广州至武汉高铁票价(ipo造假)武汉到广州高铁票价是多少

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• 1、广州至武汉高铁票价

• 2、ipo造假

• 3、武汉到广州高铁票价是多少

• 4、广州至武汉高铁票价表

K643次列车运行线路图：广东广州站开往湖北十堰站

K643次列车是由广州开往十堰的快速旅客列车，途经广东、湖南、湖北3省，全程1562公里，运行18小时52分，共有11个停靠站：广州站、韶关东站、衡阳站、长沙站、岳阳站、武昌站、随州站、枣阳站、襄州站、谷城站、十堰站。

车型信息：25G型，DC600V，集便

担当企业：武汉铁路局襄阳客运段

车次：K642/K643
发站：广州(16:20)
到站：十堰(11:08)
候车：第六
餐车：09
里程：1562公里
硬座：189.5
硬卧：322.5/333.5/343.5
软卧：574.5/599.5
历时：18时52分

注：文中所有线路图均为作者“牛谈琴”分享绘制，如需转载请注明出处！

K643次列车三维地图模拟视频

IPO造假，金亚科技终止上市为终局决定

根据公告，公司股票将自2020年6月18日起进入退市整理期交易。退市整理期间，公司股票进入退市整理板交易，并不再在创业板行情中揭示，公司证券简称变更为“金亚退”，涨跌幅限制为10%。退市整理期首日的开盘参考价为0.77元，退市整理期为三十个交易日，预计最后交易日期为2020年7月31日，退市整理期间，公司股票全天停牌的不计入退市整理期。

另需特别注意的是，公司股票退市后，将不能重新上市。广大投资者需注意风险，理性投资。

据悉，金亚科技曾是国内*数字电视系统服务商，是创业板首批28家上市公司之一。2018年因欺诈发行而面临退市。

2015年6月4日，金亚科技因涉嫌证券违法违规被证监会立案调查。

2015年6月9日，金亚科技停牌自查，到次年3月30日复牌，中间经历了董事长辞职、注销全资子公司、终止重大资产重组事项、对2014年年度重大会计差错更正等事件。

2018年6月26日，证监会要闻披露，证监会调查发现，金亚科技为了达到发行上市条件，通过虚构客户、虚构业务、伪造合同、虚构回款等方式虚增收入和利润，骗取*公开发行（IPO）核准。其中2008年、2009年1月至6月虚增利润金额分别达到3736万元、2287万元，分别占当期公开披露利润的85%、109%。上述行为涉嫌构成欺诈发行股票罪。调查还发现，金亚科技和相关人员还存在伪造金融票证、挪用资金以及违规披露、不披露重要信息等犯罪嫌疑。根据《行政执法机关移送涉嫌犯罪案件的规定》（国务院令第310号），证监会专门与公安机关进行了会商，决定将金亚科技及相关人员涉嫌欺诈发行等犯罪问题移送公安机关依法追究刑事责任。

2019年5月13日，金亚科技因 2016 年、2017 年、2018 年连续三个会计年度经审计的净利润为负值，股票暂停上市。

2020年4月28日，金亚科技披露的2019年年报显示，其净利润为-3922.29 万元、扣除非经常性损益的净利润为-3998.98 万元，均为负值，触发了退市条件。

2020年5月14日，深圳证券交易所决定终止公司股票上市。

2020年6月2日，在此次终局决定前，金亚科技于提出复核申请，其主要理由

第一，金亚科技公告因涉嫌欺诈发行股票罪已被移送公安机关，目前该案件还未调查结束。金亚科技 2016 年至 2019 年年报反映的业绩亏损是否真实还没有结论，实际控制人周旭辉及公司的欺诈发行等违法违规行为可能会影响金亚科技2016 年度至 2019 年度业绩亏损的判断，深交所所依据金亚科技 2016 年至 2019 年年度报告作出终止上市决定缺乏公允性。

第二，金亚科技部分股东认为，周旭辉未向公司提供确保履行承诺的担保资产及恶意不履行承诺系造成金亚科技 2016 年至 2019 年亏损的原因。金亚科技股东已向法院提请诉讼，要求实际控制人周旭辉履行承诺并向金亚科技支付赔偿款，目前法院正在立案受理中。立案期间，深交所所不能作出终止上市决定，故申请撤销本所《关于金亚科技股份有限公司股票终止上市的决定》（深证上〔2020〕404号）。

深圳证券交易所方面回应，上诉复核委员会认为，金亚科技继2016年至2018年连续三年经审计的净利润为负值被暂停上市后，其2019年度经审计的净利润、扣除非经常性损益后的净利润均为负值，触及《创业板股票上市规则（2018 年 11 月修订）》第13.4.1 条第（二）项规定的股票终止上市情形，本所有权决定终止其股票上市交易。深圳证券交易所对金亚科技作出股票终止上市的决定，事实认定清楚，规则依据充分，实施程序规范，并无不当，应予维持。

数据显示，截至今年一季度末，金亚科技尚有股东4.49万户。

并购引发巨亏，*ST美都成年内第三只面值退市股

*ST美都17日晚间发布公告称，上交所决定终止公司股票上市，公司股票将于6月29日进入退市整理期交易。*ST美都由此成为继ST锐电和中广天茂之后年内第三只面值退市股。

公司股票将于2020年6月29日起进入退市整理期，退市整理期届满后5个交易日内由上海证券交易所予以摘牌，公司股票终止上市。届时，*ST美都证券简称将变更为“退市美都”，将在上交所风险警示板交易，每日涨跌幅限制变更为10%。根据退市整理期为三十个交易日推算，如不考虑全天停牌因素，预计*ST美都最后交易日期为8月7日，如证券交易日期出现调整，*ST美都退市整理期最后交易日期随之顺延。

5月27日，*ST美都报收0.41元/股，连续20个交易日低于股票面值，触发终止上市条件，5月28日公司股票开始停牌。数据显示，*ST美都目前总市值为14.7亿元。

资料显示，*ST美都1999年上市，上市时间长达21年。

*ST美都以能源、房地产开发经营为主业，同时涉足贸易业、酒店服务业、金融及准金融业、股权投资等领域。2016年底开始，*ST美都为了转型新业务，大规模展开并购。2016年11月、2017年9月和2017年10月，其分别公告以3.97亿元、2.4亿元和29.06亿元收购或增资入股上海德朗能动力电池有限公司49.597%股权、浙江美都海创锂电科技有限公司60%股权和山东瑞福锂业有限公司98.51%股权。

然而，上述企业在2018年、2019年均未完成业绩承诺。2018年和2019年，*ST美都连续两年出现亏损，分别巨亏10.96亿元与8.31亿元，2020年5月6日，*ST美都因连续两年净利润为负值被披星戴帽。

值得注意的是，不同于之前一些账面已接近“空壳”的公司，*ST美都目前营收规模仍不小。

根据公司的财务报告，2018年度公司营收同比下降18.63%，营收规模有52.74亿元，2019年度公司营收进一步下滑，但规模仍有34.66亿元。不过，在营收连续下降后，公司开始连续亏损，2018年和2019年归母净利润分别为亏损10.96亿元和亏损8.31亿元。

资料显示，*ST美都的第一大股东为自然人闻掌华，闻掌华也是控股股东和实际控制人。

对于*ST美都股东而言，退市整理期也将成为在A股的最后交易日。数据显示，截至今年一季度末，*ST美都尚有股东13.17万户。

截至今年一季度末，公司前十大股东中包括多个有限合伙企业，此外还包括一个信托计划，以及北京首都开发控股（集团）有限公司。

值得注意的是，证金公司也位列前十大股东，该机构持有6178.51万股。不过，二季度以来证金是否有减持动作，尚不得而知。

随着多地疫情形势缓解，国内民航市场出现回暖势头。6月18日，

业内人士表示，航空市场正逐渐回暖，机票价格势必逐步回归正常水平。随着疫情形势的好转，或有更多旅客迈出出行步伐。

多条航线相继恢复

数据显示，国内航空市场回暖明显。6月6日至12日这一周，民航日均航班6244班，环比上升30%；日均运输旅客量达62.6万人次，环比上升35%。

三大航湖北基地公司也有多条航线相继恢复。比如，南航计划于6月29日复航武汉-伊斯坦布尔国际航线。航班号为CZ8021/2，执飞机型为B787，每周三执行一班。去程航班16时05分从武汉起飞，21时到达伊斯坦布尔；回程航班23时20分从伊斯坦布尔起飞，次日13时20分返回武汉。

6月18日，东航恢复了武汉至上海虹桥单程航班，目前暂定每天一班。航班号为MU2521，武汉天河国际机场起飞时间为13时30分，到达时间为15时05分。武汉至上海虹桥航班的恢复更好地满足各类商务、旅游出行需求。

面对即将到来的暑运高峰，多家航司加班增运力。2022年暑期，南航在武汉市场计划投入运力约45架，包括B787宽体客机。在天河机场的进出港航班量将达到日均190班；重点优化了武汉至华东等方向的航班时刻，也将新开加密新疆、海南和西南等部分区域的航线。

南航暑期计划在武汉海口和武汉三亚航线上各增加1班，海口线达到日均5班，三亚线达到日均3班。

考虑到西南方向也是近年来的出行热点，南航计划在武汉至重庆和武汉至贵阳航线上每天各增加一班，分别达到日均5班和3班。另外，南航还申报了包括内蒙、西北和华北等区域在内的暑期加班，方便广大旅客出行。

东航则推出了618惊喜价机票，产品仅限17日、18日购买，6月20日至7月10日使用。旅客可选择从武汉始发至北京、上海、广州、深圳、三亚等近20个热门城市，机票价格*180元起。

暑运来临机票看涨

民航市场回暖，机票价格也在逐步回归正常曲线。6月18日，

飞常准数据显示，2月至4月国内客运航班机票均价(不含机建燃油费)分别为560元、494元和564元。进入5月份，前半段机票均价与此前持平，5月20日后价格涨至800元至850元。而端午假期的机票，经济舱平均支付价格为798元（不含机建燃油费），相比去年同期上涨155元。

以7月17日武汉出发为例：武汉直飞成都机票7.4折，票价*990元，而五一期间，武汉直飞成都机票折扣为2折左右，裸票价格*仅250元。武汉至广州票价*359元，相比五一*259元的机票也高了100元。武汉至三亚机票折扣为3.4折，票价*760元，而五一期间机票票价*仅350元。

此外，自6月5日起，部分国内航空公司燃油附加费迎来年内第5次上调，此次调整后的价格，将是年初的7倍，单程*140元。算上机场建设费，800公里以上的远程航线附加成本将达到190元。

“快坐不起飞机了”“燃油附加费太高了”……在微博上，机票涨价成为网友热议的话题。暑运高峰期，逐步走高的裸票价格，加上燃油附加费接连上涨，直接推高了机票价格。

业内人士分析，此前1折、2折的“白菜价”机票，是由于航空运输市场有效需求严重不足，供需关系严重扭曲，因此票价远低于正常价格水平。目前，航空市场正逐渐回暖，机票价格势必逐步回归正常水平。

14日上午，

即将开通的郑渝高铁（襄万段）。

6月20日全线正式开通后，

汉口站将开通直达神农架的高铁，

从武汉到神农架只需两个多小时。

汉口站2个多小时可直达神农架

7时30分，

一下车

复兴号高铁停靠在神农架大山怀抱中

走出站外，来到站前广场，

工作人员介绍，站房设计将形式与功能巧妙结合，对林区群山形象与神农氏“牛首人身”的传说特征予以抽象提取，演绎出一组折线型的文化纽带，象征着神农氏与群山融为一体。

高铁站外景

武铁运输部副主任李敏介绍，郑渝高铁开通后，初期武铁计划开行列车40余对，其中直通列车30余对，将可通达北京、上海、天津、广州、重庆、成都、贵阳、昆明、沈阳、太原、青岛、南通等城市。

高铁站开通多条旅游专线

据了解，郑渝高铁开通前，武汉人前往神农架主要靠汽车。两地车程500余公里，最短也需要6个小时。而郑渝高铁全线开通后，武铁将开行跨线直通列车。从汉口站上车，只需要两个多小时就能抵达神农架，全程直达，无需下车中转。马上就将进入暑假，武汉人带娃去避暑游更加方便。

神农架高铁站位于新华镇，到旅游景区方便吗？

站台

此外，当地还开通了两条服务旅游的专线。一条是新华至林区行政中心松柏镇，另一条是新华至酒壶坪至木鱼景区旅游直通车，将停靠10多个景点。

神农架林区相关负责人介绍，郑渝高铁开通后将彻底打破制约当地旅游业发展的瓶颈，实现“铁公机”三种立体交通方式通达。当地旅游部门正在谋划文旅产品的提档升级。据介绍，神农架世界*生态旅游目的地建设预计总投资120亿元，分为8大项目，19个子项目。依托生态文化和地理条件，在观光旅游、康养度假旅游以外，规划户外运动、研学旅游、空中旅游等特色主题项目。可以预见的是，未来的神农架将更好玩。

高铁站外景

摄影：

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