欧盟无人机（欧盟无人机销售渠道）

国产无人机*迎来欧洲大单，欧洲国家为何不自己生产无人机？

因为技术和成本原因

就我国翼龙无人机，也就是销售*的机型之一。已经有很多国家订购并且投入使用了，单单它的性能，足以甩美国几条街。论价格，总所周知中国是个人口大国，有着庞大的廉价劳动力。欧洲人一合计，还是进口中国的比较划算。

别看欧洲许多领域中，已排不上第一名，但是水平也不低，几乎在每个国家都几项拿出来的技术。真正让欧洲落伍的，其实为新技术领域，比如：无人机。如今欧洲在无人机领域落后于中美，一个让欧洲人没法想象的事情。

三国政府声明宣称，为期两年的研究之后将确定一项研制计划，欧洲防务局也会支持这项工作。但欧洲MALE无人机开发仍处于极早期阶段，尽管欧洲一再强调其无人机工程经验与日俱增，不知疲倦地高喊在全球拥有无人机设计地位。在无人机工业界，虽然有些公司确保了其地位，还有一些公司正迅速提升其地位，但欧洲似乎是停滞缓慢。欧洲可能会在无人作战飞机市场上居于带头地位，但这种无人机离开展型号研制和提出装备需求仍有若干年。

从整体水平上说，欧洲无论型号数量已经无法与中国比了，尤其是，在实用型号方面非常有限，所谓先进无人机更像是技术试验机，比如：*公开的所谓高空长航时无人机，仅在展会上公开一个模型，而不是原型机，更没有什么量产的问题。

目前欧洲国家拥有的军用无人机，尤其是大中型号，多为进口！

突发！“欧洲*核电站”遭乌克兰无人机袭击！这会有哪些后果？

有“欧洲*核电站”之称的扎波罗热核电站虽然没有在袭击中受到太大的损失，但这次袭击很可能会引发两个方面的后果，一是这次袭击有可能会导致俄乌冲突升级，二是欧美很可能会因为这次袭击而重新确定立场。也就是说，扎波罗热核电站遭袭很可能会让当前的局势发生一些变化。

一、可能会导致俄乌冲突升级

在多种客观因素的影响下，俄乌双方都尽量在核电站附近区域发生冲突，因而这也是双方的一种默契。可随着乌无人机袭击扎波罗热核电站，这种默契也为之打破。之所以这样说，主要是因为乌在袭击扎波罗热核电站后，俄很可能会认为核电站已经成为了乌打击的目标，再加上俄无法接受核电站出现问题所带来的影响，自然会加大力度去针对性地解决乌打击核电站的能力。在这样的情况下，一旦俄加大对乌的军事打击，那么双方之间冲突必然会升级，从而让俄乌冲突的局势变得更为紧张。

二、欧盟很可能会重新确定立场

不仅俄不愿意看到扎波罗热核电站出问题，欧盟也不希望再发生一件类似“切尔诺贝利”的事情。这是因为一旦扎波罗热核电站发生事故，欧盟也会随之受到影响，并且这种影响不仅仅与环境污染有关，还与粮食问题、难民问题等方面有关。所以对于欧盟来说，乌派无人机袭击扎波罗热核电站的行为并不是他们想看到的，并且他们对这方面的问题十分敏感。也就是说，倘若乌继续重复类似的行为，很可能会导致欧盟转变自己的立场，让俄乌冲突的局势产生比较大的变数。

综上所述，乌无人机袭击扎波罗热核电站可能会造成两方面的后果，一是可能会导致俄乌冲突升级，二是可能会导致欧盟重新确定立场。

去欧洲旅行能带无人机吗，需要向相关机构申报吗？

应该是不需要的，欧盟到目前为止，在无人机相关领域只指定了一个政策声明，即2009年颁布的《关于无人机系统的适航性认证的政策声明（Policy Statement Airworthiness Certification Systems）》，其主要对无人机系统做出了准确定义，以及规定了适用范围是关于无人机的型号认证和限定的型号认证程序。相关的书籍和文档，可以上【融融网】查询。

、欧盟和美国无人机管控的特点分别是什么?

欧盟和美国无人机管控的特点分别是：

1、美国在2014年选择了6个试点区域，到2015年底前向商用无人机开放领域。在美国，由于FAA对于无人机的飞行有着非常严苛的限制，上述商业行为即使有可能，也面临着巨大的困难。近年来，作为美国航空领域的主要监管机构，美国联邦航空管理局(FAA)在无人机应用方面一直拖沓不前。直到上月，该机构才针对商用无人机的使用问题作出了初步规定，但正式的监管条例预计还得至少一年时间才能到位。

2、欧盟重量在20千克以下，并距离空中拥挤区域150米以外便属于合法。需要民用航空管理局许可证-已发放的许可证数量相当有限。

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