阿斯顿马丁dbs，阿斯顿马丁dbs敞篷

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• 1、阿斯顿马丁dbs

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• 3、阿斯顿马丁dbs多少钱

• 4、阿斯顿马丁dbs敞篷

阿斯顿马丁 DBS Superleggera 不是全新的汽车。事实上，上次我驾驶它时，我从未听说过 Covid-19，当时我正在德国风景*的公路 Rossfeld Panormastrasse 上呼啸而过。

如果这听起来像是我在炫耀，那我可能有点。这是一辆炫耀车。但这也提醒我们世界已经发生了多少变化；从穿越德奥边境到大流行警报红灯限制的奥克兰，这似乎还有很长的路要走。

幸运的是，DBS Superleggera 在任何环境中都感觉非常特别。它是阿斯顿马丁的“超级 GT”，虽然不如较小的 Vantage 灵活，但比它所基于的 DB11 更具侵略性。比两者都贵得多，速度也快得多，标价为 465,000 美元（我们的测试车的价格仅为 544,000 美元，包括选件）和 533kW/900Nm 双涡轮增压 V12，可在 3.4 秒内提供 0-100km/h。

让我们先解决一些显而易见的问题。是的，DBS 确实看起来很像 DB11，尽管要贵 10 万美元以上。不，尽管名为“Superleggera”，但它并不是特别轻：它比前面提到的 DB11 重 1800 公斤，仅重 73 公斤。

告诉我有太多的 DB11 证据，我不会不同意，但对于对费用不敏感的客户，DBS 的钱可以为您购买一件很棒的工具包。不可否认，它确实看起来很耸人听闻。

DBS 比 DB11 更宽，并具有不同的正面造型，从Vulcan 轨道车中获得灵感。它有碳纤维车身面板，它的 V12 使 DB11 的 447kW/700Nm 看起来微不足道。自适应悬架刚度提高了 15%，状态焦虑降低了令人难以置信的 50%。因为毫无疑问这是阿斯顿 GT *。这就是想法，因为它主要是旧 Vanquish 的替代品，而不仅仅是某种超级数据库之类的东西。

与其他现代阿斯顿一样，DBS 拥有梅赛德斯-奔驰的电子架构。但与 Vantage 和 DB11 不同的是，它只配备了“传统”双涡轮增压 V12，与梅赛德斯-AMG 无关（即使它是德国制造的）。

它的扭矩比 DB11 中的 V12 大得多（尽管基本发动机相同），DBS 获得了全新的八速变速箱。900Nm 本身就是一个惊人的数字，但它的转速仅为 1800rpm。DBS当然是后轮驱动。

因此，当您沿着偏僻小路充电时，大 V12 在您的骨头中发出的轰鸣声以及后轮在动力下蠕动和蹲下时，这是一种老派的*。这一切的真正威胁有多大可能是另一回事，复杂的牵引力、稳定性和扭矩矢量控制在起作用，但有一个限滑差速器，在被激怒时会增加打滑的感觉。根据之前的欧洲经验，我可以说它在潮湿的直线道路上仍然需要格外小心：它会在没有你真正尝试的情况下以三档或四档旋转车轮。

这就是 DBS 的一方面：让你感觉自己是一位真正的绅士赛车手；我的露面头盔又在哪里？

但它也应该是一辆真正的日常和长途汽车，它在这方面非常出色。方向盘右侧有一个按钮，可让您在以舒适为导向的 GT、运动和紧握运动 + 模式之间循环；但即使您全力以赴使用动力总成，您也可以通过左侧的匹配控件单独调整悬架。

它当然是精致奢华的。皮革几乎太多了，精细缝合的饰边正好穿过屋顶。接触点非常出色，机舱内散发着真正的 GT 传统和品质光环。

但与异国情调/低容量车辆的情况一样，您需要为硬件而不是软件付费。这辆价值 50 万美元的 GT 甚至没有自适应巡航控制系统，虽然梅赛德斯派生的信息娱乐系统坚固可靠，但它也有好几代的历史：繁琐的菜单、过时的图形、笨重的卫星导航以及没有电话投影或触摸屏的迹象.

令人惊讶，不是吗？但是小批量制造商不提供*的附带（我的意思是指不能帮助您加快速度的东西）技术的原因仅仅是开发和集成它的成本不能摊销到汽车的价格。即使他们有半百万美元。

因此，如果您想要*的驾驶员辅助系统和信息娱乐系统，请购买日本掀背车。像 DBS Superleggera 这样的汽车存在于具有不同优先级的不同市场，它准备在提供谷歌地图方面做出妥协，但不会在性能和奢华的*上让步。

ASTON MARTIN DBS SUPERLEGGERA

发动机：5.2 升双涡轮增压汽油 V12

功率：533kW/900Nm

变速箱：8 速自动，RWD

0-100KM/H：3.4 秒

经济：12.4l/100km

5.3

名称：大众速腾

上牌：2014年5月

颜色: 白色

配置：1.4T自动豪华版

车牌：粤B

里程：11.8万

备注:一手车费用到7月，外观投资5-6个油漆，右前翼子版两个大灯更换，内饰投资顶篷，车况无事故 无泡水

很多人对阿斯顿·马丁这个品牌的认识源自于电影007系列，影片中，充满智慧与男性魅力的詹姆斯邦德在酷炫有型的阿斯顿·马丁中疾驰而去，这样的画面成为了很多人心中最为经典的谍战镜头，自此，这个品牌也渐渐的被使人所熟知。要说阿斯顿·马丁最知名的跑车是什么？

我想DBS一定是其中之一，很多人也称其为“西装暴徒*”，为什么有这个称呼呢？因为它既有英伦跑车优雅的线条，又搭载了一台5.2T V12的发动机，是阿斯顿马丁的旗舰跑车。

图中展示车型为阿斯顿马丁 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe（以下简称阿斯顿·马丁DBS Coupe），指导价400.8万。

前脸采用了家族式大嘴前进气格栅，巨大的撞风面积可以吞噬大量的空气为其两个涡轮增压器进行散热。巨大的碳纤维前唇与两边细长眼神犀利的全LED大灯，使其即使挡住车标也能让人辨认出这是一台阿斯顿马丁。发动机盖上的两个小口并不是进气口，而是发动机散热口，彰显了阿斯顿·马丁DBS Coupe浓厚的运动气息，

车身尺寸方面，阿斯顿·马丁DBS Coupe的长宽高分别为4712/1968/1280mm，轴距2805mm，该车的车门把手采用了隐藏式设计，让整个侧面的造型更加流畅，前轮处的鲨鱼鳃通风孔设计，可以使前轮眉处的高压气流通过出风口流向车外，提高车辆极限状态下的车身稳定性。车身的整体造型体现了该车的英伦贵族绅士身份，也体现了它对速度的*追求。

前后陶瓷通风盘，轮胎标配为前265/35 R21，后305/30 R21。

硕大的无框车门，内侧碳纤维装饰

尾部设计上，该车的固定式尾翼让尾部造型多了几分性感，贯穿式尾灯既拉升了横向视觉效果又能够凸显层次感，灯罩以及内部都采用了透明的设计，点亮效果自然不必多说。车尾下方双层扩散器的出现提升了尾部设计感的同时也为该车的狂躁性能提供了助力。车尾排气采用了双边四出的设计，看起来更狂暴、野性。

内饰设计比较简洁低调，如果不坐进去设身处地的体验一下是感觉不到它的豪华，皮革和大量Alcantara材质的搭配奢华感十足，就这一点来看键盘君觉得这款车的内饰更像是充满古典气息的艺术品。配置方面，该车配备了定速巡航、倒车影像、可变悬架功能、后桥限滑差速器、手机互联、无钥匙进入系统等，但像L2辅助驾驶那一套却有所缺失，这是让驾驶者更关注驾驶本身，要舒适为什么还会选择跑车？

中控屏略小，只有8英寸，P/R/N/D档位被安排在中控屏下方

作为一台双门Coupe跑车来讲，后座就是附属品，供应急使用。

只能放下几个包的后备箱，我想也没人用它拉东西吧？

引擎盖采用了碳纤维的材质，重量非常轻，但这也导致了一个问题，不用力关的话关不上，用力又会心疼，阿斯顿·马丁DBS Coupe为引擎盖设计了电吸设计，只需轻轻放下即可。

5.2T V12发动机 *功率533kW/725Ps，*扭矩900N·m/1800-5000rpm，匹配ZF8AT变速箱，官方百公里加速4.0S，其实由于电动化进程的加快，混动车和电动车已经可以轻松超过它的加速，比如特斯拉model3 performance 零百加速只需3.3S，但V12的可怕之处在于其强大的后程加速能力，以及加速时雄厚的声浪、排气炸裂、回火的声音都会让人肾上腺素飙升，让你不自觉的想再快一点。通常很多跑车由于动力过大，日常开起来会比较类，换挡冲击感非常大，但阿斯顿·马丁DBS Coupe日常开起来也很顺，不会让人感觉很大的压力。

就像有人说的，法拉第812或迈凯伦765LT，也能提供*的操控性以及赛道驾驭能力，但是他们却无法为你带来阿斯顿·马丁DBS Coupe的优雅和*的奢华。

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