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有些新手朋友在刚开手动挡车时由于不熟练，总是容易出现换挡顿挫、动力不足的情况。其实遇到这种情况不用着急，主要还是不熟练导致的，等熟悉一段时间自然会改善的。不过话说回来你要是对出现这些情况的原因有个了解的话那么在日常驾驶中就可以有针对性地去改善、提高，加快自己熟悉的速度。今天就跟大家分享一些手动挡驾驶中最经常遇到的两个问题，如果能弄清楚这两个问题，那么你开手动挡车就不再会顿挫了。
1、换挡时发冲，车往前耸动
有时候你会发现换完挡就算不踩油门，车也在一个劲儿往前冲，这种情况多发生在低速行驶的时候。造成这一现象主要有两个原因。
第一个原因是换挡太早了，换挡后发动机转速太低，ECU为了防止熄火而主动补油提升转速，于是就出现了车辆自己加速的情况。比如你用3挡行驶，发动机转速1000转/分，这时候升4挡的话发动机转速肯定要下降，而行驶中ECU必须保证转速不低于1000，所以换挡后ECU必然要补油提升转速，汽车就会有加速感了。
还有一种情况是换挡时油门踩多了，而且先踩油门后松离合，这导致离合器结合的瞬间发动机转速过高，车辆就会出现加速的情况。比如换挡时发动机2000转刚好匹配当前的车速和挡位，而你把转速踩到2500转，松离合时汽车肯定往前窜。
想避免这种情况需要注意两点：
（1）首先换挡时转速不能过低，我根据目前主流的轿车变速箱速比大概计算出了这么一组数据：每个挡位*升挡转速，在这个转速下升挡，可以保证升完挡后发动机转速刚好高于1000转，不会出现ECU自动补油的情况。
1升2：发动机转速*1900转，换挡后发动机转速在1000转左右。
2升3：发动机转速*1500转，换挡后发动机转速在1000转左右。
3升4：发动机转速*1400转，换挡后发动机转速在1000转左右。
4升5：发动机转速*1300转。换挡后发动机转速在1000转左右。
以上数据适合那些高速跑120发动机转速在3000转的车，只要升挡时转速不低于以上转速，那么换挡后都不会出现车辆突然加速的情况。
（2）升挡松离合与踩油门同步进行，不要先松离合再踩油门，也不要先踩油门再松离合。
2、换挡时顿挫，车好像被突然拽了一把
这种情况大都是换挡时发生了发动机制动，大多数情况都发生在降档时，极少数可能发生在升挡时。
发动机制动就是说发动机转速低于当前车速、挡位对应的理论发动机转速，导致松离合时驱动轮要反拖发动机提高转速。比如当前车速为60，你想换入4挡，而4挡对应的发动机转速为2000转/分。如果发动机转速低于2000转，那么离合器结合瞬间驱动轮就要反拖发动机提升转速，而发动机必然会对驱动轮产生阻力，这就是发动机制动。
降挡时最容易出现发动机制动，因为挡位越低对应的发动机转速越高，所以降档后需要提高发动机转速才能保持平顺。比如车速60，用5挡行驶对应的发动机转速为1500，用4挡行驶对应的发动机转速为2000。这时候你从5挡降到4挡，在松离合之前踩一脚油门把发动机转速提到接近2000的水平，这样顿挫就会少很多。这就是我们常说的降挡补油操作。
其实升挡时操作不当也会出现发动机制动，只是不太常见罢了。一些新手升挡太迟、换挡太慢的时候就会发生。比如你从2挡升3挡，升挡太迟了，一直把发动机转速踩到3000，车速达到50公里/小时才升3挡，而换挡动作又太慢，等你换挡完成以后发动机转速跌落到1000转/分，而3挡50公里/小时对应的发动机转速应该是2000转/分，而实际发动机转速只有1000，那么松离合时肯定会发生发动机制动了。
想避免这种情况也很简单，首先升挡时尽量不把转速拉太高，如果升挡时转速确实太高了，那就要快速完成换挡，不要拖拉，避免发动机转速下降太厉害。
其次就是降档补油，降挡补油常见的有三种方法：
（1）正常换挡，松离合的时候右脚有意识地提前多踩一点油门。比如平时换挡以后你是左脚抬离合右脚踩油门，那降档补油时大体上还是这样的操作，但右脚踩油门稍微提前半秒，力度也稍微多一些，多试几次就能找到感觉了。
（2）降档踩离合的时候右脚同时踩一脚油门，然后正常执行降档操作。
（3）降档时先摘到空挡，在空挡状态下踩一脚油门提高发动机转速，然后按正常顺序挂抵挡、松油门。
其实以上两种情况是手动挡驾驶中最常遇到的，如果能弄清楚其原理并成功克服，那么你在换挡时就不容易顿挫了。
◆小A的心愿和困惑
心愿：大学已毕业参加了工作，希望能自食其力，孝敬父母。
困惑：仍在实习期，工资不高，每月月光。
◆小B的心愿和困惑
心愿：晋升新手妈妈，希望宝宝健康成长，能给宝宝*的。
困惑：开销大大增加，赚的总是赶不上花的。
◆小C的心愿和困惑
心愿：事业渐入正轨，希望有更多时间陪伴家人。
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手动挡普通家用车，一般最省油的换挡转速：2000到2500左右，但是每款车发动机特性不一样，最省油的换挡转速也是有差别的。
就好像大家是吃完饭去散步，都一起去，舒舒服服地一起走，有人腿短、有人腿长，每个人步伐节奏还是有区别的。
换挡时机不对确实增加油耗
吉林大学有论文，《基于燃油经济性的驾驶员换挡品质研究》里面测过一些车型。
在其他条件都一样的情况下，熟练的驾驶员百公里油耗7.53L，不熟练的驾驶员8.2L，相差0.67L。
这个还是实验环境下的数据，实际道路上差距会更大的。
所以老司机驾驶技术熟练，能掌握好手动换挡时机，的确会影响油耗的。
每台发动机都有最省油的转速区间
发动机有一个最省油的转速区间这个合适的换挡时机，跟我们发动机的经济转速就有关系了。
发动机存在一个最省油的工作区间，主要是扭矩和转速决定的。
车子在扭矩足够的情况下，说白话就是：我们车子动力够的，够用的，发动机保持一定的转速区间更省油，这就叫做“经济转速”了。
雪佛兰的说明书上有讲：在一定的转速范围内行驶，可以达到*的燃油效率。
和篮球运动员一样的，每个球员有自己投篮最准的一个区域，他状态好、身体好，在这个区域里面就可以有更高的命中率，拿更多的分数。
通过换挡保证发动机在经济转速区间长安大学也有个论文，《汽车驾驶节能技术研究》上面讲：驾驶员可以通过换挡及控制车速，来保持发动机在低比油耗区工作，来减少油耗。
简单讲：通过换挡，保证发动机一直在经济转速区间，自然就更省了。
经济转速区间：2500到3000转，平时开车子想要省油，只要发动机转速超过2500转就可以升挡了，不要到了3000转再升挡。
差不多就是这么个操作：不要过3000，也不要低于2500。
还是拿篮球打比方：你现在是教练了，已经知道每个球员哪个位置是投篮最准了，那么就尽量安排他跑到那个位置去投篮，这样就更容易得分。
当然，你得确保这个球员当前还是有手感的。
一般家用车在2000到2500转换挡
通过万有特性曲线可以知道换挡转速刚才是通论了每辆车子的经济转速区间到底是多少，其实可以通过万有特性曲线来看的。
北京理工大学有论文，《基于万有特性的汽车燃油经济性计算方法研究》：万有特性曲线，反正就是可以反映发动机功率、扭矩、耗油率、转速之间的关系。
这个图什么原理、什么东西，我们也不用去管它了，就知道这个图上会有一个最小的圈圈，它就代表着油耗*的区域，这个区域对应的转速就是经济转速。
一般车子在2000到2500转换挡更省油这图也看不懂，肯定这样的朋友也是不少的，没关系的，我给你查了一些家用的万有特性曲线。
常见的车子：大众2.0T EA888，很多的车子都用的，对吧？经济转速区间是2000到3800左右。你看，不同车型就是不太一样。
本田2.0L LFA11发动机，2000到2800左右；丰田的2.5L 5AR发动机，1900到2500左右；通用的1.8L Ecotec发动机，1800到2700左右。
我们还看其他发动机的万有特性曲线图也很多，也就不一一说出来了，但是经济转速都是包含了2000到2500转这个区间的。
你的有可能往这边一点，你的有可能往这边一点，你的有可能宽一点，你的有可能窄一点，但最窄最窄，中间2000到2500大家都是有的。
如果你觉得怕麻烦，按照这个开，问题不会太大。
发动机扭矩足够换挡才最省油
但我前面讲了，想在最经济转速内省油，有个前提条件，就是：保证有足够的扭矩，就是动力够用。
也查了点资料，《工程技术》期刊上面也有个论文的，《影响汽车油耗的因素及降低油耗的对策》上面说。
行驶时节气门开度控制在80%，是可以达到最经济油耗的。
还有前面那两篇论文里也有讲：低比油耗区一般在发动机负荷约80%左右，你记个80%就行。
节气门开度也好，发动机负荷也好，就是说法不太一样。简单的土话叫什么？就是：油门踩多深。
所以开手动挡的车子，油门踩到80%左右，然后等转速到了2000到2500转的时候再升挡，是最省油的。
给油起步和怠速起步，哪个更好
其实手动挡开起来确实比自动挡复杂一点，「嗯」新手也许觉得还更难开。
很多事情不注意，就容易伤了变速箱，挡掉了，「呃」一下，吓死人了，对吧？
手动挡买来，到底有哪些事情是真的是不能做的？
手动挡起步的时候，是应该油门踩踩、怠速起步？还是油门、离合器一起来？到底是哪个好？
老司机的版本都有很多的，现在*的技术状态下，*的车型、手动挡，到底要怎么起步？
有些人买了自动挡很得意洋洋：手动挡不行的，老掉牙、过时产品。
我告诉你：有些操作是只有手动挡才做得来的，「哎嗨」自动挡怎么弄都是弄不出来的，我也给你整理出来了。
手动挡怎么开？起步怎么起步？手动挡比自动挡厉害在哪里？
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现在很多车主朋友在买车的时候都会优先选择自动挡，这是因为自动挡操作的过程中，比较简单方便，特别是对一些经常需要跑长途的朋友来说，也要更为轻松。
自动挡也被很多人称之为“傻瓜式换挡”，这也从另一方面体现了自动挡操作的简单。 而相对于自动挡来说，手动挡的操作那是十分的繁琐，尤其在等红绿灯的时候，手动挡的车型需要频繁的换挡，比较的麻烦，而且这间久了，车主们就会很容易出现疲倦感。 并且，车主们还需要注重一些细节上的问题。
但手动挡开起来真的很累吗？学会这几招 手动挡的正确使用技巧，让你开手动挡不仅轻松还安全。
是在半离合的状态不要大脚踩油门，同时另一只脚不要一直踩着离合，因为这会加大对离合器片的磨损。 在加减档的时候要注意离合一定要踩到底，这样才不会出现因为换挡可能出现的熄火。
第二个技巧则是在车速较低的时候要能正确使用离合和刹车，当车速在可控的范围内，例如排队和等红绿灯，刹车和离合同时踩下去（离合器略先），并且使用制动控制速度，慢慢滑行。
正确的时机换挡，手动挡车型要掌握好换挡时机，根据什么换挡其实并不重要，使发动机达到*转速最重要。 如果是开车比较温顺的车主，那么就可以提前换挡，而开车比较生猛的车主，则可以延迟换挡。
第四个在驾驶汽车下大坡的时候正确的利用制动。 自动挡车虽然是自动换挡，下大坡也需要像手动挡一样，一般都要先挂入一个低速档，不让变速箱升到高挡去，也要充分利用发动机制动。 例如在下地下车库的时候就需要挂一档，松离合，踩刹车控制好车速，在到底部时踩住离合防止熄火。
最后一个技巧就是超车时要学会降低档位来超车，能有效降低瞬时油耗；因为 变速箱的动力来自于发动机，在档位比较高的时候发动机要很大的动力来带动汽车， 一旦车档位高了之后这样一来发动机响应性就很可能会降低，所以这时候就需要切换低档位来促使发动机重新恢复转速。学会了这些驾驶手动挡还是非常轻松的。
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