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在中国谈MPV，怎么都绕不开奥德赛和GL8这两款车。这两款车分别代表着家用和商用的标杆，但是由于老款的GL8质量实在不敢恭维，所以在此不做推荐。推荐二手奥德赛的原因是它的7座大空间，很适合工薪阶级的朋友。
不愿意花太多钱，又想买个品质好点的MPV，节假日带老婆孩子爸妈出去旅游。而且奥德赛的使用成本不高，维修保养也很方便，简直就是家用MPV典范。
奥德赛在中国MPV市场也存在了十几年了，简单讲一下奥德赛的历史吧。
1994年第一代奥德赛在日本推出，基于凯美瑞开发。奥德赛是《荷马史诗》的第二部分，讲的是军队出征后返程的故事，在这台车上则是旅行的意思，与其定位相符合。这台车上市3年销量就突破了30万台。
第二代奥德赛于1999年推出，造型改变不大，发动机也没变，更像是一台改款车型。这台车很完整的延续了奥德赛的精髓，销量也十分出色。
第三代奥德赛2003年推出，现在大街上还能看到这一代的奥德赛。它走的是简约大方的路线，低矮的车身营造一种旅行车的气质。7座版本在当时的中国还不太火，大家只知道这台车适合旅游和接待贵宾。它搭载的是本田经典的2.4L i-VTEC发动机，*马力160匹，舒适性非常强。
第四代奥德赛就是今天的主角儿了，它于2008年正式推出，2013年卸任，非凡的产品力到现在还有人追捧。我推荐的是2013款的奥德赛，处于产品末期。这时的奥德赛技术和工艺都非常成熟，在造型、空间、传动系统上都是这一代车型最*的*，质量甚至比现在的第五代奥德赛还要好。而且有很多都是2014年上牌的，距今不过4年，这对于本田来说车况正值*。
第四代奥德赛的外观即使现在看也不过时，线条凌厉，棱角分明，总之就是特别干练，我相信这款车没有多少人会喷它的外观。
尺寸上，长宽高分别是4810/1802/1570毫米，轴距是2830毫米。这一代奥德赛运用了本田的低底盘技术，把高度压的和轿车一样低，目的是为了降低车辆重心获得更好的操控性。
不过高度的降低对空间并没有影响，奥德赛的空间至今还能当成教科书研究。别的不说，四代奥德赛的第三排座椅，无论头部空间还是膝部空间都超过汉兰达，汉兰达的高度大家是知道的。最重要的是，奥德赛坐7个人都不会觉得很压抑，这是非常难得的。
说到车型，我比较推荐2013款的明鉴版和明鉴智能版，它是2013款中后加入的两款高配车型，当时售价分别是27.68和28.68万，现价和低配差不多，都是17万左右，配置上和现在的同级别车型相差无几。
搭载的 2.4L发动机*的有点就是稳定，省油，百公里10个油不到。*马力181，无论实在市区还是高速开都毫无压力。搭配的是5AT变速箱，别看挡位不多，但是平顺度上课不含糊，但从变速箱表现来说比通用旗下的9AT还平顺。
最后，再说一句，买二手MPV还是高配的好，售价只差了几千块钱，但是低配高配却差了十万八千里，咱买MPV不就是为了让家人能舒舒服服的坐着吗？
我国现有4个直辖市，两个特别行政区，5个少数民族自治区和23个省，共计34个省级行政区。省份、简称和省会城市是地理常识，对于大多数人来说比较难于全部记忆，往往只能记住其中的大部份。
第一步 先观察省份、简称和省会城市表，找出其中的规律。
省份、简称和省会城市表
省份名 简称 省会
北京市 京 北京
天津市 津 天津
上海市 沪 上海
重庆市 渝 重庆
香港特别行政区 港 香港
***特别行政区 澳 ***
内蒙古自治区 蒙 呼和浩特
新疆维吾尔自治区 新 乌鲁木齐
宁夏回族自治区 宁 银川
广西壮族自治区 桂 南宁
西藏自治区 藏 拉萨
浙江省 浙 杭州
安徽省 皖 合肥
福建省 闽 福州
江西省 赣 南昌
山东省 鲁 济南
河南省 豫 郑州
湖北省 鄂 武汉
湖南省 湘 长沙
广东省 粤 广州
海南省 琼 海口
吉林省 吉 长春
河北省 冀 石家庄
山西省 晋 太原
辽宁省 辽 沈阳
黑龙江省 黑 哈尔滨
青海省 青 西宁
江苏省 苏 南京
台湾省 台 台北
云南省 云或滇 昆明
陕西省 陕或秦 西安
四川省 川或蜀 成都
贵州省 贵或黔 贵阳
甘肃省 甘或陇 兰州
通过观察，不难发现省份、简称和省会城市之间可以分为以下四种情况：
1． 简称取省份名称和省会城市名中的一个字。
2． 简称取省份名称中的一个字，简称和省会城市名没有联系。
3． 三者在字面上没有任何联系。
4． 有五个省有两个简称，其中一个简称包含在第1、第2种情况里。
第二步 分类记忆各类省份的名称。
1．简称取省份名称和省会城市名中的一个字的省份有（共6个）：
香港特别行政区 港 香港
***特别行政区 澳 ***
台湾省 台 台北
天津市 津 天津
北京市 京 北京
贵州省 贵或黔 贵阳
记忆口诀：
港澳台，津京贵，有一同字记不累。
谐音转换：
港澳台，薪金贵，有一同字记不累。
2．简称取省份名称中的一个字，简称和省会城市名没有联系。
这类省份有（共13个）：
青海省 青 西宁
云南省 云或滇 昆明
四川省 川或蜀 成都
陕西省 陕或秦 西安
辽宁省 辽 沈阳
黑龙江省 黑 哈尔滨
吉林省 吉 长春
江苏省 苏 南京
宁夏回族自治区 宁 银川
甘肃省 甘或陇 兰州
新疆维吾尔自治区 新 乌鲁木齐
浙江省 浙 杭州
西藏自治区 藏 拉萨
记忆口诀：
青云四陕辽黑吉，江宁甘新浙西藏；
首字简称无需记，省会城市要牢记。
谐音转换：
青云直上聊黑鸡，江宁甘心折西装；（江宁-人名）
首字简称无需记，省会城市要牢记。
3．省份、简称和省会城市之间字面上没有联系的省份有（共15个）：
湖北省 鄂 武汉
湖南省 湘 长沙
广东省 粤 广州
广西壮族自治区 桂 南宁
河北省 冀 石家庄
河南省 豫 郑州
山东省 鲁 济南
山西省 晋 太原
重庆市 渝 重庆
上海市 沪 上海
福建省 闽 福州
安徽省 皖 合肥
江西省 赣 南昌
海南省 琼 海口
内蒙古自治区 蒙 呼和浩特
记忆口诀：
两湖两广两河山，重上福安江海内；
简称省会无规律，全都依赖想象力。
谐音转换：
两湖两广两河山，种上福安江海内；
简称省会无规律，全都依赖想象力。
4．两个简称的省份有（共5个）：
云南省 云或滇 昆明
陕西省 陕或秦 西安
四川省 川或蜀 成都
贵州省 贵或黔 贵阳
甘肃省 甘或陇 兰州
记忆口诀：
云陕四贵甘，滇秦蜀黔陇。（另一个简称在其它类中有记忆方法）
谐音转换：
云上持贵杆，真心属勤劳。
第三步 用谐音联想的方法把省份、简称和省会城市联系起来。大多数人只需记自己不熟的部分就可以了。
1、港澳台，津京贵港澳台，薪金贵
2、青海省 青 西宁 在青色的海边洗泥
3、云南省 云 昆明云中男子手里的昆虫在鸣叫
4、四川省 川 成都吃酸的人儿爱晨读
5、陕西省 陕 西安渡过潺潺的小溪到西岸
6、辽宁省 辽 沈阳李宁身体痒
7、黑龙江省 黑 哈尔滨黑龙跳到江里，哈哈大笑导致耳朵结冰
8、吉林省 吉 长春 吉祥的树林四季长春
9、江苏省 苏 南京江里出一男，惊！
10、宁夏回族自治区 宁 银川 宁愿到夏天才拿银子买衣服穿
11、甘肃省 甘 兰州干叔爱吃兰州拉面
12、新疆维吾尔自治区 新 乌鲁木齐 拿一块生姜喂打呼噜的母鸡
13、浙江省 浙 杭州甘蔗扔进江里当航舟
14、西藏自治区 藏 拉萨把妻子藏起来，包她吃喝拉撒
15、湖北省 鄂 武汉 吾背一鳄鱼，不停在呼喊
16、湖南省 湘 长沙 姓胡的男人用箱子藏沙子
17、广东省 粤 广州 广东人月月逛粥城
18、广西壮族自治区 桂 南宁广西桂林吸引您，有个男儿邀您停
19、河北省 冀 石家庄 河北有一风俗就是拿石头做嫁装
20、河南省 豫 郑州 河里的男人沐浴整周的时间
21、山东省 鲁 济南 山的东边露出几个男
22、山西省 晋 太原 我说山西近，太太说她远
23、重庆市 渝 重庆 重庆酸菜鱼
24、上海市 沪 上海 海上很多雾
25、福建省 闽 福州 附件寄给农民，农妇收
26、安徽省 皖 合肥 安慰一晚，不如一盒肥肉
27、江西省 赣 南昌江边看戏，不看女唱看男唱
28、海南省 琼 海口 海南有个穷人在海边吹口琴
29、内蒙古自治区 蒙 呼和浩特 在屋内猛哭，呼唤儿子好得快
第四步 用29个地点或数字密码1-29将它们系统地记下来。
两湖两广两河山(湖南,湖北,广东,广西,河南,河北,山东,山西)
五江云贵福吉安(新疆,黑龙江,江西,浙江,江苏,云南,贵州,福建,吉林,安徽)
四西二宁青甘陕(四川,西藏,宁夏,辽宁,青海,甘肃,陕西)
海内台北上渝天(海南,内蒙古,台湾,北京,上海,重庆<渝>,天津)
2021年年中，网络上流传着奥德赛要停产的消息，由于奥德赛是MPV界的热门车系，所以关于其停产的重磅消息瞬间在网络上快速传播。缸哥旋即了解到，并非整个奥德赛车系停产，而是本田宣布未来将停产CLARITY、燃油版奥德赛和里程。
随后，在售款奥德赛中期改款的消息也传出，谍照频传，这也证明奥德赛将在改款后继续征战MPV市场。在2021年广州车展看到改款奥德赛实车，作为2013年推出的第五代奥德赛后期改款车型，其颠覆程度的确是超越了2017年小改款太多。
2022款奥德赛的厂家指导价为23.58-35.48万元，改款奥德赛为什么能给人换代的感觉？首先，新车沿用*日版奥德赛的设计语言，车头更加宽大而且富有立体感。
就单看车头而言，完全找不到改款车型与老款车型有半点关联，仿佛就是*全新车型。新车采用六边形横条幅式中网，是新雅阁同款的家族设计，而淡蓝车标表明混动身份。
新款车型在大灯上也是花了不少心思，本田家族羽翼式全LED大灯在加入双层LED光带后，精致感大大提升，而且双层布局的大灯组也有效缓解MPV车型头灯过于细长所带来的不协调。本次试驾的*版车型更是在“下层”增加了两颗LED灯珠，作为转向辅助灯。
车身侧面是外观上为数不多能辨认出新老款奥德赛有关联的一面，新款中高配车型搭载18英寸多条幅式轮毂，并且采用“黑化”方式提升其Sport Hybrid的运动气质。
新款奥德赛的车尾变化能用大刀阔斧来形容，贯穿左右尾灯的镀铬饰条除了美观之外，还有效降低了视觉重心高度。在车尾奥德赛英文标识下方，还设有e：HEV本田混动车型标识。
新款尾灯加入熏黑元素，更精致的LED灯带内构，辨识度以及立体感更为明显。
如果仅仅是外观发生变化，还不至于让人怀疑是换代，即便在广州车展上已经看过实车，但真正开上改款奥德赛时，这套内饰所带来的视觉新鲜感还是足够强的。
改款奥德赛采用全新中控设计，新加入了棕色木纹饰板，加强居家气息。全新三幅式方向盘，样式与新款雅阁相同，所以其握感和尺寸都比较偏向轿车化。
变化同样大的还有这块10.1英寸的悬浮式中控屏，搭载本田家族*的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，除了在车机互动体验更便捷之外，还能通过车联网功能与家中电器相连，远程控制部分家电，成为头号顾家家长。
本田家族混动车型专属的SBW电子按键换档机构，终于出现在改款奥德赛车上，也许有不少人觉得旧款直排档更便于操作，但电子按键同样有优势，那就是操控空调控制面板不用绕开档把了。
改款奥德赛在储物空间也做了一定的加减法，中控台底部储物格不能像老款一样进行抬升，但在副驾前方的木纹饰板下新增了隐藏式储物格，并且在主驾侧空调出风口设置了按压弹出式杯架，实际体验用来放手机也同样方便。
由于只是改款车型，所以新款奥德赛在车身尺寸上并没有太明显的变化。虽然奥德赛的车身尺寸不及别克GL8和传祺M8这些车型，但本田在空间的造诣可以说是在金字塔顶端。
改款奥德赛座椅依旧采用宽大设计，加入适当的皱褶这点十分重名，让椅子即便是上了“年纪”也不容易一眼辨认出折痕来。中控地台左右贯穿设计方便侧方停车时，能够从容地从非靠墙侧下车，这点也是缸哥相当看中的。
高配车型二排的舒适性已不用多说，可变滑轨能够让二排座椅充分利用车内空间，获得更舒适的乘坐体验。相比竞争对手，奥德赛独特的肩部调节能够让二排乘客躺姿更为自然舒展，化身减压头等舱。
奥德赛第三排座椅优缺点也很明显，先说缺点就是靠背较短，需要宽大的头枕来提供部分肩部支撑功能。优点就比较多了，翘起的坐垫能完美贴合大腿，对大腿承托十分到位，即便长时间乘坐也不会有小板凳的憋屈感。
第三排魔术座椅变化更是竞品车型自愧不如，尾厢地台采用挖空式设计，提供非常可观的后备箱空间，配合4/2/4放倒的第三排座椅合适扩容，当然也可以将其完全折叠收纳到地台下方，形成类似厢式货车的超大空间。第三排座椅整体向后放倒，还可以进入“钓鱼”模式，配合尾门遮风挡雨，增加户外生活的乐趣。
动力方面，改款奥德赛依旧搭载本田第三代i-MMD混动系统，其中2.0L自然吸气发动机*功率为107千瓦，峰值扭矩175牛·米，系统综合功率为158千瓦，匹配E-CVT无级变速箱。
这套混动系统也是“老熟人”了，之前试驾过的皓影锐·混动以及雅阁锐·混动等均是搭载这套动力总成。可能会有人担心奥德赛这种身材尺寸搭这套动力总成会不够用，但缸哥可以让你放心，有着315牛·米扭矩输出的电动机不是吃素的，电动机无需一定转速才达到峰值扭矩，所以在城市驾驶起步和中段加速都倍感轻松。
这套i-MMD混动系统有三种工况，纯电驱动、油电混动以及发动机驱动。在大部分油电混动状态下，发动机启动发电但不负责驱动，而且发动机热效率高达40.6%，能够保证奥德赛随时有电，可以随时激活强大输出的驱动电机。
在中高速行驶时，发动机功率全部输出至驱动端，“无暇”给发电机供能，这时就进入发动机直驱的纯燃油驱动工况，该工况下电动机基本不介入，除非中后段加速需要更大功率的输出。日常情况下，奥德赛足以应对满载满载出行的用车场景。
*版车型前后排玻璃均采用双层夹胶隔音玻璃，在整车静谧效果上有着一定提升。作为*MPV车型，悬架调校按舒适设定没有什么问题，但最“本田”的还是要数转向手感，对于大部分女士来说，奥德赛在停车场挪车时的转向力度会偏重，但开起来*带感。
结语：
相比起别克GL8以及后起之秀传祺M8，本田奥德赛的商务氛围并没有那么浓郁，更多的是舒适的居家氛围。和大多数日系车一样，奥德赛以舒适家用为主，但出席商务场合也一点都不逊色，尤其是改款后气场更强，内外一新。
旧款奥德赛已经取消了纯燃油版，尽管初期还是有不少消费者有异议，但真正体验过混动的低扭强、油耗低等优点后，也直呼真香。然而新款奥德赛在原有基础上，还提升了整车NVH，这就使得新车如虎添翼，开启它的虎年新征程。
作为国内最畅销的家轿MPV，本田奥德赛可以说是一直都是一枝独秀！今天就给大家带来*最经典的本田奥德赛，并对奥德赛详细解读。
第一代奥德赛诞生于1994年。从1998年开始，奥德赛开始分为日本版和美国版，美国版车身尺寸更大、动力更强、更注重空间实用性，但长期与中国市场无缘。
广汽本田从2002年开始国产第二代日版奥德赛，并跟随日版车型的换代步伐进行换代。和美版的标准家用侧滑门MPV不同，日版奥德赛主打的是“轿车化MPV”的概念，采用轿车化的外拉式车门设计，且车身低矮，更加注重提供轿车化的操控和乘坐感，从某种程度上来说，日本版奥德赛一直是一台七座版的轿车，它和雅阁的关系类似于杰德和思域。
在2013年推出的第五代日本版奥德赛上，情况终于发生了改变。这一代日本版奥德赛采用 了和美版相同的侧滑门设计，车身也变得更加高大，轿车的影子荡然无存。至此，日本版奥德赛不再是一台七座版的雅阁，而是正式踏入主流MPV市场。
在早期版本当中，广本有奥德赛，东本有艾力绅。艾力绅也完全是基于第五代奥德赛打造而来，可以看作是\"豪放派\"的奥德赛，它比奥德赛的尺寸更大、灯组面积更大，镀铬条更粗，轮圈也更大，车内的装潢也更商务一些。两者都共用了2.4升地球梦发动机，搭配CVT变速箱，动力输出*有186马力，但是放到1.8-1.9吨的奥德赛上面基本上也就勉强够用，符合家用MPV的定位。
在中期改款之后，本田将i-mmd混合动力系统放到了奥德赛上面，用以代替原来的汽油版车型。奥德赛这套混合动力系统和雅阁上面那套是一样的，采用2.0L的LFB11阿特金森循环发动机，双电机系统，单电机驱动，*综合功率为158kW，换算为马力是211匹，比汽油版多出20匹左右。
无论从驾驶体验还是油耗表现来说，混动版奥德赛都优于汽油版，因为本田这套i-mmd系统在80km/h以下都可以用电机驱动，它的动力响应特别快，能对细微的油门动作做出很及时的反应，而且发动机只有两种工况，要么就是给发电机动能，让发电机去驱动电机，要么就是发动机直接输出动力，在市区驾驶时发动机介入的动静更小。丰田那一套THS主要是有发动机和电动机协同出力，而发动机的抖动抑制做得不够好，就显得发动机的声音有点明显。
奥德赛的底盘滤震表现经历过几个阶段的变化，首先是最开始推出的那个版本，底盘非常单薄，又采用薄型衬套，导致整车的底盘滤震质感比较差，胎噪的传导也非常直接，开起来会有松散感。在汽油版小改款以后，改用了柔性衬套，总体来说滤震品质有提升，但是提升也不是非常明显。到了混合动力版本，衬套和悬挂系统都有大幅改进，双层夹胶玻璃也安排上了，混动系统的电池又增加了簧上质量，所以在过一些颠簸的时候，支撑性良好的情况下还能保持一定的韧性，没有以前那种单薄的感觉。只是底板单薄是天生的物理瓶颈，路面信息和胎噪的传递依旧比较明显。
由于车身更加高大了，这一代奥德赛的内饰自然也有着明显的变化。中控台上少了轿车的科技感，仪表盘和线条变得更加简洁了，不过用触摸屏操作空调和音量始终是令司机困扰的事情。用料方面，本田没有过多地堆砌*面料以示豪华，让所有乘客都能感受到简约大方才是它的核心理念。前几代“轿车化”的奥德赛都采用比较家庭化的2-3-2座椅布置，但第五代奥德赛已经变成了商务MPV式的2-2-3式座椅布置。所有的座椅都为乘客预留的宽大的乘坐空间，中排座椅上还有独立的腿托和双手枕，用以缓解长途旅行疲惫感。
对大部分家用MPV来说，全员乘坐的时候行李空间都是个问题，这一代奥德赛很聪明地把第三排座椅下方开辟为满员时的行李厢，而且它的实用性也着实不低，可以将整个第三排座椅翻折放进这个负一层，形成一个纯平的地台。
奥德赛是一辆质量非常过硬的汽车，至今还有很多第三代奥德赛在中国的公路上行驶，它与雅阁有大量的通用部件，也像雅阁一样可靠，买它没有什么好担心的质量问题。
二手车分享
这是一台2013年12月上牌的奥德赛、自动2.4排量、*座椅、桃木内饰.导航倒车影像.按键方向盘等功能齐全、精品车况、深圳一手车、七座商务*！
欢迎大家一同探讨奥德赛！
今天的内容先分享到这里了，读完本文《奥德赛2013》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多奥德赛2013、34个省会简称顺口溜相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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