11月15日2020 PEC和平精英国际冠军杯完美落幕，来自俄、德、美、巴、日、韩、泰、土、西等国强强战队和中国战队在上海展开精彩刺激的对决，共同争夺总金额高达1200万的奖金为目标，并在电竞场上大放光彩，NV-XQF战队突破自我、发挥超常的表现中，成功卫冕2020 PEC和平精英国际冠军。
两连蛋糕转折，荣登积分榜首
NV-XQF战队无论在比赛还是平日训练，都遵循着超强的纪律性，稳扎稳打，一击毙命的原则，可谓是是赛场上其他战队强敌之一。在本次的比赛开始就保持这最佳的状态，连续吃了两场鸡，其中最为精彩的是第二场伞兵用雷枪一穿三的出色打法。但由于后两场的比赛，有些发挥不稳定，在首日比赛结束位居积分榜第二位。
NV-XQF战队也并未因此而放松警惕，在第二日比赛中，迅速调整好战队状态，在第二场比赛中NV-XQF战队在厂房受到Tempo战队进攻，皇儿拉好枪线埋伏，顺利击倒 Tempo・Spec，并且和 Tempo・Rain一换一倒地，为队友争取最佳进攻时机。伞兵和居米也分别淘汰Tempo・HH24和 Tempo・J4，这场比赛NV-XQF战队拿下8个淘汰分，这在比赛中算是不错的表现。在第二场比赛后期，NV-XQF战队果断牵制住RNG孤狼小智，抵住UOL的火线压力将对手淘汰，伞兵和皇儿完成华丽收场成功吃鸡，反超RNG战队。
积分排名上升，无形之中鼓舞了士气，第三场比赛NV-XQF战队痛失一人的情况下对抗NAVI战队，皇儿接连淘汰两人，再次成功吃鸡，不得不说这两场比赛是NV-XQF战队最为精彩的转折赛。第四场比赛虽没有三连鸡，但是位居第二的RNG提前出局的情况下，NV-XQF战队在积分榜上150分，其他战队也很难超越，也预示着本次冠军的拥有者。
是中国的战队。
NOVA电子竞技俱乐部2016年创办于中国香港，旗下拥有王者荣耀、皇室战争、部落冲突、FIFAOnline、荒野乱斗 、绝地求生等多个分部。
2019年4月12日，腾讯FIFA品类职业电竞赛事——FSL职业联赛(FIFA Online 4 Star League)在国足福地长沙，正式拉开帷幕。WE、Newbee等国内一线电竞俱乐部，将会继续披挂上阵。
值得一提的是，世界著名电子竞技俱乐部，获得2018全球最佳电子竞技俱乐部提名，中国十大电竞俱乐部之一的Nova Esports战队，也将入驻FSL职业联赛征战全新的第六赛季。
主要荣誉：
2018年，NOVA获得皇室战争全球总冠军。
2019年，NOVA获得KRKPL春季赛总冠军。
同年，NOVA获得部落冲突全球锦标赛总冠军。
2020年，NV-XQF获得PEL和平精英职业联赛S2赛季总冠军。
2020年，NOVA获得皇室战争职业联赛东方赛区秋季赛总冠军。
2020年，NV-XQF获得PEC和平精英国际冠军杯总冠军。
2021年，NV-XQF获得PMGC全球总决赛总冠军。
· 和平精英PEL国内赛程已经全面结束，接下来马上就要迎来PEC的全球国际性比赛，在PEC比赛中将会有15张来个各个国家的队伍一同参赛，下面一起来看看这些队伍吧！ 和平精英PEC战队一览 4AM（中国） 本届和平精英职业联赛冠军队伍。
公路自行车桶轴塔基怎么拆？花鼓其实很简单，接下来，我就为大家化繁为简，透过表象看本质。
但凡花鼓者，不外乎是一个滚动摩擦的滚筒，不就是主体外壳，轴心，紧固件（螺帽或快拆拉杆），以及三个苦大仇深终身都要互相碾压的三兄弟：钢碗，
钢珠，珠顶(或者是轴承)，哦~！不要忘了塔基，没有它，再好的车也别想骑。
下面就依次让各位登场。
一.花鼓主体
花鼓中最大的构建，辐条以及钢碗都是安装在这上面，同时它对花鼓的重量影响是是最大的，一般由钢或者铝材制作，要求轻量化的还有结合碳纤维的，不同的材料和加工工艺都会有不同的效果当然还有价格~！
二.轴心
要说花鼓这一摊子兄弟中，我觉得轴心是最牛的，串联起花鼓主体，滚珠甚至还要中空，包容下快拆拉杆。如果这些都不算本事的话，那全车的承重，以及一路的颠簸冲击都得轴心来承受，这活简直就不是人干的（当然，也没有人能干的了），如果没有两把刷子，还真的应付不下来的。
轴心的材料一般有：普通钢材，铬钼钢，以及7075铝材。
三.滚珠或轴承
滚珠和轴承的柔顺度是花鼓顺畅与否的关键，关于花鼓，现在大家在选的时候，是散珠的还是轴承的这也是一个重要的问题。（后续会有跟进）
四.塔基
塔基承载了飞轮，并把我们大腿的输出力量传递到花鼓上，进而带动辐条，当然，有了塔基，我们才可以在下坡的时候轻松。
塔基一般包括：塔基主体，千斤顶，圆形卡簧，以及一堆的散珠。
其实很多品牌之所以出名，靠的就是特别的塔基结构和性能。
五.快拆拉杆
当螺帽变得老套，快拆拉杆变得轻松，我们的旅行修车也变得更加便捷。
有了快拆拉杆，我们才能够快速的拆装车轮，可惜这对某些车友还是形同虚设，拆起车轮来非得要九牛二虎之力不可，真的让我心痛。
一般快拆杆，具有一根钢的或者钛的轴杆，一头是一个螺帽，另一头就是一个杠杆，不过现在也有一些追求轻量化的拉杆，两头都是用螺帽紧固的，我也想尝试下。
花鼓主体
花鼓的主体，也就是这个花鼓的外壳，轴承和塔基都是安装在花鼓的这个主体上面。
那么多，蓝色的，红色的，以及迷人的金黄色花鼓，都让人爱不释手，那漂亮的外壳花鼓和花鼓的使用性能有么有关系？我们选花鼓，除了看这个颜色还需要了解什么？
一.花鼓外壳的材质：
花鼓的外壳，除了休闲车有的时候会用铁制，一般都是用铝合金制造。
使用的材质不同，对花鼓的刚性也影响，如果强度过低就会导致花盘断裂。花鼓的花盘，或者叫花鼓耳都是指穿辐条的那个地方如下图所指。
二.制造工艺
1.浇铸+车床加工
先在液态铝在金属模具中生成粗胚，再用车床进行车削加工，后再进行热处理增加金属强度。
SHIMANO的花鼓一般都采用这个的工艺生产，这样的工艺生产大批的成品具有较低的成本。
2. CNC加工
采用完整的铝块通过车削等工艺直接得到产品，一听就感觉很酷吧~！
相对来说，这样的工艺生产的产品成本更高，但外观改进毕竟容易实现，这一路花鼓走的都是骚包的路线。
CNC加工套图，让你清楚看到花鼓是怎么出来的：
三.表面处理
1.铝表面阳极氧化处理
一般的铝制品如果暴露在空气中，就会自然生产一层黑色的氧化物，可惜又不好看，而且也软，不然我们就不用这么麻烦了~！
所以，就有了人工为铝制作氧化层的工艺，通过把铝沉浸在特殊的溶液中，然后通过电解水等一系列化学反映，在铝材上生成一层致密坚固的氧化层，并可以通过不同的工艺产生许多绚丽的颜色来，让我们乖乖掏出腰包~！
阳极氧化层，不但可以好看，还可以增加铝材的表面硬度，这样就更耐磨。像很多笔记本，MP3，电筒上面都是用阳极氧化处理的。
2.烤漆
由于纯白涂装大行其道，很多厂商就立马推出相应的产品以满足车友的需求。烤漆这个工艺貌似也主要用来生产白色的配件，不过... 烤漆的比起阳极处理的强度还是很低的，随便擦到一下就毁容了.各位唯美主义的车友注意了~！
花鼓类型
一. 通勤用花鼓：
1. 普通单速花鼓
最普通，可以换飞轮的那种，一般为铁制，散珠，有的带有珠巢。
2.一体飞单速花鼓
相对高档通勤车，具有塔基结构，可以单独更换飞轮片。一般为14齿。
3.内变速花鼓
通勤车用一般为内三速花鼓。
4.倒鼓刹花鼓
具有通过链条逆向转动时驱动刹车机构的后花鼓。
二. 山地车花鼓:
作为山地越野骑行而设计的花鼓，花鼓大部分使用辐条数一般为32支，36支。
1.普通山地V煞花鼓
前轴轴心9mm 100mm开裆
后轴轴开档为135MM的V煞山地花鼓
2.普通（135MM）山地碟煞花鼓
前轴轴心9mm 100mm开裆
后轴轴宽为135MM的山地花鼓，并预留有碟刹片安装孔位。
三.桶轴花鼓
桶轴花鼓是为了适应强度更大的越野骑行而生，它拥有的强大的轴心是它的标志。桶轴必须配合车架及前叉使用。
桶轴前花鼓规格
1：15mm100mm开裆桶轴
2：20mm110mm开裆桶轴
桶轴后花鼓规格
1：10mm口径135mm开裆桶轴
2：12mm口径135mm开裆桶轴
3:12mm口径150mm开裆桶轴
三.公路车花鼓
公路车花鼓为了公路骑行而名，它的重点在于滚动的顺滑和最小的力量损耗。
公路车花鼓分类就比较单一，只有使用辐条的数量的不同，以及塔基和飞轮兼容的问题，一般使用辐条28支
四.场地车花鼓
室内场地车中使用的专用花鼓，特点是死飞，也就是没有塔基，千斤顶等构件，车轮转牙盘就跟着转，以及更高的花盘（辐条孔所在的地方）都是用螺帽固定，有些场地后花鼓两边各有一片不同齿数的飞轮，可以调换使用。
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二.轴心
要说花鼓这一摊子兄弟中，我觉得轴心是最牛的，串联起花鼓主体，滚珠甚至还要中空，包容下快拆拉杆。如果这些都不算本事的话，那全车的承重，以及一路的颠簸冲击都得轴心来承受，这活简直就不是人干的（当然，也没有人能干的了），如果没有两把刷子，还真的应付不下来的。
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三.滚珠或轴承
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四.塔基
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当螺帽变得老套，快拆拉杆变得轻松，我们的旅行修车也变得更加便捷。
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花鼓主体
花鼓的主体，也就是这个花鼓的外壳，轴承和塔基都是安装在花鼓的这个主体上面。
那么多，蓝色的，红色的，以及迷人的金黄色花鼓，都让人爱不释手，那漂亮的外壳花鼓和花鼓的使用性能有么有关系？我们选花鼓，除了看这个颜色还需要了解什么？
一.花鼓外壳的材质：
花鼓的外壳，除了休闲车有的时候会用铁制，一般都是用铝合金制造。
使用的材质不同，对花鼓的刚性也影响，如果强度过低就会导致花盘断裂。花鼓的花盘，或者叫花鼓耳都是指穿辐条的那个地方如下图所指。
二.制造工艺
1.浇铸+车床加工
先在液态铝在金属模具中生成粗胚，再用车床进行车削加工，后再进行热处理增加金属强度。
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1.铝表面阳极氧化处理
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所以，就有了人工为铝制作氧化层的工艺，通过把铝沉浸在特殊的溶液中，然后通过电解水等一系列化学反映，在铝材上生成一层致密坚固的氧化层，并可以通过不同的工艺产生许多绚丽的颜色来，让我们乖乖掏出腰包~！
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2.烤漆
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花鼓类型
一. 通勤用花鼓：
1. 普通单速花鼓
最普通，可以换飞轮的那种，一般为铁制，散珠，有的带有珠巢。
2.一体飞单速花鼓
相对高档通勤车，具有塔基结构，可以单独更换飞轮片。一般为14齿。
3.内变速花鼓
通勤车用一般为内三速花鼓。
4.倒鼓刹花鼓
具有通过链条逆向转动时驱动刹车机构的后花鼓。
二. 山地车花鼓:
作为山地越野骑行而设计的花鼓，花鼓大部分使用辐条数一般为32支，36支。
1.普通山地V煞花鼓
前轴轴心9mm 100mm开裆
后轴轴开档为135MM的V煞山地花鼓
2.普通（135MM）山地碟煞花鼓
前轴轴心9mm 100mm开裆
后轴轴宽为135MM的山地花鼓，并预留有碟刹片安装孔位。
三.桶轴花鼓
桶轴花鼓是为了适应强度更大的越野骑行而生，它拥有的强大的轴心是它的标志。桶轴必须配合车架及前叉使用。
桶轴前花鼓规格
1：15mm100mm开裆桶轴
2：20mm110mm开裆桶轴
桶轴后花鼓规格
1：10mm口径135mm开裆桶轴
2：12mm口径135mm开裆桶轴
3:12mm口径150mm开裆桶轴
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公路车花鼓为了公路骑行而名，它的重点在于滚动的顺滑和最小的力量损耗。
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室内场地车中使用的专用花鼓，特点是死飞，也就是没有塔基，千斤顶等构件，车轮转牙盘就跟着转，以及更高的花盘（辐条孔所在的地方）都是用螺帽固定，有些场地后花鼓两边各有一片不同齿数的飞轮，可以调换使用。
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