奥迪四个圈的含义，奥迪四个圈怎么用文字打出来

本文目录一览：

• 1、奥迪四个圈的含义

• 2、奥迪a6优惠

• 3、奥迪四个圈的含义是什么

• 4、奥迪四个圈怎么用文字打出来

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

收到粉丝的邀请，今天老王我检测的车是一台奥迪A6L，说起奥迪，相信大家都知道是国内的豪车品牌之一。不过各位网友，你们知道奥迪“四个圈”的含义吗？

其实奥迪的四个圆圈代表的是奥迪汽车公司、霍希汽车公司、漫游者汽车公司和DKW汽车四家公司，这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于奥迪原本是由这四家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

今天老王我要检测的是一台2017款的奥迪A6L，这是一辆4S店的官方认证二手车，粉丝选择买这辆认证二手车也是通过4S店内朋友介绍的，4S店方面为了让粉丝放心车况，也十分欢迎我们来进行第三方检测，首先来看看这辆车的基本情况：

车型年款：2017款 TFSI 舒适型

上户日期：2017年4月

表显里程：6.5万KM

新车指导价：45.65万

卖家报价：26.5万

检测地点：河北 石家庄

这辆3年左右车龄的奥迪A6L，目前报价26.5万，相对来说还是很符合市场行情的。不过值得一说的是，新款的A6L低配现在裸车价格大概就在35万左右，那么各位网友问题来了，如果是你的话，愿意加价10多万买新车还是选择这辆二手车呢？当然，萝卜白菜各有所爱，既然粉丝愿意花20多万买辆二手的奥迪A6L，当然也有他自己的考虑。如果是我的话，肯定会毫不犹豫选择那辆快如闪电、穿梭自如的进口——雅迪。当然，必须得是二手的！

话不多说，还是老老实实来检测车况吧。绕车一周，老王我大致看一下外观，车身局部还是有明显的小瑕疵，其中前后保险杠有明显二次喷漆的痕迹，可能是喷漆时没有处理好，表面的橘皮情况十分严重，手摸上去还会有磨砂的质感。

接下来老王我用设备对金属部件漆面进行了检测，发现这辆车全车的漆面数值都在正常范围内，说明这辆A6L除了前后保险杠有二次喷漆外，其它的都还是原厂漆。

ABC柱主体和门槛等这些主要的结构件检测下来也没有发现问题。

车门铰链和限位器也都没有拆卸痕迹，说明这辆A6L的车门没有拆卸更换的情况。

全车玻璃的生产日期也都在2017年2月左右，符合了车辆的出厂日期，而且有原厂标识，封胶平整，可以确定全车玻璃都没更换。结合外观的种种检测，可以大致推断这辆A6L的整体车况还不错，就是全车的小瑕疵有些多，不过可以做个抛光打蜡就可以解决。

接着是机舱内的检测，打开发动机盖，可以看到4S店还是有过整备的，机舱内收拾的很干净，看起来也很顺眼。这辆A6L搭载的是1.8T发动机，*190匹马力，320N.m的扭矩，配合7速双离合变速箱。这个数据乍一眼看去好像很普通，可能比大众的1.4T发动机数据强不了多少，但是这辆A6L本身的自重就接近1.8吨，而百公里加速可以达到8.5S。虽然说数据表现不是很华丽，但是日常代步和高速巡航还是完全没问题的。

按照流程首先对机盖螺丝进行检测，为什么说要首先检测机盖螺丝呢？因为车辆前部一旦受到撞击，机盖需要钣金或更换都是需要先拆卸螺丝的。可以看到，今天老王我检测的这辆A6L螺丝没有拆卸的痕迹，漆面平顺并且没有二次打胶现象，可以证明机盖是原厂的。

不过，检测发现前大灯固定螺丝有拆卸痕迹，但是4S店的工作人员说这是原车主之前改装过疝气灯留下的痕迹。买了“灯厂”的车竟然还要去改大灯？难道还嫌不够亮~不少网友反应：夜里与奥迪会车，回后家媳妇说我晒黑了。

老王我又仔细观察了前方水箱框架附近的部件，发现都是原厂的，没有大面积拆卸的痕迹，也说明了这辆A6L前方没有重大碰撞事故。

发动机这块也没有明显的拆卸痕迹，各个附件都还是原厂状态，原厂的记号也没被破坏。

不过，眼尖的老王我还是发现气门室盖附近有些油渍，应该是气门室盖有些轻微渗油，随着时间的推移，气门室盖有些渗油是很正常的，并会不影响使用。

防冻液检测显示零下45℃左右，在正常范围内的，在冬季的河北也可以放心使用。记得之前有网友问防冻液的作用，老王我在这里给大家讲一下，防冻液的作用是冷却发动机，在南方的冬天可能感觉不到，但是在北方，防冻液必须是常年必备的，如果达不到冰点，一旦结冰，就会导致水箱、水管甚至发动机的损坏。

电瓶检测情况还不错，能正常作用。整个发动机舱检测完毕，总体来说还不错，下面对内饰进一步检查。

这辆奥迪A6L的内饰依旧是老款奥迪的风格，除了伸缩屏幕，其它没什么特点，不过在做工用料方面还是很实在的，软性材质的仪表台和*座椅还是很不错的。

启动车辆，发动机运转正常，仪表上没有故障灯显示，表显里程显示65408KM，结合内饰整体的磨损情况，基本上没有调表的嫌疑。

在内饰功能按键检测时，发现开关天窗时有异响，经过查看，应该是长时间没有清理天窗导轨，后期处理不麻烦。

安全带日期均与原车相符合、未发现更换、泡水发霉所留下的痕迹，而且收缩回位功能正常。

车内地毯干净整洁，没有更换或者泡水的痕迹，座椅骨架没有生锈，海绵无腐蚀痕迹，螺丝没有拆卸拧动，通过对内饰、地毯以及点烟器等部件的综合检测，可以断定此车无水泡嫌疑。

再来检测一下后备箱，一般严重追尾，后围板及备胎槽会出现修复的痕迹，为了避免这个现象存在，老王我特意将备胎拆掉对后围板及备胎槽进行了仔细的检查，结果正常，不存在敲打修复二次打胶等现象。静态检测到这里就结束了，接下来就是路试和上架。

因为没有牌照，所以只在场地内简单路试了一下，这辆A6L开起来路感反馈很真实，发动机加速顺畅，变速箱没有顿挫，刹车反应灵敏。但是老王我发现在踩急刹时前刹车盘有一点异响，一会上架时需要注重检查一下。

路试完，4S点工作人员过来说刚好到饭点了，维修师傅们也都去吃饭了，这有午餐，咱们也先去吃完饭后再上架看底盘情况。在维修师傅帮助下我们很顺利的上了架子，我也是迫不及待的看看底盘的情况如何…

悬挂整体无拆卸也无漏油现象，橡胶部位老化的程度不严重，前面说到路试踩刹车时会有异响，老王我也问了下维修师傅，结果说是可能停放的久了，刹车盘有些生锈，踩刹车就会出现这种异响。

接着老王我又仔细检测了发动机和变速箱的底部情况，没有发现拆卸和吊装维修的痕迹，底部还是比较干净清爽，没有渗油现象，保养得挺不错的。

这辆A6L轮毂由原来的17寸改装到19寸，5M的车身配上19寸轮毂完全没问题，看起来显得更运动，更有质感。不过，过户的时候车管所会检查轮毂尺寸，所以大家在购车的时候一定要仔细核对这些数据，以免造成不必要的麻烦。

到此，这辆2017款的奥迪A6L的检测就全部完成了，根据今天的检测情况，老王我来做一个车况总结：这辆A6L全车多处细小划痕，前后保险杠喷漆，气门室盖轻微渗油，天窗开关异响，整体车况还是很*的。剩下就是注意车辆后续定期保养，踩刹车时有异响需后续留意使用观察。随后，老王我将检测到的情况一五一十的告知了粉丝，粉丝对车况很满意，就去4S店商量过户事宜了。

回到公司，老王我查了查今天检测的这款A6L的市场价格，大概在26.8万。而今天的这辆A6L报价26.5万的报价还算合理，加上*的车况，老王我觉得还是很值得入手。没多久，粉丝给我发来微信，说已经办完了手续，4S点方面也检查了天窗和刹车的问题，都免费处理好了。剩下的都是一些感谢的话，老王我就不一一细说了。听完后，老王我还是感觉自己的工作蛮有成就感的。同时也提醒大家在入手二手车的时候，*找个正规的渠道，除了检查好车况外，还要把手续、政策这一块了解一下，以免造成不必要的麻烦。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师老王，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，

审核：大力

日前我们获取了一组奥迪新款A6插混版车型海外到店实拍图片，新车目前已在海外部分国家上市开售。而目前国内市场在售的2021款A6插混版车型，北京地区部分经销商现金优惠达到了4.06万元，相比同级市场中的宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6等车型更具性价比。

奥迪新款A6插混版动力上继续搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，综合*输出功率可达223kW，相比老款车型动力得到了小幅提升，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备quattro四驱系统，其动力参数也已超越宝马5系插混版车型。

奥迪新款A6插混版内饰配备了三辐式多功能方向盘，并搭载全液晶数字仪表以及嵌入式液晶中控屏幕，下方还提供了液晶触控空调调节屏幕，相比宝马5系、奔驰E级等车型更具豪华气息。此外，新车内饰座椅还加入了翻毛皮材质包裹，进一步提升了内饰运动氛围。

所有行业的边界正在被打破，中国年轻消费者越来越喜欢带有强大创新能力的自我迭代能力的企业和品牌。——搜狐公司董事局主席兼首席执行官张朝阳

事实上从汽车行业也能够看得出来，随着“互联网＋”的深入发展，以大数据、人工智能等为核心的科技给各行各业的发展带来了无限想象空间，产业融合趋势在近年来愈发明显。

产业融合，以第五产业知识产业为主导，以第二产业工业为中介，以第三产业服务业为核心，以第四产业信息业为配套，是在产业层面通过资源优化配置实现资源优化再生、推动产业升级的系统工程。汽车产业愈发强调“链接用户”背后，可以看到，产业融合以第三产业为核心，体现的正是以人为中心的发展观。

7月18日，上汽奥迪*豪华旗舰车型全新奥迪A7L先行版，以不高于70万元的价格正式开启预订。上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝与不同领域的*大咖们开展了一系列跨界对谈，上汽奥迪“新零售实验室”创新开启。“上汽和奥迪两个汽车集团其实已经布局在汽车生态好多年了。上汽奥迪则希望站在股东双方巨人的肩膀上，开创一个汽车生态的3.0时代。”贾鸣镝表示。

同时这也意味着，自品牌诞生就意味着平等、互利、协作亲密关系的四环LOGO，拥有了新时代的协作意义。

白纸作画，打造新时代的“新四圈”

“最近做了很多用户方面的研究，发现现在单靠产品本身是一个‘新物种’已经远远不够了，所以这次上汽奥迪的生态圈就是要圈住各个领域的领先新物种，大家一起来创新合作。”

在贾鸣镝看来，汽车制造业从上游的零部件供应到下游的零售服务，构成汽车生态的1.0时代。在2.0时代，就是互联网＋汽车，线上的流量到了线下。同时，车辆加上车载的互联，就把在线的服务又复制到了车机端。他表示：“今天探讨并希望打造的是3.0时代。我想，3.0时代应该是汽车＋实体互联的一个新生态，这样汽车连接的不仅仅是互联网，更多的是如何完善整个用车、出行以及尊享的这样一些生活服务的状态。”

其背后，上汽奥迪分析当下用户主要发生了三方面的改变。时间上，“碎片化”时间裂变到“粉尘化”，时间刻度被划分得非常细。空间层面，客户消费“情景化”变成“全景化”，不再是单独某一个场景。第三个，也是*的一个变化则是个人角色，“斜杠”变成“连杠”，很多身份融合在一起。用户的改变，催生了非常多元的需求，而上汽奥迪的创新产品与创新模式都将以用户导向作为标尺。

于是，作为奥迪品牌在华的新起点，上汽奥迪重新定义了奥迪四个圈的含义——生态圈、商业圈、生活圈、社交圈。

其中生态圈和商业圈是以主机厂为主的To B合作。生态圈包括上汽奥迪与腾讯车联、阿里云、搜狐等展开的跨界合作。商业圈是指跟投资人、都市体验店、代理商等之间融合而成的共赢商业圈。生活圈是指上汽奥迪希望走进客户的生活，通过都市体验店让上汽奥迪就在用户生活的附近。社交圈则是指智能互联，搭载于上汽奥迪A7L上的开放平台是奥迪*做的开放式平台Asterix，将来第三方开发者根据用户需求做的APP可以直接上车。

可以看到，伴随上汽奥迪汽车生态3.0时代而来的，正是一个充满想象空间的“万物互联”物联网时代的娓娓道来。而这个概念本身的提出，在传统主机厂层面来讲是超前并稀有的。

新生态让美好环环相扣

贾鸣镝强调，上汽奥迪的“朋友圈”不是模式的简单堆叠，而是更好地与用户融合，实现产品运营到用户运营的转变。“用户是新时代的‘CEO’，Chief Experience Officer（首席体验官）。”他表示，上汽奥迪要和用户直联，让用户成为共建者，进而把用户转为品牌顾问，成为品牌传播者。

不过在贾鸣镝看来，上汽奥迪同样面对一些亟待解答的问题。他认为，作为高端品牌，上汽奥迪不想固守在传统的优势领域，希望更加贴合用户需求之后，提供一些无微不至的生活服务。同时，在高端品牌力的基础之上，增加一些用户品牌亲和力，上汽奥迪希望成为新服务生态的后起之秀。他说：“我们也在学习造车新势力的一些做法，他们非常善于在用户体验上创造峰值体验，但我们不仅如此，更要在峰值体验基础上确保均值体验。稳定的、可持续的高端体验对于上汽奥迪而言是非常重要的。”

在贾鸣镝看来，上汽奥迪作为一个新品牌，一切都可以重新规划设计。与其他品牌开启电动车之后与原有燃油车销售产生各种各样的冲突不同，上汽奥迪整个销售服务环节，与原来的4S店没有关系，整个体验店由投资人投资后独立运营。为此，其设立全新APP、全新客户触达、全新的营销中台，并在此基础上推出了“管家式服务”。

“管家”由官方认证，会服务用户的汽车全生命周期，包括试驾、交易、交付以及将来二手车的金融信贷、保险等全部只需要对接这一个管家即可。而管家背后会设置一个专家团，包含产品专家、体验专家、交易专家、交付专家及售后专家等。因此，统一的服务质量将成为上汽奥迪在如何打造更豪华问题上的一个探索成果，也必将成为其后续品牌竞争优势。

“朋友圈很重要。当前市场环境下，单打独斗会碰到很多问题。如何让美好环环相扣，上汽奥迪要打造新时代的新四圈。”贾鸣镝进一步强调新四圈的意义所在。

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作为国内最畅销的豪华品牌，奥迪已经经历了100多年的历史，它四个圈代表着合并前的四家公司这件事相信也有很多人已经知道了，但是这四个圈背后还隐藏着很多故事，今天就来和大家聊一聊这些传奇故事。

奥迪(进口) 奥迪A8L

●1899年-离开Benz & Cie.公司，建立Horch & Cie.公司

说到奥迪就必须要提到奥古斯特·霍希（August Horch）。他不仅是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人，同时还是霍希公司的创立者。

1899年11月，年仅31岁的霍希辞去了Benz & Cie.公司的汽车制造部总经理职务，离开了曼海姆，在科隆成立了Horch & Cie.公司。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1901年第一台霍希汽车诞生。

1899年，在霍希创立Horch & Cie.公司时，品牌标志就已经诞生。霍希的标志是一个以“H”和“Horch”组合而成的形似皇冠的标识。到了1901年第一辆霍希汽车诞生时，品牌标志也顺理成章的成为了车标。霍希也在随后几十年里成为了德国汽车工业和*技术的代表，同时也是优雅、豪华和*的代名词。

1904年，Horch & Cie.公司再次搬迁。在迁至茨维考后，公司开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能*，1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（Herkomer Run）中赢得*。两年后，霍希公司的年*次突破100辆。

●1909年-在自己的公司干不下去怎么办？再开个新公司

看似顺风顺水，公司也有着大好的前景，但是生活总是会给你带来“惊喜”。在1904年生产出高性能四缸发动机汽车并取得汽车拉力赛*后，霍希把很多早在Benz & Cie.公司工作时就开始萌动的创新性想法付诸实施。1909年，霍希研制的六缸发动机汽车未能再续辉煌。在Herkomer Run赛事中失利后，霍希与董事会发生了一场激烈的争执，争执过后，生性不羁的霍希毅然决然的离开了自己创立的Horch & Cie.公司。

1909年6月，在离开自己的公司后，霍希决定另起炉灶想成立August Horch Automobiliwerke GmbH公司，但是这引起了霍希公司的起诉，结果奥古斯特·霍希输掉了官司，霍希被禁止使用自己的名称来注册新公司。正当霍希一筹莫展时，朋友弗兰兹的儿子给了他灵感。有一次，霍希在朋友弗兰兹家中讨论该用什么名字为新公司命名时，朋友正在写拉丁语作业的儿子随口说“叫Audi不好吗？”。原来horch是德语“倾听”的意思，而拉丁语中audi也同是“倾听”之意。霍希在听到这个建议后如获至宝，于是奥迪品牌就这样诞生了。

品牌名称确定后，标志也随之确立。标志由一个倒三角、半个圆球、数字“1”和“Audi”组合而成，至于它的具体含义，资料记载极少。

奥迪公司成立后便与霍希公司成为了直接竞争对手，毕竟两家同宗，都遵循霍希的造车理念——只生产动力强劲、高质量的汽车。在随后的20多年里，两家公司各自发展，并且在豪华车领域都取得了不错的成绩，也推出了不少经典车型，其中就包括图中这辆奥迪8缸R型Imperator，以及奥迪8缸SS型Zwickau和霍希8型303。

在自己公司干不下去了就再开个新公司

●1932年-兄弟联手，拉上小弟成立联盟

20世纪20年代，奥迪、霍希、DKW小奇迹和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；而1932年的全球性经济大萧条也导致豪华汽车市场萎缩，加之国外汽车厂商引发的价格战使德国车企损失惨重。德国车企发现很难依靠自身来解决财务问题，只能依靠银行贷款。于是德国萨克森州银行满足了集团的贷款需求，不过为了保持其在汽车行业的利益，以奥迪、霍希、DKW小奇迹和漫游者四家公司为基础，建立了汽车联盟，总资产为1450万德国马克。

1933年，汽车联盟第一次以公司的形象出现在德国汽车展上，汽车联盟展出了自己的四环标志，四家公司的商标被揉合在一起，这也就是为什么奥迪的车标会是四个环的原因。汽车联盟成立后，霍希继续专注于3L 8缸以上的*豪华车；奥迪主打2.0L-3.3L直列6缸豪华车；漫游者侧重1.6L-2.6L的中型汽车；DKW包揽了1.0L排量以下的小型“国民车”和摩托车，并在二战前成为了世界上*的摩托车制造商。

·DKW小奇迹公司

DKW公司是由乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森于1919年创建的，DKW是蒸汽驱动汽车德文名称（Dampf Kraft Wagen）的缩写。公司设立之初主要以生产摩托车为主，在上个世纪二十年代就已经成为世界上*的摩托车生产商，同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。

这是当年挂在DKW车头的标志，汽车联盟成立后便迅速发展，并占领了德国过半的汽车市场。

DKW最早生产的汽车是后轮驱动，在Berlin Spandau制造。1930年末，随着豪华车销量下滑，DKW转变了发展方向，改为生产小型汽车，其委托茨维考工厂开发了搭载600cc两缸两冲程摩托车发动机、皮革内饰、木制底盘并采用前轮驱动的车型。该车由奥迪设计师设计，被命名为DKW Front，并在1931年柏林汽车展上的*亮相中引起轰动。DKW Front在奥迪工厂生产，是当时德国产量*、*的小型汽车，也为汽车普及做出了重要贡献。

·Wanderer漫游者公司

漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年，与1885年建立于开姆尼斯的Winklhofer & Jaenicke工厂制造的自行车有关。1902年漫游者开始生产摩托车，1904年第一次试生产汽车。1913年，漫游者开始批量生产*名为 “Puppchen”的小型汽车，而且深受大众喜欢。

因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高，所以造价也很高。20世纪20年代末，漫游者试图用更现代的车型设计和更高性能的发动机来摆脱开始出现的经营危机，但汽车产量仍然下滑，经营也出现了赤字。

在成为汽车联盟成员后，借助资金和生产资料的优势，Wanderer漫游者推出了一系列经典车型，其中Wanderer W25K Roadster最为*。车身充满现代感的线条为汽车联盟接下来的车型定下了基调。它还是保时捷之父费迪南德·保时捷从工程学校毕业后参与的第一个项目，他参与了这辆车的发动机的设计和制造。

汽车联盟成立后，也积极参与到了各地的汽车赛事之中，与当时的梅赛德斯-奔驰等强队展开竞争。为了战胜对手，汽车联盟推出了Audi Union Type C赛车，并在1934年往后的三年中在750kg级的方程式赛中获得了惊人的成绩。Audi Union Type C赛车由费迪南德·保时捷博士设计，是世界上第一辆采用中置发动机的GP赛车，该车搭载了一台排量为6330cc的V16 SOHC发动机，该发动机可在5000rpm是爆发出520Ps的*马力。

从1933年到1939年间汽车联盟成立之后便迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8000人增长至23000多人；摩托车的年产量从12000辆增长至59000辆；汽车年产量从17000辆增长至67000辆。

正当汽车联盟大踏步的往前走时，二战的爆发让它们踩下了急刹车。最后一辆民用汽车于1940年下线。从那以后，汽车联盟被迫按政府指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。

●1949年-公司二次创业，成立AUTO UNION *

汽车联盟维持了16年，其最后的三年几乎只是等待被清算，在那之前的六年中，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。汽车联盟的所有创新和迅速发展都是在头七年完成的。战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。此后，1949年汽车联盟的一些骨干冒险逃亡到西德，在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（Auto Union GMBH，以下简称：新汽车联盟），它就是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（Auto Union *）在萨克森建立的传统基业和品牌。

在新汽车联盟创业之时，人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具。在刚开始的几年中，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的DKW摩托车和汽车，其余则是负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件。到了1959年秋季，新汽车联盟终于走上了正规，Auto Union 1000 S Coupé问世了，这款轿车在设计上有惊人之举——其全景挡风玻璃令人心动不已。

●1965年-两度易手，最终抱上大众的大腿

新汽车联盟成立后真的就顺风顺水了？NO！在经历了巴伐利亚大罢工后，新汽车联盟被戴姆勒-奔驰公司收购，但由于长期销量低迷，新汽车联盟又被转手给了大众汽车有限公司。随着大众完成收购，新汽车联盟的标志也随即确定。标志取消了“AUTO UNION”字样，仅保留了四个圆环。虽然大众的收购让新汽车联盟免遭破产清算，但是两冲程发动机的时代已经过去，工厂内的DKW汽车成了垃圾，不过还好这时候大众推出了甲壳虫汽车，这也成了新汽车联盟的救命稻草，但也丧失了独立研发的权利。

随后在1968年，新汽车联盟的工程师们背着大众的狼堡总部，从无到有独立开发出了战后第*真正意义上的新车型，这款车后来经过讨论后使用了奥迪的名称，而车标使用了全新的四个圈，这就是第一代奥迪100。同时，DKW、漫游者、霍希品牌被*的封存。1969年，公司与NSU汽车公司签立了合并协议，新公司奥迪-NSU成立，虽然有过几年的风光，但是石油危机让公司再次受挫。1975年底，汽车工业回暖，奥迪-NSU生产的车也全部更名为奥迪，部分车型还在车侧悬挂有上图的“Audi”标志。

在品牌完全复苏后，1985年1月1日，奥迪-NSU汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特，并且换用了全新的品牌标志。

●2009年-标志微调，变化不大

虽然四圆环标志从1932年就已经开始使用，但是在2009年奥迪百年庆典上，奥迪还是对品牌标志进行了更改，不过此次调整只是更换了“Audi”字体，并靠左处理。

当时的设想就是为了在某些场合在品牌标志上加上“Vprsprung durch Technik”（德文译为：技术引领进步）的口号，在中国则是“突破科技，启迪未来”。

●2016年-要跟上扁平化的潮流

2016年，奥迪再次调整了品牌标志，新标志删掉了文字，立体的银色四圆环标志也更换为黑色的平面标志。近期奥迪又发布了新标志，四个圆环单独放置不再相连，不过奥迪官方表示，此次换标只是为提醒大家，在疫情期间要保持安全的社交距离。

编辑点评：和奔驰不同，百年来奥迪的标志并没有发生太大的变化，虽然霍希、DKW、Wanderer漫游者早已被尘封，但是四圆环标志却一直传承着四个品牌精诚协作勇往直前的理念。如今，奥迪依旧沿用着“技术引领进步”的口号，不断探秘新的科技，只为给客户带来更好的体验。

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