皮卡哪个品牌好，皮卡哪个品牌强

本文目录一览：

• 1、皮卡哪个品牌好

• 2、股市跌跌不休

• 3、皮卡品牌

• 4、皮卡哪个品牌强

曾几何时，一说到皮卡车，很多人都会立马想到猛禽、坦途等进口的高端皮卡车型。其实在近几年以来，哪怕是皮卡车这种小众市场，不少自主品牌都展现出了不俗的实力与底气。相信在看完以下3款国产皮卡车以后，你也会对自主品牌的出彩表现赞不绝口。

1、长城风骏5：欧洲品质经久耐用，入门级皮卡的不二之选

作为*官方指导价只有7.58万元起步的皮卡车，风骏5成功通过了欧盟整车型式认证。对于追求性价比的风骏5的目标人群来说，风骏5也能靠着品质优势让他们将其列为*。不过由于其车型定位的原因，车辆在舒适性、安全性等方面作出了不少让步。例如风骏5并没有搭载10万级皮卡车常见的上坡辅助、陡坡缓降等功能，对于追求轻松驾控的用户而言，如果预算充足的话，他们完全有理由选择更高价位的车型产品。

2、郑州日产新锐骐：日产D22平台打造，品质更加可靠

顶着郑州日产的名号，车头却挂着东风汽车的旋风logo，可见新锐骐这台车多少有些中国市场*的意味。作为*日产D22平台打造的车型产品，新锐骐号称可以用强悍的动力、亲民的油耗以及在安全技术和NVH方面的优势赢得消费者青睐。但在外观内饰的不少细节处，总能给人一种了无新意的感觉，如今不少同价位车型都能在外观内饰方面投入更多精力，而风骏5的外观和内饰却让我们看到郑州日产的诚意。

3、上汽大通MAXUS T90：全球500强共同打造，“颜值”与“内在”面面俱到

与前文介绍的两款车型截然不同的是，上汽大通MAXUS T90是*“颜值”与“内在”都能做得面面俱到的高端皮卡车。外观方面，T90能靠着硬朗的智聚八方前脸和北斗之眼LED大灯打造出更具肌肉感的视觉效果，环绕式机械贯穿尾灯也在无形中使得整台车的背影显得更加高端大气，相较于新锐骐那种一成不变的设计，上汽大通MAXUS可谓是诚意满满。

与前文介绍到的两款车型一样的是，T90在产品品质方面也投入了不少精力。为了让整台车品质变得更加可靠，T90不仅采用一体式电泳耐腐喷漆加以打造，而且得到了全球500强供应商的大力支持，同时还通过了20万公里高负荷耐久试验的严格测试。

与风骏5、新锐骐不同的是，T90在舒适感、体验感方面也作出了不少提升。得益于“一体式”触摸双联屏、“环抱式”数字化座舱与阿里斑马智行互联系统的加持，车辆能通过智能科技方面的优势营造更加轻松舒适的驾乘体验。对于需求更加个性多元的用户来说，他们可以通过蜘蛛定制平台将T90选装出自己最想要的效果。

现如今高端皮卡车早已不是进口车市场专属，自主品牌、合资品牌在皮卡车细分市场中的集中发力，也让我们相信了中国人能在凝聚全球智慧甚至是自力更生的前提下，打造出更多更具市场前景的高品质皮卡车型。相信在以上汽大通MAXUS T90为代表的高端国产皮卡车的带领下，皮卡车用户也将逐步将自主品牌的皮卡车型作为*。

就在前不久，央行也是罕见地发表了对于未来经济形势与发展的看法，而且也明确表示了对于当前市场活动的指导要求，也就是货币政策所谓的“两个更加，三个发力”。

简单来说就是一句话，央行对于经济的平稳发展是下了巨大的决心和努力的，要不了几个月，什么“经济下行”就会成为历史。

但似乎股市对于央行的表态却毫不关心，甚至又来了一次“跳水”表演，那么不禁要令人问一句，为什么在政策利好的情况下，股市却仍旧“跌跌不休”呢？

惯性的力量

首先第一个就是因为市场的惯性造成的。因为在最近一两个月，股市的整体环境是比较不好的，而人们对于这种“跌跌不休”的股市信心不足，所以自然也就会继续观望，所以即使央行出面表态，但仍旧出现了下跌的情况。

其次就是当前经济形势确实不太饱满。在2021年，教培行业、房地产行业、带货直播行业，也是接连遭遇了重大影响，从而导致了整个互联网行业和实体行业都受到了不同程度的冲击。

整体的经济环境处于一个比较焦虑的状态，而这种状态也不是一时半会就能解决的，所以在短时间内，人们的信心仍旧是比较低的。

税率与加息的影响

2021年，我国开始倡导共同富裕，而在实现共同富裕的道路上，比较重要的一条就是给富人加税。

给富人加税的影响就是导致了高端消费市场的萎靡不振，比如说豪车、豪宅、甚至是*白酒等，其销量都不同程度地受到了影响。

而这种影响也会在一定程度上反映在整个消费市场上，所以大家可能也是在减少消费支出，所以难以带动大的消费盘。

另外一个就是害怕美国加息。美国开闸放水已经差不多两年的时间了，虽然可以将部分问题转嫁给全球其他国家，但是美国本土的“滞胀”现象也是比较严重的。

所以很多专家都认为，美联储或许会在今年停止大水漫灌的做法，而是会选择加息来调控美元。

而一旦美元加息，很多人就会担心对我国股市造成影响，所以也有很多人会畏惧不前，不敢炒作，从而导致市场热度变冷。

普通人应该怎么做

其实对于普通人来说，只要能够认清楚当前的经济形势，也是有一定的机会的。

比如说央行的表态已经非常明显了，甚至是说已经把底牌都亮了出来，那么这就是一个底线，而市场的底线是一定不会突破政策的底线，也就是说，当前可能已经处于了一个*端。

其实就是要看大环境而不是要看个股。这其实跟上述的情况是一样的，也就是说即使是个股经常飘绿，但大盘的指数肯定是带红的，所以大家也可以针对于这种情况来做更加细致的选择。

最后就是要相信我国的经济发展的潜力，目前我国已经连续两年实现了GDP总量超过百万亿，甚至经济增长率也超过8%，这在全球范围内来说也是非常*的。

而且在疫情时代下，只有我国的防疫措施既做到了保障人们生命财产安全，又保障了经济的正常运作，那么在未来也一定会发展得更好。

大家对此又是如何认为的呢？欢迎在评论区，说出你的看法。

在今年的上海车展上，长城皮卡发布了旗下的全尺寸皮卡——X炮。由于这款车仍然处于发布阶段，具体量产版还未正式曝光。不过从这款车主打的定位来看，豪华皮卡的概念应该是确定的：前后双叉臂四轮独立悬架、选装空气悬架+电控减振器系统、编织条纹+皮质内饰、悬浮式中控大屏、四分区自动空调、前后排座椅通风+加热、前后差速锁、蠕行模式、坦克掉头……这些配置即使放在*SUV之上，也是足够豪华的存在，更何况放在*具有多功能属性的皮卡之上。

纵观全球皮卡市场，目前的豪华品牌皮卡已经相当少见，所以长城X炮上市后，在这个市场中将会是极少数的存在。那些想拥有一辆皮卡但又不想失去豪华感的消费者，也就多了一个选择。但目前它还没有正式量产，那我们今天就先来看一看，曾经或现存的那些豪华品牌皮卡都有谁，长城X炮面临着怎样的竞争。

GMC CANYON/SIERRA

目前状态：在产在售

整车亮点：

CANYON：扎实的用料，座椅通风+加热，自动空调，远程启动等

SIERRA：多功能尾门，发动机闭缸技术等

与凯迪拉克同为通用旗下的GMC，在美国本土市场中也算得上是偏豪华的品牌之一。它的旗下也有两款皮卡车型，可以称作是雪佛兰两款皮卡的高端版，也就是中大型皮卡CANYON和全尺寸皮卡SIERRA。目前这两款皮卡均在售，也是豪华品牌皮卡中为数不多的稀罕物。

CANYON与雪佛兰库罗德为兄弟车型，所以外观上有一些相同之处。不过CANYON在营造豪华感上更胜一筹，大面积镀铬的家族式进气格栅让整车的豪华气质提升不少。当然，这款车也有AT4（可看做越野版）和Denali（可看做豪华版），分别面向不同的使用场景。内饰设计也是相当下本，内部大量使用木纹饰板，搭配*包裹和*座椅，豪华感十足。座椅也有通风和加热，方向盘加热、自动空调、发动机远程启动等配置也在配置之中。动力部分使用的是3.6L V6自然吸气汽油发动机和2.8T涡轮增压柴油发动机，传动部分分别是8速自动变速箱和6速自动变速箱。

SIERRA则与雪佛兰索罗德为兄弟车型，是*全尺寸皮卡。不仅有1500版本，还有HD版本（可以看做重载版），分为2500和3500两种。另外与CANYON一样，也有AT4和Denali版本。这款全尺寸皮卡在豪华感上已经达到了*，几乎能想到的配置都给你用上，包括碳纤维后货箱、铝制车身零部件、两段式电动尾门等等，内饰部分用料跟CANYON一样扎实，包括*覆盖、木纹饰板，全液晶仪表、自动空调、前后排座椅加热、电动座椅、360全景泊车、主被动安全配置等也均有搭载。动力部分搭载5.3L V8或6.2L V8发动机，以及*全新的Duramax 3.0T直列六缸柴油发动机，其中V8汽油发动机会配备发动机启停以及闭缸技术，以提升燃油经济性。传动方面搭载5.3L V8发动机的两驱车型匹配8速自动变速箱，而搭载5.3L V8四驱版本车型、6.2L V8发动机和3.0T柴油都将匹配全新10速自动变速箱。

奔驰X级皮卡

目前状态：停产

整车亮点：与纳瓦拉同平台，但拥有奔驰的细节设计

奔驰在豪华品牌中的地位应该毋庸置疑，无论在哪个国家，它都算得上是一线豪华品牌。而就是这样一个全球公认的豪华品牌，推出的*豪华皮卡却因为销量不佳而停产，它就是奔驰X级皮卡。奔驰X级皮卡网友分享于2018年，但自其问世至今表现只能用不温不火来形容，该车与日产纳瓦拉属于同平台打造，但是由于定位不同，所以奔驰X级的整体价格要比纳瓦拉高出不少。

虽然与纳瓦拉同平台，但奔驰为这款车设计了一个非常优美的外形，与印象中具有工具属性的皮卡大相径庭。家族式的前脸设计，造型十足的尾灯，都让这款皮卡与众不同。内饰部分也采用了奔驰的元素，比如空调出风口、悬浮式中控屏、COMMAND系统操作面板等等。配置当然也不能丢了豪华，比如部分车型拥有360环车影像、泊车辅助、氙气大灯、COMMAND信息娱乐系统、自动雨刷、主动刹车、多功能方向盘、胎压监测、前排电动座椅、自动空调、后视镜加热、定速巡航、座椅加热、车道保持等。动力方面该车拥有2.3T柴油发动机和一台四缸汽油发动机可以选择，后期还加入了*3.0T V6柴油发动机。传动部分使用6挡手动或7速自动变速箱。

林肯Mark LT皮卡

目前状态：停产

整车亮点：林肯品牌加持，多功能方向盘，自动空调，可选装DVD、导航系统，*座椅，座椅通风+加热

虽然林肯在中国的品牌认知度一般，但在美国是一个实打实的豪华品牌。而这个品牌中第*豪华皮卡也就是在2005年左右推出的Mark LT皮卡。这款车基于当时的福特F-150所打造，其中又融入了林肯品牌的豪华理念，摇身一变成为了当时的豪华皮卡。

可能你看到前面写的整车亮点时，会感叹“多功能方向盘和自动空调有啥豪华的”，不过可要考虑到这是在2005年推出的车型。在当时国内皮卡市场还是纯工具属性的车型为主，在大洋彼岸有这样一台配置如此之高的豪华皮卡，足以见证美国皮卡市场发展的成熟度。该车当时搭载5.4升 Triton V8发动机并配备4档自动变速器。但这款车在美国的销量并不太好，所以几年后在美国本土停产。不过在墨西哥市场中，这款车的第二代车型异常火爆，甚至一度成为林肯品牌在墨西哥*的车型。

凯迪拉克凯雷德EXT皮卡

目前状态：停产

整车亮点：基于凯雷德SUV打造，货箱和座舱可贯通

凯雷德EXT这款皮卡是在2002年左右推出的，也是那个豪华皮卡竞争白热化的年代。而这款车*的竞争对手就是上面的林肯Mark LT，不过在多年的较量中凯雷德EXT胜多负少，取得了最终的胜利。但最终还是由于市场需求不够强烈，导致了最后在2013年停产。

这款车基于凯迪拉克凯雷德打造，把SUV的后备箱部分设计成了货箱，座舱和货箱中间采用可移动的隔板进行分离，所以后排可以成为一个贯通的空间。内部配置也相当丰富，中控液晶屏带有GPS、DVD、倒车影像，车内还配备了双区空调、6碟CD、MP3、蓝牙、BOSE音响、电动调节座椅、定速巡航、电加热后视镜等等，在当时也是非常豪华的配置。动力方面，这款传奇皮卡使用的是6.0L高输V8出发动机+4速自动变速箱的组合，后期还加入了6.2L V8发动机，匹配6速自动变速箱。

路虎卫士皮卡

目前状态：停售

整车亮点：古董级的豪华品牌皮卡，实际价值一般，信仰加持，拥有最可靠的四驱系统

路虎也定位于豪华品牌，但实际上最初的卫士只是工具车，老款卫士推出的皮卡版也可以看做是工具型皮卡。但拥有了路虎后期在豪华品牌中的发力，老卫士皮卡版也可以算作是豪华皮卡，只不过这个“豪华”中多了一些品牌溢价，也就是俗话“信仰加持”，而这款“豪华皮卡”的实际性能和价值确实一般。

卫士皮卡虽然少见，但在不少影视作品中都有出现，所以也应该算得上是“家喻户晓”。老款卫士的外观，方正的货箱造型，怎么看跟豪华也沾不上边。内饰部分更是古董，所有的功能按键都有老爷车、工具车的风格。说到性能，*可说的就是老款卫士配备了纯机械结构可锁止的托森中央差速器了，是*真正意义上的全时四驱皮卡。动力部分采用2.2T柴油发动机，传动部分仅有6速手动变速箱可以选择。

总结：这样看来，长城X炮主打的豪华皮卡市场中真正的对手并不多，而且目前在国内算得上是“蝎子拉屎——独一份”，所以市场前景相当乐观。

不过由于汽车文化的不同，很多在国外算不上豪华皮卡的车型在国内也可以看做“豪车”，比如福特F-150 LTD和猛禽，或者丰田坦途、Ram 1500等等。再加上自主品牌皮卡的崛起，说不定将来某个品牌也会推出同类皮卡。所以长城X炮要面对的实际对手就多了起来。

不过，作为汽车领域颇有经验的长城来说，深知先入为主这个优势，推出国内第*全尺寸豪华皮卡还是走在了前面，勇敢的迈出了这一步。从配置、性能方面来说，与那些进口品牌皮卡相比可能并不落下风，主要是品牌溢价能力略逊一筹。如何能够让消费者买单，还是要靠性价比。

随着政策对皮卡逐渐宽松，该细分市场也逐渐得到关注，迎来了一段时间的“春天”，不过随着芯片供应的问题，在今年1月份，国内皮卡市场并没有迎来开门红。根据数据统计，1月国内皮卡市场销量为4.2万辆，同比下滑了11.8%。排名前九的车企涨跌不一，具体情况如何，接下来一汽看看。

*：长城汽车

1月销量：12860辆

虽然同比下降了42.2%，但长城汽车依旧是皮卡市场的**，也是*销量破万的车企。在政策风向转变的时候，长城抓住机遇，推出长城炮系列，让皮卡不再是作为工具车被消费者认识，反而让它向乘用车方向靠拢，加入了更多丰富的配置，率先攻占了这个细分市场。

NO.2：上汽大通

1月销量：6595辆

上汽大通经过长时间的沉淀，在皮卡市场发挥出其优势所在，推出T70、T90等车型，不仅有着出色的越野化特征，同时也配备了许多智能化装备，让皮卡用户得到更好的满足。上汽大通在1月份逆势上涨达到120.6%，颇有几分“黑马”姿态。

NO.3：江淮汽车

1月销量：5074辆

同比上涨的并不只是上汽大通，江淮汽车在1月也是逐渐起势，作为过去商用车的好手，江淮汽车也是积极迎合国内皮卡市场进行产品调整，推出了T6、T8、T8 Pro等多款新车，成功聚焦于消费者需求，获得不俗的市场表现。

NO.4：江铃汽车

1月销量：4894辆

江铃皮卡市场同样是得益于政策的利好，在产品方面不断进行布局和调整，推出了不同价位所对应的产品。其中江铃新宝典主打入门级市场，而域虎7则是减少工具车属性，使其宜商又宜家，家用赚钱两不误，域虎9则是*大型皮卡产品，定位于高端市场。针对不同价格和定位全覆盖，让江铃皮卡得以占据一部分市场。

NO.5：郑州日产

1月销量：3638辆

受半导体芯片供应的影响，郑州日产在同比和环比方面都出现了下滑。1月皮卡销量为3638辆。由于进入市场时间较早，郑州日产在国内的知名度并不低，凭借纳瓦拉的出色发挥，得到消费市场的认可。不过后续车型上就显得有些力不从心，锐骐6并没有延续过往的出色发挥。不过在2022年，郑州日产推出全新的锐骐7，更新的外观究竟能不能让消费者买单？还需要看以后的发展。

NO.6：长安汽车

1月销量：3144辆

长安汽车在1月同比增长139.6%，市场表现让人惊喜。这主要还是得益于长安跨越和长安凯程两大商用车品牌强势发挥，覆盖了不同预算的购车消费者。其中凯程F70更是在定价上直面长城炮系列，意图争取更多份额。

NO.7：江西五十铃

1月销量：1760辆

今年1月份，江西五十铃销量仅有1760辆，只排在榜单第七位，同比下跌幅度达到51.9%。由此可见，在越来越多同行推出新品之后，江西五十铃的份额的确遭到了一部分蚕食。

NO.8：北汽福田

1月销量：1645辆

北汽福田总体来说还是比较稳定，虽然下滑达到20.4%，但由于本身基数就比较小，所以在数量上并不会有明显的下跌。

NO.9：河北中兴

1月销量：1063辆

虽然在乘用车市场上看不到中兴汽车，但在皮卡领域内可是有多款产品进行布局。包括领主、威虎、威狮1949、威狮G7等多款车型。

总结

以上就是皮卡市场1月销量情况，整体来说除了长城之外，其它车企之间的差距还是比较接近，位置随时都有可能交替。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《皮卡哪个品牌好》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多皮卡哪个品牌好、股市跌跌不休相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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