8万元左右*的车排行榜，8-10万元左右*的车排行榜2020

本文目录一览：

• 1、8万元左右*的车排行榜

• 2、大众朗逸价格

• 3、8万左右的车排行榜前十名

• 4、8-10万元左右*的车排行榜2020

现在的国产车，在很多方面都已经有了十足的进步，因此，不少国人在买车的时候也会考虑国产车型。而在国产阵营里，国产家轿这几年发展得也非常迅猛，像吉利、长安、比亚迪等一线品牌，旗下也有多款性价比高的车型。因此，这期我们就介绍3款8万左右的国产家轿，动力足空间大，还都是自动挡，希望对正在选车的朋友们有所帮助。

第*是比亚迪秦Pro。

比亚迪虽然在大力发展新能源，但旗下也有几款实力强劲的燃油车，秦Pro便是其中之一。该车指导价7.98-9.98万，定价合理，推荐车型2020款超越版1.5TI自动尊贵型，指导价8.98万，终端有近一万的优惠，实际参考价在8万左右，落地不到10万。

毋庸置疑，秦Pro的颜值是很多人考虑该车的重点，使用了全新的“龙颜”设计理念，看起来非常年轻动感。而且大灯组也很犀利，远远看去有种矩阵式LED大灯的既视感，这一点还是国产车更懂国人。尺寸方面，秦Pro的优势也非常明显，车长达到了4765mm，轴距2718mm，在同级中几乎没什么对手。

因此在空间方面，秦Pro的表现自然也比较出众，身高1米8的乘客坐进前排，座椅调到*后头部有四指的余量。保持前排不变坐进后排，头部同样有四指的距离，腿部有一拳两指，对于这样的身高来说还是不错的。而且后排中间隆起不算高，双脚也能放下，所以坐在中间舒适性还是可以的。

至于动力，秦Pro也是比较拿得出手，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，*马力160匹，峰值扭矩245牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。这样的动力拉动一台紧凑型家轿还是没有问题，而且油耗也不算高，车主实测的平均百公里油耗为7.7L，在意料之内。

当然，秦Pro也有很多不让人满意的地方。首先，整车隔音做得确实不怎么好，不管是胎噪、风噪还是发动机的噪音，车速快了后就非常明显。其次，底盘有点低，在凹凸不平的路面行驶要注意些，后期*加个发动机护板。

第二款要介绍的车型是吉利帝豪。

和哈弗H6一样，帝豪也算是*神车，上市以来始终经久不衰，月销基本能排在销量榜前十的位置。而随着全新第四代帝豪的到来，其整体实力更是上升了一大截，新车指导价6.99-8.89万，起步价比2021款贵了7000块，顶配的低了2000块。推荐车型2022款第四代1.5L CVT尊贵型，指导价8.39万，终端有4千左右的优惠，实际参考价在8万左右。

第四代帝豪的外观变化还是非常大的，整体看起来更*，档次高提升了不少，和老大哥星瑞非常相似。黑色的盾形车标配上和车标造型一样的直瀑式中网，非常耐看，车身侧面也很动感，一根流畅的腰线从尾灯组贯穿至前大灯，看起来非常犀利。尺寸上，第四代帝豪和老款差别并不大，车长4638mm，车宽加宽了41mm，达到了1820mm，所以整车看起来更大气。

不过轴距依然是2650mm，和秦Pro还是有一定差距，因此空间方面相对来说并不出众。身高1米8的乘客坐进前排，头部空间三指有余，保持前排位置不变后来到后排，头部空间四指，腿部空间一拳，比较常规。不过，后排中间位置采用弧形的设计，凸起不算高，但脚不好放，所以坐在中间舒适性一般。

动力方面，全新帝豪搭载一台1.5L自然吸气发动机，*马力114匹，峰值扭矩147牛米，匹配CVT无级变速箱。说实话，这套动力总成还是比较弱的，对动力需求较高的话显然不能满足需求。但如果只是在市区代步，正常使用还是没什么问题的，而且油耗也比较低，车主实测的平均百公里油耗只有7.3L，虽然和日系动辄6L的油耗没法比，但已经足够了。

当然，帝豪也存在一些不足之处。首先，内饰的异味有些大，尤其是新车，放一段时间没开车内味道会比较呛鼻，所以*做下除味处理。其次，虽然后备厢空间挺大，但开口稍微小了点，放大件物品不好放，实用性一般。

最后要介绍的*车型是长安逸动。

和帝豪一样，逸动在国内的知名度也是非常高，而且销量已经超过了帝豪，八月份卖出了11835台，排在紧凑型家轿的第9名。该车指导价7.29-10.39万，推荐车型2021款PLUS 1.4T尊贵型，指导价9.39万，终端有几千块优惠，实际参考价在8.8万左右。

同样的，逸动PLUS也是*颜值非常高的车型，整体设计对年轻人非常友好。前脸采用长安*的“蝶翼式”设计语言，大尺寸中网给人一种雷克萨斯的既视感，但把两者放一块比较区别还是非常大的。尺寸方面，逸动PLUS虽说没有秦Pro那么夸张，但也算是该级别中的佼佼者，车长达到了4730mm，车宽1820mm，轴距刚好是2米7，整体空间和秦Pro差不多。

身高1米8的乘客坐进前排，座椅调到*，头部空间四指左右，保持位置不变坐进后排，头部空间同样是四指，不过腿部空间有些夸张，达到了一拳四指，比秦Pro还要宽敞。后排中间位置凸起也不算大，双脚虽然不容易放进去，但好在有头枕，而且座椅柔软舒适，中间乘客长时间乘坐问题也不大。

至于动力，逸动PLUS还是有一定优势的，搭载1.4T蓝鲸发动机，*马力160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成比秦Pro更出色，操控好，换挡灵敏积极，猛踩油门有一些推背感，非常适合对动力需要较高的消费群体。不过油耗表现一般，车主实测的平均百公里油耗8.2L，对一台紧凑型车来说稍微稍高了一点。

当然，逸动PLUS要吐槽的地方也不少。首先，起步不怎么平顺，低速行驶有顿挫感，不过速度上去后影响不大。其次，乘坐空间不错，但储物空间一般，尤其是副驾驶座的小抽屉太小了，装不了什么东西。

点评：以上这三款车价8万左右的国产家轿总体实力毋庸置疑，对于预算不是很充足，但又想有一辆车代步的消费群体来说无疑非常合适。秦Pro颜值高、空间大，看起来也很上档次，第四代帝豪外观升级明显，配置丰富，油耗也比较低，而逸动PLUS动力强劲，外观帅气时尚，非常适合年轻消费群体。那么，上面这三款车你们会怎么选呢？

【太平洋汽车网 新车频道】6月23日，上汽大众新款朗逸（询底价|查参配）正式上市，共推出8款配置车型，售价区间为12.09-15.09万元。新车作为中期改款车型，在外观上提供了「双前脸」的造型可选，并换装了大尺寸的悬浮式中控屏。

外观方面，新车采用了*的家族式设计，并提供两种前脸造型可选。普通版车型采用了常规的多条幅中网设计，格栅的面积也进一步的增大，与两侧灯组更好的进行融合。下包围同样进行了大幅调整，搭配独特的镀铬装饰，精致感有了明显提升。

星空版车型的设计与新款帕萨特如出一辙，大灯组的设计更为犀利，加上星钻造型的内部格栅，呈现出十分运动的视觉效果。

「星空版」

车身侧面基本延续了此前的设计，同时采用了全新样式的轮圈，提升了不少档次感。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，与现款车型基本保持一致。

车尾并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，主要的变化在保险杠下部的造型。后包围增加了贯穿式的红色反光装饰板以及镀铬装饰条，进一步延伸车辆的横向宽度隐，并采用了隐藏式的排气布局。

此外，星空版车型还配备了黑飒动感尾翼，以及黑化处理的后视镜，提升辨识度的同时，带来非常强的*感。

「星空版」

走进车内，新车由此前嵌入式中控屏换装为*的12英寸悬浮式设计，加上横向双色饰板贯穿整个仪表台，展示出独特的层次感。此外，全新的家族式方向盘、空调出风口、仪表盘、门板等细节，均采用炫银质感的镀铬加以修饰。

交互方面，新朗逸搭载了上汽大众*MOS 3.X智慧车联系统，可实时更新地图，智慧预测导航，更有情感化的语音助理，一站式的智慧服务。除此之外，新车还拥有无线CarPlay功能以及各类车载小程序，带来更便捷的驾乘体验。

中控台下方也换装了触控式的空调面板，相比此前的旋钮设计，看上去*了不少。

「星空版」

星空版车型则采用了全黑内饰，搭配红色的出风口装饰和缝线来加深车辆的运动属性。智能安全辅助方面，新朗逸配备了尾部倒车雷达、泊车后视影像系统和可自动下翻的外后视镜，以及带启停功能的自适应巡航系统和AEB自动刹车辅助系统。

动力部分，新车提供了3种动力选择，包括1.2T、1.4T发动机以及1.5L发动机。其中1.2T发动机*功率85kW，峰值扭矩200N·m；1.4T发动机*功率110kW，峰值扭矩250N·m；1.5L发动机*功率83kW，峰值扭矩145N·m，并提供6速手自一体变速箱以及7速双离合变速箱可选。

编辑点评

双前脸的造型搭配全新的内饰风格，让新朗逸一改此前相对中庸的设计，满满的精致感。除此之外，新车在配置方面也进行了调整，使车辆的软硬件都得到了全面升级，将产品力再次提升，进一步巩固朗逸在销量榜上的地位。

（文：太平洋汽车网 崖雍）

正文：预算在八万左右的燃油经济性价和实用性，是普通大众家庭消费者的所追捧的车型。

7到8万左右的价位，也是不少人买代步车的一个价位区间，毕竟这个价位的车不仅更实惠，而且燃油经济性和实用性也是比较强的，非常适合在城市通勤。那么7到8万左右的SUV又有哪些好呢？下面我们不妨就一起来看看7到8万左右的车排行榜前十名有哪几款。

1、 哈弗M6

官方指导价 ： 7.19-9.29万

级别 ： 紧凑型SUV

哈弗的紧凑型家用车多到分不清，每一项消费者所追求的它都要开发一台车出来，哈佛M6事实上就是针对用户空间方面的需求而生产的。看它后面悬架的长度就明白了，突出了一大截，所以M6的空间是不差的。并且，低廉的价格也是它的*绝招，用很少的钱就能买到宽敞的内部空间、长得还不错、配置挺丰富的车，比中彩票还要开心。不过车无完车，哈弗M6的底盘调校、发动机性能表现仅仅是合格水平。

2、 宋

官方指导价 ： 暂无报价

级别 ： 紧凑型SUV

比亚迪宋是*紧凑型SUV，作为比亚迪品牌的家用SUV布局中的*重磅车型，深受15万元级别市场的追捧。比亚迪宋在外观内饰方面的水准有着质的飞跃，堪比丰田荣放车型，行驶品质在提升传动机构后比很多同价位的车款都要更出色。凭借在功能性、动力、安全性高方面的优势，比亚迪宋在家用SUV中力拔千钧，已经有和15万元合资SUV对抗的战斗力。

3、 捷途X70

官方指导价 ： 7.89-15.49万

级别 ： 中型SUV

捷途X70是一辆真正的中型运动多功能汽车，有奇瑞在后面撑腰，捷途X70的各方面都挺有水准。这款车最突出的地方毋庸置疑是其价格，十万往下的价格充满了竞争优势，低配车型的售价甚至下探到了小型车的范畴，价格比同级别车型良心。如果购车资金不多，不妨了解一下吧！

4、 瑞虎5x

官方指导价 ： 6.99-10.19万

级别 ： 紧凑型SUV

瑞虎5x是一辆紧凑型代步车，车内外设计充满活力、功能配置比较多、加速性能不算出色，但油门调校风格适合日常使用，总而言之满足了诸多低端车的需求。倘若购车预算不超过十万块，那么瑞虎5X是值得购买的*车，适合作为家庭用车，能够花比较少的价钱就可以拥有一台紧凑型家用车。

5、 哈弗H4

官方指导价 ： 9.30万

级别 ： 紧凑型SUV

哈弗H4作为一台入门级紧凑型SUV，价格实惠，算得上是它最明显的优势，在低廉的价格中，像座椅加热、倒车雷达、一系列安全辅助系统通通具备。中控台的设计算不上*，座椅缝线等地方的处理也比较潦草，然而营造出来的整体质感没有太不堪。车厢的宽敞程度肯定不怎么出色，但是还好日常通勤没有任何问题。动力不算亮眼，可惜变速箱换挡逻辑并不好，底盘舒适性和支撑性都没问题。

6、 奕跑

官方指导价 ： 6.98-8.38万

级别 ： 小型SUV

奕跑是起亚旗下的*小型SUV，适合那些有通勤需求的年轻人。奕跑的优点就是在8万以下的报价，照样具有比较充裕的设备，着实很划算。设计上，奕跑也并没有说卓越非凡，不过照样拥有相应的时尚元素。不过奕跑的车内面积部分不咋地，不太符合家用的需求。动力的表现则中规中矩，省油方面会较为突出。

7、 新宝骏RS-3

官方指导价 ： 6.38-9.88万

级别 ： 小型SUV

指导价6.38万的新宝骏RS-3，车身尺寸方面虽然不像中大型那样大，然而搭配分体式大灯组，总体看，让该车显得更加精致。车身采用星际几何的家族式设计理念，车头的进气格栅极具识别度，自然容易得到年轻消费者的目光。作为*被我高度认可的车型，新宝骏RS-3的整体空间只能说处于这个级别车型的正常尺寸，满载的情况下显得比较压抑，后备箱空间也有待改进，更适合上下班代步使用。

8、 中华V3

官方指导价 ： 5.07-11.77万

级别 ： 小型SUV

中华V3的使用场景是城市内代步通勤，针对的消费群体则是刚刚出来工作没多久的年轻人。这款车的外观设计很有年轻人的气息，较低的售价但配有丰富的配置，性价比很不错。动力虽然弱了一点，但在这款车的使用场景之内已经足够了。对于中华V3来说，*的问题是品牌太过小众，但抛开品牌来看，这确实是*不错的小车。

9、 名爵ZS

官方指导价 ： 7.88-11.28万

级别 ： 小型SUV

名爵ZS凭着外观霸气、乘用舒畅等特点取得广大车友们的青睐。尽管这款车定位为小型SUV，但是车内空间宽敞足够满足代步需求，其动力有点勉强但平顺度做得很好。然而吸引人的就是名爵ZS搭载了斑马系统和驾驶辅助系统等配置，对于那些不是老手的人来讲很是友好，也是很合适年轻人在城市道路乘用。

10、 长安CS35

官方指导价 ： 6.39-9.89万

级别 ： 小型SUV

长安CS35定位为一台紧凑型SUV，在CS35诞生之时长安还没找到属于自己的家族式设计，因此CS35身上还是有一股老长安味，整体外观算不上很好看，但也并非属于丑的一类。内饰就显得比较保守了，不过在做工和用料上都有可圈可点的地方。在中控上使用了软性的搪塑材质，方向盘和车门内侧都使用了皮质包裹，内饰还是能营造出一点*感的。总体来说CS35的设计已经有点跟不上时代，但看在价格便宜优惠大的情况下，也不失为一个高性价比的选择。

在这个消费者越来越追求个性的时代，一台高颜值的个性化车型往往更容易获得关注，就像2020年上市的长安UNI-T(指导价11.59-14.99万元)，在消费者市场收割了足够的热度，甚至一度月销过万台，成为长安品牌的销量支柱，这在自主品牌跨界SUV这个细分领域算是非常大的突破了。

而与长安同属于自主“*”的奇瑞汽车，在SUV领域一直反响平平，*称得上热销的大概就是瑞虎8 了。而为了挽回市场份额，强化在用户心目中的印象，奇瑞在今年也推出了全新子系列*全球车型——欧萌达，指导价9.29-12.69万元。根据计划，这款车未来将进军俄罗斯、欧盟、澳大利亚、新西兰等国际市场。因为定位、价格和设计风格都与长安UNI-T有着非常高的相似度，因此也被大家视为UNI-T的直接对手，那么这两台车之间该怎么选呢？

跨界SUV 外观风格高度相似

通常我们所说的套娃设计都是出现在同品牌的车型上，但出现在欧萌达和UNI-T这种品牌完全不同的两款车型上，还是比较有争议性的，那就不妨看看谁的设计更有眼缘。

两台车都采用了跨界造型，前脸都融入了大量的流行元素，例如狭长的日间行车灯、极度相似的倒梯形无边框格栅、规则分布的矩阵中网，以及内嵌于导流槽的分体式LED大灯，为前脸营造出较强的时尚感和分辨率。

相对而言，UNI-T 的前脸设计更激进凌厉，科技感和运动感更强，对应的用户群体可能也更张扬个性；而欧萌达的前脸更秀气一些，更适合含蓄一点的年轻人，以及女性用户可能会更青睐它。

车身侧面，两车再度表现出了高度的相似性，都采用了分段式腰线+悬浮式车顶设计，加上溜背式的造型轻松拿捏运动质感。欧萌达采用拼色外后视镜和轮圈，UNI-T采用橙色卡钳和亮色侧裙，都能给人留下不错的印象。小区别是UNI-T还采用隐藏式门把手，后门拉手采用类似本田缤智的内扣设计，在同级车型中都比较少见。

轮胎方面，欧萌达采用215/60 R17和215/55 R18两个规格的佳通轮胎，UNI-T除了入门版采用225/55 R19规格的轮胎，其他版本均为245/45 R20规格的马牌轮胎，大轮圈气场更强，而且品牌轮胎成本也更高。

两台车尾部设计终于拉开了较大的差距，欧萌达采用贯穿式尾灯组+隐藏式排气设计，有着不错的辨识度和层次感。UNI-T则采用宽体低趴的造型设计，大尺寸扰流板、熏黑式尾灯组以及底部橘色饰条镶边的扩散器，整体营造出的运动感和*感比欧萌达更胜一筹。但其实欧萌达是真的有双边单出排气，而UNI-T是单边单出排气，这或许就是大家常说的奇瑞经常在看不见的地方下功夫。

尺寸方面，虽然都定位紧凑级SUV，但奇瑞欧萌达的长宽高分别为4400mm/1830mm/1588mm，轴距2630mm，尺寸更接近小型SUV；长安UNI-T的长宽高分别为4515（4580）mm/1870（1905）mm/1565（1545） mm，轴距2710mm，是标准的A级车尺寸，所以外观上UNI-T要比欧萌达整体大一圈。

内饰欧萌达更温馨居家 UNI-T更科技运动

内饰方面两台车都布局也很相似，都采用平底方向盘、双联屏、电子挡杆等流行元素，但是风格上也有了明显的差异。欧萌达的内饰看起来是一种内敛的时尚感，散发着温馨的居家气息，宽大的挡杆台面想体现出豪华感。而UNI-T的内饰看起来是一种冷酷的运动风，异形的台面设计和飞机推杆式的挡杆，都散发着科技气息。

屏幕方面，都提供高低配两种组合。欧萌达采用双10.25/12.3英寸液晶屏+中控屏组合，UNI-T则是双10.3/12.3英寸液晶屏+中控屏组合，自主车型在屏幕这方面向来不小气，都体现出了自主高配的优势。液晶仪表功能上可实现导航全屏显示，使用观感都不错。

智能车联网方面欧萌达搭载奇瑞*雄狮5.0系统，UNI-T车机系统则基于腾讯的梧桐车联打造，功能上都支持4G、WiFi、OTA、在线导航、蓝牙/车载电话、语音控制、远程控制等功能，就体验来说基本都要超越合资同级产品。差别是欧萌达还支持CarPlay/华为HiCar智能互联，而UNI-T均不支持，个人觉得目前CarPlay/CarLife可能更实用一些。

座椅方面，两车前排都采用一体式运动座椅及皮质材料包裹，舒适性都很到位。不同点在于，长安UNI-T的座椅边缘凸起更高，包裹性更好。而欧萌达后排座椅采用的是分体式头枕，更能照顾不同身高乘客的舒适性需求。

空间都能满足家用实用需求 UNI-T略占优势

空间方面，虽然欧萌达车身尺寸整体小了一圈，但实际在乘坐空间上没有反应出太大差距，只是轴距更小对后排腿部空间有所压缩。从实测体验来看，两位体验者身高都在1米8左右，前后排头部空间都还比较充裕，而且差距也不大。但UNI-T后排腿部空间仍有两拳以上，明显比欧萌达更宽敞。

储物空间方面，门板及手套箱等常规位置设计都差不多，而主副驾中间操作台我个人觉得还是长安UNI-T的设计更合理一些，特别是挡杆台面下方还有一处较大的镂空储物格，可以存放更多物品。

两车后备厢空间都不算太大，后排座椅靠背基本都能放平，可拓展实用性比较高，满足家用都没问题。欧萌达还可通过盖板高度调节后备厢深度， 对高度的拓展性更好。

配置上欧萌达整体性价比更高

从终端市场的销售情况来看，长安UNI-T最畅销的版本是1.5T车型，选择入门配置（卓越型）作为参考对象，目前上海参考价10.79万元，欧萌达车系中与这个价格相同的是1.5T CVT无界版，参考价等于指导价。对比这两款售价相当的车型配置可以发现，两款车的基础配置都不低，例如侧气帘、自适应巡航、疲劳提醒、碰撞报警、主动刹车、多功能方向盘、主驾座椅电动调节、液晶仪表等都有配备。

但差异配置方面，欧萌达这个价格毕竟接近中配，配置上还是更胜一筹。另外值得一提的就是，欧萌达也有些配置非常不错，例如它的1.5T顶配和1.6T顶配都有前排座椅加热和通风，但UNI-T全系都没有座椅通风，即便是2.0T的最顶配也是如此。

长安UNI-T动力更强 更省油

动力方面，往往是这种入门级车型最不需要关注，但又最需要在意的地方，说不关注是因为彼此在排量、性能上不会有太大差距，但家用车又要在意他们的品质和可靠性。

奇瑞欧萌达提供两种动力配置，其中，1.5T发动机的*功率为115kW，*扭矩为230N·m，匹配的是模拟9挡的CVT无级变速箱。鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机的*功率为145kW，*扭矩为290N·m，匹配的是7速湿式双离合器变速箱，这也是奇瑞瑞虎家族常用的发动机，侧重平稳和舒适性，已经过市场多年的考验。作为理工男的奇瑞，在发动机核心技术研究方面还是要领先很多其他自主车企的，品质和可靠性方面完全可以放心。

长安UNI-T同样提供两种动力配置，其中，1.5T发动机的*功率138kW，峰值扭矩为300N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。2.0T发动机的*功率为171kW，*扭矩为390N·m，匹配的是8AT自动变速箱。这两台发动机也都属于长安的明星产品——蓝鲸动力系列，采用缸内直喷，技术先进，而且热效率也高，这一点从油耗成绩也能看出来。

欧萌达1.5T和1.6T的NEDC官方百公里油耗分别为7.3L、7.1L，而长安UNI-T 1.5T和2.0T的百公里综合油耗分别为6.1L、6.7L，虽说实际油耗都不止这个数，但在同一条件下的油耗成绩还是有参考意义的。UNI-T在车身更重的情况下油耗却低了5.6%-16%，这个差距其实还挺大的，而且对比合资标杆级紧凑型SUV百公里油耗一般也都在6L左右，只能说奇瑞这次在欧萌达节能性方面的表现让人有点不解，不符合技术宅的实力输出标准。

底盘方面，两车均采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，这在紧凑型SUV中也属于高配表现了，从悬架结构形式也不难看出，两车都期望表现出符合其外观定位的运动性能，而奇瑞和长安都属于老牌自主车企了，底盘调校多少有些经验，可能想要做到90分很难，但做到80分都很容易，所以操控方面不需要过分关注，基本都能让人满意。

编辑总结：作为奇瑞和长安紧凑型SUV的主力车型，奇瑞欧萌达和长安UNI-T的产品实力还是值得肯定的，都属于这个级别的个性精品SUV，虽然个性往往代表着小众，但回头率一定都很高。长安UNI-T在设计和动力方面比较有优势，奇瑞欧萌达的价格优势也很明显，起步价更低，同价格的情况下，它有不输于长安UNI-T的动力和更高的配置，这些足以拉平它在油耗上的差距。从往期销量来看，长安UNI-T 1.5T才是主销车型，但如今看性价比的话奇瑞欧萌达1.5T似乎更值得购买；当然，如果对动力有要求而预算又充足，那可以选择长安UNI-T 2.0T车型。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《8万元左右*的车排行榜》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多8万元左右*的车排行榜、大众朗逸价格相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

版权声明：本文发布于生山体育 图片、内容均来源于互联网 如有侵权联系删除