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日前汽车元宇宙获取了一组丰田全新一代红杉车型海外实拍图片，新车目前已在北美市场等部分海外地区上市开售。同时，新车也有望在今年年内，以进口形式引入国内市场销售，因其尺寸优于品牌旗下汉兰达以及即将推出的Grand Highlander车型（全新中大型SUV），也被诸多网友们称之为“大号汉兰达”车型。
而尺寸方面，丰田全新一代红杉长宽高分别为5286×2027×1892mm，轴距3100mm，其车身尺寸相比海外版宝马X5车型还要大一圈，并与华晨宝马X5车型仅在轴距上相差5mm。而内饰方面，新车也提供了四辐式多功能方向盘，并搭载全液晶数字仪表以及悬浮式液晶中控屏幕。同时，新车还采用了2+2+3座椅布局，并进一步提升了最后排乘客出入的便利性。
而动力方面，丰田全新一代红杉将搭载一台3.5T涡轮增压发动机+混动系统所组成的动力组合，*功率可达326kW，峰值扭矩790N·m，传动系统匹配10速手自一体变速箱，并配备四驱系统。同时，新车还将标配自适应悬架等多项配置。
原标题：全面取消限迁 二手车市场迎来汽车消费春天
6月22日，国务院召开常务会议，明确“对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌”。
减征部分乘用车车辆购置税、对购置新能源汽车等给予补贴、部署开展2022年新能源汽车下乡活动……近两个月来，一系列促进汽车消费政策举措相继出台，给汽车市场带来阵阵“暖意”。
6月22日，国务院召开常务会议，聚焦促进汽车消费，继续从多方面部署系列政策举措激发汽车市场潜能，预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元。
会议中“对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌”的相关表述，引发了不少人的关注和讨论。有从业者表示，“属于二手车市场的春天真的来了”。
取消限迁激发市场活力
众所周知，由于一二线城市的二手车车况、价格、数量存在优势，二手车行业的流通规律通常是“由高线城市向低线城市流通”。
与此同时，二手车行业的发展繁荣与汽车流通政策息息相关。此前部分地方政府为保护本地汽车市场，防止大量外地二手车涌入所带来的价格冲击，采取限迁政策，对于不符合相关标准的外地二手车不予上牌。
“这种情况下，一二线城市作为优质车源聚集地，此前受制限迁政策，车源向低线城市流通受阻，造成一二线城市的车辆不容易卖出。”威尔森分析师徐宏分析说。
徐宏表示，三四五线城市的二手车市场，也会因此缺少优质车源，造成了供给与需求的不匹配，最终抑制了这些低线城市购车需求的释放。
在不少业内人士看来，限迁政策极大地限制了二手车的跨区域交易，二手车跨区域流通不畅，呈现出区域性流通、供需不匹配的特点，未形成真正意义上的全国市场。
如今，随着国内汽车消费由增量市场变为存量市场，汽车置换、二手车买卖成为拉动汽车消费增量的新引擎，二手车流通的畅通，将加快汽车消费需求的释放。
“在这种背景下，限迁政策的取消，打通了二手车流通环节的堵点和卡点，将促进二手车异地交易的活跃，带动行业交易规模持续增长。随着下半年疫情好转，各地有序开展复工复产，消费信心恢复，被疫情短期抑制的购车需求将逐步释放。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对
统计数据显示，2021年国内二手车共交易1758.51万辆，同比增长22.62%。受益于政策红利，今年预计仍将保持20%以上增幅。
显然，二手车流通环节松绑，将加速车辆售卖效率。在置换过程中，新能源车渗透率也将会随之提升。除了国家在补贴、上牌政策等方面的引导，通过二手车流通环节的疏导，畅通车辆流通，将在根源上推动中国新能源汽车发展。
“随着限迁政策的取消，新能源车渗透率将会随之提升，助力中国汽车产业弯道超车，改变世界汽车产业发展格局。”崔东树直言，二手车流通顺畅，新车置换增多，将促进中国的汽车大流通，拉动新车、二手车销量提升，让中国成为世界*的汽车流通市场。
而关于二手车“转移登记实行单独签注、核发临时号牌”的政策，同样利好市场流通和买卖。
“国内二手车交易一直以资产产权过户方式进行，车辆并非商品属性，二手车在收、售环节需多次过户，并缴纳税费，增加了流通成本。受限于此，二手车经销企业在经营中还需买、租机动车指标，被动地增加了经营、人工成本，也增加了车辆交易的成本。”瓜子二手车联合创始人、SVP王晓宇分析说。
在王晓宇眼中，新政实施后，二手车经销企业在收购车辆后，无需过户，相关部门对车辆单独标注、核发临时号牌后，车辆将直接进入市场流通。
王晓宇为
此外，新政也将解决部分限牌城市由于牌照指标有限造成的二手车流通卡阻问题。二手车流通环节的畅通，将加快二手车的售出，有利于新车置换的提速，加速汽车消费潜力的释放。
二手车行业迎来发展变革新机遇
事实上，限迁政策取消是实现二手车全国大流通的基础，也是二手车交易线上化进程必不可少的重要条件，它将刺激二手车企业加速变革，探索新的发展模式。
王晓宇说：“随着限迁政策取消，我们将发挥电商平台作为产业基础设施的作用，帮助入驻车商实现全国范围收售，加速国内二手车行业向线上化、数字化模式演进，改变二手车只能线下交易的传统模式。”
王晓宇介绍，目前，已有超1万家车商入驻瓜子二手车。瓜子为车商提供流量、大数据、检测、质保、DSN会员、7天无理由退车、物流、车商贷、竞拍收车等交易与服务支持。
统计数据显示，全国优质车商的入驻，让平台在售车源超过7万个，车源量约是大型传统线下二手车市场的8倍。
值得注意的是，车商车源在丰富消费者选择的同时，也让其在线上可以直接面对全国客源，拓展了营销渠道。
“以江苏为例，通过接入瓜子，江苏车商将优质二手车卖往全国170多个城市，除了南京、无锡、苏州、马鞍山、淮北等省内及周边城市外，还卖往北京、西安、成都、桂林、哈尔滨等全国各城市。”王晓宇介绍说。
不难看出，异地购车的便利将促进异地交易的活跃，带动二手车交易规模的持续增长。
数据显示，瓜子平台异地车源流通占比由此前的35%提升至80%。6月1日开始，河北、江苏、天津、浙江、广东等地陆续落实取消国五二手车限迁政策。这些城市的用户在二手车的可选车源范围将扩大约6倍，购车选择范围的扩大，将在此后持续拉动销量和上架量的提升。
“我们也将发挥电商网络覆盖全国的平台优势，积极助力临时号牌政策的落地，协助平台车商提高过户时效，提升用户购车体验，让线上交易二手车更加便捷、高效，更多消费者愿意在线上购买高性价比的二手车，更好地促进二手车全国大流通。”王晓宇说。
毫无疑问，汽车是国民经济支柱产业，也是促进消费的重要抓手。此次国务院常务会议将加速相关政策的有效落地实施，拉动汽车消费进一步增长。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，当前全国汽车企业生产人员流动、物流运输、供应商供货情况均有好转，汽车供应链、产业链逐渐畅通，复工复产节奏明显加快。
“随着多项促消费政策逐渐发力，预计6月汽车产销形势将继续好转。”陈士华说。（
中国青年报
一直以来，国内汽车市场都存在着一个令人感到费解的现象，绝大部分消费者在选车时都会把品牌，又或者是车型知名度视为第一要素。能够左右他们作出最终选择的因素，往往已经脱离了产品本身的特色。
而更玄乎的是，哪怕是基于同一品牌、同一平台打造而来的两款姊妹车型，消费者对此都有不同的见解，他们也总是能够拿出一套又一套的大道理证明自己的选择是最正确的。这种现象，在一汽丰田和广汽丰田品牌当中体现得淋漓尽致。
通俗点来讲，丰田在国内市场所投放的姊妹车型，除了设计部分略有不同之外，本质上并无太大的差异，甚至可以说是同*车。但是，姊妹车型当中的后来者往往会因为车型知名度偏弱，在终端市场的被认可度不及前者。
比方说卡罗拉和雷凌车型，尽管两款车型实质上的差别微乎其微，后者的终端优惠幅度更大，但雷凌总是因为名气不及卡罗拉，终端销量始终不敌卡罗拉。
基于此，一丰也许是摸透了国内消费者“认名不认车”的消费习惯，为了避免自家的“汉兰达”车型未来在终端市场上与汉兰达竞争时因为知名度不够而处于下风，所以便“不讲武德”地将皇冠的称号赋予给它——皇冠陆放，从而制造出皇冠陆放比汉兰达更加高端的假象。
明明是“翻版汉兰达”，皇冠陆放却一跃成为了一汽丰田续写皇冠传奇故事的旗舰SUV。
售价比*还贵
昨晚，皇冠陆放终于正式上市，新车共推出两驱版与四驱版共6款车型，售价区间27.58万元-35.08万元。
果不其然，一汽丰田在宣传皇冠陆放的车型背景时，不但避开了汉兰达姊妹车型的身世，而且还尽可能地往皇冠和陆巡身上靠，宣传皇冠陆放继承了皇冠与陆巡两大经典车系的基因，既彰显了极质、革新、进取的品牌气质，也承袭了陆巡强悍、可靠、无畏的运动基因。
嗯……恐怕在座各位都得说一句：好家伙，这未免有点扯淡了吧？而且，皇冠陆放还借着“皇冠+陆巡”的名声，“狐假虎威”地将车系的价格区间定在汉兰达之上，总体比汉兰达高出几千块。
不管怎样，我们还是要回到产品层面讨论一个问题：皇冠陆放与汉兰达有哪些不同之处？
首先是外观方面，除了车头挂上了硕大的皇冠LOGO之外，皇冠陆放以丰田highlander海外版车型的XSE系列为引进蓝本。具体来看，我们可以将XSE系列理解为SPORT，其设计风格偏向于运动，前后包围和轮毂样式都会比常规版车型更加犀利一些。
而与汉兰达相比，我们可以看到皇冠陆放全车上下都没有使用镀铬装饰条，再加上细节之处会更加凸显激进，不像传统大7座SUV那般油腻，因此皇冠陆放的年龄感会比汉兰达更显年轻一些。
其次是配置方面，皇冠陆放全系标配了“Toyota Safety Sense智行安全”系统，单色氛围灯和前排双层隔音玻璃等功能配置。因此，即使是*配的两驱进取版车型，皇冠陆放也配备了L2级别的辅助驾驶系统，该系统具体囊括了车道保持辅助、自动刹车、自适应巡航等功能。同时，这也是皇冠陆放稍胜于汉兰达的地方。
所以就两车各自*配的版本而言，多掏7000元就能换来L2级辅助驾驶系统及其他功能配置。如果将这一系列配置视为一个配置包，而7000元的选装价格其实并不贵，这当中的性价比还是不错的。
此外，据皇冠陆放在此前举办的经销商培训会的相关资料显示，皇冠陆放使用了与雷克萨斯LM同款的避震器。单就产品本身的配置来衡量，或许皇冠陆放的定价也理应比汉兰达更高一些？
但需要强调的是，皇冠陆放并非是全系车型的配置都比汉兰达高，比方说售价为35.08万元的最顶配车型，在售价比汉兰达贵出2000元的前提下，配置水平却与汉兰达基本持平，而且皇冠陆放作为一个后来者，大可以给出一个更有诚意的价格。
一汽丰田如今将一辆“汉兰达”的定价突破35万元，后期如果没有给出足够大的优惠幅度，新车的落地价保守估计也会超过40万元，已经入侵到一线豪华品牌中型SUV的价格区间。
花40万买一辆“山寨”汉兰达，你愿意吗？
榨取皇冠残值
不知道大家有没有思考过这个问题：皇冠车型停产是否为一件好事？
在我看来，皇冠车型倒下对于一汽丰田来说未尝是一件坏事。正是因为皇冠车型的没落，给了一汽丰田将皇冠从车系打造成品牌的机会，一汽丰田可以借此机会萌生，甚至是实现更多的想法，这是广汽丰田不能比拟的。
这句话怎样理解呢？
今年上半年，一汽丰田累计销量达到42.5万辆，同比去年大增21%。根据往年下半年汽车市场会迎来旺季，各大汽车品牌的终端销量都有希望环比上半年实现增长的定律来推算，一汽丰田在今年大概率能完成此前定下的92万辆的目标。
届时，一汽丰田距离2022年销售100万辆新车的目标仅有一步之遥了。
但是，在一年内实现80000辆的增长，这对于旗下的主力车型都已经达到各自天花板高度的一汽丰田来说并非是一个小数目。若想达成年销100万辆的目标，那么一汽丰田必须寻找到新的销量增长点，否则100万辆就会成为一汽丰田现阶段的瓶颈。
这个时候，“皇冠品牌”便可以发挥它的作用了。正如一汽丰田常务副总经理大竹仁所言，一汽丰田会将把全新皇冠培育成为一个‘有品格的豪华’品牌，皇冠陆放的上市就是实现2022年年销100万辆这一伟大目标的重要里程碑。
也就是说，一汽丰田将突破100万辆的希望，寄托在了“皇冠品牌”之上。
当然了，这只不过是一个美好的构想而已，皇冠品牌能否帮助一汽丰田突破100万辆，还得看一众消费者是否认可一汽丰田“挂羊头卖狗肉”的操作。但无论皇冠陆放车型成功与否，皇冠的情怀又能否撑起8万辆的销量，想必一汽丰田未来都不会放弃榨取皇冠残值的机会，并且还会基于皇冠品牌打造的车型也会越来越多。
而眼下或未来，你愿意为皇冠的情怀买单吗？
（部分图片来自网络）
舒适，周到和完美的V6。汉兰达（Highlander）已经连续三代成为丰田产品阵容中的亮点，不断壮大整个细分市场，并且是混合动力传动系统可以实现的首批跨界车之一。因此，要使这款全新的第四代产品大获成功，丰田公司承受着巨大的压力，而随着丰田汽车（以及其他所有人）的电气化程度不断提高，非混合动力车型的销量翻了一番。对我来说，上一代的汉兰达是我能舒适地适应的*丰田车型，所以我希望我仍然能够适应这个新车型。
汉兰达现在基于2017年在新凯美瑞下*亮相的平台，在规格表上略有增长。现在，它的整体长度增加了60毫米，并且在轴距上几乎相同，只是更宽了一根头发，并且高度完全相同。内部，虽然丰田在大多数地区声称尺寸较大，但我发现前后的净空非常有限。虽然膝部空间还不错（第三排除外），但如果乘客的身高超过六英尺或更长，则这不是您想要的类型（如果您打算将成年人放在后面）躯干，您需要确保将它们带到一起以确保它们合适并且不与玻璃屋顶接触。
车身是新的，而发动机是旧的。丰田公司古老的3.5升V6发动机几乎可以安装从汽车到皮卡的所有型号，这是对电动机的一种很好的实现。V6必须是好的，因为在丰田展厅的旁边是混合动力车型，它使用的燃料略多于一半。混合动力总成没有提供的是个性。而且，如果您不期望中型跨界车（尤其是丰田）的个性，那您将大饱口福。自由行驶，并配有喜欢将其快速发送到红线的八速变速箱，这295匹马比混合动力243匹有趣得多（数量上也更多）。发动机听起来也很高兴被召唤去执行任务，不需要AWD时，后传动系统断开连接可帮助降低燃油经济性。贴纸要求10.3 L / 100 km的总和，这恰好是我在计算机上看到的。可以使用“环保”和“运动”设置，也可以使用越野模式，但是两者之间的驾驶体验并没有太大区别。
这款限量版测试车使用20英寸合金，但是丰田的悬挂工程师非常聪明，仍然可以为其提供55系列轮胎。与大多数现代立交桥的橡皮筋相比，额外的侧壁意味着在路面问题和颠簸方面的震动更少，而柔软的悬架则进一步提供了帮助。不过，不要将柔和与“蓬松度”混为一谈，因为它不会像班上的大多数人一样沉迷和摇摆。尽管并没有将这项运动纳入运动效用范围，但我们还是非常希望我们的跨界车舒适，跑车也要坚固。转向出奇地快速而直接，并且在发生车身侧倾时，可以很好地进行控制。
丰田通过在驾驶室中*装满储物箱，使这辆车变得更加家庭友好。您拥有通常的大门兜和变速杆前的空间，但是等等，还有更多。另一个存储槽足够大，可以放在收音机下方的几个电话（或口罩）上，并且在乘客侧仪表板处甚至更长的位置。扶手首先打开以显示可用的无线电话充电点，然后再次打开以打开一个巨大的货舱。第二排的杯架被SUB端口和110V插座所包围，第三排有杯架和饭盒。人们对汽车的作用印象深刻，这使汉兰达的每一天都变得更好。
如果您升级到*的“限量白金”装饰，您将获得12.3英寸显示屏，这是同类产品中*的（至少现在是这样），但是如果您使用的是其他汉兰达，您将获得8英寸的屏幕。该屏幕确实支持Android Auto和Apple CarPlay，但是Toyota内置的信息娱乐系统的速度，易用性和可见性确实落后于竞争对手，因此令人沮丧。大屏幕将大大解决后两个问题，但是您需要付费才能玩。
在屏幕的正下方，丰田为您提供了许多按钮来控制温度，风扇，座椅的加热和冷却以及音量和调整。虽然并非每个控件都可以通过开关来处理，但是所有重要的控件都可以，并且我们很感激。
丰田一如既往地在驾驶员协助方面做得很大，而丰田安全感2.0则包括带转向辅助的车道偏离警报，道路边缘检测，自动照明，行人和骑车人检测，自适应巡航以及盲区和后方交叉路口警报。所有标准均来自基本型号。Limited添加了驻车传感器，但是需要白金级才能获得环绕视野。尽管这是一种全新的型号，但后视摄像头分辨率低，并且在*照明条件下的所有情况下，其外部可见性均较差。与微小的后玻璃，小镜子和大柱子相结合，向后方的可见性向左移动是非常需要的。还是见过。
丰田汉兰达的使命是保持安静，舒适，高效，并以使您的生活更轻松的方式进行布置，而新的做到这一点比以前更好。它不是*或*的，但就上述四点而言，它可能是细分市场中*的。但是，为什么要通过效率更高的混合动力车获得V6模型呢？好吧，混合动力可能会让您失望，但是如果您还没有准备好完全玩得开心，这款V6将会带给您巨大的跨越式体验。意味着您仍然可以在学校跑步中获得一些乐趣。但是我已经不适合坐在后座了。
2020年丰田汉兰达V6 AWD
车身样式：五门中型三排跨界车
驾驶方法：八速自动四轮驱动
发动机： 3.5升V6（295马力，263磅-英尺）
燃油经济性：11.7 / 8.6 / 10.3 L / 100 km城市/公路/组合
货运量：第三排后面454公升，第二排后面1,150公升
牵引力： 2,268公斤
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