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实现8条线路运营，累计10.23亿人次客运量，日客运量*达448.21万人次，这是去年全年西安轨道交通的运营成绩单，总体数据放在全国来看也是居于第一梯队阵营。
诚然，面对主城与新区人口同步增长，城市骨架不断拉大，仅从居高不下的客流强度上就能够说明，这座国家中心城市对于发展更多轨道交通线路的迫切性。
当前，地铁三期建设如火如荼，其中服务全运、贯通空港陆港的14号线成为获批7条中首个建成投用的线路，其余6条也分别承担着线网加密、拉大城市框架以及向外围组团延伸的作用。
西安轨道交通第三期建设规划
西安地铁三期建设规划示意图
1号线三期丨沣河森林公园-咸阳西站（初步命名）
2号线二期丨北客站-草滩北；韦曲南-常宁
8号线丨主城区环线
10号线一期丨杨家庄-水景公园
14号线（已开通）丨北客站(北广场)-贺韶
15号线一期丨细柳-韩家湾
16号线一期丨诗经里-秦创原（初步命名）
公开信息显示，作为西安地铁运营方的轨道集团在近期一次会议上，披露了其2022年目标任务，首要即是加快在建线路建设，确保二期建设规划圆满收官，三期建设规划高效推进，其中明确4号线火车站站、6号线二期要建成通车。
虽不及此前“三线齐发”盛况，但今年开通的两个工程之于线网全局均有着重要意义——火车站地铁站的启用，不仅为4号线填补缺憾，也为全面改扩建完成的西安站增添又一枢纽性功能，极大方便进出站乘客换乘；而横穿主城区的6号线，激活老城活力，客流潜力巨大，且纺织城站借此升级为真正意义上拥有三线换乘的站点。
那么具体到各条线路，它们的建设进度又是如何呢，悦君结合公开释放的信息为大家一一梳理。
西安地铁在建线路*进度
（横屏查看大图，制图©悦西安）
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4号线火车站
2022年中开通
4号线火车站站台层
4号线火车站车站主体剖面
在西安站改扩建工程全面交付后，地铁站何时投用自然是最为关注的。车站位于铁路站场下方，斜穿陇海铁路线，为地下两层分离岛式结构（参照钟楼站），长238.65米、宽22.7米，主体已在去年11月初全部完成封顶，正进行室内及出入口装修。
出入口方面共设置3处，三、四号出入口与西安火车站换乘并接入地下换乘厅，一号出入口出地面，设于南广场东侧。
而东西方向布置的近期规划轨交线路，设置于丹凤门广场地下五层，和4号线共用换乘站厅，其站台主体工程也已封顶，待线路获批后即可开展后续建设。
6号线二期
19.8公里，2022年开通
6号线走向示意
步入开通之年，6号线二期建设同样转入冲刺阶段，全线进度略有不一。
其中，17座车站已有14座完成主体封顶，虽钟楼、安定门等站尚未完成，但按既定目标，剩余土建部分正加紧施工，最迟5月全部结束；部分区间盾构仍在进行，“洞通”节点愈发临近，铺轨及车站内部装修同步拉开。
纺织城停车场 图©新华社
卫星测控中心站内部 图©新华社
1号线三期
10.6公里，2023年开通
1号线三期线路示意
盾构下穿渭河区间
承担西咸一体化交通先行的1号线三期以地下线形式呈现，期间将下穿沣河、渭河。
伴随去年底中华西路至安谷路盾构区间右线实现贯通，意味着盾构机*成功穿越渭河。同时，渭河以南进度快于以北区段，已完成安谷、陈阳寨、白马河与陕西中医药大学站主体的结构封顶，整体区间盾构超过一半，现阶段以渭河北部三座车站与一座停车场的主体和盾构为主。
2号线二期
6.9公里，2023年开通
“客流担当”2号线继续向南、北各延伸两站，串联起北客站北部片区和常宁新区组团。目前，北延段正阳大道与草滩北两座车站封顶，正线区间完成“洞通”，附属结构、铺轨工作已启动；南延段明挖车站常宁站封顶，暗挖车站何家营站仍在进行主体施工，从*目标看基本敲定2023年开通。
此外，早先呼吁的北客站、运动公园、会展中心等车站的更名研究提上日程，相关调整工作或一并于二期开通前开展。
16号线一期
15.03公里，2023年开通
16号线一期走向示意
诗经里站近况 图©中铁北京局城轨公司
沿线大项目鳞次栉比，16号线意义对于西咸新区的重要性无须赘述。一期工程中9座车站全部封顶，区间盾构完成总量超过九成，目标2023年亚洲杯赛事前开通。同时，首列车体年内运抵西安，届时线路标识色也将揭开面纱。
环线8号线
49.9公里，2024年开通
作为线网*一条环线，且是三期规划获批后率先开工的项目，其涉及人口之广、换乘之多，可以说自始至终是关注的焦点线路，它的进度同样没有让大家失望。
当前，封顶车站数量超过三分之一，全线37座中已有15座主体结构封顶，包括幸福林带段的5站主体及相邻区间，仅近一个月内就有广泰门、马腾空站顺利封顶；区间隧道累计完成22%，其中大白杨至小白杨区间成为首个双线贯通盾构区间。按照计划，这条投入A型宽体车的线路将在2024年底开通。
已封顶的大白杨站主体
大白杨至小白杨盾构区间贯通 图©中铁三局
10号线一期
34.2公里，最快2024年开通
10号线一期线路示意
高架段近况 图©Chillax
与3号线类似，10号线一期被分作地上和地下部分，以未央湖站为界，向东即驶向高架段，并一连以桥梁形式先后横跨灞河、渭河与泾河。
随着泾渭站用地协调解决，全线车站均启动建设，已知未央湖、水流路、水景公园站主体封顶，投入一个盾构设备掘进，另外西安首座公轨合建桥近期在渭河南岸开始搭建相关施工便桥。
15号线一期
19.5公里，最快2024年开通
15号线一期线路图
首台盾构始发现场
首台盾构机在去年底实现始发，不仅标志工程进入盾构施工阶段，也意味着地铁三期在建线路全部开启盾构掘进。值得一提的是，航天城、郭杜两站以及细柳车辆段受地块拆迁影响，暂未全面开工，剩余11座车站已开展土建结构施工，部分暗挖、明挖段正进行主体结构建设。
待开通后，将使用唯二的A型车，采取提升效率全自动无人驾驶模式，贯穿航天、长安和高新区域，范围内大学城多所高校师生能够受益。
航天城站拟改造区域示意（以实际为准）
除过上述线路外，因铁路建设规划暂未开通的5号线月登阁（不含）至西安东站、6号线西电科大南校区·未来之瞳站（不含）至西安南站，借“地铁先行”原则进入施工状态。
这其中，5号线剩余段上跨雁鸣湖、浐河西路、东三环后逐渐转入地下，是连接西安高铁东站的关键轨道交通之一，相关招标信息披露开通时间预计为2025年；6号线西安南站则步入主体施工，共规划5个出入口，可出站直达西安南站乘车，未来还将与规划中12号线联通实现换乘，依据工期拟在2023年建成。
5号线上跨雁鸣湖段 航拍©悦西安
6号线西安南站站外广场效果
进一步梳理全年目标，还提出启动西户铁路改造和高铁东城片区综合开发建设，全力推动地铁沿线TOD综合开发项目落地。同时，轨道集团方面根据国土空间规划，于去年修编完成新一版线网规划方案，并及时启动四期建设规划选线研究，为城市发展储备动能。
需要说明的是，线网全局规划是一个动态调整的过程，牵一发而动全身，不到最终正式开工一刻，每条线路的走向和设站都存在着不确定性，所以大家关注的后期线路没有所谓“流产”或“取消”之说。
既然官方已开展新一轮地铁建设规划的选线工作，期盼着在满足相应条件后能够及时上报，未来悦君也将持续关注，与大家分享更多规划及报批层面动态。
当银行明确提示心仪的基金超出自己的风险承受能力，选择闭眼持有还是任由基金黯然退场？这两种选择又对应着哪些后果？
投资是一个长期的过程,我们应该在做出投资决策之前，就预想到该决策产生的后果。平时购买普通商品还要各大APP来回做攻略、仔细看测评的我们，更应该在买基金这种“投资大事”上多下功夫，买前预防好过买后补救。
购买基金被提示风险，怎么办？
我们知道在买基金之前，要先了解自己的风险承受能力，也知道了投资者等级越高，“可解锁”的基金产品类型也越丰富。当我们完成了风险测评，进入基金购买环节的时候，新的情况就出现了。
首先，有一些投资者，他们的风险承受能力和产品风险等级刚好匹配，自然可以顺顺当当买入。
不匹配的，会遇到下面两种情况。
情形一：遇到一个大惊叹号。
这是什么情况？
为了保护投资者，A1级别的投资者只能购买对应的R1级产品。所以这时候销售系统就对这次购买行为进行劝退。
情形二：购买前需要进一步确认。
根据《证券期货投资者适当性管理办法》，风险承受能力在A2--A5级别的投资者可以超风险购买高于自己等级的产品。
在招商银行APP购买基金时，如果被提示“超风险与高风险产品购买确认”，则代表该产品的风险等级超出了我们自己的风险承受能力，需要我们三思而后行。
遇到这两种提示，有些人真的会调整自己的投资思路。有些人却抱有侥幸心理，他们觉得“虽说提示了超风险，但是银行向来总愿意把事情说得很严重，买了也未必会有这个风险。”如果有这种想法，其实犯了投资大忌，也违背了风险测评的初心。
那么，正确的应对方法是怎样呢？
基金等级超风险，稳妥选择正确答案
*的解决方案是咨询一下网点的客户经理问两件事。第一，你选中的这款超风险评级产品的风险点都有哪些,第二，让他们推荐一些适合自己的产品。
这里面问的第一件事，其实是补投资知识的短板，第二件事则是明确自己投资的安全地带。多问多学，才能真正积累下购买高风险产品的才智资本。
有些小伙伴抱着“搏一搏，单车变摩托”的心理，闭眼买超出自己承受能力的基金产品，这种感觉有点像进***，du赢了皆大欢喜，du输了自己未必承受得起。市场上这种例子很多，因为前期决策失误造成自己投资焦虑症的投资者也不在少数。
在法院审理的纠纷案件中，不乏因为自己投资评级过低买不到心仪基金产品，而自行更改风险测评答案，最终造成投资损失的案例。
银行在风险提示中明确：“如果购买超过自身风险等级的产品，则由投资者本人承担后果。”这意味着如果未如实填写或随意填写风险测评，导致测评结果超过实际风险承受能力，一旦造成无法承受的损失，投资者很可能会因此导致维权不利，最终风险自担！
要是实在看好这款产品，觉得这只基金怎么看怎么好，不论是投资方向、还是基金经理风格都觉得投缘，一旦错过就怕遗憾，最后的一个折中方案就是：少买一点，降低投资在这只基金上的资金比例。手动控制风险吧，分配好资金比例，不要把所有资金都押注在超风险基金上，少买一点“搏一搏”，将大头放在风险低的基金或理财产品中。
这个原理其实也是投资界老生常谈的了，估计大家也知道：“不要把鸡蛋放在同一个篮子里。”某种程度上，分散投资=分散风险。通过合理的分散组合，可以避免“一损俱损”的情况发生。适合自己的产品才能拿得住,拿得长久，才能最终拿到预期收益。
文中基金仅为举例，并非推荐建议。基金有风险，投资须谨慎。产品过往业绩不代表其未来表现，不等于产品实际收益，不构成产品的任何收益承诺。
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无锡地铁6号线
规划站点信息曝光！
18站（含7座换乘站）
8月5日，无锡行政审批局连续发布7条无锡地铁6号线工程土建设计项目招标公告。
招标公告透露：
综合无锡地铁第三期建设规划图示与此次公布的招标公告，目前缺失信息的站点在中南路站与滨湖区政府站之间，即招标公告提到的驾校地块；此外，招标公告中，加密了经开区区域内站点数，比第三期建设规划图示多出2个站点。
江南晚报，相关信息源于无锡市行政审批局官网
涉及站内母婴室、口罩贩卖机等点位， 373座车站、46座换乘站也都在这里。 火速了解！ 成都地铁交通线网图 成都地铁母婴室地图 此前成都地铁5线开通， 新线车站共新增30间母婴候车室， 至此，成都地铁全线网 已有80间母婴候车室。 全线网母婴候车室 具体点位信息 （点击可查看大图） ▼ 线网母婴候车室位置信息 成都地铁 口罩自动售卖机分布图 目前，成都地铁全线网 共有口罩自动售卖机360台。 全线网口罩自动售卖机 *分布如下 （上下滑动查看） ▼ 充电宝租借点位分布 （上下滑动查看，具体位置如有变化，请咨询站内工作人员） 1号线>> ○火车北站：临近E出入口 ○人民北路站：临近站厅中部 ○文殊院站：临近B出入口 ○天府广场站：临近H出入口 ○锦江宾馆站：临近A出入口 ○华西坝站：临近C出入口 ○倪家桥站：临近C出入口 ○桐梓林站：临近C出入口 ○火车南站：临近站厅中部 ○高新站：临近C出入口 ○金融城站：临近C出入口 ○孵化园站：临近站厅中部 ○锦城广场站：临近B出入口 ○世纪城站：临近站厅中部 ○天府三街站：临近C出入口 ○天府五街站：临近C出入口 ○华府大道站：临近A出入口 ○广都站：临近B出入口 ○华阳站：A端站厅 ○海昌路站：临近B出入口 2号线>> ○茶店子客运站：临近站厅东部 ○蜀汉东路站：临近E出入口 ○人民公园站：临近A出入口 ○天府广场站：临近H出入口（2台） ○东门大桥站：临近站厅东部 ○牛王庙站：临近站厅西端 ○成都东客站：站厅东部、西部 ○龙泉驿站：临近E出入口 ○植物园站：临近B出入口 ○军区总医院站：临近C出入口 ○动物园站：临近B、C出入口 ○昭觉寺南路站：临近A出入口 ○市二医院站：临近D出入口 ○新南门站：临近C出入口 ○省体育馆站：C口通道 ○衣冠庙站：临近B出入口 ○高升桥站：临近A出入口 ○红牌楼站：临近C出入口 ○双凤桥站：临近A出入口 ○双流广场站：临近原C口 ○万盛站：临近D出入口 ○中坝站：临近站厅南部 ○文化宫站：临近站厅东部 ○西南财大站：临近站厅东部 ○草堂北路站：临近站厅东部 ○宽窄巷子站：临近D出入口 ○太升南路站：临近站厅东部 ○市二医院站：临近D出入口 ○玉双路站：临近A出入口 ○双桥路站：临近C出入口 ○万年场站：临近B出入口 （具体位置可询问工作人员） ○火车北站：临近E出入口 ○理工大学站：临近站厅中部 ○成都东客站：站厅东部 ○大观站：临近D出入口 ○三瓦窑站：临近C出入口 ○高朋大道站：临近G出入口 ○一品天下站：临近站厅中部 ○茶店子站：临近A出入口 ○九里堤站：临近A、C出入口 ○簇锦站：临近C出入口 ○金花站：临近展厅北部 ○双流机场1航站楼站：站厅中部便民服务点 ○双流机场2航站楼站：临近L3通道 这些站点也有↓ （具体位置可询问工作人员） 新增21条地铁站外 接驳公交线路 近期，成都地铁已联合公交 在6号线陆肖站、青杠站、新川路站等、 8号线东郊记忆站、杉板桥站等、 9号线簇桥站、培风站等18个车站 新开接驳地铁站的公交线路21条。 4号线>> 6号线>> 8号线>>5号线 华桂路站 柏水场站 廖家湾站 北部商贸城站 幸福桥站 九道堰站 杜家碾站 大丰站 石犀公园站 皇花园站 陆家桥站 泉水路站 洞子口站 福宁路站 五块石站 赛云台站 西北桥站 花牌坊站 抚琴站 青羊宫站 省骨科医院站 科园站 九兴大道站 石羊立交站 市一医院站 交子大道站 锦城大道站 锦城湖站 大源站 民乐站 骑龙站 警官学院站 二江寺站 南湖立交站 怡心湖站 龙马路站 回龙站 10号线 应天寺站 黄水站 花源站 新津站 花桥站 五津站 儒林路站 刘家碾站 新平站
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信息成都地铁
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