特斯拉属于什么档次(湖北二手车)特斯拉汽车价格表

本文目录一览：

• 1、特斯拉属于什么档次

• 2、湖北二手车

• 3、特斯拉汽车价格表

• 4、特斯拉

从来没有一家车企有过像特斯拉这样的特殊待遇，特殊到让不分阶层的每一个车企都要踩一脚。

近日，继大众CEO迪斯之后，BMW CEO齐普策表达了自己对特斯拉的态度。#广州车展#

“特斯拉并不属于高端市场，它只是喜欢通过降价来促进销量的增长”。

除了这句话之外齐普策还暗讽特斯拉产品质量并不可靠，剑拔弩张的火药味非常明显。

那么齐普策对特斯拉的评价究竟是哗众取宠还是本就如此？特斯拉品牌的定位又究竟是什么？

特斯拉质量差，还真没说错

宝马CEO的这句话虽然比较尖锐，但仍然属于“话糙理不糙”的那一拨分类。

从“平民”款车型Model 3和Model Y上市到现在，质量问题和做工差风波就一直没有断过，天窗漏水、车门后尾箱缝隙宽、全车异响等问题都接连不断地成为用户投诉的对象。

当然玻璃开裂和车企死机黑屏等问题也都偶有频发。

而这些小问题充其量还能称之为无伤大雅，毕竟为颠覆而来的产品总是需要时间来成熟。

但今年年初爆出的制动系统问题和充电故障确确实实闹了一场不小的风波，虽然最终OTA升级最终封堵了这个漏洞，但对特斯拉品牌来说，确确实实造成了相当大的负面影响。

马斯克可能压根就没想做“BBA”

说完特斯拉在产品上的问题，让我们回归BMW CEO发表的言论本身。

关于特斯拉品牌定位的问题，马斯克从产品定位上似乎就已经给出了说明。

对Model 3和Model Y两台车来说，高端一词与其匹配度并不高，走量和盈利才是这两台车的根本属性，这从马斯克在这两台车上采取的一直下压成本的策略就能看出一二。

而一再降价也许为的不是促销，毕竟大批量量产之后，任何一家车企都能把开发成本和物料成本压低到一个早期无法企及的程度，而按照特斯拉一贯的直营手段和宣称的成本公开策略，这种降价似乎也比较合理，只不过早期的用户的利益确确实实受到一定影响。

另外，做BBA似乎并不符合马斯克的野心，大众或者丰田这种在保有量上占据超大比重地位或许才是特斯拉的最终发展目标，Model 2的廉价定位就是很好地证明。

只不过现阶段，特斯拉与这个目标的距离还很远。

BBA就没有担忧？

其实反过来想一想，BMW CEO能把特斯拉摆在正式台面上，就已经可以说明一些问题。

在电动化战略上，原本处于优势地位的BMW着实是起了个大早，赶了个晚集，相比之下，其主要对手奔驰和奥迪不管是在决心还是产品丰富程度上都有所领先。

但不管是BBA中的哪一个，其所有电动化产品的销量累加，依然不及Model 3或者Model Y的一个零头。

同时考虑到Model 3和Model Y的售价，其实已经与BBA的产品范围有一定重叠，Model S和Model X更是已经完成超越。

定价有重叠，销量表现又出色，高端不高端，其实对一个品牌来说已经无所谓了。

所以，BMW CEO台前表现出的轻松可能在实际中已经开始感受到燃油时代到纯电动时代过渡带来的部分压力，只不过这部分压力或许并不是单纯地来自特斯拉，只是恰好特斯拉占据了大头而已。

结束语：

事实上，“高端”二字一直以来并没有准确地定义，可以从价格范畴定义，也可以从品牌逼格来确定范围。但不管是从哪种方式来界定，无法否认的是以特斯拉为首的新势力品牌已经开始了对BBA等传统高端品牌市场的蚕食，只不过前者还在一些细节上还有提升的空间。或许，这才是让BBA等感到必须强调品牌和产品优势的根源所在。

为帮助广大消费者选购称心如意、有质量保证的二手车，湖北省消费者委员会在此提示

一、选择正规市场。购买前可以通过“国家企业信用信息公示系统”查询市场主体基本信息，查看是否有行政处罚、是否被列入经营异常名录等初步判断企业经营状况及信用，务必选择信用良好的正规的二手车市场。

二、谨慎低价消费。低价二手车可能是出过重大事故、泡水车、改装车、证件不齐、更改里程表等不能正常过户二手车，常会用做促销、特价、低价等手段出售。有些经营者为了能快速卖出二手车，虚构生产年份，以抬高售价。理性对待商家推出各项优惠促销活动，务必要了解清楚。重点了解车辆权属是否清晰、来源是否合法以及修理、事故、行驶里程等。

三、核实车辆信息。购买二手车时，货比三家，性价比较很重要，相关材料缺一不可。查询汽车维修记录的网站和APP种类较多，消费者可以查询作为购车参考，多渠道了解、比对使用年限相当、同配置、同车型二手车的价格差异，对价格、车况等基本信息做到心里有数。一定要经营者提供车辆登记证、购车原始发票、行驶证、车辆购置税完税证明、车主身份证明、交强险等二手车交易手续，如有缺失且未及时补办，那么该车可能是“黑车”、套牌车或盗抢车。

四、慎重交纳定金。交纳定金前，务必把所有购车条件都谈好，切勿听信一些商家的忽悠，过早地交付预付定金。如果消费者后悔了则无法退还，若是卖家违约则需双倍赔偿。一旦交了定金，在价格和服务等方面消费者很难再有争取的空间。

五、承诺纳入合同。消费者在签订合同时，要求经营者将承诺所售车辆无事故、泡水车，或无重大维修事项等纳入合同。并将二手车《车辆信息表》作为销售合同附件。

六、提车三看三验。建议消费者购买二手车上线检测，全面查看车况。一是查看随车文件是否齐全，验证随车材料是否齐全;二是查看重要零部件工作状态，验证有无拆动痕迹；三是查看车辆外观，验明有无瑕疵。在条件允许的情况下，对所购的二手车要进行专项泡水车检查，确保所购车辆无重大安全隐患。

七、存证及时维权。广大消费者若购买二手车过程中权益受损时，请保管好购车发票、产品说明、购车合同、维修记录、票据等书面证据以及有关聊天记录，请立即登录“湖北省消费者委员会”

（湖北省消费者委员会

【

近日，2022款改款特斯拉Model Y上市，新车和老款车型相比变化不大，新增了前排中间安全气囊。新车售价区间依然是31.69万-41.79万。

前排封闭式中网比较经典

大灯组内部结构比较精致

新车外观设计还是熟悉的风格，前脸封闭式中网比较经典，大灯组为LED光源，灯腔结构比较精致，中高配车型下方带有雾灯组，进气格栅比较狭长。

侧面溜背风格明显，颇有运动感

顶配轮毂为21英寸，带高性能刹车卡钳

车门采用了无边框设计

车身侧面属于偏运动的那一类，溜背风格明显。窗线采用了黑色饰条，标配了后排隐私玻璃，门把手为隐藏式，四个车门都是无边框设计。轮毂尺寸标配19英寸，顶配为21英寸，顶配带高性能刹车卡钳。

顶配车型尾部带有碳纤维尾翼

后尾部颇为性感，顶配车型带有一条碳纤维尾翼，增添了不少性能范儿。尾灯采用了熏黑风格，尾部线条也是很有立体感，下方黑色后杠和车身撞色。

中控风格很简洁，中控屏尺寸15英寸

*方向盘带加热功能

内饰方面，整体感觉比较简单，没有太多豪华感。中控大屏尺寸15英寸，没有传统的仪表盘设计。方向盘为皮质包裹，带有方向盘4向电动调节，方向盘记忆及加热功能，换挡机构为怀挡式设计。

座椅比较运动，材质为仿皮

座椅方面，座椅风格比较运动，座椅材质为仿皮，主驾驶带有12向电动调节，副驾驶为8向电动调节，前后排都带有座椅加热。

智能辅助驾驶方面，特斯拉搭载了自研的智驾芯片，总算力为144TOPS。其主要分为两个选装包，增强版自动辅助驾驶和完全自动驾驶，选装价格分别为3.2万和6.4万。特斯拉的智能辅助驾驶并没有配备激光雷达，而且没有高精地图。

长续航版*纯电续航660公里

动力方面，后轮驱动版搭载后置单电机，*功率194千瓦，*扭矩340牛米，零百成绩6.9秒，*纯电续航545公里。长续航全轮驱动版*综合功率331千瓦，*综合扭矩559牛米，零百成绩5秒，*纯电续航660公里。高性能全轮驱动版*综合功率357千瓦，*综合扭矩659牛米，零百成绩3.7秒，*纯电续航615公里。底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格比较硬朗。

2022款改款特斯拉Model Y相比老款车型变化不大，只是增加了前排中间气囊，价格和老款保持一致。7月份特斯拉Model Y销量为7640台，而在6月份其销量为52150台。不知道大家觉得这台车怎么样？

传统豪华品牌与新势力走在了完全不同的赛道上，用户也在赛道间进行着迁移

图/视觉中国

文 | 《财经》

作为全国人均可支配收入*的四座城市，北京、上海、广州和深圳也成为了中国豪车消费的四座核心城市。

但和记忆中奔驰、宝马、奥迪统治豪车市场的印象不同，特斯拉的快速崛起已经改写了四座一线城市的豪车市场格局。

在2022年的上半年，虽然三大德系豪华品牌依旧拥有豪车市场的大部分市场份额，但特斯拉Model Y垄断了4座一线城市豪华SUV的销冠。在上海和深圳，特斯拉Model 3还同时占据了豪华轿车的头名。

如果不区分豪华轿车和SUV市场，在四座城市的全品类豪车销量排名中，特斯拉Model Y都占据头名，成为2022年上半年最畅销的豪车单品。

当然，正所谓一方水土养一方人，地域文化的多样性也让这四座城市的豪车市场格局并不完全整齐划一。特别是在二线豪华品牌的市场格局中，四座一线城市颇具特色。其中，雷克萨斯在广州和深圳的表现尤为抢眼，而这背后则是20世纪90年以来，伴随广东经济腾飞而形成的独特汽车文化。

特斯拉力压BBA，理想、蔚来强势追击

2022年上半年，特斯拉稳稳坐在了北上广深豪车市场*的宝座上。

在北京，特斯拉Model Y在今年上半年累计售出7384辆，成为了豪华SUV销冠，而第二名的北京奔驰GLC级的销量只是它的一半左右（3708辆）。在广州，Model Y则以5334辆的成绩占据豪华SUV销量榜的头名。

在上海，特斯拉的强势则更为明显，Model Y和Model 3同时问鼎豪华SUV和豪华轿车的首位，销量分别为12343辆和5652辆。同样的情况还发生在深圳，Model Y和Model 3分别以8133辆和4335辆的成绩成为深圳豪车市场的“两榜状元”。

制图/郭怀毅

对于特斯拉如此强劲的势头，乘联会秘书长崔东树认为：“主要是限购的因素。限购城市，大多只有电动车不限购，在一线城市大家又更偏好买高端车。”因此，作为新能源汽车的领头羊，特斯拉顺理成章地进入消费者们的考虑范围之中。

截至目前，虽然北上广深四座城市仍然保留汽车限购政策，但对新能源汽车都有所扶持。以上海为例，虽然燃油车号牌需要竞拍，但新能源汽车号牌的发放并不受限制；在北京，2022年的10万个号牌指标中，新能源汽车就占据7万个，这无疑都会利好新能源汽车的市场表现。

2019年6月，国家发改委等三部门更是发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》通知，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已经实行的限购、限行政策应当取消，并严禁各地出台新的汽车限购规定。这一方案更是助力新能源汽车的发展。

值得一提的是，作为*2021年春季才开始正是交付的车型，特斯拉Model Y的市场表现可谓“现象级”，不但在独占四大一线城市的豪华SUV销量榜头名，更是把Model 3在新能源汽车市场的榜首位置挤了下去。

制图/郭怀毅

乘联会数据显示，2020年，特斯拉Model 3以13万辆的成绩占据了新能源汽车销量榜的头名，但在2021年，Model Y就以16万辆的成绩超过了Model 3，并力压宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC等传统豪华SUV产品，占据了豪华SUV零售榜的头把交椅。

在新势力中，不仅特斯拉表现亮眼，理想、蔚来也出现在上半年豪车销量排名榜的前列。尤其是理想汽车，旗下豪华SUV 理想ONE在四座城市的豪华SUV Top 10中均实现上榜，其中，在深圳的排名更是高居第二，2768辆的成绩仅次于特斯拉Model Y的8133辆。

作为*定价34.9万元的插电式混合动力SUV，为何理想ONE能够有如此出色的表现，崔东树向《财经》

豪强与新贵的零和博弈

虽然特斯拉的异军突起改变了豪车市场的原有格局，但奔驰、宝马和奥迪对一线城市豪车市场的统治力依旧可观。

以北京市场为例，虽然特斯拉Model Y同时问鼎最畅销的豪华SUV和豪车单品，Model 3也在豪华轿车销量榜中占据第五名。但在豪华轿车和豪华SUV的Top 10榜单中，奔驰、宝马和奥迪依然占据了共11个席位。而在上海、广州和深圳，德系三大豪华品牌的入围车型也分别达到12款、11款和12款。

换言之，虽然特斯拉将四座一线城市的豪车头把交椅收归己有，但德系三大豪华品牌依然占据大部分的豪车市场份额。整体销量数据也佐证了这一点，今年上半年，宝马（含MINI品牌）、奔驰和奥迪在华销量分别为37.8万辆，35.5万辆和31.7万辆，而特斯拉的总销量只有19.7万辆。

图/IC

但在汽车销售服务平台“车fans”创始人孙少军看来，虽然德系豪华品牌依旧份额巨大，但特斯拉的冲击已经不可小觑，因为二者之间已经形成了零和博弈的竞争关系。

“我们在国产Model 3上市时就统计过上海各品牌进店量的数据，当时上海奔驰C级进店量和销量出现了明显下滑。但奔驰4S店的反馈是没有几个客户对比Model 3，客户依然在对比宝马3系和奥迪A4L。反过来再问特斯拉销售，他们也说没几个客户对比奔驰C级。”孙少军对《财经》

而在《财经》

一方是快速兴起的电动豪强，另一方则是底蕴深厚的德系豪华，二者之间的竞争似乎已经不可避免。这样的背景之下，乘联会秘书长崔东树对《财经》

制图/郭怀毅

而今年以来，不论是奔驰、宝马还是奥迪都在加速电动化转型并极为重视中国的豪华新能源汽车市场。据悉，上述三家企业将分别投资119亿元、150亿元和181亿元人民币建设电动汽车生产基地。

目前，在北京奔驰的顺义工厂，由全新纯电EVA平台打造的奔驰EQE已经在6月下线；同样在6月，宝马在中国的*单一投资项目——里达工厂落成，宝马的*纯电中级运动轿车宝马i3也将在此投产。此外，奥迪一汽的全新PPE工厂也在6月正式动工，预计2024年能够竣工投产。届时，奥迪长春PPE工厂将成为其在中国的首个专门从事电动汽车生产的制造基地。

二线豪华各有千秋

特斯拉和德系豪华在一线城市豪车市场的份额虽然庞大，但并不意味二线豪华品牌没有属于自己的机会，特别是依靠着不同城市的产业特色和汽车文化，一些二线豪华品牌也得以在不同的城市中各显神通。

在北京，红旗的豪华SUV车型HS 5以1918辆的成绩，成为北京豪华SUV榜单中的第五名。此外，红旗的两款豪华轿车E-QM 5和H 5也携手入围北京豪华轿车销量榜前十。这也让北京成为*一座，有三款红旗车型进入榜单的城市。

在上海，上汽通用凯迪拉克旗下的豪华SUV 车型XT 5和豪华轿车CT5也分别入围当地的豪华SUV和豪华轿车销量Top 10。上海也因此成为了凯迪拉克品牌市场表现*的一线城市。

图/凯迪拉克SUV

值得一提的是，作为总部位于上海的企业，上汽通用凯迪拉克在上海的投入也最多。以汽车之家提供的经销商数量为例，凯迪拉克品牌在上海的经销商数量达到19家，北京、广州和深圳则分别只有11家、9家和7家。营销网络的优势无疑有助于提高凯迪拉克品牌在上海地区的市场表现。

另一方面，上海消费者对“上汽系”产品的偏好也让上汽通用凯迪拉克有所收益。根据《财经》

而在广州和深圳，雷克萨斯的表现是所有二线豪华品牌中最为突出的。2022年上半年，雷克萨斯豪华轿车ES和豪华SUV车型RX在广州纷纷进入豪华轿车和SUV销量Top 3；在深圳则同时入围Top 5。

制图/郭怀毅

在广东消费者看来，雷克萨斯热销的背后不仅仅是全进口销售带来的高品质，还有广东地区独特的汽车文化。作为一名有着十多年汽车销售经验的从业者，阿坚对广东的汽车文化可谓了如指掌，在他的记忆中，随着20世纪90年代广东经济的腾飞，家用轿车开始在广东普及开来，但因为车源有限，所以很多香港轿车通过各种渠道进入广东，“凌志也是那个时候过来的，所以，虽然雷克萨斯的官方渠道后来进来了，但广东人还是爱叫它凌志。”

到了20世纪90年代末期，随着中国汽车工业的发展，“港版车”退出了历史舞台，但日系车的良好品牌形象却在广东扎下根来并逐渐成为一种集体记忆和汽车文化。“你现在去佛山、东莞那边，还能看到很多老皇冠，花冠和佳美。我们这对日系车有句俗话，叫‘一车传三代，人走车还在’”。阿坚对《财经》

一位日系车企的内部人士也对《财经》

除了上述三家豪华品牌，以安全性能著称的沃尔沃在北京和深圳市场也能够占有一席之地，旗下豪华SUV车型XC60分别入围两地豪华SUV Top 10。由此可见，虽然特斯拉和德系豪华在豪车市场中有着更强势的地位，但只要能够充分利用自身优势，二线豪华品牌还是能够在一线城市的豪车市场有所作为。

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