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去年，冠状病毒横扫印度尼西亚，居家隔离的人们转向了电商。他们使用电商平台，起初是为了生存，后来所有的购物都能在电商平台完成，包括从日用品到金融产品，于是电商购物成为习惯。
Meta Jayanti，三宝垄市的公务员，是众多新的电商“皈依者”中的一员。
此前，Jayanti是Tokopedia的忠实消费者。她用这个电商App购买从面膜到方便面的任何产品，每隔几天才有摩托车迅速送上门，后来她逐渐转移到了它的竞品Shopee上。这位31岁的女性指出，Shopee以部分商品免费配送以及“产品种类更丰富”而自居。她最近买了一张学习桌，这是她在Tokopedia上找不到的商品。
这一行为又让她转向了Shopee的数字支付服务ShopeePay，它提供了巨大的现金回馈优惠，有时高达30%。现在，Jayanti使用它的次数，比Tokopedia部分持股的数字支付服务OVO还多。
Jayanti并不孤单。根据数字研究公司iPrice的数据，Shopee已经上升为印尼访问量*的电商平台，而根据Ipsos Indonesia的数据，ShopeePay则是使用最多的数字支付服务。这助推Shopee的母公司Sea，它在疫情期成为全球最成功的科技公司之一。2020年，其在纽约证券交易所上市的股价在上涨了395%。
Sea出现在东南亚*的市场之前，印尼互联网行业“三足鼎立，包括Gojek和Grab，它们以出行起家，迅速扩展到其他服务，如食品配送和数字支付。同时，Tokopedia是电子商务的先行者之一，它普及了在在线购物的概念。
Sea董事长、CEO及联合创始人李小冬在纽约证券交易所为公司IPO敲钟
但现在，Sea正在打破平静，不仅在印尼，而是整个东南亚。根据iPrice的数据，在泰国和菲律宾，Shopee 2020年第二季度和第三季度的网站月度访问量分别超过了阿里巴巴持股的Lazada。
星展集团控股的分析师Sachin Mittal告诉日经亚洲，Sea的野心显然不止东南亚的电子商务。“该公司正在寻求将其在东南亚的影响力扩展到其他市场。”他补充道：“Sea还可以利用其客户群来启动其向金融科技的扩张。”
去年，在大举进军支付和电商领域的同时，Sea还悄然地向食品配送等其他领域发展。投资者似乎相信，Sea可以所向披靡。去年，该公司股价飙升，使其成为东南亚市值*的上市公司。它的股价显示，很可能有一天，整个地区的市场都将属于它。
互联网的“皇马”
Sea的发展如此之迅速，迫使该地区的竞争对手不得不权衡他们的选择，以对抗这家新加坡公司的冲击。
这是一个 "皇马的问题"，BCG数字风险投资公司合伙人兼董事Hanno Stegmann介绍，他指的是西班牙最成功的足球俱乐部。"当你处于强势地位时，每个人都在攻击你，每个人都想打败你。"
Sea准备好了占领整个印尼市场，这使得此地的竞争格局重新变得有序。在2020年，该国的数字经济增长了5倍，达到440亿美元。去年，Gojek和Grab搁置了传说中的相互敌意，开始了合并谈判，但谈判很快破裂。现在，人们的注意力集中在Gojek和Tokopedia之间的谈判上（交易已经敲定）。
然而，Sea有一个很大的优势。它是一家上市公司，这意味着它可以快速筹集资金，规模之大，是它的对手无法想象的。每当他们想要筹集更多资金时，对手们都必须回到投资者那里，安排新一轮融资。
Sea烧钱的规模也是对手无法追赶的。至少从2017年上市以来，尽管营收有数倍的增长，但该公司连年亏损。以去年为例，Sea的总营收翻了一番，达到43.7亿美元，但增加的营收却被销售和营销总支出抵消了。去年，该项总支出增长了89%，达到18亿美元，导致全年净亏损16.1亿美元。
有人对此持有异议，认为代价高，而且可能无法赢得用户长期的忠诚度。顾客最终往往会追随金钱而不是品牌。例如，三宝垄的公务员Jayanti说："如果OVO开始提供更大的现金回馈，我很有可能不再使用ShopeePay。”
一位科技界业内人士嘲笑着指出，Sea的现金并不是在购买市场份额，只是在租用它。"（Sea）取得进展的方式是利用他们的现金进行大量推广。他们没有规模强大的品牌资产。"该人士表示。实际上，在投资人要求停止之前，Sea的竞争对手们也曾采用过这种策略，因为他们强调的是盈利之路。
不过，到目前为止，市场对这一策略是认可的。Sea的估值约为1200亿美元，不仅比Grab和Gojek等地区科技竞争对手的估值高出数倍（根据CB Insights的数据，两者的估值分别为140亿美元和100亿美元），而且它是迄今为止东南亚*的上市公司，超过了如新加坡银行DBS 集团控股和泰国国家石油公司PTT等目前估值*的公司。Sea的*估值甚至高于一些全球最知名的美国科技公司，如Uber。截至3月12日，Uber的估值为1120亿美元。
合并的季节
Sea的蹿升受益于多个因素，其中最主要的是疫情。
其核心业务游戏、电商和数字支付都因疫情期间消费者习惯的改变而起飞。该公司也是东南亚科技公司在西方市场上市的罕见案例，它引起了投资者的兴趣，他们看到东南亚数字经济的潜力，到2025年，这个区域的数字经济价值预计达到3090亿美元。
高估值让Sea在12月通过新股发行筹集了近30亿美元的资金，新股发行并未对其股价造成显著影响。
图为Sea在新加坡的办公室之一
Sea现在控制着一家小型印尼银行，为其在互联网金融领域展开竞争，这是与Gojek和Grab潜在竞争的另一个领域。自从ShopeFood去年在印尼推出自己的送餐服务，与先入局者PK，穿着橙色夹克的司机在雅加达越来越常见。
2009年，Sea的董事长兼集团CEO李小冬在新加坡创立这家公司，最开始，它的业务主要是游戏，因此当时叫着Garena。它的早期投资者包括腾讯控股，该公司现在依然是Sea的主要股东。2015年，Garena推出了电商平台Shopee。根据研究公司iPrice的季度数据，现在，在其进入的6个国家中，Shopee都是当地访问量*的电商网站。2017年，Garena更名为Sea。
2020年，其电商收入超过了游戏收入，但游戏业务作为公司旗下*的盈利部门，仍然是现金奶牛，收益用于资助其他核心业务的发展。
有手游《Free Fire》支撑，游戏业务在2020年的营业利润为10.1亿美元，比2019年增长92%。自2017年*发行以来，这款激战游戏的覆盖面已经超过100个国家，并在印度、巴西以及印尼等世界人口大国中非常流行。有游戏做后盾，在未来几年内，它将为公司带来稳定的现金流。这为其电商和金融科技的发展提供了进一步的资金弹药。
Company filings
面对Sea的入局及其现金充裕的战绩，该地区的科技公司正在重新调整战线，制定与这家新加坡公司的交战计划，包括加快上市步伐。
Gojek和Grab是多年的竞争对手，长期以来一直在东南亚的打车、送餐和支付领域争夺主导权，一年前开始合并谈判。双方的投资者都梦想着未来能从合并后的实体*公开募股中获得一笔可观的意外之财，因为Sea让西方投资者眼红。
"我认为所有（Gojek和Grab）的投资者都在想，Grab（估值）是140亿美元，Gojek是100亿美元。那就合并起来上市，也许我们可以做到500亿美元。"在谈判打得火热时，Grab的一位投资者表示，"Sea是1000亿美元。我认为最终如果我们能成为其中的一半（这就是一场胜绩）。"
在竞争最激烈的时候合并，似乎是不可想象的，因为他们之间是如此的剑拔弩张。在公开场合，两家公司的高管有时会不屑提及对方的名字，而是以 "我们的竞争对手"代之。在幕后，两家公司的人都会自诩对现金的支配比对方更为精打细算。Gojek联合创始人、现任印尼教育部长Nadiem Makarim在2018年Gojek向越南扩张时表示，两家公司提供相似服务的原因是Grab "一直在复制我们"。当时，他对Grab的看法是，Grab“一直超过我们，(但)无法真正威胁到我们的存在。”这是他当时对双方竞争的看法。
Grab和Gojek车手在街道和智能手机屏幕上争夺空间
两家公司在去年2月开始合并谈判，残酷竞争的代价，非常高昂。据说，在初期，两家每月至少要烧掉4000万到7000万美元。双方*谈判，发生在Sea（股价）上涨之前，Sea股价快速上涨后，迫于投资人的压力，Gojek和Grab似乎找到新动力。
由于两家公司无法就合并的持股比例达成一致，谈判最终在去年年底左右破裂。一位了解谈判情况的人士表示，Gojek要求获得合并后实体40%的控制权，Grab并不愿意配合，它坚定地认为，它可以为合并后的实体贡献更多利润，因此40%的要求太高了。
Gojek此后更换了潜在的合作伙伴，转而与Tokopedia谈判，Tokopedia是Sea的直接竞争对手，估值约为70亿美元。一位知情人士表示，将印尼的初创公司合并是有意义的，因为 "它们可以互补"。该人士表示，Gojek-Grab的合并将占据打车和食品配送等市场，但它们是低准入门槛的业务，有可能出现新的竞争对手来挑战它们。
"但Gojek和Tokopedia（合并）是1+1等于11，"他说，"打车和送餐是人们经常使用的服务，但不会在上面花很多钱。另一方面，与打车和送餐相比，电商是人们不那么经常使用的服务，但往往会在上面花更多的钱。（合并后的公司将）涵盖各种交易。"该人指出。
Gojek联合创始人Nadiem Makarim
现在，谈判已经结束，新的公司叫Goto。
SEA对决Grab?
不仅仅是印尼两大科技公司在加速推进上市计划。印尼旅游预订服务行业独角兽Traveloka近日表示，它准备今年在美国上市，而印尼另一家独角兽、热门电商平台Bukalapak最近也被报道称正考虑在美国上市。
两家公司都在研究使用特殊目的收购公司(SPAC)的可能性。
"我觉得现在大家上市很有意义。"一位投资者说，"这个窗口不会永远持续下去，如果你错过了这个机会，需要一段时间的周期才能回来。现在是大家上市的好时机。"
这是一个窗口，Grab也不愿意错过。该公司曾有一段时间一直在探索上市的方案，其中一个方案是合并后的Grab-Gojek实体的IPO。现在这个计划已经被抛弃，Grab也选择了SPAC方案。
这种方式，更有可能让Grab与Sea狭路相逢。两家公司分别起家于共享出行和游戏发行商，它们并不是直接的竞争对手，但随着两家公司的业务拓展至金融科技服务（Grab还包括杂货配送），它们垂直业务领域逐渐交叉。
主战场看起来是在金融科技领域，两家公司都将于2022年初在新加坡推出他们的数字银行。在这个领域，他们是获得 "全数字银行 "牌照的唯二公司，目的是针对未能充分享受银行服务的个体借款人和存款人以及中小企业。出于新加坡市场已经高度饱和，他们着眼于将数字银行业务模式复制到东南亚其他国家，它们看到了将数百万未能充分享受银行服务的人引入其平台的巨大机会。
在印尼，Sea去年通过间接持股的方式逐步建立了其在印尼一家小型贷款机构Bank Kesejahteraan Ekonomi（简称为“BKE银行”），现在已拥有多数控制权。另一方面，Grab通过Tokopedia部分持股OVO，而Tokopedia与当地集团Lippo Group的银行部门Nobu Bank关系密切， Lippo Group 是这家数字支付公司的股东。Gojek后来也加入了这场游戏，收购了另一家本地贷款机构Bank Jago 22%的股份。
Grab总营收已恢复到疫情前的水平，据其总裁Ming Maa透露，Grab将专注于更有前景的金融科技和食品配送领域。该公司最近为其金融业务部门筹集了3亿美元。
在配送服务方面，该公司通过与便利店和其他零售店合作，将按需杂货配送服务GrabMart扩展到整个地区。它还在11月与Lazada在越南签署合作协议，允许Grab司机为Lazada在越南的电商业务承担送货工作。消费者现在也可以通过Lazada的应用享受Grab的食品配送服务。
这一合作将帮助Grab在越南更好地与Sea竞争。根据新加坡咨询公司Momentum Works的一份研究报告，对于Grab来说，越南是东南亚六大国家中*在食品配送方面份额不居首位的市场。2020年越南第一大食品配送是由Sea集团公司Foody运营的Now，该公司在越南控制了42%的份额，而Grab则为40%。
去年，在菲律宾和泰国，Shopee的月度网站访问量暂时领先于阿里巴巴控股的Lazada
Sea的未来
Sea并没有安于现状，它为进一步扩张铺平了道路。近期，Sea*宣布成立新的投资公司Sea Capital。通过收购香港投资公司Composite Capital Management，Sea Capital成立，目前由David Ma领导。未来几年，Sea将在这家公司中分配10亿美元，用于对科技公司的新投资。
"通过投资我们更广泛的生态系统的增长，我们相信Sea Capital可以助推整个数字经济增长加速，并为我们的用户、商业伙伴和社区创造真实而持久的价值。"李小冬在3月2日的新闻发布会上表示。
Sea还将在新任命的首席科学家领导下，建立一个人工智能实验室。根据Sea的说法，该实验室打算开发 "与其现有业务相关的洞察力和技术，并创造更多新机会"。据该公司称，首席科学家颜水成是人工智能领域的专家，在计算机视觉、机器学习和多媒体分析方面，有很深的造诣。
与此同时，该公司正悄悄探索东南亚以外的新市场。此前，它已在拉美*经济体巴西建立了游戏业务的管理部门，目前正扩大巴西的电商业务，尽管，对Sea来说，拉美的电商还处在"早期阶段"，它 "需要观察市场"，Sea的首席企业官王彦军指出。
然而，尽管Sea的发展速度很快，但它的烧钱速度，依然让外界担心。
新加坡国立大学前副教授Jeffrey Funk称，Sea公司仍在因高企的促销活动成本而亏损，这可能会在不久的将来对其产生不利影响。
Sea的亏损占收入的百分比，从大流行之前的三分之二，下降到2020年下半年的三分之一。Funk称，这为未来盈利提供了一丝希望。"但三分之一距离盈利还有很长的路要走，特别是当较低的亏损大多来自于2020年封锁期间推动收入翻番时（的促销活动支出），"他指出，"问题在于，投资者还会无视亏损多久？"
本文编译自Nikkei Asia，有删节。作者为SHOTARO TANI and KENTARO IWAMOTO, 原文链接：https://asia.nikkei.com/Spotlight/The-Big-Story/Cash-splash-How-Sea-became-Southeast-Asia-s-biggest-public-company
6日下午，中超召开新闻发布会，针对外界关心的联赛和国家队问题进行通报。
中国足协确认，中超第11轮（即第二阶段）从8月5日开始，12月中旬结束。
赛事拟从本阶段，也就是第11轮开始重新恢复主客场赛制。目前中国足协正在与各地方沟通，等待回函。
去年，冠状病毒横扫印度尼西亚，居家隔离的人们转向了电商。他们使用电商平台，起初是为了生存，后来所有的购物都能在电商平台完成，包括从日用品到金融产品，于是电商购物成为习惯。
Meta Jayanti，三宝垄市的公务员，是众多新的电商“皈依者”中的一员。
此前，Jayanti是Tokopedia的忠实消费者。她用这个电商App购买从面膜到方便面的任何产品，每隔几天才有摩托车迅速送上门，后来她逐渐转移到了它的竞品Shopee上。这位31岁的女性指出，Shopee以部分商品免费配送以及“产品种类更丰富”而自居。她最近买了一张学习桌，这是她在Tokopedia上找不到的商品。
这一行为又让她转向了Shopee的数字支付服务ShopeePay，它提供了巨大的现金回馈优惠，有时高达30%。现在，Jayanti使用它的次数，比Tokopedia部分持股的数字支付服务OVO还多。
Jayanti并不孤单。根据数字研究公司iPrice的数据，Shopee已经上升为印尼访问量*的电商平台，而根据Ipsos Indonesia的数据，ShopeePay则是使用最多的数字支付服务。这助推Shopee的母公司Sea，它在疫情期成为全球最成功的科技公司之一。2020年，其在纽约证券交易所上市的股价在上涨了395%。
Sea出现在东南亚*的市场之前，印尼互联网行业“三足鼎立，包括Gojek和Grab，它们以出行起家，迅速扩展到其他服务，如食品配送和数字支付。同时，Tokopedia是电子商务的先行者之一，它普及了在在线购物的概念。
Sea董事长、CEO及联合创始人李小冬在纽约证券交易所为公司IPO敲钟
但现在，Sea正在打破平静，不仅在印尼，而是整个东南亚。根据iPrice的数据，在泰国和菲律宾，Shopee 2020年第二季度和第三季度的网站月度访问量分别超过了阿里巴巴持股的Lazada。
星展集团控股的分析师Sachin Mittal告诉日经亚洲，Sea的野心显然不止东南亚的电子商务。“该公司正在寻求将其在东南亚的影响力扩展到其他市场。”他补充道：“Sea还可以利用其客户群来启动其向金融科技的扩张。”
去年，在大举进军支付和电商领域的同时，Sea还悄然地向食品配送等其他领域发展。投资者似乎相信，Sea可以所向披靡。去年，该公司股价飙升，使其成为东南亚市值*的上市公司。它的股价显示，很可能有一天，整个地区的市场都将属于它。
互联网的“皇马”
Sea的发展如此之迅速，迫使该地区的竞争对手不得不权衡他们的选择，以对抗这家新加坡公司的冲击。
这是一个 "皇马的问题"，BCG数字风险投资公司合伙人兼董事Hanno Stegmann介绍，他指的是西班牙最成功的足球俱乐部。"当你处于强势地位时，每个人都在攻击你，每个人都想打败你。"
Sea准备好了占领整个印尼市场，这使得此地的竞争格局重新变得有序。在2020年，该国的数字经济增长了5倍，达到440亿美元。去年，Gojek和Grab搁置了传说中的相互敌意，开始了合并谈判，但谈判很快破裂。现在，人们的注意力集中在Gojek和Tokopedia之间的谈判上（交易已经敲定）。
然而，Sea有一个很大的优势。它是一家上市公司，这意味着它可以快速筹集资金，规模之大，是它的对手无法想象的。每当他们想要筹集更多资金时，对手们都必须回到投资者那里，安排新一轮融资。
Sea烧钱的规模也是对手无法追赶的。至少从2017年上市以来，尽管营收有数倍的增长，但该公司连年亏损。以去年为例，Sea的总营收翻了一番，达到43.7亿美元，但增加的营收却被销售和营销总支出抵消了。去年，该项总支出增长了89%，达到18亿美元，导致全年净亏损16.1亿美元。
有人对此持有异议，认为代价高，而且可能无法赢得用户长期的忠诚度。顾客最终往往会追随金钱而不是品牌。例如，三宝垄的公务员Jayanti说："如果OVO开始提供更大的现金回馈，我很有可能不再使用ShopeePay。”
一位科技界业内人士嘲笑着指出，Sea的现金并不是在购买市场份额，只是在租用它。"（Sea）取得进展的方式是利用他们的现金进行大量推广。他们没有规模强大的品牌资产。"该人士表示。实际上，在投资人要求停止之前，Sea的竞争对手们也曾采用过这种策略，因为他们强调的是盈利之路。
不过，到目前为止，市场对这一策略是认可的。Sea的估值约为1200亿美元，不仅比Grab和Gojek等地区科技竞争对手的估值高出数倍（根据CB Insights的数据，两者的估值分别为140亿美元和100亿美元），而且它是迄今为止东南亚*的上市公司，超过了如新加坡银行DBS 集团控股和泰国国家石油公司PTT等目前估值*的公司。Sea的*估值甚至高于一些全球最知名的美国科技公司，如Uber。截至3月12日，Uber的估值为1120亿美元。
合并的季节
Sea的蹿升受益于多个因素，其中最主要的是疫情。
其核心业务游戏、电商和数字支付都因疫情期间消费者习惯的改变而起飞。该公司也是东南亚科技公司在西方市场上市的罕见案例，它引起了投资者的兴趣，他们看到东南亚数字经济的潜力，到2025年，这个区域的数字经济价值预计达到3090亿美元。
高估值让Sea在12月通过新股发行筹集了近30亿美元的资金，新股发行并未对其股价造成显著影响。
图为Sea在新加坡的办公室之一
Sea现在控制着一家小型印尼银行，为其在互联网金融领域展开竞争，这是与Gojek和Grab潜在竞争的另一个领域。自从ShopeFood去年在印尼推出自己的送餐服务，与先入局者PK，穿着橙色夹克的司机在雅加达越来越常见。
2009年，Sea的董事长兼集团CEO李小冬在新加坡创立这家公司，最开始，它的业务主要是游戏，因此当时叫着Garena。它的早期投资者包括腾讯控股，该公司现在依然是Sea的主要股东。2015年，Garena推出了电商平台Shopee。根据研究公司iPrice的季度数据，现在，在其进入的6个国家中，Shopee都是当地访问量*的电商网站。2017年，Garena更名为Sea。
2020年，其电商收入超过了游戏收入，但游戏业务作为公司旗下*的盈利部门，仍然是现金奶牛，收益用于资助其他核心业务的发展。
有手游《Free Fire》支撑，游戏业务在2020年的营业利润为10.1亿美元，比2019年增长92%。自2017年*发行以来，这款激战游戏的覆盖面已经超过100个国家，并在印度、巴西以及印尼等世界人口大国中非常流行。有游戏做后盾，在未来几年内，它将为公司带来稳定的现金流。这为其电商和金融科技的发展提供了进一步的资金弹药。
Company filings
面对Sea的入局及其现金充裕的战绩，该地区的科技公司正在重新调整战线，制定与这家新加坡公司的交战计划，包括加快上市步伐。
Gojek和Grab是多年的竞争对手，长期以来一直在东南亚的打车、送餐和支付领域争夺主导权，一年前开始合并谈判。双方的投资者都梦想着未来能从合并后的实体*公开募股中获得一笔可观的意外之财，因为Sea让西方投资者眼红。
"我认为所有（Gojek和Grab）的投资者都在想，Grab（估值）是140亿美元，Gojek是100亿美元。那就合并起来上市，也许我们可以做到500亿美元。"在谈判打得火热时，Grab的一位投资者表示，"Sea是1000亿美元。我认为最终如果我们能成为其中的一半（这就是一场胜绩）。"
在竞争最激烈的时候合并，似乎是不可想象的，因为他们之间是如此的剑拔弩张。在公开场合，两家公司的高管有时会不屑提及对方的名字，而是以 "我们的竞争对手"代之。在幕后，两家公司的人都会自诩对现金的支配比对方更为精打细算。Gojek联合创始人、现任印尼教育部长Nadiem Makarim在2018年Gojek向越南扩张时表示，两家公司提供相似服务的原因是Grab "一直在复制我们"。当时，他对Grab的看法是，Grab“一直超过我们，(但)无法真正威胁到我们的存在。”这是他当时对双方竞争的看法。
Grab和Gojek车手在街道和智能手机屏幕上争夺空间
两家公司在去年2月开始合并谈判，残酷竞争的代价，非常高昂。据说，在初期，两家每月至少要烧掉4000万到7000万美元。双方*谈判，发生在Sea（股价）上涨之前，Sea股价快速上涨后，迫于投资人的压力，Gojek和Grab似乎找到新动力。
由于两家公司无法就合并的持股比例达成一致，谈判最终在去年年底左右破裂。一位了解谈判情况的人士表示，Gojek要求获得合并后实体40%的控制权，Grab并不愿意配合，它坚定地认为，它可以为合并后的实体贡献更多利润，因此40%的要求太高了。
Gojek此后更换了潜在的合作伙伴，转而与Tokopedia谈判，Tokopedia是Sea的直接竞争对手，估值约为70亿美元。一位知情人士表示，将印尼的初创公司合并是有意义的，因为 "它们可以互补"。该人士表示，Gojek-Grab的合并将占据打车和食品配送等市场，但它们是低准入门槛的业务，有可能出现新的竞争对手来挑战它们。
"但Gojek和Tokopedia（合并）是1+1等于11，"他说，"打车和送餐是人们经常使用的服务，但不会在上面花很多钱。另一方面，与打车和送餐相比，电商是人们不那么经常使用的服务，但往往会在上面花更多的钱。（合并后的公司将）涵盖各种交易。"该人指出。
Gojek联合创始人Nadiem Makarim
现在，谈判已经结束，新的公司叫Goto。
SEA对决Grab?
不仅仅是印尼两大科技公司在加速推进上市计划。印尼旅游预订服务行业独角兽Traveloka近日表示，它准备今年在美国上市，而印尼另一家独角兽、热门电商平台Bukalapak最近也被报道称正考虑在美国上市。
两家公司都在研究使用特殊目的收购公司(SPAC)的可能性。
"我觉得现在大家上市很有意义。"一位投资者说，"这个窗口不会永远持续下去，如果你错过了这个机会，需要一段时间的周期才能回来。现在是大家上市的好时机。"
这是一个窗口，Grab也不愿意错过。该公司曾有一段时间一直在探索上市的方案，其中一个方案是合并后的Grab-Gojek实体的IPO。现在这个计划已经被抛弃，Grab也选择了SPAC方案。
这种方式，更有可能让Grab与Sea狭路相逢。两家公司分别起家于共享出行和游戏发行商，它们并不是直接的竞争对手，但随着两家公司的业务拓展至金融科技服务（Grab还包括杂货配送），它们垂直业务领域逐渐交叉。
主战场看起来是在金融科技领域，两家公司都将于2022年初在新加坡推出他们的数字银行。在这个领域，他们是获得 "全数字银行 "牌照的唯二公司，目的是针对未能充分享受银行服务的个体借款人和存款人以及中小企业。出于新加坡市场已经高度饱和，他们着眼于将数字银行业务模式复制到东南亚其他国家，它们看到了将数百万未能充分享受银行服务的人引入其平台的巨大机会。
在印尼，Sea去年通过间接持股的方式逐步建立了其在印尼一家小型贷款机构Bank Kesejahteraan Ekonomi（简称为“BKE银行”），现在已拥有多数控制权。另一方面，Grab通过Tokopedia部分持股OVO，而Tokopedia与当地集团Lippo Group的银行部门Nobu Bank关系密切， Lippo Group 是这家数字支付公司的股东。Gojek后来也加入了这场游戏，收购了另一家本地贷款机构Bank Jago 22%的股份。
Grab总营收已恢复到疫情前的水平，据其总裁Ming Maa透露，Grab将专注于更有前景的金融科技和食品配送领域。该公司最近为其金融业务部门筹集了3亿美元。
在配送服务方面，该公司通过与便利店和其他零售店合作，将按需杂货配送服务GrabMart扩展到整个地区。它还在11月与Lazada在越南签署合作协议，允许Grab司机为Lazada在越南的电商业务承担送货工作。消费者现在也可以通过Lazada的应用享受Grab的食品配送服务。
这一合作将帮助Grab在越南更好地与Sea竞争。根据新加坡咨询公司Momentum Works的一份研究报告，对于Grab来说，越南是东南亚六大国家中*在食品配送方面份额不居首位的市场。2020年越南第一大食品配送是由Sea集团公司Foody运营的Now，该公司在越南控制了42%的份额，而Grab则为40%。
去年，在菲律宾和泰国，Shopee的月度网站访问量暂时领先于阿里巴巴控股的Lazada
Sea的未来
Sea并没有安于现状，它为进一步扩张铺平了道路。近期，Sea*宣布成立新的投资公司Sea Capital。通过收购香港投资公司Composite Capital Management，Sea Capital成立，目前由David Ma领导。未来几年，Sea将在这家公司中分配10亿美元，用于对科技公司的新投资。
"通过投资我们更广泛的生态系统的增长，我们相信Sea Capital可以助推整个数字经济增长加速，并为我们的用户、商业伙伴和社区创造真实而持久的价值。"李小冬在3月2日的新闻发布会上表示。
Sea还将在新任命的首席科学家领导下，建立一个人工智能实验室。根据Sea的说法，该实验室打算开发 "与其现有业务相关的洞察力和技术，并创造更多新机会"。据该公司称，首席科学家颜水成是人工智能领域的专家，在计算机视觉、机器学习和多媒体分析方面，有很深的造诣。
与此同时，该公司正悄悄探索东南亚以外的新市场。此前，它已在拉美*经济体巴西建立了游戏业务的管理部门，目前正扩大巴西的电商业务，尽管，对Sea来说，拉美的电商还处在"早期阶段"，它 "需要观察市场"，Sea的首席企业官王彦军指出。
然而，尽管Sea的发展速度很快，但它的烧钱速度，依然让外界担心。
新加坡国立大学前副教授Jeffrey Funk称，Sea公司仍在因高企的促销活动成本而亏损，这可能会在不久的将来对其产生不利影响。
Sea的亏损占收入的百分比，从大流行之前的三分之二，下降到2020年下半年的三分之一。Funk称，这为未来盈利提供了一丝希望。"但三分之一距离盈利还有很长的路要走，特别是当较低的亏损大多来自于2020年封锁期间推动收入翻番时（的促销活动支出），"他指出，"问题在于，投资者还会无视亏损多久？"
本文编译自Nikkei Asia，有删节。作者为SHOTARO TANI and KENTARO IWAMOTO, 原文链接：https://asia.nikkei.com/Spotlight/The-Big-Story/Cash-splash-How-Sea-became-Southeast-Asia-s-biggest-public-company
亿欧B2B/企业服务近日消息，为特定行业提供商业云软件的全球服务商Infor于16日宣布获得科氏控股发展有限公司（以下简称KED , Koch Equity Development, LLC)以及金门资本（Golden Gate Capital）15亿美元投资。此前，2017年KED就曾对Infor投资超过20亿美元。
据了解，Infor或将在2019年或2020年根据市场情况考虑*公开募股。
Infor首席执行官Charles Phillips表示：“科氏和金门资本一直是Infor卓越的合作伙伴，我们全球17300名员工对这一里程碑感到十分兴奋，因为我们已经为下一阶段的业务增长做好了准备。”
Infor成立于2002年，总部设于纽约，定位行业应用软件服务商，全球拥有1万6千名（大中华区有700+员工），围绕以行业、云、网络、分析、AI等五个方面提供适合产品，重点服务的行业有物流/供应链、工业制造及高新科技电子、汽车行业以及交通与公共事业行业，为之提供Infor 企业资产管理（EAM）、Infor 客户关系管理（CRM）、Infor企业资源规划（ERP）、Infor 分销 (Distribution)、Infor 财务管理系统（FMS）、Infor HCM（人力资本管理）、Infor 酒店业解决方案、Infor绩效管理（PM）、Infor产品生命周期管理（PLM）、Infor 供应链管理（SCM）、人工智能平台coleman等产品。
2017年10月Infor收购了一家云商业智能（BI）和企业分析服务商Birst，这也为日后拓展商业BI服务和费控管理埋下了基因。
据Charles Phillips介绍，Infor在过去五年中投入了约25亿美元用于产品设计和开发，并在其CloudSuite产品线中交付了超过20700种行业特性，1870种集成以及475个新产品。 Infor CloudSuite现在是*一个全面的多租户ERP套件，涵盖前端和后端办公室以及拥有全球支持（语言，货币和本地化）的物流应用程序。
过去五年，Infor持续在云应用上获得市场份额，其70%的软件许可收益来自于云应用。官方数据显示，Infor在2018财年收入超过30亿美元，Infor的CloudSuites是110个国家超过9500名客户的数字化转型基础。
目前，Infor已扩大其在医疗保健、制造业、零售业、公共部门和酒店业等关键行业的业务。在美国，超过72％的医院，前20家汽车供应商中的19家以及前10家时尚品牌中的8家都在使用Infor的应用。
“公司看到了将企业应用程序转移到云中的价值，但在关键行业功能被复制之前无法实现这一转变。Infor将这些以前定制的功能构建为标准云服务，现在可以跨业务功能访问有价值的数据，从而在我们的Coleman AI平台上构建预测性分析和富有洞察力的关联性。”Phillips表示。
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