卡塔尔航空音乐（阿联酋航空音乐）

卡塔尔世界杯宣传资料有哪些内容

2022年卡塔尔世界杯是自1930年首届世界杯以来执行范围最紧凑的一届赛事，各个场馆之间最远的距离不超过75公里。国际足联利用场馆这一独特的地理分布特点，为持权媒体许可人MRLs（Media Rights Licensees）提供集中化基础设施和配套服务。



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2011年落成的卡塔尔国家会议中心QNCC（Qatar National Convention Center）是国际足联2022年卡塔尔世界杯™所有认可媒体的所在地，距离多哈市中心区域20分钟车程，8个比赛场馆在IBC方圆50公里之内，比赛日MD（Match Day）会有专门的班车前往场馆，而比赛日前一日MD-1（Match Day-1）则有专门班车前往各个球队的训练场。

卡塔尔2022世界杯IBCMMC导览视频

来自广播和电视的持权媒体许可人MRLs安排在国际广播中心IBC（International Broadcast Center）工作，非持权媒体的工作地点则安排于大楼另一侧的主媒体中心MMC（Main Media Center）。



信号传输分发流程

多年来，国际足联利用最新、最可靠的技术创新，完善其信号传输和分发工作流程，与全世界观众分享世界杯比赛的现场直播画面。

卡塔尔2022世界杯信号传输分发流程解密视频

本届世界杯从转播现场到IBC的传输依赖于一个专门的广播分发网络BCN（Broadcast Contribution Network），它使用主办地卡塔尔的基础光纤设施将场馆的视音频和数据信号传输到IBC，同时也将外围周边设施、训练场和球迷活动点连接到IBC。为确保安全，网络采用了冗余设计，冗余通道使用不同的网络路径来连接。在光纤传输网络被破坏的极端情况下，还有一路通过卫星传输的路径作为备份，而IBC的信号则通过伦敦、法兰克福和新加坡三个国际节点进行全球分发。



转播制作机位规划

作为重头戏，现场转播制作计划将对赛事和赛事相关活动进行全面且高标准的报道。考虑到卡塔尔城市和比赛日程的紧凑性，FIFA聘用了六个世界级的导演和他们精心挑选的制作团队，将其分成两个组别进行公共信号制作，每个组别负责四个比赛场馆。



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每场比赛都有一个标准规范化的摄像机机位部署，场内外将安排多达42台摄像机，每场比赛将合共提供接近150小时的 素材内容。

卡塔尔2022世界杯转播制作机位规划

这其中包括16台4K讯道摄像机，1台4K无人机（贯穿比赛全程使用），1台4K航拍直升机（主要用于赛前周边环境拍摄），1台4K全景景观机位，8台超高速摄像机，4台Ultra Motion摄像机，其中2台是球门后的特殊高速摇臂，另外有3台战术机位，分别位于两端球门和中场的高位，2台RF传输的电影机用于覆盖场内外双方球迷的反应情绪画面。

为了给观众提供尽可能好的赛事画面，特殊摄像机，如超级慢动作将为赛事添加身临其境的元素，让观众聚焦于关键球员或特殊动作，并提供更有针对性的画面叙述手段。此外，还有若干台手持无线摄像机来捕捉体育场内和周围的活动，包括球迷报道、球队抵达、贵宾和球员对话。



公共信号分类

本次卡塔尔世界杯FIFA会向持权媒体许可人许可人MRLs，也就是各个甲方专门设计和提供12种不同类型的信号，务求将现场机位的功能发挥到极致，确保MRLs的观众不会错过卡塔尔世界杯的每一个精彩瞬间。

卡塔尔2022世界杯公共信号分类

FIFA世界杯转播中最重要的信号有两个，分别是：扩展球场信号ESF（Extended Stadium Feed）以及其干净版本CSF（Clean Stadium Feed），它们在开球前70分钟开始制作，在比赛结束后10分钟结束，并加入英语解说，里面还会插入FIFA的数据统计内容，对观众进行呈现。

扩展基础国际信号EBIF（Extended Basic International Feed）则作为每场比赛分发到全球转播机构使用的国际公共信号，它本身也是一个完整的成品信号，包含赛前，中场，赛后和播前花絮内容，在中场和赛后还会加入球员相关内容、全场精彩集锦、数据统计以及赛事的各类慢动作片段。

上述这些信号都包含赛前、赛中和赛后的各个方面，涵盖球场内外的主要活动。它们的制作流程遵循一个固定的执行顺序，使广播机构能够准确地掌握何时可以插入他们自己的内容来获取商业收益。

战术及附加内容信号TACT+ACF（Tactical and Additional Content Feed）则包含大量对话元素内容、航拍镜头与球队到达镜头。卡塔尔世界杯的TACT+ACF信号还利用增强的比赛数据集、球队历史信息和球员相关信息来增加可选定的播出图形模板。

此外还使用具有电影质感的采集设备来拍摄球队到达和更衣室环境，可以让购买该信号的机构获取与普通转播信号完全不一样的具有电影观感的信号。

根据每个持权媒体许可人要求的个性化程度，FIFA还提供了额外信号的选项，包括：

- 战术与附加信息

- 对战双方球队信息

- 对战双方球员资料

这些信号中的每一个都包含不同的元素，并专注于比赛的一个特定方面或球员，确保广播机构可以根据报道需求来自行定制编辑他们的内容。

双方球队信号TEAMS（Teams Feed）包含了大量幕后花絮内容，包括球队在居住酒店出发前一直到球员进入更衣室的沿途情况，这些信号能给MRLs带来大量极具价值的赛前内容。此外，专门用于拍摄对阵球队的机位还会捕捉替补席的情况，以及比赛中断间隙的花絮内容，它还包括各类单边信号和赛后球员进入混采区之前的现场内容。

现场拍摄个别球员的专属机位信号是制作球员信号PLAYERS（Players Feed）的基础，在比赛开始的前一天（Match Day -1），MRLs联络处会与参赛双方的主要转播机构联系，让他们以半场为单位选出最受关注的三名球员（这三名球员不受ESF中所选定的三名关键球员限制），并以中景到特写的景别范围来拍摄这些球员，为MRLs提供相应的定制内容。

动作片段信号CLIPS ACTN（Clips Actions Feed）包括比赛中各个机位拍摄到的关键事件镜头，诸如进球、扑救、红牌或点球判定，这些内容以实时方式呈现为主，但也会穿插相关事件的慢动作回放。

情感片段信号CLIPS EMOT（Clips Emotions Feed）是专门负责提供更加近距离和个人视角的内容，主要聚焦于球员和球迷的情感和反应画面，是蒙太奇和后期制作不可缺少的素材内容。

持续精彩集锦信号PRMNT HL（Permanent Highlights Feed）是一个以时间发展顺序不断更新的精彩集锦循环，专门捕捉赛事的最佳镜头，它不含解说内容。2022卡塔尔世界杯的PRMNT HL还作了新的调整，它会覆盖赛前球队酒店出发和抵达场馆的精彩集锦，同时还包含精选的球迷镜头和球员热身镜头。

球迷信号FANS（Fans Feed）主要关注参赛国家的球迷，无论他们身处在主办国、比赛体育场、本国还是其它地方，世界各地的球迷将在世界杯期间聚集在一起观看比赛。为了分享现场的气氛，FANS信号将展示那里发生的各项活动和有趣的故事

就业率最高的发达国家排名

就业是一个国家在社会、政治、技术和经济方面发展的三个基本需要，在之前为大家介绍了世界十大腐败程度最低的国家排行榜之后，今天要为大家介绍的是全球失业率最低的十大国家，在这些国家，就业率最低的也达到了98.1%。

10.新加坡

新加坡是亚洲东南部的一个主权国家，新加坡是全球商业、交通、贸易和金融中心，有着第三大的外汇市场和第三大石油精炼市场，而新加坡的失业率仅为1.9%。

9.巴布亚新几内亚

巴布亚新几内亚是世界上最具文化多样性的国家之一，目前该国正在逐步发展，虽然因为人口大量未受教育，该国的教育程度不高，但仍有很多工作机会。巴布亚新几内亚的失业率仅为1.9%。

8.越南

越南是世界上的出口和运输中心之一，根据著名的普华永道会计师事务所的报告，到2025年，越南将成为全球发展最快的技术、工程、金融、采矿、贸易、科学和运输领域的国家，失业率仅为1.8%。

7.马恩岛

马恩岛是爱尔兰海中的一个自治国家，位于英格兰和北爱尔兰之间，马恩岛的交通运输、通信、技术、工程、金融和出口发展迅速，因此有着大量的就业机会，失业率只有1.8%。

6.柬埔寨

柬埔寨是一个位于亚洲东南部的国家，柬埔寨的首都是金边，这也是柬埔寨最大的城市和政治、经济、文化中心。其经济主要以纺织品、旅游管理、农业、运输、技术和工程为基础，失业率只有1.6%。

5.科威特

海湾国家通常以丰富的黄金和石油而闻名于世，很显然，像科威特，沙特阿拉伯，迪拜这些海湾国家都是世界上最富有的国家，而科威特的失业率只有1.5%。

4.汤加

汤加是一个拥有172个大小不等的岛屿的波利尼西亚主权国家，因为缺乏资源，他们主要着重于发展可再生能源、太阳能、风能以及其它能帮助他们发电的领域，这促进了该国的发展，其失业率仅为1.1%。

3.泰国

泰国是一个位于东南亚的君主立宪制国家，他们主要从事环境科学、数字科学和技术、出口和制造、能源管理、农业和家禽养殖、运输和物流、媒体和广告科学，失业率仅为0.9%。

2.白俄罗斯

在白俄罗斯，很多的工业和服务行业都在飞速发展，包括艺术、电信、移动通信、食品工业、金融、纺织工程等等。白俄罗斯失业和不识字的人屈指可数，其失业率仅为0.5%。

1.卡塔尔

卡塔尔是一个阿拉伯王国，在石油开采和贸易，进出口，电信，航空，音乐等等方面都非常的发达，这个国家的失业率只有0.3%。

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中国年度十大航空公司

完美欧洲之旅

选择汉莎航空的理由来自于对德国制造的信任：精密、严谨而厚重。德国人的严谨，使得汉莎保持了连续75年没有飞行事故的安全记录。多年来，汉莎被视为开展中国业务最为迅速、全面、质量也是最高的国外航空公司之一，目前，汉莎每周有41个航班，直飞上海、北京、香港和广州，是中国市场上航班最多的欧洲航空公司。

汉莎是第一家在飞机上推出宽带互联网服务的航空公司。在往返中德的飞机上，还引进了新的座椅。新商务舱的座椅可调制成两米长的睡床，你在这里能找到理想的睡眠姿势，在长途飞行中好好地睡上一觉。

安全、美食、上网娱乐、舒服的睡床、最多的航线选择，去欧洲，汉莎真是一个很好的选择。

饕餮之旅

如果你没有亲自乘坐过港龙航空的班机，你大概无法理解，她是如何连续四年在Skytrax的旅客调查中获选为“中国地区最佳航空公司”。贴心、舒适以及无微不至的关照，港龙一如既往，努力为每一位乘客服务。

而港龙的最大特色，莫过于其飞机餐的美味。

从2005年4月15日起，港龙航空与上海知名餐厅“夜上海”合作，为乘坐来往于上海与香港航班的乘客提供一流的美味佳肴。与“夜上海”的合作令港龙航空的机舱美食多元丰富，且富有上海地方特色。所有乘坐港龙航空的乘客将有机会品尝到 “夜上海”提供的精选菜肴。而头等和商务舱的客人更可以一尝由屡获殊荣的上海希尔顿酒店李奥纳多餐厅烹调的美食。

为了照顾旅客的不同口味，港龙航空特地安排每十五天更换一次菜单，并保证三个月内不重复菜式。配合空中美味佳肴，港龙还精心为所有舱等的乘客准备了著名香港福茗堂茶庄的上等乌龙茶、茉莉花茶和绿茶。

假如你是一位美食爱好者的话，港龙，真是你的不二之选。

精英专机

假如你的时间就是金钱，你可以选择金鹿的公务机。

作为国内第一家专门从事公务机业务的公司，金鹿公务机有限公司主要致力于为一流工商企业与顶尖商务、政务人士提供高效、灵活、便捷、舒适的专机飞行服务，可以说是精英专属的交通工具。

金鹿公务机有限公司拥有6架目前全球先进的中型公务机。公司的飞行、机务人员全部从海南航空股份有限公司飞行、工程部门精心遴选，极富操作经验，且每年要到美国Flight Safety公司(全球最大的模拟机训练中心)进行复训，参加飞机、发动机生产厂家举办的训练，以保证先进的维护与管理。

几年以来，金鹿公务机有限公司成功接待了基辛格博士、黑格将军、海部俊树首相等世界知名人士；同时还为凤凰卫视、埃索石油、通用电气、福特汽车、梅赛德斯-奔驰汽车、丰田汽车、青岛海尔等数百家国内外著名企业和机构提供高效便利的商务飞行服务。

童话之旅

芬兰是圣诞老人的故乡，而芬兰航空一直是圣诞老人的官方指定航空公司。每年通过它，无数旅客来到芬兰这个梦幻般的国度。

芬航会根据飞行时间、季节以及目的地等因素为乘客准备各种类型的餐食以满足不同客人的饮食习惯与偏好。芬航的机上餐食曾屡获殊荣，其中公务舱供酒更是屡获大奖。1997年，世界最著名的酒类杂志 《Decanter》 将芬航公务舱供应的红酒评为最佳公务舱红酒； 《Business Traveler》 杂志将芬航评为最佳空中酒窖。

在飞行途中，你还可以欣赏到芬航精心准备的中文娱乐项目，包括中文杂志、音乐和影片，让漫长的旅途变得轻松愉快。目前，芬航在北京及上海航线上都配备了中国乘务员。在你到达赫尔辛基机场之后，专业的工作人员将用国语为语言不便的国内旅客服务。2004年3月，芬航在中国航线上开始播放中央电视台的中文新闻节目。

芬航，意味着飞行的快乐和贴心的温暖。

信任与准时

韩亚航空是年轻的，这家1988年才加入商业客运服务的航空公司顺应了汉城奥运会带来的庞大的客运需要，并在此后通过严格的管理，以卓越的服务成为韩国乃至亚洲最为优秀的航空公司之一。

韩亚的特色体现在其惊人的航班准时率：国内航班为97.8%，国际航班更达到99.8%，这对于争分夺秒的商务旅客而言，无疑是值得庆幸的。当您乘坐韩亚班机时，最先感到的，就是信任。假如你对于飞机误点感到深恶痛绝，对于时间有着绝对准确的要求，但是又没有包租公务机的钱包的话，选择韩亚，是个稳妥的办法。

均衡之选

英国Skytrax 进行的2005年度全球最佳航空公司调查，是全球最大型的同类调查，合格的提名者超过1230万个。在2004年6月到2005年5月的投票期内，共有来自全球94个不同国籍的乘客投票。

国泰航空在这项调查中，三年间第二次夺得“全球最佳航空公司”称号。在本年度的调查中，国泰航空还同时夺得“亚洲最佳航空公司”、“全球最佳头等舱”和“全球最佳候机贵宾室”奖项。

如果说国泰航空有什么特色的话，可能就是各个方面都很出色，表现均衡吧。毕竟“第一”无论在哪个方面来说都是必须具备一定优势的。

传统贵族飞行

为什么管家都要英式的？服务好是最根本的原因。

在英国航空公司的班机上，你能够体会到英国人所擅长的服务精神，处处体现着尊贵与个性：定期更换的法国和意大利知名红酒与白酒，丰富多彩的娱乐节目，地方化的语言服务，本土化的饮食。低调舒适却优雅尊贵。

英航作为世界上运送国际旅客最多的公司，应该得到将要国际旅行的你的考虑。

飞向奥运

中国国际航空股份有限公司的注册标志就是一只艺术化的美丽凤凰。50年来，这只 “凤凰”飞遍了五湖四海，飞遍了全世界。截至2004年6月底，国航拥有以波音系列飞机为主的各型飞机136架，通航69个国内目的地、34个国际及地区目的地。

作为中国唯一载国旗飞行的航空公司，几十年来，国航承担了党和国家领导人的出访和部分国内专机任务，也承担了许多外国元首和政府首脑在国内的专机和包机任务。2004年8月4日，国航成为了北京2008年奥运会的唯一航空客运合作伙伴。

精英男士们，请呼吁你的外国朋友在2008年来北京看奥运的时候选择国航！这才是彻底中国味的北京奥运之旅。

纯美式感受

美国联合航空公司于1984年进入中国市场，是中国市场上最大、在中美航线上提供航班最多的美国航空公司，每周共计有42个航班从中国的北京、上海和香港出发飞往美国及亚洲热点城市。

在 《商旅(中国版)》 杂志(Business Traveller China)首次推出的2005年度旅游大奖评选中，美国联合航空公司被评选为“中国最佳的美洲籍航空公司”。而在此前的9月份，美国联合航空公司刚刚荣获 《商旅(中国版)》 杂志的姐妹杂志 《商旅(亚太版)》(Business Traveller Asia-Pacific)评选的“最佳北美航空公司”大奖。

从登上美联航飞机的那一刻起，你就开始感受美国—先来一杯星巴克的咖啡吧。

卡塔尔 一生必游的袖珍国

支持机构/卡塔尔国家 旅游 局

责编/王艳玲

有很多人可能对远在中东的国度卡塔尔还不甚了解。但这绝对是一生必游的神奇国度。

除了史籍中无数关于波斯的记载外，远东古老大国和中东袖珍国度的深切关联可能要从加入世贸组织开始。2001年在多哈举行的世贸组织部长级会议上审议并批准了中国加入世贸组织，中国由此正式成为这个世界上最大的贸易组织成员。2017年，卡塔尔国家 旅游 管理署（QTA）宣布在中国开设总部位于北京的代表处，以及上海和广州均设有办事处。卡塔尔正式跻身中国政府批准的 旅游 目的地国家(ADS)。

春天，我们踏上了探险远东、 探索 阿拉伯神秘世界的旅途。

卡塔尔坐拥亚洲、欧洲和非洲战略交汇点，屡获殊荣的卡塔尔航空公司是世界上最好的航空公司之一。(荣获Skytrax五星评级的全球精英航空公司之一)从北京国际机场T3航站楼踏上卡航的机舱，就能明显感受到这个五星级航空公司果然名不虚传。

波斯湾边的梦幻之城

北京和卡塔尔有5个小时的时差，到达多哈哈马德国际机场时，正是当地早晨五点多的光景。一轮红日从波斯湾上冉冉升起，照亮了眼下这个遥远而陌生的世界。

炎热少雨、干旱沙漠、绿色稀少……一走出机场，卡塔尔沙漠气候的典型地理特征，仿佛是一把巨大的剪刀，剪除了我们很多平常关于 旅游 目的地山清水秀的想象。

机场到市中心是一段人工填海的沙漠道路。不到半小时车程，前方隐约出现一片林立高楼，仿佛沙漠中的海市蜃景。我们带着各种好奇，进入到这个中东国家的心脏地带。

位于波斯湾西南海岸的卡塔尔半岛，1971年9月1日宣布独立。首都多哈原是以打捞鱼虾和珍珠为主的海滨小城镇。随着石油天然气的发现，一跃成为中东极速繁华的现代城市。

卡塔尔是君主立宪制的酋长国。埃米尔为国家元首，掌握国家最高权力，由阿勒萨尼家族世袭。现任埃米尔为塔米姆·本·哈马德·阿勒萨尼。城市中随处都能看到埃米尔的头像，可见其受民众爱戴的程度非同一般。一出海关，导游和我们谈到最多的另一个人就是“莫扎王妃”。

面对突如其来的巨大财富该做什么？思想前沿，又有雄才大略的莫扎看到国家不能永远依赖石油经济。所以她以石油换美元，然后在国际上大笔投资多种产业，使国家财政来源多样、充盈而且稳定。“一个国家最宝贵的资源是它的人民！”巨大的财富使得卡塔尔成为全球人均收入最高的国家，公民享受全民免费教育、免费医疗等。

滨海路是多哈也是中东最靓丽的滨海景观大道，总长约7公里。沙漠大道旁时而能看到葱茂的绿地、盛开的鲜花和高大的椰枣树。这些我们看似平常的景观，对于干旱少雨的海湾地区来说却是极其奢侈的人造风景，据说一棵树每年的维护费就高达5000美元。

沿途现代化建筑竞相矗立，外交部、经贸部、财政部、内政部、中央银行等许多政府机构大厦都沿大道而建，卡塔尔埃米尔宫也坐落在海滨大道的一侧。最惹人注目的就是喜来登酒店，当年中国代表团就是在这座酒店签订下加入世贸组织的协定。

火炬塔下的奢华世界

多哈被誉为中东的运动之都，我们到访的第一站便是卡塔尔的“亚运村”。

如果想要闻青草的气味、感受扑面的清风，多哈市民就会来到亚运村火炬塔下Aspire（渴望）公园：让孩子们喂鸭子、观赏湖里的鱼群、在绿草如茵的游乐场上玩耍，对缺水少绿的沙漠城市居民是一种超奢享受。

骏马、王子的点火仪式，曾惊艳全人类 体育 爱好者们的眼球。繁华落幕，2006年的亚运会在多哈举行后，为将运动会的设施继续发挥作用，外形酷似当地著名羚羊角，高度317米的亚运主火炬塔被改成一个拥有167个房间的高级五星酒店。门前的标志是每一个游客必拍的焦点，这个设计由英国知名的品牌公司SomeOne完成，设计师对火炬的处理，呼应了原来建筑物的特征，简洁而让人印象深刻。

在火炬酒店300米的高度上有一个360度的旋转餐厅，随着缓慢的旋转，我们在安静享受当地 美食 的同时将多哈全景尽收眼底。

难以置信的是塔外突出部分，竟然是一个异想天开的空中游泳池。据介绍，最初游泳池设计是透明的，后来考虑到在200多米高的位置悬空游泳，会让一些客人心生胆怯，于是改成了现在不透明的弹壳形状。每到晚上，整个火炬塔就变身成巨大的发光体，这个漂亮的火炬地标夜夜点亮多哈的自豪星空。

与地标建筑火炬塔遥相呼应的是哈里发 体育 场，这个曾举办过2006年多哈亚运会开幕式的 体育 场建于1976年。据悉，经历过两次翻修，这座可容纳四万人的巨大空间，还将成为举办2022年世界杯的首座球场。

距离火炬塔不远，就是被称为全球顶级十家购物中心之一的多哈Villagio购物中心。

有人说最好的购物中心体验不仅仅取决于设施和空间，还取决于给购物者提供的独特体验。沿街修有碧波荡漾的人工河。河上有桥，水中有船。一个连种树的水都要从国外进口的国家，却在购物中心里修了一条真正的淡水河，这种手笔让人慨叹不已。

全封闭的穹顶天幕彩绘蓝天白云以及阿拉伯风格装饰画。庞大的室内购物中心竟然有几条商业街。运河岸边一排排联体小别墅还带着阳台，有着鲜艳的花朵和树木。Prada、LV、Gucci、DG等世界上著名的奢侈品名店和顶级会所汇聚于此。除了商场、超市，购物中心还有餐厅、电影院、滑冰场等。无论外面的气温有多高，在这里购物如同进入东方神话境界，仿佛与外面那个炎热的时空身处两个星球。

瓦其夫老市场与卡塔拉文化村

在急速推进国际化、现代化的同时小心呵护自己的文化特性，保护传统文化遗产——是我们对卡塔尔的深刻感受。

瓦其夫老市场是卡塔尔最著名的集市之一，这个地处多哈最繁华地段的巨大市场，最初是贝都因人交易畜牧和水产品的露天集市，至今已有上百年 历史 。老市场内的建筑大多两层，多为土木结构，修旧如旧，泥墙和外露的木梁彰显古代阿拉伯原始风貌。老市场共有1500多间店铺。纵横交错而又狭窄的小巷，使市场犹如迷宫。步行街店铺和露天摊位上藏红花、阿拉伯风格服装、手工艺品等琳琅满目。难得一见的是市场内至今还保留着旧时独轮小车送货的传统，仿佛时光倒回“一千零一夜”年代。

到瓦其夫老市场附近，一定要逛逛当地最具特色的猎鹰专卖店和猎鹰医院、跑马场、骆驼场等。这里有阿拉伯纯种马，这些世界闻名的宝马在炎热的卡塔尔有着超乎想象的福利，马舍里安装有空调，还配备了专门的游泳池，锻炼马的肌肉和呼吸功能。马场的附近就是颇具规模的骆驼场，这里被木栅栏围起的优质骆驼产自遥远的北非苏丹地区。在卡塔尔每年都有很多场赛马和赛骆驼比赛。黄沙之上，尘土飞扬，那肯定是一场场激动人心的剧烈运动。

拥抱全球化和建立开放 社会 的同时，不牺牲国家独特的个性，注重呵护传统。

卡塔拉文化村是一个阿拉伯传统特色气息浓厚的艺术圣地，大量的穆斯林传统元素，使艺术如宗教一样充满神圣感。卡塔拉文化村由卡塔尔老国王哈马德在位时投资建造，旨在最大限度地保留卡塔尔与阿拉伯世界的传统文化审美与 社会 功能，使东西方两种文化在这里得到碰撞与融合，人们没有偏见地对待任何一种艺术门类与文化习惯。

“卡塔拉”是卡塔尔已知最早的称谓。“这就像是你要进入另一个地方，卡塔拉与其他一切完全不同。”文化村位于多哈海滨、珍珠港金色沙滩岸边，与迪拜隔海相望。

卡塔拉文化村虽然汇聚了众多国际艺术、文化机构，但整个建筑群外观却像是传统集市。这里集歌剧院、音乐厅、博物馆、画廊、古罗马式露天环形剧场、影院、艺术学校、文化创意市场于一体。还是国家艺术协会、国家摄影家协会、阿拉伯剧院联盟与卡塔尔音乐学院、卡塔尔爱乐乐团的驻地。

文化村里的蓝色清真寺是中东地区瑰丽的清真寺之一，由著名的土耳其建筑师Zainab Fadil Oglu设计。以绿松石和紫色瓷砖镶嵌而成。清真寺的外侧大厅展览阿拉伯传统艺术手工作品，成为艺术园区连接社区与市民最重要的文化和精神纽带。

离清真寺不远，是两个高约15米的锥形镂空黄褐色鸽子塔，这是传统的伊斯兰建筑，据说可以追溯到数千年以前。这种具有强烈当代装置艺术感的塔形建筑是为城市鸽子和鸟类的人工住所，也是收集鸟类粪便用做肥料的装置，充满了古老的慈悲和智慧意味。

这里国际化的文化市集充满了古阿拉伯市集的神韵；雕刻穆斯林传统线条的开放式环形剧场，有着古希腊环形剧场的自然声场，无需电声就能很好演出；在卡塔拉艺术长廊有印度艺术家Subodh Gupta的雕塑，圆形剧场前的“自然之力”雕塑由意大利雕塑家洛伦佐·奎因创造。

卡塔拉文化村所在的珍珠岛占地约400公顷，是多哈豪华社区和著名奢侈品购物区，据说沙滩上的细沙也是从沙特阿拉伯进口。珍珠岛借鉴迪拜的棕榈岛建设模式而打造，到处是高级住宅、酒店、奢侈品购物中心、美丽的沙滩和私人游艇停泊场。

沙漠上的中东文化中心

1995年卡塔尔建立教育、科学与社区发展基金会，以科教立国，努力促使国家从石油经济走向知识经济。摆脱对石油经济的依赖，实现国家可持续发展。

建于人工岛上，占地4.5万平方米的伊斯兰艺术博物馆是卡塔尔最热门的艺术中心和 旅游 景点。1997年阿卡汗奖评审会的成员之一路易斯·蒙雷亚尔说服卡塔尔的埃米尔聘请没参赛的贝聿铭设计伊斯兰艺术博物馆，希望通过这个创新设计建筑，将卡塔尔打造为中东的文化中心。

“这是我曾经从事过的最困难的工作之一。我必须去把握伊斯兰建筑的精髓。”为了表现伊斯兰建筑的本质，贝聿铭在中东考察了好几个月，研读穆罕默德的理论，亲自到埃及、突尼斯等地采风。用白色石灰石堆叠而成的艺术馆简洁几何结构倒映在蔚蓝的海面上，博物馆中庭偌大的银色穹顶之下，150英尺高的玻璃幕墙装饰四壁，人们可以透过它望见碧海荒原。最神奇的是无论从哪个方位观看博物馆，都能看到一位典型的伊斯兰女性裹着头巾的神秘面容。抽象与具象、传统与当代浑然一体，耐人寻味。

“他们给我提供了多哈滨海大道沿线的很多地点进行选择，但是我担心未来很多大型建筑建起来后，会遮蔽住博物馆的光芒。”由于担心这个博物馆会被周围环境所淹没，贝聿铭请求王室为其在海上打造一个独立的岛屿，如今博物馆所在地就是卡塔尔政府应贝聿铭的要求而特意建造的人工岛。从这个故事中，我们不难看到这个国家对设计师的尊重和自身蕴藏的艺术品位和自觉。

“这里的收藏也许不及法国卢浮宫和美国大都会博物馆那么多，但是，其收藏的质量却是令人惊讶的，无论在何处都堪称顶级收藏。”博物馆有4500多项收藏，横跨了7世纪到19世纪的时间长河。馆内藏品不限于伊斯兰世界，还有来自受到伊斯兰艺术影响的印度、西班牙等三大洲的不同文化系统。

“艺术改变卡塔尔！”这是我们在卡塔尔旅行最强烈的感受。

为了未来国家的转型，文化建国的理念开始成为国家发展战略方向。卡塔尔“80后艺术女王”玛雅莎公主从2006年开始，从前辈手中接过“文化建国”的重任，每年花巨资购买艺术作品捐献给卡塔尔当代艺术博物馆。

位于多哈西郊的大学城，旨在培养“具有批判思想、解决问题的能力、团队合作精神，以及能与不同文化背景的人合作的人才”。位于大学城中的卡塔尔当代艺术馆、国家图书馆、国家会议中心等建筑，都出自各国建筑设计大师之手，无不让人耳目一新。为了让卡塔尔成为沟通东西方文化与艺术的桥梁，国家还为2022年世界杯修建了奥林匹克博物馆等将近20座博物馆。其中最庞大的项目当属依据沙漠玫瑰造型的卡塔尔国家博物馆。

荒原狂野与碧波中的奢华

很难相信，在短短几十年里迅速现代化的卡塔尔，却依然保留着千百年来的传统。

来自荒漠里的贝都因人，逐水草而居，定居卡塔尔半岛后，依然没有丢失掉游牧民族血液里的野性。每到周末，很多人便会开着越野车，来到沙漠深处，冲沙、放隼、骑骆驼……

隼，对于卡塔尔人是图腾般的飞禽，是沙漠里的游牧民族与鸟类之间传承千百年的情谊。卡塔尔王室在全球著名产地寻找顶级隼种。隼在卡塔尔就像中国的大熊猫。猎隼运动在卡塔尔是一项全民运动。猎人需要投入大量时间和精力来训练幼鹰，与心爱的猎鹰之间建立起亲密无间的关系。在瓦其夫老市集的隼类专卖店里，随时能看到父亲带着孩子前来选隼，小小阿拉伯少年，闪动着清亮的双眸，像对待珍宝一样与每一只隼互动，寻找和自己最投缘的飞翔伙伴。

古老的训鹰运动深受卡塔尔人的热情追捧，冬日捕猎季节，卡塔尔人都会带着猎隼进入沙漠深处，寻找南迁过冬的波斑鸨，上演现代版的阿拉伯游牧生活。

虽然现在 汽车 替代了骆驼，成为沙漠里穿行的交通工具，但为了传承这个传统游牧文化，卡塔尔在沙漠入口处也保留了骑骆驼的体验，游人可以骑乘骆驼体验不一样的沙漠漫游，那种蛮荒原始的感觉使人终身难忘。

卡塔尔绝不止荒凉单调的沙漠色彩，从多哈朝海湾远眺，香蕉岛就隐约浮现在碧波深处。那里有卡塔尔目前唯一一家拥有水上别墅的奢华酒店。

香蕉岛安纳塔拉度假村坐落在离多哈半岛东岸11公里、面积13公顷的独立小岛上。搭乘酒店专属豪华渡轮，只需20多分钟海上航行便可抵达。

新月般的小岛独拥800米天然滨海沙滩，色如翠玉的海水、天堂般的自然景致、私密的海岸线，使这里成为逃离都市喧嚣、重获身心康乐、 探索 自然秘境的绝佳处所。

阿拉伯风情与安纳塔拉品牌基因融合，141间客房中有豪华海景客房以及几十栋配备专属泳池和池畔凉亭的安纳塔拉水上别墅。

30多个锚位的专属游艇码头、趣味横生的海钓、浪漫的夕阳游船等，度假村的水上项目丰富多彩。这里的潜水中心有单独的练习池和双道专业冲浪练习池。

与波斯湾如翡翠般清透的海水形影不离，岛上设立的“天平康体中心是中东地区度假酒店内的独一无二，漂浮在水上的安纳塔拉水疗提供土耳其浴池、按摩池，以及依循多哈古老部落传统、具有浓郁卡塔尔文化特色的理疗护理。

在岛上， 美食 的约会总能不期而遇，Al Nahham餐厅以海鲜为食材、融合阿拉伯与地中海特色的风情美味。日落之后，享受海风轻抚，静眺多哈海岸瑰丽夜景，天上人间莫过如此。

英国航空公司的过去与现在

编者按：这篇文章最初出现在《英语杂志》2017年春季版上。通过订阅英国英语杂志（Angloopia Prin Magazine）来支持关于英国历史、旅游和文化的大型长篇写作，这是一份每季度写给英国的情书，内容***，没有广告。你可以在这里订阅。

在你到达英国之前，你知道有一条去英国的路吗？参观英国航空公司飞出的任何一个国际机场，搭乘他们的任何一架飞机。一踏上英国航空公司的飞机，你就到了英国。我不是说从法律角度来说。我的意思是，乘英国航空公司的飞机，你可以用最英式的方式飞行。全体船员都是英国人，他们会热情欢迎你的。他们会给你英国报纸。在对讲机上播放着古典音乐——通常是像埃尔加或沃恩·威廉姆斯这样的英国作曲家。他们将供应英国菜。船上的大部分娱乐活动都是英国的。一旦那些门关上，飞机开始起飞，你已经到达英国了。就像魔术一样，即使你几个小时内都不会出现在那里。

的关键事实来源于最早的英国商业航空公司运营的第一架喷气式飞机和第一架超音速客机，最初由 *** 补贴和所有权支持，如今是英国机队规模最大的航空公司，有268架飞机飞往183个目的地。”

英国航空公司已有近100年的历史，其根源可以追溯到最早的国际客运航班。这家航空公司起源于早期的BOAC航空公司，现在是国际航空集团（Inernaional Airlines Group）的一部分，拥有长期的收购、合并、国有化和私有化历史。它一直是一个创新者，经营着第一架商用喷气式飞机，以及世界上唯一的超音速客机。在英国 *** 最初68年的支持下，该公司大部分时间亏损，但仍在继续增长和发展。在出售给公众之后，它一直保持盈利和增长，通过20世纪末的动荡摧毁了许多其他航空公司。它的机队几乎囊括了所有最具标志性的飞机，而且它仍然是一家享有盛誉的航空公司，尽管为了在竞争激烈的市场中保持盈利，它仍在不断地发生员工纠纷和变化。

这是一段迷人而广泛的历史。我在航空公司有自己的个人经历。我们的总部就在芝加哥以外，幸运的是英国航空公司每天都有两条从奥黑尔到伦敦的直飞航线。从2001年到现在，我每次去英国都要乘坐英国航空公司的14次航班。我不会飞任何其他的路，如果我这样做，我会觉得我背叛了巴。当然，和其他航空公司一样，事情并不总是一帆风顺的（我在飞行中也经历过意外延误和浴室破裂）。但通过它，英国航空公司始终提供一流的经验，他们一直非常支持英国英语在其十年的历史。去年他们邀请我们参观希思罗机场附近的博物馆，今年我们接受了测试他们最新产品的邀请。但首先，让我们看看英国航空公司的历史和多年来的发展历程。

1919年8月的一天，第一次世界大战终于结束，一架单引擎的德哈维兰双翼飞机从霍恩斯洛希思起飞，这是一个开放的、没有树木的地区，靠近希思罗机场所在地。除了飞行员，它还载有一名乘客和他的行李。飞机上还装载了一小批报纸、果酱、凝乳和几支松鸡。不久之后，它降落在巴黎。这是世界上第一次国际商业飞行，一种新的大众运输方式诞生了。一周后，第二家单飞机航空公司，汉德利佩奇运输有限公司，开始使用经过改造的双引擎WWI轰炸机，通过多次合并和重组，汉德利佩奇，与一个俱乐部其他早期英国商业航空公司的er，将成为英国航空公司。事实上，第一架Handley-Page航班的飞行员将成为BA网络的董事长。如今，这家航空公司运营着268架飞往183个全球目的地的飞机，年收入超过110亿英镑。它拥有英国航空公司中最大的机队，载客量仅次于新兴的易捷航空。它是全球收入第六大航空公司。

从一开始，英国 *** 就认为有必要介入并控制这一新兴产业的发展。一个关于民用航空的议会常设咨询委员会建议，通过这种新的交通工具把大英帝国各部分连接起来的“适当的初始行动地点”是一条通往印度和从那里到澳大利亚的路线。在那之后不久，它看到了南非服务的发展，加拿大和新西兰紧随其后。最重要的是，它决定，发展这些帝国航线的最佳方式是采用一种由国家支持的私营企业混合模式。

1924年， *** 组织了当时运营的大多数小型航空公司的合并，创建了帝国航空公司。这家新公司开始从克罗伊登的一个新机场向几个欧洲国家的首都运营，并试飞非洲、印度和中东。1930年底，一架新的豪华飞机诞生了，汉德利页H.P.42。它搭载了24名乘客，已经分成两类，分别前往印度和欧洲，因为较短的运输需要较少的行李空间。

随着服务需求的快速增长，帝国航空公司进行了一场巨大的***，或是一个有远见的举动，根据你的观点，订购了28架远程单翼飞机位于贝尔法斯特的Shor Brohers公司的未开发设计的飞行艇至今仍在运营。这架飞机被称为短帝国。当时，飞艇被视为航空业的未来，短帝国可以搭载17名乘客和大量的货物和邮件，在加油前飞行700英里。这使得它可以在短时间内到达南非和澳大利亚，但大西洋更具挑战性。直到1939年，该航空公司才开始定期跨大西洋飞往蒙特利尔和纽约，使用在飞行中加油的飞艇。

小型航空公司继续存在，并于1935年大部分合并为英国航空有限公司。1939年，二战爆发后，英国 *** 将这家航空公司与帝国航空合并，成立了英国海外航空公司（BOAC）。民航业因战争而停飞，而博亚克则处于战争状态。从穿越欧洲改为飞越开罗的航线，并投入了各种新飞机，以应付战时客运航班的需要。由于燃料能力有限，这些飞行艇开始退役，陆地上的机场也开始扩展和发展。早在其他航空公司停止运营之后，BOAC就一直在使用它们，直到1950年。战争结束时，BOAC正在寻找一支由各种各样的飞机和分散在全球各地的设施组成的机队。要集中在希思罗机场的行动，建立一支更加标准化的舰队，需要十年的时间。当他们开始寻找新的飞机时，一场争端很快发展起来，标志着公司与工会和 *** 的关系几十年来。他们应该购买美国飞机，还是支持英国制造商？由于当地供应商不确定，而且面对巨大的反对，他们说服一个破产的 *** 拿出宝贵的美元购买洛克希德公司的六个星座，以及六架当时最先进的客机Boing SraoCruiser，它们的机舱都是加压的。他们继续通过从其他航空公司购买这些飞机来建造一支机队。他们确实以汉得利页爱马仕的外形“购买了英国货”，但也增加了道格拉斯DC-7Cs，

两家航空公司之间的竞争将持续多年。1992年，英国航空购买了美国航空公司44%的股份，然后在1997年再次出售。1998年，它与其他国际航空公司加入了“同一个世界”全球联盟，目标是占领利润丰厚的常旅客市场。

BA于2011年与西班牙伊比利亚航空公司合并，进入现代。英航成为这家新公司的大股东，这家公司被称为国际综合航空集团（Inernaional Consolidaed Airlines Group，S.A），简称IAG。该集团旗下的多家航空公司，包括爱尔兰航空公司（airlish-Lingus）和西班牙廉价航空公司Vueling，以及OpenSkies和斯堪的纳维亚SUN-AIR等数家英国航空子公司，均以自己的名义运营。卡塔尔航空是主要股东，持有国际航空集团20%的股份。作为英国航空公司业务多样性的一个标志，来到伦敦的游客可能会惊讶地发现，泰晤士河银行（bank of he Thames）上流行的伦敦眼观察轮（London Eye observaion wheel）是英国航空公司（BA）开发并最初拥有的（现在由另一家公司赞助）。最近，他们赞助了英国航空i360观察塔，该塔刚刚在布莱顿开通。

英国航空公司的闪光灯塔现在是五号航站楼，它是希思罗机场的枢纽。航空公司很少有自己的专用航站楼，但英国航空公司在希思罗机场有专用航站楼，因为它们的业务规模很大。希思罗机场每45秒就有一架飞机起飞，其中近一半是英国航空公司或国际航空公司的飞机。T5是英国多年来最大的建筑项目，耗资40亿英镑，从构思到竣工历时20年。这是英国最大的独立建筑。2008年开张的时候，出现了一些初期的问题，但现在都已经解决了。

当我向一些人提起我喜欢飞进五号航站楼时，他们都笑了。但是这座建筑很漂亮。这是一个发光的玻璃盒子，非常适合航空旅行。很干净。很通风。这是一个更好的旅客体验，比你以前到达旧的，现在拆除了希思罗机场航站楼。这是对英国的适当欢迎。

在我们最近的一次旅行中，我们被邀请到五号航站楼的入境大厅。这是一个放松和热情的空间，在这里你可以在飞行结束后洗个澡，吃一顿热腾腾的早餐，并计划在伦敦的一天。如果你是商务旅行者，这是在伦敦跑步的好方法。我们吃了早餐，赶上了新闻和电子邮件等着我们，当我们准备好了，前往我们的出租汽车。上班前停下来充电真是一股新鲜空气。当然，您必须被邀请进入入境休息室（通过购买商务或头等舱机票），所以这是一种享受。

我们今年2月的旅程是从我们抵达芝加哥奥黑尔机场开始的。我们预定了下午晚些时候飞往伦敦的航班。当我们检查行李并通过安检时，受到英航工作人员的热烈欢迎。由于大多数国际航班都是晚上在奥黑尔起飞，我们克服了拥挤，不必应付长长的安检队伍。我们立即前往英国航空公司的休息室，那里有我们期待的工作人员。他们热情地欢迎我们，我们在过去的几年里旅行了这么多，他们已经开始认识来自英国的人们，这是一个特殊的待遇是众所周知的。

这一次，虽然，我们有一个特殊的待遇，我们从来没有过。我们受到邀请进入头等舱休息室。我应该说，为世界俱乐部的旅行者提供的英航休息室非常棒。所以，我们参加了一个招待会，被邀请去第一个休息室。这是一个小餐厅，休息室的其他地方都有。您有自己的侍者和独立的菜单，从什么是服务的其他人在休息室连同一个美妙的葡萄酒选择。令人惊讶的是，我们是唯一一个在那里的人-我们有整个头等舱休息室给自己！我们享受了一顿美妙的飞行前大餐——这是我们吃过的最好的一顿。时间也过得很快。我们完成时

吃晚饭时，我们穿过一等舱候机室等候登机，等我们坐下时，该登机了。第一个休息室有自己的登机口，所以你不必排队等候登机。那天我们的飞机是一架波音777-200ER，是一架相对较新的大型飞机。所有的内饰都感觉新鲜。我坐过几架旧飞机，所以我知道这是什么感觉。

我们在俱乐部世界有座位，这就是为什么能使用第一个休息室是如此的荣幸。如果我们有机会的话，我们喜欢的旅行方式是俱乐部世界或商务舱。BA俱乐部世界有一个重要的、关键的特点。座位几乎全平了。这意味着你可以像在飞往伦敦的夜间航班上躺在床上一样睡觉。这样你就可以充分休息，充分利用在英国的第一天。我不能睡在普通的经济舱里，我不能坐着睡觉。所以，我通常到伦敦休息不好，第一天就变成僵尸。在伦敦浪费了一整天的时间，感觉真是浪费。所以，如果我们有机会驾驶Club World，我可以在飞机上睡觉，充分利用我的行程。

除了平躺的座位，我们在飞机的中间过道，所以我们有了“国王和王后”的座位，就像在你自己的私人小木屋里一样。你有大屏幕观看英国航空公司精选的机上娱乐节目。所有的座位都有USB充电端口，这样我们的手机在到达时就可以充满电了。起飞后，安格洛托皮娅夫人就睡着了。我选择在飞机服务期间再吃一次，一边看电影，一边吃了一顿美味的鸡馅饭。俱乐部世界里的食物总是很棒，比你平时在经济上吃的好多了。吃过饭，看了电影，我把座位弄平了，然后就睡着了。我希望在着陆前一个小时能恢复精神，准备探索英格兰。

我们很早就到达了五号航站楼——太阳还没升起！我们甚至在主T5大楼有一个停车位（大多数后来的航班都在一个卫星终端结束）。当我向一些人提到我喜欢飞进五号航站楼时，他们有点窃笑。但是这座建筑很漂亮。这是一个发光的玻璃盒子，非常适合航空旅行。很干净。很通风。这是一个更好的旅客体验，比你以前到达旧的，现在拆除了希思罗机场航站楼。这是对英国的适当欢迎。在我们最近的一次旅行中，我们被邀请到五号航站楼的入境大厅。这是一个放松和热情的空间，在这里你可以在飞行结束后洗个澡，吃一顿热腾腾的早餐，并计划在伦敦的一天。如果你是商务旅行者，这是在伦敦跑步的好方法。我们吃了早餐，赶上了新闻和电子邮件等着我们，当我们准备好了，前往我们的出租汽车。上班前停下来充电真是一股新鲜空气。当然，您必须被邀请进入入境休息室（通过购买商务或头等舱机票），所以这是一种享受。

我们从伦敦返回的航班是在旋风式的伦敦和多塞特之旅结束后一个多星期后返回的。这次我们的航班很早，中午就要起飞（我们通常下午晚些时候乘飞机回家），所以我们很早就到了机场。我们在商务舱的特别登记处办理了登机手续，并通过了安检。我们收到了去五号航站楼画廊休息室的请柬，这是我们的另一个特别待遇。我们喜欢五号航站楼的休息室。航站楼巨大而熙熙攘攘，因此画廊休息室安静地远离噪音。他们有一个可爱的露台，你可以坐在那里观看美丽的飞机在希思罗机场的两条跑道上起降。他们供应早餐和午餐。有很多免费的报纸和杂志。

有点像个飞机迷，我每次都盼望着飞行。但那一天我得到了一个特殊的待遇。我们本该飞回家的一架波音747，它本身并不特别。不过，这一次，我们的俱乐部世界座位是在747的上层甲板上。我从没去过那里。在英航的舰队中，上层甲板是俱乐部世界。你和飞机的其他部分完全分开了。在英航的俱乐部世界上层甲板上飞行就像在自己的私人飞机上飞行一样。那里有足够的空间——比俱乐部世界通常的空间要大一点。工作人员很有帮助（我在回家的路上晕机了，工作人员非常关心和帮助）。我们觉得我们乘坐的私人飞机很时髦。如果我们有急流回家，在上层甲板上也会平稳得多，我没有感觉到，你几乎听不到747四个引擎的轰鸣声。作为一个AV极客，我在天堂。我们吃了一顿美味的饭；在三万英尺的高空吃牛排总是一种享受！”

BA的747s车队最近进行了翻新，因此所有的内饰都是新的，我们喜欢新的LED情绪照明。感觉就像一架全新的飞机。乘一架飞机是一种享受，因为747正在全球航空公司的机队中出航。与新的777和787相比，它们耗油量大，效率低。英航仍在飞行约四十多架747飞机，而且所有的飞机都经过了翻新。他们计划在未来几年内继续驾驶飞机——一直到20世纪20年代，但很高兴在我失去驾驶机会之前有机会乘坐747的上层甲板。

航空公司继续创新。英国航空公司最近宣布对这家航空公司进行大规模投资。他们计划在世界各地升级他们的休息室，包括在纽约肯尼迪机场。他们将在肯尼迪机场单独花费6500万英镑，那里每天有20个航班飞往伦敦，每年为超过10万名乘客服务。他们还计划花费5亿英镑整修整个车队的Club World，并在长途飞行中增加WiFi。

“KDSP”传统。这就是英航与其他所有主要航空公司的区别。他们有将近100年的历史。他们为此感到骄傲。他们把它戴在袖子上。他们的座右铭是：飞翔，服务。他们两件事都做得很出色。国际航空业的格局在不断变化，英国航空公司也随之发生了变化，但有一点没有改变：他们尊重自己的传统，渴望成为世界上最好的航空公司，成为全世界英国人的灯塔。我等不及下一班飞机了。

进一步阅读英国航空公司：保罗·贾维斯英国航空公司的历史图解：设计一条航线15保罗·贾维斯英国欧洲航空公司的历史：1946-1972查尔斯·伍德利航空公司：亚瑟·里德·康科德英国航空公司的内部故事克里斯托弗·奥尔莱巴访问的

英国航空公司在离希思罗机场不远的水边总部的博物馆保存着一批历史文物。博物馆由前英航工作人员的志愿者管理，仅在有限的时间内按预约开放。我们在前一次旅行中被安排了一次私人旅行，那真是一次真正的款待。他们收集了大量的纪念品，包括帝国航空公司的海报，以及许多新老英航飞机模型。还有不同时代的时间表、制服、菜单，甚至是洗衣袋。还有一家小礼品店，你可以在那里买到英航的海报、书籍等（我买的书的作者正好在那里签名！）。博物馆不对公众开放，但你可以要求参观。您可以在bamuseum.

上申请预约，英国航空公司以前的所有协和式飞机现在都在世界各地的博物馆展出。你可以在曼彻斯特机场、爱丁堡国家飞行博物馆、纽约无畏海空博物馆、巴巴多斯、西雅图飞行博物馆和2017年开业的布里斯托尔航空航天公司看到它们。一架英航协和式飞机仍归英航所有，坐落在希思罗机场，在飞机起飞或降落后，你偶尔可以看到它，它不在公众面前展出。

感谢英国航空公司，英国航空公司为您提供了进入英航遗产中心和我们航班的通道，使整篇文章成为可能

卡塔尔世界杯记者有多少人参加

卡塔尔直击｜最“穷”记者自费采访世界杯：170欧元现金已花光，住宿靠免费蹭网友

大众日报

2022-12-13 22:14 · 来自山东 · 大众日报官方账号

如果算上非持权转播商、自由撰稿人和电视机构技术人员，卡塔尔世界杯一共吸引约12000名记者和工作人员，从世界各地赶赴多哈。笔者眼前这位穿着花里胡哨、胡须乱成一团的埃塞俄比亚体育记者格鲁姆，肯定是”最穷”的那一个：他的机票是朋友赞助的，在多哈住宿是去当地网友家里“白蹭”，随身携带的仅有170欧元现金已经花光。即便如此，他准备硬撑到世界杯结束。

因为参与东道国媒体中心的一次集体采访，我和格鲁姆聊了起来，因为“身份接近”：中国足球没打进世界杯，埃塞俄比亚也没有，大家都是世界杯媒体排序链的“难兄难弟”。 这一聊，这位非洲体育记者同行“为爱发电”自费采访世界杯的故事，让笔者颇为震惊。

打扮怪异，兼职担任电台主持人

回想起来，这好像不是笔者第一次见到外形诡异的格鲁姆。“你看了多少场比赛？我看了25场了！”当格鲁姆笑着打开球票夹，我想起来，似乎在揭幕战见过这个“怪人”。格鲁姆的穿着打扮、服装发型，实在过于特立独行，在穿着循规蹈矩的媒体记者中，他肯定脱颖而出。

如果球迷喜欢荷兰三剑客，喜欢古利特，格鲁姆的发型，就是古利特那种很粗、很长的黑色发鞭。他还留着胡子，就像一头山羊的胡须。更惊艳的是他的穿着，经常穿一件橙色T恤，套一件迷彩夹克，戴一顶高高的帽子——整个充满非洲大地的神秘风格，又带着些许摇滚朋克的味道。

“您好，我是来自埃塞俄比亚，也是我们国家唯一来到这里的体育记者。 ”格鲁姆告诉记者，他供职于Amharic Addis Admass，这是当地一家报纸。他专门为报纸的体育周刊撰写明星人物故事，这也是他第四次采访世界杯。

埃塞俄比亚可能是全世界最贫穷的国家之一，格鲁姆的收入不高，除了担任这家报纸的体育记者，他还兼职在一家广播电台主持一档关于“雷鬼音乐”的节目，“除了我们国家的体育明星，我也认识很多著名艺术家。当然，我来到多哈并不容易，因为埃塞俄比亚队没打进世界杯。”

疯狂旅程，自掏腰包报道世界杯

格鲁姆应该是唯一自费报道卡塔尔世界杯的记者，他也应该是最穷的媒体人。为报道这次世界杯，他参与了一段疯狂旅程。

“我们报社没钱，无法支付我报道世界杯的费用，所以我花了一年时间拉赞助。”格鲁姆告诉笔者，他在最后时刻被“放鸽子”，“一家银行原本承诺为我的机票、住宿提供赞助，但在最后一刻，他们食言了。我马上联系了国际足联的官方赞助商卡塔尔航空，希望他们资助我一张机票，也被婉言谢绝。当然，我不能责怪任何人。”

往返机票价格约1000美元，这对格鲁姆是一个很大的数字。他相信组织，马上给国际体育记者协会（AIPS）的主席詹尼·梅洛发了7封邮件寻求支持，但只收获道义上的支持，并没有真金白银。他同样寻找一些非政府组织，也空手而归。最终，还是他担任电台音乐主持人的人脉发挥作用，一对埃塞俄比亚的音乐家伉俪，加上他一位朋友的父亲，三个人众筹资助，解决了格鲁姆的“路费盘缠”。

前往多哈，格鲁姆随身只有170欧元现金，折合起来不到人民币2000元，在物价昂贵的卡塔尔，170欧元完成世界杯的采访，绝对是不可能完成的任务。卡塔尔的住宿都是惊人的天价，但格鲁姆啥都没想，就带着170欧元直接杀了过去。“100欧元是我存起来的，相当于全家2个月的收入；70欧元是一个音乐家朋友赠送的，这是他欧洲演出后账户里最后的一笔余额。”

在多哈，最便宜住宿是球迷帐篷，每晚也要200多美元。住宿，也是世界杯媒体机构最大的开销，格鲁姆到底怎么办，睡在马路上？他哈哈大笑，向笔者传授经验：“我住在一个刚认识的朋友家里。我到卡塔尔后，在社交网络向他讲述自己的故事，问他是否可以免费住宿。他回应说：‘来吧，我们住一起！’”

真诚期待，中国未来举办世界杯

“嘿，华，你们中国什么时候举办世界杯？”格鲁姆一脸真诚地问我。他采访过2008年北京奥运会，对中国的印象非常好，“你知道，我不只是体育记者，我也做音乐节目，所以我在北京不光是写体育报道，我也去爬了长城，逛了故宫，中国举办了一次最好的奥运会。还有，这次卡塔尔世界杯，你们中国的赞助商非常多，我真希望中国也能举办世界杯！”

一开始，我正儿八经和格鲁姆分析，中国的经济实力够了，但中国足球水平还不够，“中国参加世界杯，只能依靠自己举办，但按照惯例，十年之内不可能，因为卡塔尔属于亚洲。”听了笔者的解释，格鲁姆话锋一转，又说起了他的疯狂，“3周过去了，我已经花光了170欧元现金，接下来不知道怎么生存。我可能会向大广播公司、大媒体机构要点钱，写点新闻报道换取报酬。反正，我一定会坚持到世界杯结束，报道足球是我的热情所在。”

这时候，我缓过神来，囊中羞涩的格鲁姆可能在未雨绸缪：包括海信、蒙牛等在内中国赞助商，在卡塔尔赞助投入出手阔绰，压倒美国成为赞助资金量最大的国家，一旦中国未来真举办世界杯，说不定会有中国企业愿意为他的世界杯采访差旅费“埋单”！

格鲁姆还告诉笔者，他在俄罗斯世界杯采访时，问过国际足联主席因凡蒂诺一个问题，最喜欢哪位音乐人？因凡蒂诺的回答是，他崇拜鲍勃·马利。鲍勃·马利是牙买加的著名音乐人，上世纪70年代他开办了一场名为“一份爱一份和平”的演唱会，使牙买加两大对立政党的领导人在舞台上握手，化解一场政治风波，成为历史性一刻。

鲍勃·马利开创的雷鬼音乐，也风靡全球。“所以，我的外号也叫鲍勃·马利！”一边聊天，一边走路，笔者和格鲁姆一起返回主新闻中心。分别时刻，我们互相留下联系方式，并碰拳约定：“你的故事太精彩了，一旦中国真的举办世界杯，我一定帮你找到合适的中国赞助商！”

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