成都尾号限行，成都尾号限行不

本文目录一览：

• 1、成都尾号限行

• 2、麦弗逊式独立悬架

• 3、成都尾号限行时间几点到几点

• 4、成都尾号限行不

根据成都市大气、水、土壤污染防治“三大战役”领导小组办公室《关于1月23日零时解除重污染天气预警的通知》要求，按照《成都市重污染天气应急预案（2020年修订）》和《成都市公安局交通管理局关于空气重污染期间实施临时交通管理措施的通告》，成都市公安局交通管理局决定于2022年1月23日零时起，解除重污染天气预警临时交通管理措施。 解除重污染天气预警临时交通管理措施后，成都市机动车“尾号限行”时间恢复为工作日7:30至20:00。（成都交警）

四川发布

文/压力小子

在生活中，经常能遇到一些操控性能极强，转弯时非常犀利的车型。还有在叫网约车时，乘坐不同的车型会感到不一样的舒适性。其实导致这些的大部分原因，都是因为不同车辆搭载了不同的悬挂结构而形成的。

说起底盘悬挂，作为汽车结构中必不可少的，最为重要的系统之一。它的主要作用就是连接车轮与车身结构，对车身起到支撑与减振的作用，从而带来更为定的车身结构，保证车辆能够平稳地行驶。悬挂结构往小的分可分为独立悬挂与非独立悬挂，往大的说可以分为麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式、扭转梁式、整体桥式以及空气悬挂等。

独立悬挂与非独立悬挂

独立悬挂就是左右两个车轮之间没有硬轴连接，每个车轮的悬挂零件都仅仅与车身相连。目前，大多数车辆均采用了悬架，从而带来更好的舒适性。而非独立悬挂便是两个车轮之间添加了硬性连接物，会应为路面情况同时发生相同的反馈，从而失去了一些舒适性与操控性。

麦弗逊式独立悬挂

这个悬挂结构是最为常见的一种，也是当今最为流行的独立悬挂之一，并且运用于前轮。它的优点是成本较低、结构简单并且占用空间小，不过在滤振能力方面相对较差，通常出现在微型车、小型车、紧凑型车以及中型车中。该悬挂主要结构是由螺旋弹簧加上减振器组成，减振器则可以避免螺旋弹簧因受力而向四周偏移的现象。

双叉臂式独立悬挂

双叉臂式悬挂经常用于前悬挂与后悬挂，它的整体结构简单地说就是在麦弗逊式独立悬挂上增加了一直叉臂。车轮的上部叉臂与车身相连，从而使得车轮的横向受力与纵向受力都是由叉臂来承受，相比麦弗逊有着更高的稳定性和适应性，使用寿命也得到了大幅度的提升。不过该悬架的设计结构相对来说更加复杂、占用空间较大、成本也就更高，所以也导致了大部分小型车辆考虑到成本以及空间方面，就很少采用这种悬挂。

多连杆式独立悬挂

多连杆式独立悬挂与双叉臂式同样在前后悬挂上都有用到，该悬架能够更加精确的控制车轮与地面的接触角度，从而使得车辆具有良好的操控性以及稳定性。由于它的连杆数相对较多，所以就称之为多连杆式独立悬挂，此外它的占用空间同样较大、并且使用成本也相对更大，结构更为复杂，同时也是所有悬挂中设计*的悬挂。

扭转梁式非独立悬挂

这种非独立悬挂是专门为汽车后轮设计的悬架结构，它的组成构造非常简单。采用粗壮的上下摆动式托臂，从而实现车轮与车身以及车架之间的硬性连接。该悬挂的结构相对简单、占用空间较小、制造成本低，从而使得该悬挂更为可靠、维修成本也相对较低。所以在国内通常使用在小型、紧凑型轿车和SUV车型的后悬挂当中。不过它的承载性能较差、抗侧倾能力弱，同时减振性能也相对较差，从而导致车身的舒适性较差。

整体桥式非独立悬挂

整体桥式非独立悬挂是由一个整体的车桥连接两侧的车轮，车桥是不能够断开的，所以导致左右两侧的车轮不能够独立进行上下运动。该悬挂的结构也相对简单，然而它这种简单结构能够是它适应更加恶劣的环境，而且维护起来也相对简单。该悬挂通常运用在一些主流的硬派SUV，能够更好的完成越野项目。此外，该悬挂从半轴的结构类型上可分为半浮式半轴和全浮式半轴两种。半浮式半轴与轮毂相连接，它除了要承受驱动力之外，半轴的端部还要承受来自轮毂的纵向扭力；而全浮式半轴只负责传递驱动力，不承受扭力，所以应用范围更为广泛。

最后

空气悬挂相对其它悬挂来说，有着更多的优势。该悬挂可以在车辆在高速行驶时，悬挂可以变硬，从而提高车身的稳定性；而在低速或者颠簸路面行驶时，悬挂则变得偏软，以便提高车身的舒适性。那么，空气悬挂是指采用空气减振器的悬挂，可以实现调节底盘的高低。部分豪华车型都有配备了这种悬挂系统，也有许多改装车友将自己的爱车改装成空气悬挂，从而实现更为低趴的车身姿态，看起来更加帅气。

据@成都交警 消息：为进一步统筹推进常态化疫情防控与社会经济发展，结合成都市道路交通实际，根据《中华人民共和国道路交通安全法》，成都市公安局交管局决定于2022年4月25日(星期一)起，恢复小型载客汽车“尾号限行”的交通管理措施，现将有关事项通告

一、“尾号限行”时间：工作日7:30至20:00。

二、“尾号限行”范围：成都市绕城高速公路（G4202）(不含)以内所有道路。

三、“尾号限行”车辆：所有“川A、川G”及外地籍小型、微型载客汽车。

四、“尾号限行”规则 （一）上述限行车辆按照机动车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字分为五组，每个工作日禁止一组上述限行时间和限行区域内通行。尾号组合及对应规则分别为：星期一为“1”和“6”；星期二为“2”和“7”；星期三为“3”和“8”；星期四为“4”和“9”；星期五为“5”和“0”。 （二）星期六、星期天因法定节假日调休变更为工作日的，当日不实施“尾号限行”。

五、下列车辆不受“尾号限行”措施的限制 （一）悬挂新能源汽车号牌的载客汽车； （二）持C5驾驶证的残疾人驾驶的残疾人专用汽车； （三）军车、警车、消防救援车、救护车、工程抢险车和巡游出租车； （四）悬挂使领馆号牌车辆及经批准临时入境外籍车辆； （五）法律法规规定的其他不受行驶线路、行驶方向限制的车辆。

六、对违反本通告的，公安机关交通管理部门将依法处罚。

封面新闻

四川日报全媒体

4月24日，

《通告》原文如下

↓↓↓

成都市公安局交通管理局

关于恢复城区小型载客

汽车“尾号限行”交通管理措施的通告

为进一步统筹推进常态化疫情防控与社会经济发展，结合成都市道路交通实际，根据《中华人民共和国道路交通安全法》，成都市公安局交管局决定于2022年4月25日(星期一)起，恢复小型载客汽车“尾号限行”的交通管理措施，现将有关事项通告

一、“尾号限行”时间：工作日7:30至20:00。

二、“尾号限行”范围：成都市绕城高速公路（G4202）(不含）以内所有道路。

三、“尾号限行”车辆：所有“川A、川G”及外地籍小型、微型载客汽车。

四、“尾号限行”规则

（一）上述限行车辆按照机动车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字分为五组，每个工作日禁止一组上述限行时间和限行区域内通行。尾号组合及对应规则分别为：星期一为“1”和“6”；星期二为“2”和“7”；星期三为“3”和“8”；星期四为“4”和“9”；星期五为“5”和“0”。

（二）星期六、星期天因法定节假日调休变更为工作日的，当日不实施“尾号限行”。

五、下列车辆不受“尾号限行”措施的限制

（一）悬挂新能源汽车号牌的载客汽车；

（二）持C5驾驶证的残疾人驾驶的残疾人专用汽车；

（三）军车、警车、消防救援车、救护车、工程抢险车和巡游出租车；

（四）悬挂使领馆号牌车辆及经批准临时入境外籍车辆；

（五）法律法规规定的其他不受行驶线路、行驶方向限制的车辆。

六、对违反本通告的，公安机关交通管理部门将依法处罚。

成都交警衷心感谢广大市民对公安交通管理工作的大力支持和充分理解，希望继续与您一道携手前行，共治交通拥堵，共建绿色交通，共享美好生活。

四川日报

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