本文目录一览：
国产长安底盘你们看，觉得怎样，能不能猜出来是长安的哪款车。
前面的大家伙是发动机变速箱：
旁边是排气管：
这个是传动轴：
那个是油箱，脚踩的是后桥的一个差速器
备胎：
发动机在屁股下面，不是面包车就是货车。纵置发动机，还有传动轴，肯定不是轿车。更不是SUV，心还是面包车。
根据我的专业知识来看，第一是个车，第二底盘结构是个长安车，第三传动轴带过桥是个货车（长安面包没有过桥），第四油箱是边孔是双排。
此车发动机应该是长安DAM15，判断关健点是图一那个左机脚胶，据我所了解的，目前市场上装这千机脚胶的就只有两种车，一种是新长安之星系列s／D201，另一个是长安神骐。
我猜是新长安s201或新长安D201或新长安M201车型，国6排放，从下面几点推断出的1三元催化带温差传感，2后段消声器像新长安之星的，请广大车友指正。
沃尔沃底盘确实牛逼，底盘还挺整齐的，沃尔沃这底盘护甲做得还可以嘛。为了展示全包的底盘，这代价太高了啊。沃尔沃卧躺够了，改成仰躺着了。
这辆沃尔沃出现的问题，左前轮胎内圈磨损不平衡，吃胎现象有点严重，建议做个四轮定位。
现在的一些车动不动就上下都包得严严实实，这对发动机散热真的好吗?发动机这个散热影响倒还是其次，毕竟有冷却系统，但会导致机舱温度偏高，对于那些线束，塑料，橡胶之类的部件，就非常影响寿命了！
不过这都是使用多年以后才能看出来的毛病，不如新车时候看着整洁，看着*重要。如果看起来整齐就是整齐的话，那我的14代轩逸也很整齐，除了排气管全覆盖，备胎仓都装了个护板。
两驱车做平整没啥大不了，国产车四驱都能做得这么平整才是真用心。平整度并不代表，底盘好，要看整体架构的。这就是为什么很多维修不愿修这个车，主件还没拆到，附件就是几十个螺丝。
拆过一个报废的沃尔沃S80用料好，做工扎实品质高，钢板好不锈，就是修车不好，配件比较贵。沃尔沃是真心硬！当年京石高速上一沃尔沃飞出高速，看了距离和现场所有人都以为车上没活口啦！实则屁事没有，好像就是一个骨折的。
很多人买沃尔沃三点原因：时速60以内主动刹车；时速60以上主动避让；如果刹不住避让不开，还有硼钢笼式车身保护自己和家人的生命安全，安全才是*的豪华。
传说中的卧尔卧，也躺平了。看着也想买一台车了，*不好的地方就是不保值。就佩服那些这些放弃性价比图保值率的车主，保值还是保命都是自己的选择。
7月19日，上游新闻
重庆至仙女山航班将由华夏航空公司执飞，航班号为G54645/G54646，机型为空客A320，预计7月20日13:55从重庆江北机场T2出发，14:50抵达武隆仙女山机场，票价仅需50元（不含燃油费）。
自7月24日起，每周七天皆有航班往返，去程航班为G54645/6，每周一、周五、周日14:25起飞，15:10落地，回程16:05起飞，16:50落地；每周二、周四、周六，16:15起飞，17:00落地，回程17:50起飞，18:30落地；每周三13:55起飞，14:50落地，回程16:05起飞，16:50落地。
上游新闻
沃尔沃车型的进步一直是以稳扎稳打为主，大刀阔斧的改变几乎不会发生在沃尔沃的车型当中，哪怕是换代也同样如此。正是这种稳健的风格，让此次2023款XC40的升级从外表几乎很难一眼就发现，但它却是实打实的全面升级，并且幅度之大堪比换代。
外观的调整是包括我在内许多人都不曾预料到的，整体调整的幅度尽管不大，但就是细节的改变让XC40这种追求精致的紧凑型SUV在外观上更禁得起推敲。
如果熟悉C40的消费者，在看到新款XC40后一定会产生许多联想。没错，新款XC40在车头的诸多变化都借鉴了C40的设计，整体前脸相较于老款车型更具立体感。
全新升级后的“雷神之锤”大灯，变化不仅仅是在造型上，内置的灯组也一同升级成了具有84颗独立LED的照明模块，在夜间可以实现更多样化的照明需求。
新款XC40的车身侧面轮廓没有什么变化，但实际的车身长度却由2022款的4425mm加长到4440mm，在实际的视觉感受上这点差距是很难有明显感知的。
无论是实际观感还是车身尺寸参数，XC40都算是一个“小家伙”，在B4车型中，XC40配备了245/45 R20的轮胎规格，这样的轮胎尺寸规格放在XC40的车身尺寸上，带来的视觉提升是立竿见影的。
车尾的造型依旧保留了XC40一贯以来的“萌态”，别说女生了，就是我这种大男人看到XC40的车尾也很难保持不动心。
“维京战斧”的尾灯原本是一项非常霸气的设计，但在XC40中由于等比例缩小了，会让人产生一种极其可爱的感觉，夜间的辨识度是不需要任何担心的。
相比外观的诸多升级，新款XC40的内饰在设计风格上则与老款车型没有任何变化，北欧简约有力的“装修风格”在XC40上仍旧有着不小的吸引力。
设计风格没有变化，可不代表新款XC40内饰的内在没有升级。首当其冲的就是新款XC40的车机使用了原生安卓车机操作系统，稳定性和流畅性都有显著提升。
除此外，这套新的车机系统还支持科大讯飞的智能语音识别控制系统，支持上下文理解，并且可以随时打断干扰，智能化程度已经不亚于如今的自主品牌车型。
手机无线充电功能也一同出现在新款XC40上，只是放置手机的位置相对来说不是那么牢固，在车辆行驶过程中手机会很容易发生偏移。
我之所以在文章的开头说新款XC40的升级堪比换代，有很大一部分原因在于新款XC40在动力总成上进行了全面升级，更换动力总成这类操作以往也基本只有在车型换代中才会出现。
首先是发动机，新款XC40摒弃了以往的1.5T三缸发动机，全系均采用2.0T四缸涡轮增压发动机，同时48V轻混系统也得到了全系标配。惊喜的还不止于此，B4版本的2.0T发动机在功率上也有一定程度增加，从以往的140kW，提升到了如今的145kW，扭矩则依旧为300N·m。
变速箱也在此次新款车型中发生了变化，由以往的8AT变速箱，变成了如今的7速湿式双离合变速箱。说实话，对于这项变化我个人是有些抵触的，不过最终还是要以实际的驾驶感受为准。
得益于全新动力总成的加入，新款XC40的驾驶感受上也发生了极大的变化。一上手就能感受到新款XC40少了以往那种“活泼劲儿”整体动力在初段会以一种非常柔和姿态展现给驾驶者。
造就头段如此“温柔”的动力输出，除了48V轻混系统以外，也在于这台B4发动机在动力参数不变的情况下使用了米勒循环。相较于传统的奥托循环，采用米勒循环的发动机更加注重燃油经济性。
动力输出越轻柔，在油耗方面的表现自然会更加突出。不过在经历了相对温柔的初段动力输出后，在*动力上，这台B4发动机的表现也不会愧对它高达145kW的*功率以及300N·m的扭矩。
这样的动力储备尽管谈不上有多么炸裂，但依旧可以用充沛来形容整体的动力储备，满足日常行驶以及快速超车完全绰绰有余。
让我有些抵触的7速湿式双离合变速箱，在实际的表现中也可圈可点。平顺性不但相比此前的8AT变速箱没有下降，反而在48V轻混系统的帮助下更加顺畅。
而在我更关注的降挡表现中，由于整体的动力输出更追求燃油经济性，所以在驾驶者踩下加速踏板二分之一行程的情况下，这台7速双离合变速箱也依旧会以一种较为慵懒的姿态回应驾驶者，仍将转速保持在较低的水平。
想试探这台变速箱的“硬实力”只有将加速踏板一踩到底，没有过多犹豫，这台变速箱就能迅速从7挡切至3挡。300N·m的峰值扭矩也会在此刻瞬间跨进爆发区间，这套参数并不弱的动力总成会将驾驶者以及车内乘员牢牢的固定在座椅上享受动力带来的快感。
对于沃尔沃的车型，哪怕是V90这类旅行车骨子也依旧带有运动车的基因，整体悬架的风格都是比较硬朗的。而如今到了新款XC40上，这种硬朗的风格却发生了极大的变化。
整体悬架非常柔软，面对路面的颠簸起伏车内乘员不会再有任何抱怨，舒适的悬架让车内乘员犹如坐在一张*的魔毯上一般，对于任何颠簸都置之不理。
总结：如果仅从外观的小改来判断，多数人都会以为这只是一次常规的中期改款车型。但实际上，新款XC40的变化全部都集中在核心。更好用的车机，更智能的语音识别控制系统，以及更注重燃油经济性的动力表现都让它找到了属于它自己更*的定位。
7月25日，沃尔沃新XC40正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为26.98-35.48万元，入门版车型售价上调5000元。新车外观内饰细节处进行调整，车机系统全面升级，车内采用木质饰条与Orrefors水晶档把。入门版取消1.5T三缸发动机，全系搭载2.0T涡轮增压发动机、48V混合动力系统，和7速湿式双离合变速箱。
新款实拍
新车前脸采用竖条镀铬格栅，两侧搭配全新造型的“雷神之锤”LED大灯组，下方保险杠造型进行微调，整体造型更运动。车侧配亮银色门边饰条和车顶行李架，下方提供多款运动轮圈造型，尾部保险杠加入镀铬饰条。
新车全系搭载2.0T+48V轻混发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，B4车型全系标配四驱系统，动力表现、舒适性和燃油经济性相比现款会有所提升。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《长安volvo》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多长安volvo、重庆到武隆相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
2021年，“迟到”的欧洲杯，谁将问鼎欧洲之巅？众所周知...
英雄联盟s赛历届*都有谁?至今英雄联盟举办了十一届全球总决...
本文目录一览：1、篮球中国vs日本直播2、2022世界杯足球比...
欧洲杯结束时间欧洲杯一般一个月左右就结束了。由于新冠肺炎...
2021年欧洲杯谁是冠亚季军？2021年欧洲杯*是意大...
