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2、卡塔尔世界杯直播
马达轰鸣、跑道蜿蜒、灯光闪烁、油门重踩、赛车驰骋……1月17日下午5点30分，2020世界一级方程式电竞中国*赛全国总决赛，在浦东新区融媒体中心落下帷幕。
根据上海市体育局竞赛处日前发布的《2021上海市国际国内体育赛事计划（第一版）》，它也成为了今年落户浦东的首个全国性赛事！
F1电竞中国*赛创立于2019年，是中国*别的模拟器竞速赛事，久事智慧体育成为赛事的IP*授权与运营管理⽅。2020赛季中，赛事在疫情防控背景下依然保持正常运行，更是把赛事从去年的全民赛事，升级为职业联赛、发展联盟和个人挑战赛三大赛事体系，并打通了升降级制度。
职业联赛从去年5月10日第一轮比赛开始，以线上对抗的形式进行了17轮争夺，最终根据车队和车手的总积分，分别决出了2020赛季职业联赛的车队和车手总排名。
在2020赛季中，F1电竞中国*赛也成为首个由电视台（五星体育）直播全赛季的电竞赛事，并与新媒体直播平台斗鱼、中国体育、游戏风云等都达成了直播合作。
“五盏红灯熄灭，比赛正式开始！”“杀到赛道内线，漂亮！”“能否超车？有了！”赛道演播厅视角切换，电视网络实时直播，以及五星体育F1*解说搭档李冰、北极虾的妙语连珠……这些让F1车迷都感到万分熟悉的“标配”，并没有出现在上海国际赛道上，而是因为F1电竞赛事，出现在了浦东新区融媒体中心内。
在比赛现场，大家既可以坐上F1赛车模拟器体验一把赛道上的风驰电掣，也可以为车手们的超车夺冠场面欢呼喝彩。赛车迷、电竞迷在这一刻有了共同话题，淋漓尽致地展现出了这项最“体育”的电竞运动的无穷魅力。
为2020赛季收官的职业联赛决赛，选择的是阿联酋阿布扎比亚斯码头赛道，这也是F1赛事多年来的传统收官赛道，由此实现了F1赛事线上、线下的联动。根据相当于真实比赛25%的赛道长度，10支车队的20名车手需在模拟器内进行操控，跑完14圈亚斯码头赛道。
转播镜头中，选手们一个个眉头紧锁，手握方向盘，脚踩油门、刹车，以超高速经过数百个直线与弯道。
有趣的是，有些选手在比赛时戴上了手套，但是脱掉了鞋子，只穿了袜子，以此获得更好的操控体验。BT车队的王浩勇夺亚斯码头赛道分站赛*，而LHR车队的袁一帆则夺得了职业联赛车手*。
“很高兴能够问鼎职业联赛元年的*，感谢我的车队和亲朋好友的默默支持。”赛后，袁一帆分享了夺冠的喜悦。袁一帆是一名在校大学生，每天会抽出3至5个小时用于训练。他认为，F1电竞与传统电竞不一样，更加脱胎于现实，体现形式更接近于一项赛事运动，“我们不能训练太长时间，保持住自己的专注力，提高自己的训练效率才是最重要的。”
最终，BT车队、LHR车队、TSW车队分别赢得职业联赛年度车队的冠亚季军。
LHR车队的袁一帆、BT车队的唐天宇，分获职业联赛车手冠亚军，他们接过写有“F1中国*赛”“创造F1中国速度”的两面战旗，将代表中国参加下一年度的F1电竞职业系列赛车队选秀。
看待电子竞技，许多人的观点依然是“打游戏”。此次F1电竞中国*赛，有望改变大家的认知。被誉为“距离F1最近的中国车手”、F2车手周冠宇，也走进了职业联赛决赛的演播厅现场。谈及体验F1电竞的感受，他表示F1电竞虽然没有真实比赛中的阻力、离心力、速度感，但是整体上已十分接近。周冠宇认为：“F1电竞是体验F1驾驶*的选择。就这一点，当代年轻人是非常幸运的。”
据悉，整个赛季共吸引了约5300万人次观众观看，相比2019年全年收视人数增长超过1倍，展现出F1电竞赛事在大众心目中逐渐获得喜爱和认可。
（来自浦东发布官方微信）
6月21日，中央广播电视总台与抖音集团联合举办云发布活动，宣布抖音集团成为2022年卡塔尔世界杯持权转播商、中央广播电视总台直播战略合作伙伴。
***拥有2022年世界杯中国大陆地区转播权，此前已向中国移动咪咕进行了分销，如今又向抖音进行了版权分销。下一步，或许还会有更多平台获得世界杯版权。
***5直播NBA东部决赛抢七大战！巴特勒继续拯救热火？塔图姆死拼，胜者PK勇士
北京时间5月30日（今日，周一）上午8时30分，2021-2022赛季NBA季后赛东部决赛上演第七回合对决，NBA常规赛东部*迈阿密热火回到主场，死拼常规赛排名东部积分榜第二的波士顿。为了适应NBA的赛程，重新开始转播NBA的中央广播电视总台也调整了时间，***体育频道***5将在电视端直播这场焦点大战，另外，地方台上海五星体育也将同时进行直播。
在NBA东部半决赛中，迈阿密热火大比分4比2淘汰了大胡子哈登和大帝恩比德领衔的费城76人，波士顿则经过苦战，在抢七大战中力挫字母哥安特托昆博领军的卫冕*密尔沃基雄鹿。进入东部决赛后，热火和波士顿开始绞杀战，先是热火两度领先，波士顿两度追平并在第五回合完成反超，在七场四胜制的系列赛中拿到赛点。手握晋级主动权，第六回合又是主场作战，队史上17次获得NBA总*的波士顿看到了淘汰热火晋级NBA总决赛的希望。
但在第六回合死拼中，带伤出战的迈阿密热火当家球星吉米巴特勒大爆发！轰下全场*47分，还贡献了9篮板8助攻4抢断，同样有伤在身的洛瑞得到18分10助攻4篮板，客场作战的热火首节就取得领先，第三节拉开比分，最终力挫强敌，不但为自己赢得生机，还夺回了主场优势。波士顿头号球星塔图姆得到30分9篮板4助攻2抢断，但出现了7次失误，伤愈复出的斯玛特得到14分4篮板3助攻，怀特和布朗分别得到22分20分，但还是在主场落败。
NBA的裁判报告显示，比赛中出现了6次误判，其中热火4次获利，波士顿两次受益。抢七大战开始前，两队继续受到伤病困扰，热火方面有洛瑞、希罗、塔克、斯特鲁斯和文森特五人进入伤病名单，波士顿两员大将斯玛特和罗伯特-威廉姆斯则出战成疑。热火之前经历过10次抢七大战，战绩为6胜4负。波士顿在1975年之后经历过4次客场抢七大战，全部失利。不过，两队实力在伯仲之间，历史数据只能作为参考，伤兵满营的热火在主场也没有获胜的*把握。
热火和波士顿谁能在总决赛中对决以逸待劳的金州勇士？让我们拭目以待！
本周末，2022赛季世界一级方程式锦标赛（F1）将于巴林萨基尔赛道揭幕。上海车手周冠宇也将代表阿尔法·罗密欧车队开启自己的“处子季”。《上观》特约作者结合所收集的信息，为大家制作出一份最完全的观战指南。
A 三支A打头的车队（A Triple）
按以往，新规则的实施元年，比赛格局较为混沌。Alpine、阿斯顿·马丁（Aston Martin）、红牛二队（Alpha Tauri）之间的混战又将成为焦点。另外，第四支A打头的车队阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）也可能掺和进来。
B 转播（Broadcasting）
按笔者收集到的信息，上海观众仍可通过五星体育收看到由李兵、叶飞和周浩然送上的排位赛和正赛直播。另外，***体育频道和广东体育频道也确定续约并适时播出。然而，新媒体转播商则因诸多因素暂时无人得标。
C归来（Come Back)
本赛季，两位颇有实力的车手凯文·马格努森（丹麦/哈斯）和阿历克斯·阿尔本（泰国/威廉姆斯）重返发车格。
D 总监-赛事 ( Director - Race)
去年的多站比赛，赛事控制中心（Race Control）的尺度不一饱受诟病。在收官战阿布扎比站最后时刻迈克尔·马西做出“绝杀”后，问题被放大。近日，FIA决定将查理·怀汀突然去世后，临危受命赛事总监的澳大利亚人换下，由WEC世界耐力锦标赛赛事总监爱德华多·弗里塔斯（Eduardo Freitas）和DTM赛事总监尼尔·维蒂奇（Niels Wittich）轮流担任此职位。另外，FIA还决定打造类似足球的VAR系统——虚拟比赛控制中心辅助执法。有些遗憾的是，以往车队和赛事总监之间的直接通话将不再于电视转播中播放。
E 18英寸轮胎（Eighteen-inch Tyre）
在F1*轮胎供应商仍为倍耐力的背景下，F1告别了13英寸轮胎时代，开启胎壁更薄的18英寸轮胎时代。此外，轮胎加热毯的保温也从前轮 此前的100摄氏度降至70摄氏度，后轮则从80摄氏度降至70摄氏度。此举是为了F1的“低碳”项目服务。
F 冻结动力单元（Frozen Power Unit）
3月1日起，四家动力单元制造商——梅赛德斯、红牛-本田、法拉利和雷诺将禁止研发动力单元（除非出现被FIA认可的严重稳定性问题）。按照规则，目前已定稿的动力单元将使用至2025赛季结束。这意味着一旦落后就得吃亏四个赛季。
G 乔治·拉塞尔 （George Russell）
去年年末，当已展现出世界*潜质的拉塞尔“晋升”梅赛德斯，围场内外都期待一看其与汉密尔顿搭档后，究竟表现如何。*真正意义上开上“争冠组”赛车的23岁英国人能否为最终的闪耀打下基础？备受期待！
H 汉密尔顿（Hamilton）
经过冬歇期休整，上一年在最后时刻被“偷走”*的汉密尔顿已自觉变得更有侵略性，期待完成“复仇”。另外，“汉爵士”也将在本赛季中完成更名，在自己的姓名（Lewis Hamilton）后加上自己母亲的姓氏拉贝莱斯蒂尔（Larbalestier）。
I 创新设计 （innovative design）
新技术规则下必有创新设计，上个时代的霸主——梅赛德斯就贡献了最惊艳的两个——其一是“近乎无侧箱”的车体设计，其二是装在侧箱防撞结构上、带有“气流优化功能”的后视镜，一时间引发轰动，但到底好不好用仍是迷。当然，随着赛季深入，各式创新还会不断涌现。
J 青年级别垫赛（Junior Support Race）
一如既往，F1的两个青年级别垫赛——FIA F2和F3锦标赛也将在巴林萨基尔赛道揭幕。尤其是F2，14场分站赛（28个回合）将锻造出下一位进入F1的车手。综合多方消息，本赛季将是一个“新秀大年”。
K 开场哨（Kick-Off）
卡塔尔世界杯将于11月21日在多哈吹响开场哨。为了让赛季收官阶段的中东分站赛达到*效果，F1故将阿布扎比收官战提至11月20日。这意味着F1历史最长的赛季（23站比赛）将在8个月内高密度完成。
L 勒克莱尔（Leclerc）
当法拉利再度成为“冬测王”，也令已有两场大奖赛胜利在手的夏尔·勒克莱尔信心倍增。也许在赛季初期，我们将找回那个在2019赛季终结塞巴斯蒂安·维特尔跃马生涯的“摩纳哥奇才”。当然，他的队友小卡洛斯·塞恩斯也经过多年磨砺，力图在今年实现分站*“零的突破”。
M 迈阿密（Miami）
2022赛季，迈阿密大奖赛将首度进入F1赛历。5月6日-8日，在围绕NFL迈阿密海豚的主场——硬石体育场所规划的迈阿密国际街道赛，新的“街头争霸”将展开。这亦是1984年后，美国*拥有“一年双赛”。
N 网飞纪录片（NETFLIX DOCUMENTARY）
热播的F1全景纪录片《极速求生（Drive to Survive）》第四季已正式上映。十集纪录片通过通过扣人心弦的比赛画面和*幕后直击，展现F1运动的精髓。不出意外，第五季将在萨基尔开拍。可惜由于不满网飞的剪辑方式，维斯塔潘确定将不会现身。
O 超车（Overtake）
经过两次季前测试后，车手们反馈新一代赛车在解决“超车难”——这个课题上有了不少突破。全新技术规则令“跟车”比以往更容易。但也有负作用产生——“尾流效应（包括DRS开启后）”被部分削弱。综合计算，给比赛增加观赏性的超车几率还是比以往提升了不少。
P 海豚跳（Porpoising）
从巴塞罗那季前测试起，“海豚跳”出人意料地成为F1圈里的新名词。如今，新一代F1赛车在大直道上会呈现颠簸的运行状态。按F1诸多技术大咖的理解，谁能解决好这个问题，就将在赛季初期占据先机。目前，红牛RB18和法拉利F1-75解决的比较好，而梅赛德斯则仍在动脑筋改进。
Q 争吵 (Quarrel)
过去一个赛季，梅赛德斯运动部总监托托·沃尔夫和红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳的口水仗贯穿始终，成为围场内外热议的话题。从季前测试的舆论氛围看，这个趋势似乎仍将持续。
R 菜鸟登场（Rookie Outings）
由于限制测试，青年才俊能驾驶F1赛车的机会极其有限，也就令他们没太好机证明自己。这种状况将在2022赛季略有改善。在全年所有的第一次自由练习中，每支车队要至少给菜鸟留出两次登场的机会（菜鸟指没参加过两场以上F1大奖赛正赛的车手）。
S 冲刺赛（Sprint）
在去年首度引入25-30分钟的冲刺赛并收获积极反响后，F1决定在本赛季的艾米利亚罗马涅（伊莫拉）、奥地利（红牛环）和巴西（圣保罗）大奖赛中再度呈现该环节。同时，冲刺赛的积分安排也有微调，从前三得分制（3-2-1）变成前八得分制（8-7-6-5-4-3-2-1）。
T “三天周末”（Three Day Weekend）
本赛季起，F1大奖赛周末从传统的“四天”压缩至“三天”，以应对F1赛历此后的扩张进程。其中“媒体日（周四）”的官方环节被移至周五上午，两节自由练习将在周五下午非常紧凑地完成。周六和周日的日程则保持不变。
U 黑马（Underdog）
也许如此描述拥有底蕴的迈凯伦（Mclaren）不是很合适，但他们毕竟消沉了许久，仍在复兴中。大概率，已是老将的丹尼尔·里卡多和逐步成熟的兰多·诺里斯将继续引领车队，成为争四狂魔，也有望与2021赛季一样染指分站*领奖台。另外，去年一分未得的哈斯车队也有望在半套法拉利技术班底的付出下，给大家带来惊喜。
V 维斯塔潘（Verstappen）
“荷兰雄狮”成为2014年塞巴斯蒂安·维特尔后，首位使用“1号车（代表卫冕世界*）”的车手。在规则变化的元年，他能否在真正意义上击败强敌，实现“连庄”？目前看，他们的车非常不错。
W 僚机 （Wingman）
上赛季收官战阿布扎比站，红牛“二号车手”塞尔吉奥·佩雷兹用精湛表现，以及牺牲自我的姿态，险些直接帮助队友翻盘。此事凸显“僚机”在关键时刻的重要性。然而，纵观围场，似乎也只有墨西哥人是类似角色。
X 不定因素（X-Factor）
今年，F1的不定因素将是“俄乌冲突”。首先，拥有俄罗斯财阀注资（乌拉尔化工）的哈斯车队与“普京密友”迪米特里·马泽平分道扬镳，其子尼基塔也被“逐出”F1。其次，俄罗斯大奖赛真正取消，那条赛道将增加到赛历仍未揭晓。当然，若局势继续恶化，或许锦标赛也将受到影响。
Y 年同比增长率（YOY）
随着F1的争冠局面从“一家独大”到“双雄会”。F1全球收视率也逐步增长。按F1发布的数据，2021赛季录得15.5亿人次（4.45亿人）收视，年同比增长4%（3%）。其中，中国是全球单一*市场（7080万人观看过赛事，同比增长13%）。相信2022赛季的数据不会差。
Z 周冠宇（ZHOU Guanyu）
作为中国首位F1正赛车手，周冠宇将在本周末开启F1处子季（亦或是*赛季）。考虑到其所驾驶的阿尔法·罗密欧C42赛车的竞争力有限，对他的参赛目标可归纳为“能进Q2（排位赛第二节）、多完比赛、少输队友、争拿一分”，尽可能为留在F1展现自己。
作者简介：
钱俊，在解放日报体育部实习期间，通过现场采访上海F1赛事，被赛车运动的激烈竞争和背后故事吸引，如今成长为中国报道国际赛车运动最前线人士：同时拥有F1、WRC世界拉力锦标赛和Formula E全年采访证，为亚太范围内的多家知名媒体提供图文报道。
2018年被选入国际汽联媒体工作小组（亚太区*成员），业界地位得到认可。2022年，将继续在“上观新闻运动+”栏目撰稿“速说”专栏，讲述零距离追踪世界赛车运动的幕后故事。
栏目主编：陈华 文字
文内插图：QIAN JUN Motorsport Media
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