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哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家*喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是行走表情包。
说起大黄蜂，我相信全球人民应该都听说过这个名字吧，09年，第五代大黄蜂借着《变形金刚》的东风，席卷了许多国内车迷的心，都记住了“大黄蜂”，也像我一样快忘掉它叫：雪佛兰科迈罗Camaro 了。
作为现在市面上比较受欢迎的三大肌肉运动车，雪佛兰科迈罗、野马Mustang、道奇挑战者，我们身边想买运动肌肉车的姑娘都在询问，到底哪个车才值得入手呢？
像我们今天的这位粉丝，就是选中了一台“大黄蜂”让我们去帮忙检测一下，由于这台车所在位置有点远，这位粉丝就不亲自到场了，让我检测完之后跟他汇报一下具体的检测结果，然后他再看这车值不值得入手，如果能帮他再砍砍价格就更好了。
转战了三个多小时的车程，终于达到了这次的检测地点，见到了今天的主角，这台雪佛兰科迈罗。这一趟路程下来都已经快把我的早饭全都摇晃出来了，十分希望今天的车况能够让粉丝满意，不要白跑这一趟就好~
简单说下这台“型~男~”的基本信息，2017款科迈罗2.0T自动RS版，出厂日期：2017年4月，表显里程数：16454km。新车指导价为39.99万元起，今天卖家的报价为31.5万，最后的成交价为29.7万。这价格都是比较符合市场行情，具体车况细节如何，下面就给大家唠一唠~
首先对车辆的外观进行初步的检测，发现前杠边缘及接缝处棱角用手触摸，可以感觉到二次喷漆后残留的颗粒，根据检测基本确定了前杠存在喷漆的现象，后杠存在一条划痕，这个可以抛光试着处理一下。
初步对机盖检测漆面数值显159um，美系车影帝我检测的也不少，整车的漆面数值比较厚，大概的漆面数值范围在130-150um之间，低于或超出此数值均不正常。
左前叶子板数值偏高并且边缘部位存在残漆现象，说明左前叶子板有过喷漆修复，观察整体数值没发现有钣金的痕迹，说明可能是小的刮蹭或划痕导致的喷漆
经过正车漆面的检测，发现只有前杠及左前叶子板存在喷漆，但并没有钣金修复，属于刮蹭导致，其余外观覆盖件机盖、后盖、车顶及车身左右两侧的车门和后叶子板和边梁漆面数值均在正常的范围数值内，没有发现喷漆痕迹。但是当我打开机盖的时候，发现左前叶子板和右前叶子板固定螺丝有过拆卸的痕迹，这是怎么回事呢？咱们接着往下看~
打开车门的时候发现原来车门有改装，改成了剪刀门。在改装的过程中需要把两侧的叶子拆卸下来，才能固定剪刀门的操作机构，这样叶子板螺丝拆卸的问题就清楚了。可是这个改装的剪刀门的效果吧，实在是让我感慨，打开门的时候一不小心使了点劲，我都害怕把车门掰下来。当时真是吓了我一跳。
接下来再看一下发动机舱的情况，机舱检测基本是分两块，一部分是对车头外观件和左右纵梁的检测，另一部分是对车辆的核心部位“发动机”及发动机周边的主要附件的检测。
闲话不多说，还是看看机舱的具体情况，纵梁及水箱框架没有变形和钣金修复痕迹，发动机附属件没有拆卸，机爪垫固定螺丝没有拆卸，说明发动机没有过吊装维修。
接下来检测全车的油液情况，油液目前也都处于正常状态，只是电瓶有些亏电，怀疑是车辆停放时间过长导致的，正常行驶充电即可~
发动机舱检查完毕，接着就要看看驾驶舱的情况了，打开主驾驶车门结果问题来了，他改的剪刀门让上下车的空间变小了，我这1米8大个害的斜着身子往里钻，属实是有些费劲，没得办法，估计我们的这位粉丝也是对这个剪刀门感兴趣~
驾驶舱的内饰整体看起来还是比较不错的，结构挺简单的功能键并不太多，磨损程度也很正常。接着我也仔细检查了各项按键功能，也都能够正常使用，没有发现什么大的问题。
接着趴到中控台下方，检查主驾驶前侧的方向管柱及周边的附件螺丝，也没有发现更换及拆卸的痕迹，同时各个部件没有异常的锈蚀和二次打磨的痕迹，脚踏板的磨损痕迹和目前的公里数也基本相符。
车内座椅的固定螺丝同样也不存在拆卸及错位的痕迹，座椅底部的滑轨也没有异常的锈蚀，车内的地毯也比较干燥，不存在发霉的迹象。
安全带是2013年出厂的，螺丝无拆卸拧动痕迹，安全带拉伸锁止正常，内部无发霉潮湿迹象，基本确定安全带为原厂，排除了因撞击导致的安全带暴死现象
在检测安全带的时候，发现后排座椅上有烟头烫伤，当时我也是琢磨了半天，他到底是用怎样的姿势才能烫到这个位置的，不过问题不大，可以铺一个坐垫遮挡一下就可以了，一般平时后排也不坐人，毕竟空间还是比较有限的。
后备箱地板及后围板表面比较平整，漆面平顺，不存在褶皱敲打的痕迹，排除了尾部的严重事故撞击，随车工具比较齐全~
打开点火开关，目前表显里程为16454公里，通过目前对此车综合的检测结果来看，可以确定此车的公里数正常，基本不存在大范围调表迹象，车子启动后故障灯全部熄灭。
然后我也对车载电子系统进行了检测，OBD数据读取出检测结果显示，此车目前无任何故障码，如后期出现故障码的话，建议及时去4S店检查。
接下来就该进行路试了，公司为了安全路试是不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下下吧。在这简单的介绍一下路试的感受，美式肌肉车的特点就是硬朗，整体的路试感受也符合这个特点，就是这个剪刀门我是在是不太适应，开门关门都不方便。一路测试完车内无异响，方向无跑偏现象，就是减震比较硬，还好座椅比较舒服，个人感觉这车动力方面还是不太够~
本来路试回来就应该上架看底盘了，路试刚回来卖家就接到个电话，说有点事儿要急着出门一趟，我这时也检测超过1个半小时了，卖家表示这应该大致差不多了吧，就别再上架子。
所以最后也没能上架底盘，我也只能是在平地上简单的看了一下。右前轮胎有损伤，经常跑高速的话为了安全起见还是建议换了，轮胎日期是7年第四周的，除右前轮胎以外可继续正常使用，刹车盘片磨损是符合表显里程。
到这就全部检测完毕了，给大家总结一下车况。这台车的车况可以说是精品，只发现了一些小问题，检测外观发现前杠喷漆，左前叶子板喷，左前叶子板拆卸，右前叶子板拆卸，两侧车门改装剪刀门，驾驶舱后排座椅烟头烫伤，右前轮胎损伤。
因为卖家急着要出门，所以检测完我也就赶紧收拾设备返程了。出了门我就给我们的粉丝打了电话，仔细的说明了今天检测的这台车的具体车况。粉丝大哥听完后也为我，这况整体就是比较板正，可以入手吧？我也表示说，这车如果入手回去整备的费用还是比较少的，可以入手。
剩下的就是价格的问题了，以这样的车况，从车商的手里买，价格基本上是很难砍下来多少的。在国内市场想要买肌肉车的粉丝，还是认“大黄蜂”的人比较多，毕竟在宣传方面还是这车相对做的更好一点。
这是我了解到的一些最近一段时间的一些市场成交价格，可以说粉丝最后一29.7万块入手这台车，算是比较正常的市场价格了。就是我个人觉得价格还是稍稍有点高了，因为相同年份的野马Mustang使用的是2.3T的发动机，内饰我认为也比较为好看一点，市场上的报价都要比这台车的成交价再低上5000块左右，要是我的话我可能就会选择野马了。当然说这只是我个人的想法而已，相信也会有粉丝不喜欢“大黄蜂”这款车型，反正批评它的言语我个人真是见多了。实际入手的话网友们的心理可能就会产生巨大的变化，不知道你们会不会选择这样的肌肉车呢？还是说这价格来台奔驰E更好呢？哈哈~
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师影帝，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们*！还可以拜师学艺哦！
上周五，我们给大家分享了一篇名为“最不保值的十款合资好车，三年折价一半，这才是高性价比二手车”的文章，大家的关注度还是很高的，不过文章里推荐的都是紧凑型和中型轿车。于是，就有岛弹留言让我们再推荐几款性价比高的二手SUV。
正好现在也是新年伊始，春回大地的好时节，估计有很多朋友想要在虎年换一台SUV，没事出去越个小野，体验一下虎虎生威的感觉。借此机会，小编就给大家推荐10款冷门却超值的二手SUV，看看有没有让你心动的车型。
1、福特翼虎
厂商指导价：16.98-24.98万元
级别：紧凑型SUV
三年保值率：51.49%
福特车也是一个经过时间检验的品牌，强劲动力便是它的显著优势之一。
福特翼虎这款车是福特旗下的*紧凑型SUV，缺点油耗偏高、变速箱调教不够平顺，时间长了发动机容易渗油等。不过其他各方面的表现都比较*，比如动力操控和安全性的表现同级别表现非常的好，而且它的保值率也比较低。
三四年车龄的二手福特翼虎价格在10万左右，如果你对它的小缺点没那么在意，二手福特翼虎是一个很好的选择。同时它的“哥哥”锐界也是很有性价比7座SUV，感觉对比完汉兰达都不香了！
2、讴歌CDX
厂商指导价：22.98-34.98万元
级别：紧凑型SUV
三年保值率：56.12%
作为本田旗下的高端品牌，讴歌在2006年进入中国市场，虽然时间不短了，但品牌知名度却不高，先后推出的CDX、TLX-L以及RDX都没能掀起波澜。
今天我们推荐的这款CDX是*紧凑型SUV，虽然销量不高，但是本身的产品力非常*，无论科技安全配置还是动力性能，广汽讴歌CDX都有和同级竞争对手相抗衡的实力,而22.98-34.98万的售价更是诚意满满。
无奈，出身不高的CDX在国内的认可度极低，销量自然不会高了。
从二手车行情来看，3年车龄的CDX，17万左右就能买到！相较于同年份的本田CR-V还是有很高的性价比，同为紧凑级SUV的本田CR-V，它的3年保值率是可是超过70%的！
3、DS7
厂商指导价：22.99-31.99万元
级别：紧凑型SUV
三年保值率：55.45%
DS7是一台来自法国的豪华SUV，定位为紧凑型车型，它的优点就是独特的设计思路，外观很有辨识度，内饰做工用料都是上乘水平，质感上毫不逊色于凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、奥迪Q3等对标车型。
但是DS7全系仅有一台1.6T发动机，并且全系只有前轮驱动，这样的硬件水平显然不够“豪华”，毕竟对手都有高功率的2.0T发动机和四驱了。再加上DS这个品牌极度小众，不是*车迷几乎都没有听说过，所以保值率低也就不是什么意外的事情了。
根据二手车的行情来看保值率是比较低的，甚至说没有稳定的行情可以参考，因为这种车主要是看买家喜不喜欢的问题而不是价格的问题了。所以如果有人卖有人买，大家坐一起商量一个大家都满意的价格就可以了，所以综合性价比非常高，但是车源也比较少。
4、东风标致4008
厂商指导价：16.77-23.37万元
级别：紧凑型SUV
三年保值率：49.00%
作为*法系紧凑型SUV，4008在外观、内饰和动力等方面都没有太多明显的毛病，特别是在内饰的设计上，非圆形的方向盘、航空器般的座舱设计足够前卫。但却没有太多市场，所以保值率不太好，主要原因可能是中国的消费者都不太能理解它的“法式浪漫”吧，同时偶尔也会有一些不好修的小毛病出现比较难为修车的师傅。
根据二手车的行情来看，三年车龄的二手4008，价格在12万左右，这个价位可以买到这么*好看、好用、开起来也是乐趣十足的法系车，也是不错的选择。
5、标致5008
厂商指导价：18.77-26.37万元
级别：中型SUV
三年保值率：52.85%
标致5008比标致4008高一个级别，有五座和7座版本，它是2017年被引入国内市场的全新车型，虽然上市后销量并不理想，但标致5008的品质还是很棒的。
首先标致5008的颜值表现并不差，简洁的风格加之优雅的造型，作为一辆家用车来说*是有着尚可的表现。其次标致5008的是*中型SUV，虽说是入门级水准，但这也使得它的空间表现，是不弱于奇骏、CR-V等同价位竞品车型的。此外标致5008按照车型不同，搭载了两套动力总成，分别为1.6T+6AT以及1.8T+8AT这两套配置。其中入门级车型能够拥有170Ps以及250N·m的动力输出，性能表现还算尚可。
根据二手车的行情来看，三年车龄的二手5008，价格在13-16万元，这个价位能买到一台各方面都不错的中型SUV，感觉还是很划算的。
6、英菲尼迪QX50
厂商指导价：33.38-46.98万元
级别：中型SUV
三年保值率：53.80%
英菲尼迪是日产旗下的一个豪华汽车品牌，这个品牌在北美市场还是比较受欢迎的，但在国内的影响力和知名度都是比较小的，英菲尼迪的车型销量也不高。
其实英菲尼迪QX50就是*比较不错的中型SUV,特别是在舒适性方面表现*，作为日产的高端品牌，大沙发座椅自然不会缺席，而它的悬挂也非常柔韧，即使是走一些烂路也完全不会觉得生硬。只可惜在国内英菲尼迪的认可度显然不够高，导致它的销量和保值率都不尽如人意了。
从二手车行情来看，三四年车龄的QX50二手车价格基本在20万左右。更重要的是，相比其它不保值的SUV，QX50的二手车故障率也相当低，三大件正常维修保养基本不会出什么问题，这一点还是非常“日系”的！
7、路虎发现神行
级别：中型SUV
三年保值率：48.94%
路虎发现神行刚开始是以进口形式引进国内，售价一度高达80万，让一众消费者高不可攀。后来，路虎为了提升这款车的销量，跟奇瑞进行合作国产，但是国产之后的发现神行虽然在价格方面下降了很多（入门仅售价34.68万元，顶配车型不过才50.08万元），但是销量却根本没有什么起色，而且由于国产的关系，这款车的保值率也是直线下滑，以至于后来到了停产的地步。
要说这款车的优势那就是配有四驱系统，以及其出色的涉水性能，此外在配置上也让人较为满意。
从二手车行情来看，3年车龄的路虎发现神行价格在20万出头。至少对于想买豪华二手四驱SUV的消费者来说，路虎发现神行值得考虑，至于所谓的小毛病，就看你个人的理解了，当然，有时候也看运气。同门路虎极光也可以参考哦。
8、沃尔沃XC60
厂商指导价：37.39-47.49万元
级别：中型SUV
三年保值率：55.41%
沃尔沃保值率低其实已经是人尽皆知的事情了，XC60在换代之后依然没有扭转这个局面。要说为什么会造成这样的原因，无非是新车大跳水，二手车养护贵，双重夹击之下，保值率自然就低了。
其实XC60的优点也是有的，首先就是沃尔沃引以为傲的安全性，无论是IIHS还是中保研C-IASI，XC60都能稳定地拿到高分，并且标配了很多主动安全配置，所以如果是追求安全性的话，沃尔沃依然是非常值得推荐的一个品牌。其次，XC60的外观设计的确非常漂亮，相比BBA略显庸俗的风格，XC60无疑是豪华中型SUV里的一股清流。
从二手车行情来看，3年车龄的XC60二手车价格基本在25万以内。如果你追求清新的设计以及出色的安全性，同时能够接受它比较高的养护成本，二手的XC60还是可以的。
9、凯迪拉克XT5
厂商指导价：33.27-45.27万元
级别：中型SUV
三年保值率：53.25%
凯迪拉克XT5是*美系中型SUV，长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距达到了2857mm。中型SUV中较大尺寸配合上纯正的美式设计风格，看起来非常霸气。
它作为*全球知名的豪车品牌，在各方面性能上其实都有保证，在尺寸上比宝马X3和奥迪Q5更大，但是价格却比宝马和奥迪都要便宜。不过，由于受到一些外在因素的干扰，凯迪拉克变得越来越没市场，总是只能靠提供各种优惠福利待遇来吸引用户。因此，凯迪拉克XT5本是*空间和外形都不错的SUV，但也陷入了保值低的怪圈。
据了解，官方指导价在40万左右的凯迪拉克XT5，在使用3年后，二手车的售价大概在二十二三万左右，残值直接折半。所以即便凯迪拉克XT5的终端优惠有大概5万左右，但我仍然认为入手XT5的二手车更加划算。
10、斯柯达-柯迪亚克
厂商指导价：17.79-24.79万元
级别：中型SUV
三年保值率：55.47%
柯迪亚克这款车型定位为中型SUV车型，且提供了5座和7座版本可供消费者选择，并且车型标配2.0T涡轮增压发动机加上7挡双离合变速箱，这套动力系统是大众旗下非常经典的匹配。所以斯柯达柯迪亚克这款车型优点也很明显，空间大，动力强，品质过关，性价比比大众高。
至于为什么销售量却始终没有办法得到提升呢，很有可能是大家对于品牌的一种执着，斯柯达就是一个小品牌，在目前国内的市场上没有得到众人的认可，所以要想取胜也只能够通过性价比，这一点也是非常尴尬的。
从二手车行情来看，3年车龄的柯迪亚克二手车两驱版价格基本在12万多，四驱版大概要15万多。如果你对品牌不是那么在意，二手柯迪亚克还是比较实在的选择。
当然还有一些更个性的车型就不在一一列举：比如受越野圈欢迎的四驱铃木维特拉，让车商颤抖的纳智捷大7等等。
以上十款就是今天给大家分享的比较冷门却性价比不错的二手SUV,你还知道哪些销量不高但是却值得买的SUV呢？评论区里说说吧！如果您有二手车帮买或者车况检测方面的需求也欢迎随时联系我们。
2021 款雪佛兰 Camaro 一如既往地运动，SS 车型的动力来自 455 马力的 V8，支持汽车的肌肉外观。
美国肌肉车作为一种文化现象可能在 1960 年代达到顶峰，但雪佛兰、福特和道奇仍然在玩肌肉机器游戏，今天的肌肉车比以往任何时候都更强大、更文明。2021 年最快的 ZL1 Camaro 可以在 3.5 秒内达到 60 英里/小时的速度，并在 60 年代的摇摆不定中专门建造了 11.4 秒的四分之一英里，这是专门打造的飙车领域。即使是四缸基础车型，其动力也比*的 Mötley Crüe 和 Twisted Sister 时代的 Iroc-Z 更强。
优点：
在某些版本中表现令人振奋，在所有版本中都很有趣
可靠的定价和价值
肌肉车风格和速度
缺点：
感觉里面像个山洞
尾箱小得可笑
后座紧，即使是孩子
无论您选择哪种发动机选项，Camaro 都是充满活力的表演者，它也可以成为安静、可靠和现代的日常驾驶者。然而，与它的长期竞争对手福特野马和道奇挑战者相比，它确实要求司机做出更多的牺牲。Camaro 是这三种设计中的*款，目前这一代是 2016 年推出的。 Mustang 是在一年前推出的，而 Challenger 的历史可以追溯到 2009 年，但奇怪的是，Camaro 感觉比其他两款车更老。
自 2016 年推出以来，雪佛兰除了引入了更强大的性能套件外，对科迈罗的改动很小。虽然有传言称最终会更换电动汽车，但 2021 款车型只增加了少量部件。有新的油漆颜色，无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 现在是标准配置，强大的 ZL1 1LE 套件现在提供自动变速箱，供想要提高单圈时间的赛道日战士使用。
内饰更高的车型配备了更好的内饰材料和更多的内饰颜色，但 Camaro 的驾驶舱可能是黑暗和封闭的。塑料材料，特别是在低端装饰中，感觉很便宜。
Camaro 提供了一系列令人眼花缭乱的配置，但有四种基本的动力系统。较低的装饰，LS（26,195 美元，包括 1,195 美元的目的地费用）和 LT（1LT 为 26,695 美元，3LT 为 32,695 美元），从涡轮增压 2.0 升四缸发动机开始，可产生 275 马力和 295 磅英尺的扭矩. LT 车型可选配更大的 3.6 升 V6 发动机，功率为 334 马力，扭矩为 284 磅英尺。与过去的四缸和 V6 Camaros 不同，这些是非常快的机器，可以在 5 秒内达到 60 英里/小时。
2021 雪佛兰科迈罗性能
虽然四缸和 V6 车型都非常强大，但真正的肌肉车体验加起来不仅仅是纸上的规格。汽车的声音、感觉和外观也很重要，在新科迈罗中获得完整体验的*方式是引擎盖下的 V8。
有两个 6.2 升 V8 可用。LT1（35,195 美元）、SS（38,695 美元）和 SS 1LE（45,695 美元）型号使用更温和的型号，可产生 455 马力和 455 磅英尺的扭矩。这台发动机反应灵敏，强劲有力，并发出铿锵有力的 V8 轰鸣声。455 马力的发动机可以在 4 秒的低速范围内将 Camaro 推进到 60 英里/小时，并能行驶 12.7 秒的四分之一英里，同时提供五年前异国情调的跑车的操控性。如果这还不够，ZL1（64,195 美元）提供 650 马力、650 磅英尺的 6.2 版本，适用于赛道内外的地平线模糊速度。
可选的环境照明设置和一些顶部装饰上提供的更大的 8 英寸信息娱乐屏幕在照亮机舱方面大有帮助，但即使在高端，一些材料也不会影响 Camaro 的价格。
六速手动变速器是所有车型的标准配置，LS 和 LT 可选配八速自动变速器，基本 LS 可选配十速自动变速器。所有 Camaros 都是后轮驱动，就像 1967 年一样。除了基本的双门轿跑车 LS 外，它们还有双门轿跑车和敞篷车（溢价 6,000 美元）。
根据内饰的不同，该车可以配备双模式排气装置，眨眼间将声音从令人愉悦的隆隆声变成咯咯的轰鸣声，更安静的设置使 Camaro 更适合高速公路驾驶和长途旅行。为配备 1LE 履带套件的汽车增加自动变速箱选项似乎是一个有趣的杀手，但 10 速变速箱实际上可以比任何人换档都更快，因此它既提高了单圈时间又提高了燃油经济性。
各种性能增强的 1LE 标签包装，从 4,500 美元到 7,000 美元不等，提供机械和外观升级，可改善外观和动态。雪佛兰还提供一系列车轮和其他性能部件，包括油冷却器。与 1960 年代一样，有大量外观套件和配件选项可用于定制汽车，其中一些价格高达 5,000 美元以上。
当前一代的 Camaro 没有前一代那么复古，但无论是双门轿车还是敞篷车，它仍然是*外观。
2021 雪佛兰 Camaro 舒适便捷
尽管 Camaro 具有挑战性的外部能见度可能会使充满活力的驾驶比它需要的压力更大，但该车至少可以快速站立。底盘调校非常出色，雪佛兰的减重努力大大提高了灵活性，而良好的转向感有助于驾驶员将汽车设置在所需的路线上。
低能见度是 Camaro 长引擎盖、低车顶线和粗 C 柱的结果，所有这些都促成了该车的复古酷造型。机舱虽然比上一代 Camaro 更好，但仍然是一个黑暗沉闷的灰色塑料洞穴。内饰材料，特别是低端车型，外观和感觉都很便宜，低车顶意味着 Coupe 的车内很暗，尽管雪佛兰提供了环境照明作为选项。Camaro 有多种配置，随着价格的上涨，功能的豪华程度也在增加，但都具有相同的基本内部结构。
您不必花很多钱来享受 Camaro 的乐趣。即使像这样的低端 LS 和 LT 车型也能快速且有趣地驾驶，尽管它们缺乏功能。
前排乘客有足够的空间，但后座是成人的禁区。即使按照 Mustang 和 Challenger 的适度标准，Camaro 的后座也是狭窄而黑暗的。载货空间也是如此。后备箱在轿跑车中提供了 9.1 立方英尺，在敞篷车中提供了 7.3 立方英尺，与野马相比，与挑战者中的 16.2 立方英尺相比非常小。货舱可能在 Camaro 买家的优先事项清单上遥遥领先，但要准备好轻装上阵。
至少，雪佛兰的 Infotainment 3 软件色彩丰富，但易于使用且直观，在驾驶时使用起来不那么分散注意力——尤其是在 Camaro 能够达到的速度下。大多数 Camaros 配备 7 英寸信息娱乐屏幕，但 3LT、1SS 和 ZL1 配置获得更大的 8 英寸单元，可以更好地填充空间。所有现在都配备了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
2021 雪佛兰 Camaro 安全系统
无线附加功能是一项有用的技术升级，但 Camaro 缺乏标准和可选的安全技术。没有标准的主动安全功能，只有少数可作为额外费用选项。为了获得*可用的前方碰撞警告、盲点监控、后方停车辅助和后方交叉路口警报，意味着升级到 3LT、2SS 或 ZL1 装饰。Challenger 和 Mustang 也在标准的驾驶员辅助装备上有所吝啬，但他们将更多的装备作为选项提供。
最狂野的科迈罗是 650 马力的 ZL1。尽管从数字上看，它的动力不如道奇挑战者地狱猫，但科迈罗在将动力转化为快速单圈时间方面做得更好，而道奇则主要专注于直线和倦怠。
2021 雪佛兰科迈罗：我们的判断
雪佛兰为其熟悉的肌肉车配备了一系列闪闪发光的动力装置和强大的操控能力。科迈罗从外面看也很漂亮，但驾驶室是一个黑暗而塑料的地方，后座毫无用处，而且这辆车没有许多主动安全功能。与老款道奇挑战者的许多版本相比，Camaro 速度更快，操控性更好，但福特的 Mustang 几乎与 Camaro 一样锋利，并提供了非常相似的体验。Challenger 和 Mustang 都提供了更大的空间、更好的内饰和更多的技术，尤其是在驾驶辅助设备方面。
一提到道奇汽车，相信很多车迷朋友们并不会感到有所陌生，毕竟，我们看美剧的时候，经常能够在电影画面当中见到它的身影，其中，作为家族当中的经典跑车-道奇挑战者，凭借出色的造型设计以及性能表现，更是一度成为了不少年轻消费者的“梦想座驾”。近日，道奇官方正式发布了旗下全新紧凑型SUV—道奇HORNET（英文翻译为“大黄蜂”），据悉，新车起售价不到3万美元，对于新车的到来，又将会带给我们哪些惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。
首先在造型设计方面，道奇“大黄蜂”第一眼看过去给人一种不好惹的视觉感受，前脸采用了分体式的蜂窝状进气格栅设计，内部进行了熏黑式的处理，加上两侧采用LED光源的犀利大灯，以及引擎盖上凌厉的线条勾勒，从而使其整体给人一种霸气硬朗的视觉感受。侧面车身看上去显得较为紧凑，车身线条看上去简洁且干练，给人一种力量感十足的视觉感，黑化处理的轮眉以及多辐式的轮辋，一定程度上提升了几分应有的运动感。不得不说，对于喜爱肌肉车的朋友而言，对于道奇“大黄蜂”的设计无疑会感到有所心动。
除此之外，道奇“大黄蜂”圆润且饱满的车尾十分吸引人的眼球，并且还采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计，点亮之后具有极高的辨识度，其中，可发光的车标标识，进一步提升了自身的品牌辨识度，看上去显得很有*感，超大尺寸的扰流板设计，加上下方大面积黑化处理的后包围，进一步增强了整体的运动气息。至于内饰设计方面，道奇“大黄蜂”中控区域微微侧向驾驶员一侧，符合人体工程学，中控区域采用了大量的实体按键，有利于驾驶员日常更加便捷式的操作，悬浮式的液晶显示屏加上全液晶的仪表盘，增添了几分应有的科技感，三幅式的多功能方向盘，搭配机械式的换挡机构，以及大面积皮革材质的包裹，从而使其整体营造出了一种舒适且实用的内饰氛围。
动力方面，道奇“大黄蜂”基础版的GT车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.7秒，插电式混动版的“R/T”车型将配备1.3T涡轮增压发动机+后置电动机组成的插混系统，传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.2秒，纯电续航里程可达56公里。综合而言，道奇“大黄蜂”作为家族当中的全新紧凑型SUV，不管是外观设计还是内饰氛围以及性能表现方面，似乎均有着较为出色的表现，如果未来有望引入我们国内市场的话，你们认为售价多少才会赢得众多国人的青睐呢？对于道奇“大黄蜂”，你们还有何看法？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）
今天的内容先分享到这里了，读完本文《雪佛兰大黄蜂多少钱》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多雪佛兰大黄蜂多少钱、suv二手车相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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