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本赛季F1到目前为止，最令人失望的车队，毫无疑问是此前连续8年称霸F1的梅奔车队。作为昔日的*之师，本赛季梅奔赛车的竞争力确实是大不如前，如今更是追赶上红牛和法拉利两强的步伐，就连哈斯、阿尔法罗密欧这些昔日梅奔根本不放在眼里的对手，都已对于梅奔构成实质性的威胁。虽然本赛季仅仅只进行了四站比赛，但是从W13B赛车的性能来看，如果梅奔车队无法对赛车进行重大升级，让赛车的性能得到实质性突破，梅奔车队将会迎来一个注定失败的赛季。现在除了两位梅奔车手汉密尔顿和拉塞尔，对于自家赛车的竞争力充满着忧虑，就连梅奔领队沃尔夫在接受媒体采访时，也公开承认了本赛季车队和车手，想要夺冠除非有奇迹发生。
看到梅奔车队在本赛季失去竞争力，尤其是汉密尔顿在上一站艾米利亚罗马涅大奖赛中，居然在比赛中被小维斯塔潘完成套圈，当这样尴尬的画面呈现在广大车迷面前时，红牛车队大佬马尔科博士，还不忘在赛后嘲讽一番。在接受媒体采访时，马尔科博士谈到小维斯塔潘套圈汉密尔顿一事时，更是直言不讳地表示：“也许汉密尔顿应该去年退役。”
作为F1史上最成功的车手之一，汉密尔顿原本有机会在去年成为F1历史第一人，超越车王舒马赫，独享八次问鼎车手世界*的殊荣，但却因为前赛事总监迈克尔马西，在上赛季最后一站最后一圈所做出的“重大决定”，让汉密尔顿已经到手的八冠王飞走了。
在经历了休赛期的不断自我调整后，当汉密尔顿选择重新回到自己心爱的赛道，想要夺回原本属于自己的车手*，却不曾想自家的赛车居然失去了竞争力。如今的汉密尔顿，正与梅奔车队一道经历着最为艰难的时光。
面对马尔科博士“去年就该退役”的无情嘲讽，汉密尔顿本人的心态倒是保持不错，在接受媒体采访时，七冠王对马尔科博士的嘲讽进行了正面回应：“我认为所有人都会遇到阻碍，我也很享受这个过程，我很喜欢花更多时间和车队在一起，和工程师、气动专家在一起，在模拟器上做研发工作。”；再被问到2023赛季与梅奔车队合同到期后，是否会做出退役的决定。汉密尔顿表示：“我没法短时间内做这个决定，我感觉自己依旧很强，甚至是有史以来状态*的时候。但取得第八个总*，并不是我继续下去的理由，我是想留在赛场。”
从汉密尔顿这番表态来看，能够清楚的感受到这位F1七冠王并没有因为车队糟糕的现状，就对未来感到绝望，反倒是很享受目前处在追赶的这样一个状态。尤其是在汉密尔顿的内心，夺取第八座赛车手世界*的奖杯，依旧是他的*目标。
虽然汉密尔顿现在嘴上没说，自己是否退役与取得第八个世界*没有直接关系，但谁都知道，如今的汉密尔顿是为何而战。为了成为F1历史第一人，如今这些无情的嘲讽，对于汉密尔顿来说，又算得了什么！
直播吧2月10日讯 北京时间2月10日凌晨3点30分，2020-21赛季英格兰足总杯第5轮在老特拉福德球场展开角逐，曼联坐镇主场迎战西汉姆联。上半场林德洛夫中柱，下半场拉什福德失良机，90分钟内双方战平，加时赛拉什福德献助攻，麦克托米奈替补制胜。最终曼联主场1-0击败西汉姆联，红魔成功晋级下一轮。
曼联近期的表现比较稳定，球队在联赛中三轮不败，目前仍居积分榜第二位。联赛中争冠难度较大，红魔将会把足总杯*作为重要的目标。球员方面，博格巴将因伤缺阵，范德贝克有望迎来网友分享亮相的机会，他的表现备受关注。
上半场哨响开始，第1分钟，诺布尔主罚任意球传中直接出了底线。第8分钟，弗雷德传中，拉什福德禁区内稍显犹豫。↓
第10分钟，特莱斯左路起球被奥邦纳解围。第11分钟，特莱斯送出直塞，马夏尔禁区内铲射被法比安斯基挡出，奥邦纳防守时受伤离场。↓
第13分钟，镜头给到看台上的林加德。↓
第15分钟，特莱斯传中，马夏尔停球后横敲，格林伍德的推射被封堵。↓
第19分钟，马蒂奇外围尝试远射打高了。↓
第22分钟，格林伍德禁区右侧的冷射没有形成威胁。第26分钟，特莱斯主罚角球开出，林德洛夫头球攻门击中了立柱。↓
第27分钟，特莱斯下底倒三角回敲，范德贝克的铲射被挡出。↓
第34分钟，马奎尔直塞，拉什福德中路强行突破，最后被破坏。第36分钟，西汉姆的角球机会，迪奥普和马夏尔争抢头球时相撞倒地。↓
第40分钟，林德洛夫后场长传，法比安斯基抢在拉什福德之前将球没收。第44分钟，马蒂奇挑传，范德贝克再做球，马夏尔的射门被封堵。第46分钟，格林伍德精彩的转身突破。↓
上半场比赛结束，曼联主场暂时0-0战平西汉姆联。
下半场易边再战，第52分钟，格林伍德低平球传中，拉什福德近距离推射，法比安斯基反应迅速化解。↓
第58分钟，克雷斯维尔左路打门被林德洛夫挡出。2分钟后，约翰逊边路起球被亨德森没收。第65分钟，马蒂奇挑传，范德贝克插上传中被防守球员解围。第70分钟，万-比萨卡这脚解围奔自家球门而去。↓
第74分钟，格林伍德扫向门前被道森解围。↓
第76分钟，马夏尔禁区前沿的劲射还是被封堵。第79分钟，B费尝试远射折线后高出横梁。↓
第81分钟，特莱斯左路传中，马夏尔头球攻门顶偏了。↓
第89分钟，特莱斯的传中被法比安斯基稳稳没收。第92分钟，西汉姆的角球机会，道森头球攻门被万-比萨卡破坏。↓
90分钟比赛结束，曼联主场暂时0-0战平西汉姆联。
加时赛开始，第93分钟，马夏尔边路精彩的挑球过人。↓
第97分钟，B费直塞，弗雷德下底传中被解围，拉什福德禁区内得球横敲，麦克托米奈快速跟进捅射入网，曼联1-0西汉姆联！↓
第101分钟，马夏尔停球时手球犯规了。第107分钟，马夏尔直塞想找卢克-肖，法比安斯基出击控制。第111分钟，B费45度角斜传，但拉什福德没能将球停好。第113分钟，约翰逊传中，本拉赫马甩头攻门被亨德森化解，裁判也示意越位在先。↓
第116分钟，马夏尔禁区内低射没有形成威胁。第120分钟，弗雷德直塞，马夏尔一脚推射被法比安斯基没收。
全场比赛结束，曼联主场1-0战胜西汉姆联。
双方比赛阵容
曼联出场阵容：26-迪恩-亨德森，29-万-比萨卡（90分钟，23-卢克-肖），2-林德洛夫，5-马奎尔，27-特莱斯（90分钟，33-布兰登-威廉姆斯），31-马蒂奇（72分钟，39-麦克托米奈），17-弗雷德，11-格林伍德（85分钟，7-卡瓦尼），10-拉什福德，34-范德贝克（72分钟，布鲁诺-费尔南德斯），9-马夏尔
替补未出场：13-李-格兰特，38-图安泽贝，21-丹尼尔-詹姆斯，19-迪亚洛
西汉姆联出场阵容：1-法比安斯基，3-克雷斯维尔，15-道森，21-奥邦纳（16分钟，23-迪奥普（45分钟，24-费德里克斯）），5-库法尔，16-诺布尔，41-赖斯，20-鲍文（45分钟，31-本-约翰逊），28-绍切克，18-福纳尔斯（87分钟，9-本拉赫马），7-亚尔莫连科（53分钟，45-奥杜贝科（111分钟，10-兰奇尼））
替补未出场：34-特罗特，4-巴尔武埃纳，14-阿尔维斯
（山楂）
本周末，F1将迎来本赛季旅途最为奔波的一次背靠背之旅。车手们将从里海之滨的巴库，飞越整个欧洲大陆以及大西洋，来到蒙特利尔。
这将是加拿大大奖赛时隔三年之后再度举办。与巴库城市赛道类似，吉尔斯·维伦纽夫赛道也是一条高速的街道赛道，从赛道特性上来说和巴库非常相似。这也意味着，各支车队将会面临与在巴库类似的挑战。
对于梅赛德斯车队来说，虽然在上一场比赛两位车手分别取得第三和第四，但海豚跳的问题却让两位车手在正赛中痛苦不堪。在上一场比赛结束后，拉塞尔和汉密尔顿都感觉到了身体上的不适，特别是已经37岁的汉密尔顿，甚至比赛结束后走出赛车都显得很困难。
不少车手都谈到过海豚跳问题对身体的影响，并渴望与国际汽联进行讨论。但没有遭遇类似问题的车队认为，这是车队在赛车设计上的问题，因此不应该做出让步。
来到加拿大，吉尔斯·维伦纽夫赛道的长直道可能会引发类似的问题，车手们将继续面临身体上的挑战。
阿塞拜疆大奖赛冲线后，梅赛德斯领队托托·沃尔夫第一时间在无线电通讯中针对赛车难以驾驭，向汉密尔顿表达了歉意：“刘易斯，我们都知道现在驾驶这台******赛车有点困难，但我们会解决的。”
赛后采访中，沃尔夫坚信车队能够解决目前赛车遇到的问题。
“我认为，在迈克尔·埃利奥特的带领下，我们正在寻找所有可能的解决方案，他是一位能力很强的技术总监。没有什么大惊小怪的，我们在查看所有的事情，肯定能让赛车重新回到正轨。”
“如果是因为概念性的问题无法短期内解决，那我们就会在未来几个月中解决。”
同时，沃尔夫还驳斥了汉密尔顿对于在巴库驾驶试验性调校的W13赛车感到沮丧的说法。
“他和他的工程团队所做出的决定都很好，从某种意义上说，有时就是会出错......这些试验性的方向，对于车队的进步来说是有利的。”
此外，在阿塞拜疆大奖赛赛后，沃尔夫还赞扬了两位车手的顽强表现。
“乔治和刘易斯都登上过领奖台......当你的赛车与前面的车手相比没有足够的竞争力时，*限度地拿到分数对于争取第三的排名非常重要。”
“同时，你也看到了法拉利的情况，如果他们出现问题，我们就能抓住机会。”
对于自己的身体情况能否支撑高强度的连续作战，汉密尔顿在阿塞拜疆大奖赛结束后就给出了答案。他在社交媒体回应了大家关心的身体状态问题，不出意外的话，将继续出战本周末的加拿大大奖赛。
“看到网上很多人关心我走出赛车后糟糕的状态，你们传递的爱对我来说意味着很多。说实话当时看起来很糟糕，而在感觉上更是百倍于此。”
“在蒙特利尔的比赛之前，会和车队一起努力恢复，克服这个障碍。现在我的感觉已经好一些了，并且会继续激励自己前进。下周见！”
文：懂车帝分享 许博
[懂车帝分享 产品] 日前，2021一级方程式世界锦标赛（以下简称为：F1）于阿布扎比的亚斯码头赛道正式收官。最终红牛车队车手维斯塔潘赢得比赛并加冕个人F1生涯的首个车手总*，梅赛德斯车队则夺得了第八个车队总*；而梅赛德斯车队的汉密尔顿获得收官战亚军，与“八冠王”的称号失之交臂；法拉利车队车手塞恩斯获得收官战季军。
在正赛前的排位赛中，维斯塔潘在队友佩雷兹的配合下以1分22.019秒的成绩夺得杆位，汉密尔顿第二，诺里斯发挥出色排在第三，佩雷兹和博塔斯分列第四和第六。起步轮胎方面，两台红牛赛车搭载软胎起步，两台梅赛德斯赛车则使用中性胎发车。
阿尔法·罗密欧车队车手基米·莱科宁F1职业生涯最后一站
此外，在正赛之前还值得关注的是，本赛季是基米·莱科宁的第19个F1赛季，他将迎来生涯的第349次发车，本赛季之后他将从F1中退役。
马泽平由于确诊新冠缺席了本赛季的最后一站比赛
而赛前马泽平的新冠检测结果呈阳性，仅出现了轻微症状，目前正按照相关规定进行隔离。根据赛会的相关防疫政策，他最终未能参加F1阿布扎比大奖赛正赛。
发车阶段，汉密尔顿起步非常顺利，并在进入1号弯之前取得领先
接下来，我们一起回顾一下收官战的赛况。在发车起步阶段，汉密尔顿虽然从第二位发车，但起步表现优于维斯塔潘，并在进入1号弯前取得领先位置。
第1圈的6号弯维斯塔潘与汉密尔顿发生比较激烈的缠斗
但维斯塔潘在后方伺机而动，第1圈的6号弯维斯塔潘与汉密尔顿发生比较激烈的缠斗：维斯塔潘由于刹车点过晚，直接经过弯心驶向出弯后的最外侧，倒是汉密尔顿被迫冲出赛道，不过前者随即将位置让回给了汉密尔顿，赛会也未针对此次事件进行调查。
进入第2圈，汉密尔顿便开始逐渐拉开差距
第2圈，汉密尔顿凭借着强大的实力，已经领先维斯塔潘1.3秒，佩雷斯超越诺里斯来到第三，而博塔斯则掉至第八。
汉密尔顿持续刷新最快圈速
第8圈，汉密尔顿持续刷新最快圈速，此时他已经将与维斯塔潘之间的领先差距拉开至2秒以外。维斯塔潘由于重油+软胎的搭配，在比赛的前几圈没有太大的优势，反而被汉密尔顿逐渐抛离。
维斯塔潘在第9圈就向车队报告轮胎有些挣扎
在第13圈，汉密尔顿已将领先优势扩大至5.4秒
第9圈，维斯塔潘向车队报告轮胎有些挣扎，此时他的右后轮已经出现颗粒化现象。第13圈，汉密尔顿正逐步拉开与维斯塔潘之间的差距，汉密尔顿领先5.4秒。
第14圈，维斯塔潘进站更换新硬胎
第14圈，官方给到的软胎换硬胎的一停策略的窗口刚刚开启，维斯塔潘就马上进站更换为硬胎，而红牛的技师团队也发挥出了很高的水平，仅用时2.1秒就完成换胎。同一圈，法拉利车队的勒克莱尔在维修区出口附近冲出赛道，丢失数个位置。但随后他在直道上超越了小红牛车队的角田裕毅，来到了第六的位置。
第15圈，汉密尔顿进站更换硬胎
第15圈，汉密尔顿进站更换硬胎，不过梅赛德斯技师团队的换胎时间为2.4秒，比维斯塔潘的换胎时间多出0.3秒。但此时由于两者差距较远，这个差距并不会对汉密尔顿造成影响。不过，他出站后排在第二的位置，身前是尚未进站的佩雷兹，超越这位“保胎大师”是汉密尔顿将要面临的最棘手的问题。
汉密尔顿与佩雷兹之间上演连续的攻防转换
第20圈，拥有更新轮胎的汉密尔顿已经追至佩雷兹身后，两位车手在第一、第二计时段进行了数次精彩的攻防，汉密尔顿始终未能完成超越。此时，维斯塔潘距离汉密尔顿8.7秒。
当汉密尔顿超越佩雷兹时，维斯塔潘已经追近至其身后1.2秒
第21圈，汉密尔顿终于完成了对佩雷兹的超越，佩雷兹的防守可以说表现得非常出色，上演了一场已使用20圈的软胎防守仅行驶5圈硬胎的高水平对决，为队友争取到了宝贵的追击机会。此时，维斯塔潘已经追近至汉密尔顿身后1.2秒，随后佩雷兹进站更换硬胎。当仅过了两圈之后，汉密尔顿再次来看了与维斯塔潘之间的距离，差距拉大至2.4秒。
阿尔法·罗密欧车队车手基米·莱科宁因赛车故障无奈退赛
第26圈，阿尔法·罗密欧车队车手基米·莱科宁的赛车出现刹车故障，随即失控撞上护墙，导致前鼻翼受损，随后他将赛车开回了维修区，最终无奈退赛。作为F1赛场上的一员老将，莱科宁以这样的方式为职业生涯谢幕实属遗憾。
威廉姆斯车队车手拉塞尔也因机械故障退赛
随后，威廉姆斯车队车手拉塞尔的赛车也出现了机械故障，他也将赛车开回维修区，结束了自己在威廉姆斯车队的最后一场比赛。
阿尔法·罗密欧车队车手吉奥维纳兹赛车出现故障
此后，又出现了故障车辆，第36圈，阿尔法·罗密欧车队车手吉奥维纳兹赛车出现故障，同样遗憾结束了在该队的最后一场比赛，赛会随后出动虚拟安全车。而虚拟安全车的出现，对一度领先的汉密尔顿来说是十分不利的，主要是因为他与维斯塔潘之间只是存在6.6秒的车距，并没有一个安全的进站窗口；此时距比赛结束还有22圈，对于他使用的这套硬胎来说是一个考验。
维斯塔潘与佩雷兹在虚拟安全车状态下均选择了进站换胎
第37圈，在比赛还处于虚拟安全车的状态下，维斯塔潘与佩雷兹均选择了进站换胎，维斯塔潘换上了全新的硬胎，欲在赛道重新恢复比赛后，利用轮胎优势继续追击汉密尔顿。
维斯塔潘连续作出最快圈速追击汉密尔顿
第38圈，虚拟安全车结束，汉密尔顿目前与维斯塔潘之间的差距为17.2秒，维斯塔潘开始全力追击。全新的硬胎，对于维斯塔潘的追击来说，还是起到了一定的作用，之后的两圈，维斯塔潘持续刷新最快圈，并在第39圈追近0.6秒，与此同时，汉密尔顿向车队报告，自己无法长时间保持比较快的速度，来防止后方的维斯塔潘将差距缩短。
比赛还剩下最后10圈时，维斯塔潘与汉密尔顿之间的差距仍有11.1秒
第43圈，维斯塔潘依旧在持续缩小差距，两车之间目前相差13.9秒，汉密尔顿的硬胎里程比维斯塔潘多24圈。在第49圈，比赛还剩下最后10圈，维斯塔潘继续追击，汉密尔顿的领先优势被缩短至11.1秒；但维斯塔潘并不能保证在剩下的比赛中，每圈追近1秒的时间，他的首个世界*看似要失之交臂了。此时的梅赛德斯车队以及汉密尔顿，都非常担心会有安全车的出现，毕竟在安全车的带领下，会无形中帮助维斯塔潘大大缩短差距。
威廉姆斯车队的拉提菲由于失误导致安全车再次出动
维斯塔潘抓住时机更换全新软胎，准备奋力一搏
佩雷兹因赛车故障未能完赛
但最后还是发生了戏剧性的一幕，在第53圈时，威廉姆斯车队的拉提菲由于失误造成侧滑，导致赛车与护墙发生猛烈撞击，随即赛会出动安全车。此时，梅赛德斯车队迫于对手与汉密尔顿之间的距离太近，让其留在赛道上；而红牛车队则利用这次机会迅速作出反应，在第54圈时让维斯塔潘和佩雷兹双双进站，两车均换上了软胎，出站后分别排在第二和第三的位置。这就使汉密尔顿陷入了旧硬胎对全新软胎的不利局面。但在第56圈，车阵依然由安全车带领时，佩雷兹由于赛车故障退赛。
倒数第二圈时，赛会决定让汉密尔顿与维斯塔潘之间的慢车“解套”
第56圈，安全车依旧在引导车队进行，比赛还剩下最后三圈。第57圈，安全车将会在最后一圈进站，车手们需要进行最后一圈的争夺。但此时，赛会作出了一项让人意外的决定，在收回安全车之前，让汉密尔顿与维斯塔潘之间处于被套圈状态的4位选手超过安全车进行“解套”操作，这就是两位年度*争夺者之间没有任何障碍。同时，汉密尔顿的轮胎处于*劣势的情况下，将展开残酷的攻防对决，这也使得赛会的决定在比赛结束后饱受争议。
最终维斯塔潘凭借*的轮胎优势超越汉密尔顿夺冠
比赛在最后一圈重启，使用旧硬胎的汉密尔顿与使用新软胎的维斯塔潘进行全力一搏，但轮胎的劣势使得汉密尔顿最终没能守住位置，在挣扎到第二计时段中部时，维斯塔潘凭借轮胎优势取得领先，并在进入第三计时段前就拉开距离。
最终，维斯塔潘第一冲线，汉密尔顿第二，塞恩斯第三，角田裕毅和加斯利分列第四和第五，第六至第十位的车手是：博塔斯、诺里斯、阿隆索、奥康以及勒克莱尔。虽然，赛会对于慢车“解套”以及最后一圈重启比赛的处理，这些不确定因素导致了汉密尔顿错失职业生涯第八个世界*的头衔，但也造就了一位新的世界*的诞生。
维斯塔潘加冕首个车手年度总*
赛后汉密尔顿向维斯塔潘表示祝贺
在赛后的车手采访中，维斯塔潘表示：“这太疯狂了，我不知道该说什么，我为车队感到高兴，为所有人感到高兴！我非常喜欢和他们一起工作。最终今天我还是有点幸运，我的团队知道我爱他们，我想和车队继续10到15年！”汉密尔顿则说到：“首先，恭喜维斯塔潘和他的车队。但我们为自己的团队感到骄傲，我们付出了一切。过去几个月，我在赛车中的感觉很棒，我们会看看明年情况会如何。”
结语：
F1 2022赛季车手名单
本届F1已正式落下帷幕，可以说这是一届必将记入史册的赛事。包括汉密尔顿与维斯塔潘同分进入最后一站、老车手的退役、F1技术规则即将大改以及最后时段饱受争议的赛会处理，都为车迷们造就了一届难忘的F1赛季。而随着维斯塔潘这位新晋世界*的诞生和全新F1技术规则即将于下个赛季施行，这也预示着F1赛事将进入一个新的时代。另外，中国首位车手周冠宇将于下一个F1赛季效力阿尔法·罗密欧车队，也让我们对下一个赛季充满了期待。
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