开拓者号(开拓者号航天飞机)

本文目录一览：

• 1、开拓者号

• 2、2018俄罗斯世界杯

• 3、大连开拓者号

• 4、开拓者号航天飞机

直播吧7月2日讯 今日开拓者官方宣布，球队正式签下7号秀谢顿-夏普。

夏普新赛季将身披17号战袍，并代表开拓者出战夏季联赛。

【新秀巡礼】谢顿-夏普：本届*彩票？模板乔治的天才得分后卫

（gege）

直播吧7月16日讯 随着主裁判的终场哨响，2018年俄罗斯世界杯也正式落下帷幕。32支球队在经过一个月的激烈争夺，最终由法国捧起大力神杯。目前全部32支球队的排名也已经尘埃落定：

本届世界杯上，克罗地亚（第2）、比利时（第3）、俄罗斯（第8）等队都创下了国家队历史*成绩，冰岛（第28）和巴拿马（第32）则享受了他们国家历史上的*世界杯之旅。

法国（第1）、英格兰（第4）也创下或追平了在本土之外的世界杯*成绩，

有人欢喜有人忧，德国（第22）则得到了他们征战世界杯历史的最差成绩。在本届世界杯之前，德国参加的前18届世界杯中有17届世界杯上的排名都不低于第7名，*例外是在1938年获得的第10名。

类似的还有波兰（第25）、澳大利亚（第30）、埃及（第31）也创下或追平了国家队征战世界杯历史的最差排名。

具体排名如下（排名先看淘汰赛晋级阶段，再看分数，然后依次看净胜球、进球数、公平竞赛积分）

1法国19分

2克罗地亚14分

3比利时18分

4英格兰10分

5乌拉圭12分

6巴西10分

7瑞典9分

8俄罗斯8分

9哥伦比亚7分

10西班牙6分

11丹麦6分

12墨西哥6分

13葡萄牙5分

14瑞士5分

15日本4分

16阿根廷4分

17塞内加尔4分

18伊朗4分

19韩国3分

20秘鲁3分

21尼日利亚3分

22德国3分

23塞尔维亚3分

24突尼斯3分

25波兰3分

26沙特3分

27摩洛哥1分

28冰岛1分

29哥斯达黎加1分

30澳大利亚1分

31埃及0分

32巴拿马0分

大连开拓者号

在经济发展的成绩单上，本市占据了许多第一名

国内首台核环吊、*台兆瓦级风电机组、第一台千吨级加氢反应器、第一艘航母、全球首支世界*集装箱船用曲轴、世界*进A5000型深水半潜平台……在经济发展的成绩单上，大连占据了许多第一名。引入8354家外资工业企业、累计吸引外资520亿美元、与116个国内外城市通航机场旅客吞吐量1750万人次、海港货物吞吐量达4.6亿吨、大连港航线网络覆盖全球300多个港口和地区……在对外开放的统计表中，大连硕果累累。12月28日，大连市政府新闻办召开“砥砺谋发展扬帆谱新篇”系列新闻发布会上，大连市人民政府副秘书长汤易、大连市发展和改革委员会、大连市经济和信息化委员会、大连市农村经济委员会用翔实的数据展现了改革开放40年中大连在经济建设中取得令人瞩目的成就及迈向高质量发展的重要举措。

数读大连经济发展

数字1：经济总量始终稳居东北各市首位

1978年全市地区生产总值仅为42亿元，1987年突破100亿元，历时9年。2000年突破1000亿元，历时13年。2005年突破2000亿元，仅5年时间又翻了一番。2007年突破3000亿元，仅用时2年。之后连续跨越4000亿元、5000亿元和6000亿元大关，2017年地区生产总值达到6989.8亿元，经济总量始终稳居东北各市首位，占辽宁省比重提高到29.9%，占东北三省比重提高到12.9%，2018年前三季度，地区生产总值达到5475.3亿元，东北振兴领头羊作用充分显现。

1978年以来，全市地区生产总值按可比价格计算年均增长11.2%，地区生产总值连续21年保持两位数增长。近年来，全市经济稳中求进引领新常态，仍保持了较快增长速度，在全省乃至东北地区独树一帜，由高速增长阶段向结构优化的高质量增长阶段迈进。2017年，地区生产总值增长7.1%，分别快于辽宁省和全国2.9个和0.2个百分点。2018年前三季度，全市地区生产总值增长6.5%。

数字2：产业结构优化拉动经济增长

全市三次产业结构由1978年的16.2:65.8:18.1转变为2017年的5.8:40.5:53.7。

农林牧渔业总产值从1980年的13.2亿元增加到2017年的843.1亿元，现价计算年均增长11.9%，2017年，全市都市现代农业综合发展指数居全国第四位。

规模以上工业增加值由1985年的39.6亿元跃升至2017年的1703.1亿元，不考虑价格因素2017年是1985年的43倍。其中装备制造业增加值占规模以上工业比重2017年提高到47.8%。

2014年第三产业增加值占生产总值的比重*超过第二产业，成为第一大产业，2015年第三产业比重*超过50%。2018年前三季度，全市第一产业增加值同比增长4.2%，第二产业增加值同比增长12.2%，第三产业增加值同比增长2.3%。

在投资领域也能看到产业结构调整的变化。40年来，全市累计完成全社会固定资产投资4.97万亿元，年均增长17.7%，其中，全市三次产业投资占全社会投资额比重由1978年的14.1：47.8：38.1调整到2017年的1.3：36.2：62.5。2018年前三季度完成固定资产投资1411.2亿元，增长10.4%，分别高于全国、全省5个和5.6个百分点。

数字3：新兴产业壮大培育发展新动能

2017年，全市高技术产业、战略性新兴产业增加值比上年分别增长50.8%和16.5%，占规模以上工业增加值比重分别达到17.3%和17.5%。“互联网+”广泛融入各行业，电子商务、移动支付、共享经济等快速发展。2017年，全市线上企业通过公共网络实现商品零售额比上年增长69%；快递业务量达到1.2亿件，比上年增长30.9%。

全面深化“放管服”改革，2018年11月，本市探索的跨部门跨层级“双随机”联合检查，实现“一次检查、全面体检”的做法获国务院通报表扬。

大力优化营商环境，大众创业、万众创新蔚然成风，高新区、大连化物所入选“国家双创示范基地”。2017年，全市新登记各类企业3.9万户，平均每个工作日新增156户。2018年前三季度，全市新增市场主体8.57万户，同比增长11.16%。

着力发展大连经济建设成绩斐然

在沉甸甸的数字背后是一个个鲜活的发展案例：在新能源装备领域，大连成为国内重要的核岛装备研制基地，成功制造AP1000、CAP1400和“华龙一号”核反应堆压力容器和环形起重机；大连化物所和融科储能研发的全钒液流电池储能技术处于国际领先水平。

在轨道交通装备领域，大机车研制的“和谐”型大功率牵引动力机车成为国内铁路运输的主力机型，大连电牵控制系统已应用于“复兴号”中国标准动车组。

在海洋工程装备领域，船舶重工是国内*同时具有大型自升式钻井平台、半潜式钻井平台和FPSO设计建造经验的企业，已成为国内大型国际海洋工程*的总包商；大连中远船务建造的集多种功能于一体的“大连开拓者”号，是世界上*进的超深水海洋钻井船。

40年来，大连市充分发挥港口城市区位优势和政策优势，先后建成大窑湾港区码头、液化天然气LNG码头、30万吨级原油码头、30万吨级矿石码头等。2017年海港货物吞吐量达到4.6亿吨，是1978年的15.9倍；集装箱吞吐量达到970.7万标箱，是1999年的13.2倍。

40年来，大连对外开放成果显著。工业累计吸引外资520亿美元，美国的英特尔、辉瑞、固特异，日本的松下、三洋、日产，德国的大众、蒂森克虏伯等世界知名企业在大连投资建厂。

40年来，大连先后建设了沈大高速公路、鹤大高速公路、大窑湾疏港高速公路、疏港路、旅顺南路、旅顺北路；东北快速路、东联路、西部快速通道、星海湾大桥等相继建成投入使用，形成“七纵七横”快速交通路网。

40年来，一大批社会民生工程的建成使用，提升人民群众的获得感和幸福感。截至2017年，全市拥有卫生医疗机构2944个，是四十年前的20倍；有体育场地面积2276.2万平方米、体育场馆6481个；有公共图书馆13个，文化艺术馆13个，国有博物馆11个，纪念馆2个，美术馆1个。

五大举措助发展

举措1：实现制造业高质量发展

推动先进制造业和现代服务业深度融合，坚定不移建设制造强市。以信息化与工业化深度融合为主线，以智能制造为主攻方向，发挥“互联网+”对产业转型升级的推动作用，加快实施制造业创新中心建设、质量品质提升、高端装备创新、工业强基、智能制造、绿色制造六大工程，推动装备制造、船舶制造、石油化工等传统优势产业向智能化、绿色化、服务化和品牌化方向转型升级，加快发展*数控机床和机器人、先进交通装备、高技术船舶及海洋工程、绿色石油化工等产业。打造具有国际竞争力的先进装备制造业基地和国家重要技术创新与研发基地。

举措2：培育壮大战略性新兴产业

着眼于全球新一轮的技术创新和产业革命，重点培育壮大集成电路、新一代信息技术、新能源及储能装备、生物医药、新能源汽车、新材料、通用航空、节能环保等新兴产业。

重点开发制造非易失性存储芯片、传感器芯片、工业控制芯片等高性能集成电路产品，实现集成电路产业设计、制造、封装测试全产业链发展。

发展新能源及储能装备，推进核电技术装备的国产化和产业化，大力推进风电装备产品的系列化和规模化，加快储能核心关键技术研发、标准制定和相关设备制造及产业化。

重点发展LED芯片及终端照明产品、半导体照明终端产品、新型元器件、信息通信设备、数字视听与数字家庭产品、应用电子等电子产品及设备，积极培育数字化管理系统、云存储技术及智能云终端等新兴领域信息技术。

举措3：做强做优现代服务业

重点发展现代物流业、金融业、信息服务业、旅游业、商务会展业、商贸流通业和健康服务业，实现以服务经济引领产业结构战略性调整，打造经济转型升级、提质增效的新动力，建成服务东北、辐射东北亚的区域性服务业中心城市。

推进软件和信息技术服务业向高端化发展，加快移动互联网、大数据、云计算、物联网、工业软件产业发展，支持云计算公共服务平台建设。加大旅游形象对外宣传力度，提升大连在国内外的美誉度。

举措4：大力发展都市型现代农业

建设*现代农业示范区，构建现代农业产业体系、生产体系和经营体系，走产出高效、产品安全、资源节约、环境友好的农业现代化道路。

发展设施农业，推进蔬菜标准化基地建设，提高蔬菜自给率。大力实施水果提质增效工程，做强苹果、大樱桃、棚桃、蓝莓、草莓等优势水果产业。

强化重大动物疫病防控，提升突发重大动物疫情应急处置能力。培育壮大新型农业经营主体，深入推进农民合作社规范发展，大力发展专业化、集约化生产的家庭农场。

创新现代农业营销体系，完善农产品冷链、仓储、物流、配送等营销网络体系，创新网上交易、仓储物流、终端配送等流通模式，打造一批国内知名品牌。

举措5：积极发展海洋经济

加快推进海洋传统产业转型发展，积极培育壮大海洋新兴产业，大力发展海洋服务业，推进海洋牧场建设，推动我市由海洋资源大市向海洋经济强市转变，打造国内*的现代海洋经济发展示范区。推进海洋渔业经济转型升级，着力提高资源可持续利用和渔业现代化水平，加快形成产业结构合理、经营机制完善、支撑保障有力的现代渔业发展新格局，打造海洋“蓝色粮仓”。推进海洋化工、海洋装备制造等产业向高技术、高附加值转型升级。*晨报、海力网首席

文/HL

比奇公司是一家美国的通航/支线飞机制造商,面向我国市场的主要产品为"空中国王”系列，比奇夫妇在1932年创立了这家公司，这些年比奇的产品线主要由活塞和涡轮螺旋桨机型组成。

主要经典机型：

比奇 T-34 “导师” （简柏丞学飞机型） 用途：初级军用教练机

比奇 “空中国王 ” 用途：人工降雨、校检飞行、航校训练

比奇 V35 “富豪” （V尾型） 用途：私人飞机，别称 “医生杀手”

比奇 “公爵” 用途：飞行员双发训练

纵观80余年的公司历史，产品线大多延续了传统的外观设计。

但下面这款飞机会让你眼前一亮！

“星舟”原型机NC-1

“星舟” Starship是比奇飞机公司研制的一种全复合材料、双发涡桨、8-9座公务机。比奇飞机公司研制这种新型飞机的目的是为了利用当代*技术研制一种高性能、低能耗、外形充满科幻感的公务机。

鸭翼构型的飞机没有传统的水平安定面，也就没有机尾部位所产生的负升力

它的升限可以达到波音737相当的41000英尺，设计巡航速度0.7马赫，有着涡桨飞机的低油耗，但却装载着神似图-144超音速客机的机首鸭翼。这样的“非主流”设计在当时公务机市场里*找不到第二款。

意大利产的比亚乔P180 “前进” 公务机可以找到一丝 “星舟”的影子，但它采用了传统“T 尾” 图源：比亚乔官网

设计指标有着比现有涡轮螺桨式和喷气式行政机有更高的飞行速度和飞行高度、更高的燃油效率、更大的客舱尺寸、较低的客舱噪音，以便与常规螺旋桨和涡轮风扇行政机以及其它新一代行政机进行竞争。“星舟”设计初期的性能指标虽堪比喷气飞机，可后期量产时却面临超重等问题，从而导致量产机型的性能达不到预期设定的指标。

“星舟”公务机的客舱布局

设计特点

很难失速的飞机

“星舟” 有一个非常不寻常的特征就是，这架飞机几乎不可能在正常操控的过程中失速，因为飞机的前翼会比主翼先失速，失速时飞机形成一个轻微的机首朝下的姿态。降低了迎角（AoA）后的主翼也很难再去接近失速临界迎角，这样的设计理念与后期波音公司的MCAS系统可谓是有着异曲同工之处。

比奇“星舟”透视图

前翼下置电操纵可变几何形状前翼。结构和机翼相似。每个前翼上有一个升降舵。前翼的后掠角变化通过电子装置和襟翼的偏转联动以便补偿俯仰力矩的变化。后掠角变化范围为前掠4°～后掠30°。前缘和主翼均装有液体防冰装置。

*复合材料公务机

“星舟”的机身采用了全碳纤维复合材料，这样可以避免采用金属机身而产生的机体腐蚀等问题，即使今天大部分适航的“星舟”都有着30-40年的机龄，但机主和运营商依然对机体结构的保养状况充满了信心。

比奇“星舟”的机身蒙皮，机身由蜂窝芯和石墨/环氧树脂面板胶接。

跨时代的航电系统

在上世纪80年代，小型公务机的驾驶舱还多由真空泵和各类老式指针仪表所组成。如果你第一次步入“星舟”的驾驶舱一定会被它那满目琳琅的玻璃仪表所震惊到，因为它一共有16块玻璃仪表，统统由CRT阴极射线管所组成，每一块这样的老式屏幕都重量不轻。柯林斯公司至今还在提供这套AMS-850航电套装的维护服务。

借助这套AMS-850航电套装，轻型公务机在80年代末*装配了“玻璃仪表”，提升了飞行员在复杂气候条件下的情景意识。

翼梢小翼也是方向舵

这款飞机并没有传统意义上的垂直安定面，方向舵的安放也转移到了翼梢小翼的位置，比奇公司也给自己的产品发明了一个新颖的名字“ 翼尖帆” （Tipsails），这样的设计既能保持方向稳定性又可以减少诱导阻力。

“星舟”的襟翼*开合角度只有15度 图源：Airliner.net

两具发动机的安装位置非常接近飞机的纵轴，由于这样的设计减少了单发失效时所产生的偏转力矩，在紧急情况下飞行员可以更轻松的去操控仅靠单发飞行的飞机。

机尾的垂直尾鳍的主要作用是防止擦机尾，同时融合了VOR导航天线 图源：AOPA

动力装置两台普惠·加拿大公司PT6A-67A涡轮螺桨发动机，单台额定功率1500马力(1200轴马力)，是PT6A系列中尺寸*的型号，各驱动一副带整流罩的五桨叶全顺桨可逆桨距推进式金属螺旋桨，金属材质的螺旋桨可以耐受发动机排气管产生的热量，在积冰的条件下还可以借助高温尾气融个冰。

聊聊“飞船”设计师

Burt Rutan

伯特•鲁坦 （Burt Rutan）生在美国西部俄勒冈州波特兰市，他六七岁便开始自己动手做模型飞机，从不屑于用那些从商店里买来的塑料模型。

这一开始便再不曾停下，迄今为止，他已经设计了近百种各式各样的飞行器，从为发烧友们设计的家庭组装小型飞机，到功能各异的轻型飞机，再到可进行亚轨道飞行的航空船。伯特·鲁坦是世界民间航天领域的开拓者，他率领的团队制造出人类第一艘由民间制造的载人航天器－太空船1号于2004年飞上天空。

伯特·鲁坦与自己设计的白色骑士2号，身旁是维珍集团创始人理查德·布兰森

市场上失败的“星舟”

在美国亚利桑那州Pima航空航被黑物馆展示的比奇“星舟”

尽管有着超越时代的设计理念和外形，但是“星舟”在实际市场上的表现并不理想，390万美元的报价在1989年可是和里尔喷气公务机的标价相当。同级别的派珀PA-42"夏延" 在巡航速度和航程上有着更好的性能指标，价格还低上个100万美元。

比奇在推出“星舟”的头三年里仅仅得到了11架的销售成绩，这样的市场表现根本对不起当初高达3亿美元的机型研发成本。最终比奇公司在1995年完成第53架订单后便关闭了“星舟”机型生产线。现如今，众多的“星舟”躺在亚利桑那州的飞机坟场充当备用零件，而可以达到适航标准的“星舟”也只剩下6架。

比奇 “星舟” 有着超前的设计理念和平庸的性能表现，结合上世纪80年代美国萧条的经济环境，当时愿意为科幻外形买单的潜在买家并不多，进而导致了这款机型“叫好不叫座”的命运。

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