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相信家里有 空调 的人都知道什么是氟利昂，氟利昂是一种用于空调制冷的物质。我们的空调之所以能制冷，是因为空调的 压缩机 里面装有氟利昂，氟利昂也可以简称为氟。大家知道空调是怎么进行加氟的吗?下面就让小啄来为大家详细地介绍一下空调加氟的方法吧！
1、空调加氟的方法是比较简单的，自己有加氟的设备也可以自己加。一般是请专业的人来加氟，因为要拆开加氟的设备，如果自己不是专业人员可能会装不回去。
2、现在将氟道的氟排空，一般直接打开氟瓶放气五秒就行了。
3、接下来接上氟管，接上之后要进行拧紧，不然会漏气，就白加了。然后开始排气，排气之后就可以开始加氟了。
4、加满了之后加氟的仪器会显示的，然后就可以收氟了。一定要在制冷状态进行，不然没用的。加满之后迅速地关上阀 门 ，将加氟的仪器设备取走就可以了。
5、加氟的时候一定要保持低压，加完之后就可以盖上空调的加氟口了。
在空调加氟的时候一定要保持空调是开着的，而且要在制冷的状态下开着，这样才能知道加氟有没有加进去，才知道加了氟之后空调能不能进行制冷。如果加了氟空调依旧不能制冷，说明有地方漏了，氟已经往外泄了。这时，空调是需要进行维修的，大家要格外注意。
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自从80年代大众汽车进入中国以来，外国合资车一直都主导着中国市场的消费走向。直至最近几年，随着自主品牌在技术研发方面初显成效，以及我们在新能源赛道早早起航，如今的国产车早已不再是空有低价高配置的花瓶，不少车型都有了与合资车掰手腕的能力。正因如此，现在的国产车不仅可以在10万元以内的市场大杀四方，即使放在十几、几十万的市场，也依然有着非常不错的竞争力！今天，我们就来盘点11款产品力和性价比都非常*的国产车，如果你也有购买国产车的计划，千万别错过！
要说最近几年国内紧凑型轿车中产品力*的车型，吉利在2020年发布的星瑞*是其中之一。甚至可以说，星瑞的诞生，直接拉高了整个紧凑型轿车领域的产品标准线。要知道，吉利星瑞的售价区间为13.7-15.27万元，价位上与合资主流的轩逸、朗逸、卡罗拉等车型基本相同。但相比同价位的竞争对手，星瑞的优势是全方位的。比如全系2.0T发动机在动力方面相比竞品的小排量涡轮增压、甚至是小排量自然吸气发动机来说有着非常明显的优势。此外，星瑞的4785/1869/1469mm的三围，以及2800mm的轴距，比对手普遍长了10cm左右，说是越级尺寸也毫不为过。
至于国产车一贯擅长的*内饰，以及丰富的配置，星瑞同样也没有令人失望。更重要的是，星瑞除了参数上非常*外，实际的驾驶感受和体验也是非常出色的。2.0T发动机以及7速双离合变速箱，不管是7.5秒破百的加速能力，还是*的平顺性，都足以令人满意。而且得益于其使用了CMA架构，车辆的底盘质感也十分出色。换句话说，如果你预算14、5万，想买一辆适合家用的高品质轿车，吉利星瑞就是*的选择。
毛主席曾经说过，两个拳头打人，才能让敌人招架不住。对于汽车厂家来说，如果能够同样在紧凑型轿车、紧凑型SUV这两个最主要市场都拥有拳头级产品，那么销量和口碑自然也就稳了。所以除了星瑞以外，吉利还有另外*“星系列”产品，它就是星越L。这款在2021年7月才正式上市的紧凑型SUV，自上市后一炮而红，首月就销量破万，势头十分强劲。说到底，星越L走了一条与星瑞相同的路，13.72-18.52万的定价相比其他国产SUV普遍10-15万的价位要略高一些，但相比CR-V这类合资紧凑型SUV普遍17-25万的定价又要便宜不少。
而且就像星瑞一样，星越L也拥有着越级的硬件规格。在尺寸上，虽然官方说它是紧凑型SUV，但星越L的三围达到了4770/1895/1689mm，轴距2845mm，这样的规格完完全全就是标准中型SUV的身材。而在动力方面，星越L同样全系标配2.0T发动机，即使是低功率版本也有218马力，高功率版则有238马力，0-100km/h加速均在8秒以内。要知道，同样的价位，对手可都是1.5T、1.4T、甚至是2.0L自吸发动机，0-100km/h最快也要9秒左右，慢的车型甚至要11秒！
此外，星越L同样采用了CMA架构打造，这就让整车具备了足以跟合资车掰手腕的驾驶感受和质感。再加上国产车本就*的内饰设计和高配置，直接让星越L成为了目前15万价位综合产品力最强的SUV，没有之一。
坦克300可以说是*现象级的国产越野车，自从2020年12月正式上市后持续热销，甚至连续数月销量破万台，说它是迄今为止*的硬派越野车也不过分。更*的是，如今一张提车顺序靠前的坦克300订单，也炒到了4000元左右。同时，坦克300也是极少数二手车商愿意加价收购的国产车。究其原因，还是坦克300自身产品力足够出色，同时又*地命中了一块市场空白。首先在设计上，你在坦克300身上看不到一丝传统越野车的老气和油腻，完全可以满足新时代越野人内心不趋同于主流的个性需求。
作为一辆越野车，坦克300采用了常见的非承载式车身结构，并且使用前双叉臂、后整体桥式悬架。在坦克300的产品线中，主要包括城市版、越野版两种规格，售价区间19.58-23.00万元。其中，越野版采用分时四驱结构，在拥有前、后桥差速锁的前提下，还提供了坦克掉头等电子配置，越野能力极其强悍。
而对于没有重度越野需求的用户来说，坦克300还提供了城市版的选择，二者在外形上没有太大差别，只是城市版采用了更适合公路和湿滑路面的适时四驱系统，并且同样具备低速四驱扭矩放大功能，应对日常自驾游过程中的中轻度越野也完全没有问题。
但实际上，坦克300的成功并不只是因为性价比和越野配置，毕竟这些东西其他一些国产越野车也能做到。坦克300真正能成为爆款，是因为它具备了大多数越野车所不具备的公路性能。要知道，即使是重度越野玩家，日常大部分时间也是在城市生活的，甚至在去越野场地的过程中，也要经历上百公里的高速公路行驶。而坦克300恰恰在公路行驶时具备非常出色的舒适性，长途自驾穿越非常惬意。因此，国产品牌20万的越野车虽然不少，但能将越野和公路行驶兼顾这么好的越野车，还得看坦克300。
如果说最近几年被国人公认接受的国产高端品牌是谁，吉利和沃尔沃联合推出的领克*是最有资格当选的品牌之一。而在领克品牌的旗下，还有着*在年轻人、车迷心中占据重要地位的车型，它就是运动钢炮领克03+。要知道，虽然此前也有一些国产品牌曾尝试过钢炮车型，但如今来看，真正广为人知且被消费者认可的，也只有领克03+这一个。
领克03+*的特点在于，它是目前国内市场20万价位中*一辆2.0T+四驱的钢炮车型，而且即使去掉这些限定条件，20万价位具备一定运动性的紧凑型轿车，除了高尔夫GTI以外，也就只有领克03+可选了。
而相比高尔夫GTI，领克03+在性能上并不落下风，实测6.2秒左右的0-100km/h加速甚至比GTI还快了一点。并且得益于四驱系统的加持，领克03+的稳定性反而更好，更适合新手驾驭。同时，作为一辆国产品牌的三厢轿车，领克03+在配置上也十分丰富，各种主被动安全配置、*音响、手机无线充电、座椅加热等配置一应俱全。而且03+的后备厢容积超过500L，相比高尔夫GTI只有380L的后备厢容积要更大，即使是5人出行，后备厢也有足够的空间容纳行李。在满足个人性能需求的同时，也可以拿来当作日常家用的*用车。
如果你觉得领克03+的售价略贵、强悍性能日常也用不上，且传统三厢造型不够个性，那不妨来了解一下最近刚刚发布并开启预售的长安UNI-V！大家应该都有印象，此前的国产运动型轿车或多或少在外形设计上都有些浮夸过度，总有一种为了运动而强行运动的感觉，很难给人带来和谐、优雅的观感。
而长安UNI-V*的优势就在于，它的外形比例十分和谐动感，前脸设计不过分浮夸，一体感极强的溜背造型以及贯穿式尾灯看起来又很优雅，并且还有非常罕见的掀背式尾门。所以说它是近年来国产运动型车的设计*也不为过。
至于价格方面，目前UNI-V已经开启预售，售价10.89-13.19万元，对于一辆掀背轿跑车来说这个价格可谓十分便宜了。而且UNI-V的动力也不拉垮，1.5T蓝鲸发动机拥有188马力、300N·m的动力，搭配7速湿式双离合变速箱，已经有媒体在试驾会上测出了7.5秒的0-100km/h加速成绩，比11代本田思域还要快了接近1秒！也许很多年轻用户消费不起20万的领克03+，但不到11万起售的长安UNI-V，*就是同价位彰显个性和运动的*选择。
最近几年，以丰田汉兰达为代表的7座SUV强势崛起，但动辄30万以上的售价显然不是大部分家庭能承受的。而在相对亲民的20万价位市场里，其实存在着*可以完全平替汉兰达的车型，它就是全新一代广汽传祺GS8。全新GS8在外形上非常霸气，并且提供2.0T+8AT，以及2.0T混动两种动力，售价区间18.68-24.68万元。要知道，目前丰田汉兰达的售价区间为25.88-34.88万元，相当于比GS8贵了足足10万块！
这里我们想着重聊聊售价22.88-24.68万元的GS8混动版。要知道，由于广汽和丰田的合作关系十分密切，所以全新GS8混动版就直接用上了全新汉兰达的同款THS混动，甚至二者连电机功率都是相同的182马力，并且四驱版混动车型还使用了相同的后桥E-Four电机驱动。不同之处只是GS8搭载了广汽自研的2.0T高热效率发动机，而不是丰田的2.5L自吸。
不过从实际效果来看，广汽2.0T发动机用在这套混动系统上反而更亮眼。根据我们的实测，前驱版GS8的0-100km/h加速为7.85秒，这个数据甚至比搭载电四驱的汉兰达还快了0.5秒左右。而在油耗方面，广汽自研的这台2.0T发动机也十分高效，工信部综合百公里油耗，前驱版5.3L、四驱版5.8L，与汉兰达一模一样。如此一来，混动GS8不仅不输汉兰达，而且还一下成为了国产7座中大型SUV里油耗*的车型。
作为一辆7座SUV，传祺GS8三围尺寸达到了5051/1950/1780mm，轴距2920mm，均比汉兰达大了一圈，这就为它提供了非常宽敞的车内空间。根据我们此前的体验来看，身高174cm的乘客可以在前、中、后三排都能获得非常宽敞舒适的乘坐感受。而这样的空间表现，也要略优于丰田汉兰达。
而在国产品牌擅长的内饰、配置、空间、设计等方面，GS8也同样十分到位。在这种前提下，GS8还能比同样动力配置的汉兰达便宜10万，*算是目前20多万价位综合产品力最强的国产7座SUV了。
虽然目前考虑25万以上国产燃油车的用户并不多，但领克09*是目前25-30万价位性价比、产品力*的燃油车之一。简单来说，领克09就是换皮的沃尔沃XC90，而它的价格只要26.59-32.09万元，相比XC90*63.89万的起售价便宜了接近40万！即使算上XC90接近10万元的优惠，领克09依然要比XC90便宜了30万左右！相当于用买一辆沃尔沃XC90的钱，可以买两辆领克09！
尽管沃尔沃XC90在豪华中大型SUV市场里，与奥迪Q7、宝马X5这类竞品相比没什么优势，但如果卖到30万上下去与汉兰达、途昂这样的车型竞争，那*就属于降维打击了，而这也正是领克09诞生的使命。更重要的是，领克09并没有因为价格大幅降低而偷工减料，甚至在隔音、内饰用料水平上相比原版XC90更加出色，并且设计还要更加年轻化。所以如果你的预算在30万上下，又想买一辆具备越级豪华体验感的SUV，那么领克09*是非常值得推荐的选择。
如果说30万最值得购买的国产高端纯燃油SUV是领克09，那么在新能源领域，理想ONE可能就是这个价位*的选择了。理想ONE只有*配置，售价33.80万元，采用可外接充电式的增程式驱动，1.2T发动机只用于发电，前后双驱动电机拥有333马力、455N·m的动力输出，0-100km/h加速6.5秒。此外，车辆还同时拥有一个55L油箱，以及40.5kWh电池组，总续航能力甚至可以超过1000km。
理想ONE*的优势就是瞄准了一片市场空白，靠着可外接充电以及188km的纯电续航能力，拥有了新能源车的身份（国家规定纯电续航超过43km才算新能源车），可以在大部分城市享受免牌政策。并且相比传统混动车、插混车，理想ONE的增程式结构自始至终都是纯电机驱动，1.2T发动机只用于发电补充续航，这就让它拥有足以媲美纯电车的动力响应和驾驶感受，同时还完全没有续航焦虑。此时再考虑到它宽敞的大6座空间、丰富的基础配置，以及好用的车机和驾驶辅助系统，30多万的价格确实称得上竞争力十足。
更重要的是，相比汉兰达、途昂这类传统大尺寸SUV，理想ONE的新势力背景也赋予了它独特的科技和时尚属性。所以对于30多岁的奶爸来说，如果想在保证车辆足够实用，能够带一家人舒舒服服出行的前提下，还想让车辆看起来没那么油腻，那恐怕理想ONE就是当下*的选择了。
从某种意义上来说，中国造车企业应该感谢新能源的大趋势，毕竟在新能源车普及之前，一辆国产车卖到3、50万是完全不敢相信的事情，但随着蔚来等国产高端电动车品牌先发制人，如今花30万买一辆国产电动车显然已经变成了十分合理的事情，而30万价格区间最值得购买的国产电动轿车，无疑就是刚刚上市不久的蔚来ET5。
在目前国内30万级别纯电动轿车市场中，其实可选择的产品并不多，之前的主力车型是特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉，但这三款车其实都有各自的短板。比如Model 3在空间、隔音、舒适性方面存在明显不足；比亚迪汉作为一辆新能源车，却在科技属性方面不够突出；小鹏P7虽然比较均衡，但品牌在高端领域的认可度又差了点意思。可随着蔚来ET5发布上市，在30万级别的纯电动轿车市场，终于有了一辆看起来全方面没有明显短板的车型。
ET5目前提供75kWh、100kWh两种版本，两种电池容量分别对应550km、700km的续航能力，含电池售价分别为32.80、38.60万元，如果选择不带电池的电池租赁计划，那么车辆的售价就只要25.8万元，两种容量电池的月租价格分别为980元、1480元。此外，之后ET5也会提供容量高达150kWh的固态电池选项，纯电续航可以达到1000km以上。
而在性能方面，无论电池容量高低，ET5均标配490马力双电机四驱系统，0-100km/h加速仅需4.3秒。同时车辆的内部豪华感十分出色，相比Model 3的“毛坯房”风格要更对得起身价。
此外，ET5还标配了蔚来*进的Aquila安全超感系统，包括一套NVIDIA提供的Drive Orin辅助驾驶芯片，算力高达1016TOPS。要知道，目前特斯拉Model 3上需要加6.4万元选装的FSD系统，所搭载的HW3.0芯片，总算力也不过144TOPS，仅为ET5的1/7。不仅如此，ET5还标配了1个目前*进的激光雷达系统，再加上7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知传感器、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个V2X车路协同感知单元、以及2个高精度定位单元，说它是目前自动驾驶最强硬件也不为过。
质感*，价格合理，硬件强悍，服务贴心，再加上*的换电功能，只要蔚来ET5能够保证产能充足，或许有可能会成为国产电动轿车里，第一个真正能跟特斯拉Model 3硬碰硬的车型。
在比亚迪秦PLUS诞生之前，国内插电混动车大多是在普通燃油车的基础上，通过增加额外的驱动电机和电池组实现插电混动。这就导致这些车在不充电使用时，油耗和动力都会比满电量时大幅下降。只有丰田的卡罗拉、雷凌的PHEV车型，是在本就高效的混动系统基础上，通过加大电池组容量和增加外接充电来实现插电混动，以保证车辆即使完全不充电使用，也具备媲美普通混动车的动力和油耗表现。不过丰田这两款车的售价在20万元以上，显然跟亲民没有任何关系。而随着2021年3月比亚迪秦PLUS DM-i的上市，国内插混车市场终于迎来了毋庸置疑的*。
首先在价格方面，秦PLUS DM-i作为一辆插电混动车型，售价区间仅为11.18-15.18万元，远低于比亚迪自家的秦Pro DM的13.69万，更是只有卡罗拉PHEV售价的一半！此外，秦PLUS采用了比亚迪*的DM-i插电混动，这套系统相信萝卜报告的老观众都知道工作原理了，其实它就是在本田i-MMD的基础上，加入了高速工况电机辅助驱动，同时支持外接充电使用。
在性能方面，秦PLUS DM-i的1.5L汽油机拥有110马力、135N·m的动力，而驱动电机则拥有197马力、325N·m，车辆可以实现7.3秒的0-100km/h加速能力，并且搭配8.32、18.32kWh电池组，可以实现55-120km的纯电续航。更重要的是，DM-i车型即使完全不充电使用，它也是一套十分高效的混动系统，亏电油耗仅为3.8L/100km，甚至比卡罗拉PHEV的4.3L还要更低！而且它的120km续航高配版本，还支持快充以及对外放电功能，不仅可以快速补充电量，还能在户外露营等场景下，提供*3300瓦的放电功率，用电磁炉、电水壶都完全没问题了！
仅11万出头的售价，再加上插电混动身份可以在除北京以外的大部分城市免指标上牌，日常使用完全不充电还不用担心油耗问题，秦PLUS DM-i上市后迅速成为了市场的新宠，不到一年销量就突破了16万台，并且强劲的势头还在延续。所以如果你想买一辆低油耗、动力不错的混动车，预算又不高的话，那么秦PLUS DM-i*是闭着眼睛都可以买的产品。
要说到国产车，又怎能少了红旗呢？虽然早年间红旗的产品都不怎么接地气，但随着最近几年红旗产品思路的转变，相继推出多款更偏向亲民定位的车型，红旗不管是销量还是口碑都走上了正轨，并形成了稳步上升的态势。而在这其中，2020年发布的豪华中大型轿车红旗H9*是最能代表红旗品牌的车型之一。
红旗H9最吸引人的地方就是设计，相比其它国产轿车，红旗H9更有一种浓厚的东方气质。近乎垂直的中网气势十足，周围的U型灯条更使车头显得活灵活现，配以圆润、下溜的车顶和腰线，很好诠释了东方崇尚的刚柔并济。甚至可以说，只有红旗这种根正苗红的豪华品牌才能镇得住这样的外形。不仅如此，红旗H9还提供了原厂双色车身搭配，再加上国人对于红旗品牌的独特情怀，开着这台车上路，那*是尊贵感满满。
当然，作为一辆豪华轿车，红旗H9可并非徒有其表。在动力方面，红旗H9提供了2.0T四缸，以及3.0L V6机械增压发动机两种选项，*功率分别为252、283马力，*扭矩分别为380、400N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，以及后轮驱动系统。要知道，如今能买到的后驱六缸车可真是少之又少了。
独特的品牌情怀，霸气庄重的外形设计，V6后驱的动力形式，再加上车内豪华舒适的乘坐感受，红旗H9*是目前中国豪华轿车的*代表产品。所以即使它的售价达到了30.98-53.98万元，但在很多人眼里，红旗H9依然是充满价值，甚至物超所值。
毫无疑问，如今的中国车正处于历史的*阶段，并且继续向上的势头依旧凶猛。所以中国车早已不是“你买我推荐，我买我不买”的情况了，马路上越来越多的国产车都在时刻印证着这一点。而今天所聊到的这11款国产车，也正是中国车崛起的缩影，它们有的靠技术拔得头筹，有的靠高质低价吸引用户，但无论以哪种形式取胜，相信都是每一位中国人乐于看到的。众所周知，美国人买三大美系皮卡，日本人买丰田K-Car，德国人买大众，相信未来的某一天，我们的国产车也会成为中国人购车时毫不犹豫的*！
一、空调器制冷/制热系统收氟
收氟是分体式空调器移机安装时进行的一项操作。它的目的是将系统中的制冷剂回收到室外机的管路内，尽可能减少空调器在移机时制冷剂的损失。收氟的操作步骤
第一步：开启空调器，使其处于制冷运行状态。
第二步：用活动扳手旋下室外机二通截止阀和三通截止阀的调整口阀帽。
第四步：压缩机持续运转30秒后，用内六角扳手顺时针旋转三通截止阀的阀杆到底，将室外机的回气管路关闭，然后再关闭空调器电源，让压缩机停机。至此，整个收氟操作结束。
注意：收氟操作不可能将室内机和连接管道中的制冷剂回收干净，总有一些残存量。因此，拆卸管道时应慢慢松开连接螺母，待残存制冷剂全部放掉后，再将螺母全部松开，以免制冷剂喷溅到人体上，造成冻伤。
二、空调器制冷/制热系统加氟
加氟操作对制冷剂充注量的准确性要求较高。如果制冷剂充注量过多，会导致冷凝器烫手, 回气管（从毛细管出口至蒸发器进口的连接管）过热，蒸发器不凉，压缩机负荷加重，温升过高，甚至会停止运转，对压缩机非常不利。如果制冷剂充注量不足，会导致冷凝器不热，回气管结霜，甚至蒸发器也结霜，压缩机温升也会很高，容易烧毁压缩机电动机绕组。
和电冰箱加氟一样，空调器加氟的常用方法也有定量加液法、称重加液法和压力加氟法三 种。下面着重讲讲第三种加氟方法的操作步骤。
用压力加氟法给整体空调器加氟的操作方法和步骤与用压力加氟法给电冰箱加氟的操作方法和步骤差不多，请大家参照操作。
用压力加氟法给分体空调器加氟的操作步骤
第一步：在系统抽真空结束后，取下真空泵，换接氟利昂钢瓶。此时，室外机的三 通截止阀处于中位。三通修理阀处于关闭状态。
第三步：微启氟利昂钢瓶瓶阀， 放出氟利昂，把氟利昂钢瓶连接管内的空气， 从旋松的接头螺母处排挤出去。排挤时间3〜5秒。
第四步：再次旋紧接头螺母，开大氟利昂瓶阀，打开三通修理阀，向系统内充注氟利昂。充注时注意观察压力真空表的压力读数，当压力达到0. 45〜0. 50MPa（夏 天）或0. 2〜0. 25MPa （冬天）时，关闭制冷剂钢瓶阀门。让空调器继续运行一段时间，同时根据空调器的制冷效果，反复微调制冷剂的充注量，直至满意为止。
第五步：当空调器制冷达到满意的效果后，氣利昂的充注结束。用内六角扳手逆时针旋转三通截止阀的阀杆到底，关闭截止阀。
第六步：关闭氟利昂瓶阀，取下室外机三通截止阀上的连接管。用活动扳手旋紧二通截止阀、三通截止阀的所有阀帽。空调器的整个加氟操作完成。
三、判断制冷剂的充注达到*效果，可以从三个方面进行综合判断：
1. 测压力：让空调器在制冷高速风模式（夏天）或强制制冷模式（冬天）下运行。空调器 工作良好时，系统低压压力（R22）应该为0. 45 ~ 0. 50MPa （夏天）或0. 2— 0. 25MPa （冬天）。压力 过高，表明氟利昂充注偏多，反之偏少。
2. 测电流；让空调器在制冷或制热高速风模式下运行。用钳形电流表监测空调器电源线的 电流读数，运行电流读数应该与空调器铭牌上的额定工作电流值相等。
一般情况下，空调器在制冷运行时，以室外机所处环境温度35℃为标准，室外温度每升高或降低1℃,实际运行电流值在额定工作电流值的基础上增加或减少1.4%；在制热运行时, 以室外机所处环境温度7℃为标准，室外温度每升高或降低1℃,实际运行电流值在额定工作电流值的基础上增加或减少1%.
3. 观察效果：让空调器在制冷或制热高速风模式下运行。加氟量准确时，室内热交换器进、 出风口10cm处的温差为制冷时小于12℃,制热时大于16℃。制冷时，室内蒸发器全部结露，室外截止阀处结露，冷凝滴水连续不断，室内蒸发器与毛细管的连接处无霜有露；制热时，室内冷凝器温度大于40℃。
实际加氟操作时，以测电流为主，测压力为辅，兼顾效果的观察。
空调加氟的方法比较简单，即使自己有加氟的设备也可以自己添加。 一般是请专业人士来加氟，但是因为要分解加氟的空调加氟设备，所以如果自己不是专业人士的话可能进不去。 空调有单冷空调和冷暖气两用空调，但工作原理相同，空调以前大多普遍使用氟利昂。
氟利昂的特性是当气体变成液体时，会释放出大量的热量。 从液体变为气体时，会吸收大量的热。 也就是吸收热量气化后液化散热。 空调是根据这个原理设计的。
现在将氟道的氟已经排出，所以一般只需要直接打开氟瓶排出空气5秒钟。接下来连接氟管。 连接后，请拧紧。 否则会漏气，造成浪费。 然后开始排气，排气后可以开始加氟。加满后，显示加氟的设备。 之后，可以回收氟。 必须在制冷状态下进行。 否则就没用了。 加满油后迅速关闭阀门，取下加氟的仪器设备即可。加氟的时候一定要保持低压，装完之后可以关上空调的加氟口。
空调加氟的时候一定要开着空调，而且在制冷的状态下打开，可以知道加氟是否在里面，放入氟后可以知道空调是否可以制冷。 如果打开氟空调后仍无法制冷，则表示有什么地方泄漏，表示氟正在泄漏。 这个时候，空调需要维护，所以大家必须特别注意。如果家里空调需要检修，不建议朋友们在家自己维修，可以请售后和正规专业的空调加氟维修师傅上门检修。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《空调加氟方法》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多空调加氟方法、国产车有哪些相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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