86是什么车多少钱，丰田86是什么车

本文目录一览：

• 1、86是什么车多少钱

• 2、每年交7000社保15年领多少钱

• 3、ae86是什么车多少钱

• 4、丰田86是什么车

哈喽~大家好！检车家老司机又跟大家见面了。我是二手车检测技师麦糠。麦糠我以前是一名汽车修理工，经过不断磨练不断进化后终于成为了检车家的一员。本应该靠着颜值吃饭的我却毅然选择去跟二手车打交道，我觉得这是一个为广大人民群众买到放心车，淘到省心车的重要工作，我深感骄傲！

说起丰田86，相信8090后的小伙伴都怀着一颗沸腾之心，在《头文字D》漫画和电影的浸染之下，AE86已然被塑造成可以逆袭天命的秋名山车神！12年上市的新86完美传承了AE86的运动风格，虽然没有时下流行的涡轮发动机，也不能给车手带来惊喜的动力，但它保留了短小的车身设计和前置后驱的结构，三大件的匹配调教更*，它还是那个标准的漂移车。

虽然新86的价格足够亲民，改装潜力也够大，还有情怀加持，但它始终是一辆不实用的玩具车，叫好不叫座成为必然，销量的压力和严苛的环保法规最终迫使它走向停产，不再进口国内。但还是有相当多的拥趸对这车念念不忘，二手市场上状况良好的旧车变成了年轻车迷追捧的目标，车商也知道86不缺炒作题材，种种原因导致二手车价格水涨船高。

可以看到，2016年之后的手动挡车源普遍都在20万以上，很多车源只比当初的新车少了一两万，可见86的行情有多变态！而假如你看到一台只要16万的86，还是个人车源，你会怎么想？

今天就有一位客户不远万里从杭州赶到重庆，只是因为手动86的执念，还可能因为价格比较吸引人吧！毕竟只要16万，可想而知是有一点猫腻的。果不其然，麦糠一见到客户，客户就问前部出过事故有什么影响？麦糠回他说要看事故伤到什么程度。他说那就看一看吧！

车辆型号：2017款 2.0L 手动精英型

出厂时间：2017-01

表显里程：52152KM

厂商指导：24.98万

车行报价：16.2万

既然前面有事故，前保险杠应该换了，麦康直接打开发动机舱查看里面的情况，结果第一眼就惊了！这水箱框架上半部分还是事故原貌？不带修的吗？仔细一看是修过的，进行了拆装喷漆，只是没处理变形。

看水箱框架的情况，前防撞梁应该也跑不了，看了螺丝果然是拆过的。防撞梁多半应该换过了，这种可拆装的部件，维修的话一般都是直接换，一来换件利润高，二来修理厂和师傅都不愿意费工夫处理旧件。

既然伤到防撞梁了，那么大梁也有可能波及到。左边大梁看着没什么问题，还是笔直的，表面也没有钣金焊接痕迹。右边大梁就不一一样了，跟左边一对比就能看出来，右边有明显的弯曲变形，整体的弯曲。

这前边事故不小呀！都把大梁撞弯了，按照行业标准，妥妥的重大事故车。麦糠第一时间告诉了客户，客户这会儿倒是挺淡定的，他说对这个有心理准备了，再看看别的地方有没有问题吧！

继续看两边叶子板骨架，左边喷漆的痕迹不要太明显，处理手法太潦草，生怕你不知道这里喷漆了！右边则是焊过了，焊点都打了，而且不是一般的焊接维修，而是切割了！这样的话，叶子板外观件铁定保不住。

两个大灯、机盖、散热器、锁鼻这些前面的部件非拆即换，这车头生灵涂炭啊！

还是有好消息，发动机和变速箱主体没怎么受伤，启动之后运转正常，也没有渗漏的痕迹，观察内部也没什么积碳残留。按照五年五万公里的用车频率，发动机目前还在*状态。

沿着左边往后走，A柱和C住的漆面厚度都是400μm多，有过钣金刮腻子喷漆，看了里口没有喷漆维修，说明没有切割。虽然A柱C柱都是结构件，但相对于前面的事故，这都是小问题了。

左边车门的右下角和临近的叶子板有钣金刮腻子喷漆，里面的门框也伤到了，检查了车门固定螺丝、限位器螺丝以及锁块螺丝都是拆过的，看来这车么是换过的，换的还是个拆车件。从内饰板的孔洞能看到，原来的车门是蓝色的车漆。

后边也不省心，后备箱盖有过拆装钣金，两边的导水槽都有不同程度的喷漆，后备箱门框也有轻度变形，好在后围板没什么事。

右后尾灯就没那么幸运了，尾灯框架的焊点都裂开了，重新焊过，胶打得太糙了！路边摊修的吧！

转到右边，情况更差劲了！漆膜仪在好几个面都接近爆表，C柱、B柱、A柱和下门槛都是严重钣金，麦糠不由的怀疑这几个地方切割了！

扒开胶条仔细查看，确实是切割修复的。B柱的焊点有重做的痕迹，A柱里口就很直白，还保持了变形焊接的原始模样，都不喷漆遮盖一下。

即使做过喷漆的地方，工艺也很烂，腻子都开裂了！这可是情怀车86啊！这做工真的不影响车主的心态吗？

右A柱都伤成那样，右边车门就不用说了，肯定换了，依然是拆车件！

打开车门，车里面这情景实在让人倒胃口，主驾驶座椅脏就不说了，旁边还有一个烂洞，太破坏气氛了！

主驾驶这一侧的空调出风口改成了水温表，那么仪表台肯定动过了！

不出意外，主气囊和主安全带也都是动过的。前面那么大的事故，气囊不弹开说不过去，安全带也会抱死。事后要么修要么换，气囊不换的话重新添加炸药也是可以的，但现在我们不知道它换没换，要拆开方向盘里面才能看到。安全带确定是没换的，只是撬开了里面的锁止机构。

仪表台骨架确实有过拆装，但这生锈是怎么回事？天窗漏水？这车它也没天窗呀！

主驾驶座椅螺丝有过拆装，再一看座椅骨架也生锈了！

副驾驶座椅有点儿夸张，座椅骨架都是重新焊接的，难道前车主是自费修车，换个新座椅都不舍得？下面也是大片生锈！

内饰能拆的基本上都拆过，主副座椅，气囊安全带，ABC柱饰板，车门饰板，遮阳板，手套箱，包括顶棚天花板都拆下来过，像这样的大面积拆装，可能是右边事故维修的需要，但也不排除泡水后清理积水和泥沙的嫌疑。

但是看了转向管柱，地板地毯，门槛空腔，电器插接件，安全带卡槽和点烟器等部位之后，麦糠综合分析了一下，泡水是没有的，仪表台和座椅生锈应该是环境因素或者其它原因。

接下来该去看底盘了，趁着空隙又把情况跟客户汇报了一下，客户没有了刚才的淡定从容，就说了句知道了，然后久久沉默不语。

把车子上了举升机，怎么说呢？底盘有点惨不忍睹！都不用拆开护板就能看见右侧的车身底板严重变形焊接，已经延展到中央通道了，底部大梁均有不同程度的变形以及褶皱，包括传动轴都有影响到。

再换几个角度！

从下面再看看右边的前纵梁，变形更容易看出来，前副车架也撞变形了，都没换。还在坚持使用，也是挺牛！

右边的悬挂等底盘件，换得换，拆的拆，已经无力一一罗列了！

检测结束之后，态度一直挺好的个人卖家凑过来了，问车看得怎么样？麦康还没开口，客户就说，右边大事故呀！车主笑笑说，右边是因为漂移失手，撞树上了！这车已经转了好几手了，具体事故原因和细节也不好考证了，反正他买回来没出过事。他买的17万，现在亏一万出掉，看客户能不能接受，不能就算了！

聊天的时候，后台发来了这车的出险记录，上面能看到事故资料，损失费用至少15万，基本算是全损了吧！从维修换件情况来看，车身前后左右都有损伤，跟卖家所说的漂移撞树基本符合，车辆在高速的情况下撞到右边，反力作用下，车身至少要转半圈到一圈圈，翻转过程中伤到了前后左右一圈。

还原了事故大概，最后买不买就看客户怎么决定了！从麦糠个人角度来说，重大事故车是不建议入手的，虽然价格很便宜，但是安全系数低了不少，不适合再去激烈驾驶了！再来一次这样的猛烈撞击，车子估计会从焊接的地方散架！而且从实车的维修水准来看，太粗糙太狼狈，比五菱宏光还糙，根本不爱惜车，也不考虑质量，虽然花了15万修车，可给麦糠的感觉是修了个寂寞！这样一台情怀满满的经典车，被糟践了！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

7万收一台才开9万公里的奥迪A4L怎么样？划算不？

不知不觉北京市的养老金计发基数已经达到了10534元。这是一个相当高的数字了，毕竟并没有多少人能领取过万的工资。当然这不是北京市的平均养老金水平，这是北京市用于计算养老金的一项重要因素。

2019年的时候，由于国家更改养老保险缴费基数上下限核定的标准为全口径城镇就业人员社会平均工资。北京市的社保缴费基数上下限下降了，减轻了用人单位和参保人员的负担。

但是养老金计算的时候，却不能随意降低退休老人计算养老金使用的因素，要实现平稳过渡。因此才开始由人社部门公布每年的养老金计发基数。2019年北京市养老金计发基数为9262元，2020年为9910元，2021年为10534元。

养老金是如何计算呢？

养老金计算公式一般都包括三部分构成，基础养老金、个人账户养老金、过渡性养老金。

基础养老金部分，主要是跟养老金计发基数、本人的平均缴费指数、缴费年限等因素综合相关。

如果说本来的平均缴费指数是1的话，缴费年限40年可以领取40%的养老金计发基数，仅这一部分待遇就能够达到4000多元。

北京市退休人员的养老金待遇还是非常高的。

当然很多人在养老保险参保时，尤其是灵活就业人员，前些年选择的*缴费档次只有40%。现在*缴费档次已经逐渐过渡到60%。但是计算平均缴费指数的时候，历史缴费记录是不会改变的。

个人账户养老金，等于个人账户的累计余额除以退休年龄确定的计发月数。

如果说个人能够按照***档次缴费，几十年来个人账户余额能够有十五六万元是正常的。有的老人高基数缴费，个人账户的余额能积累到三四十万元。

如果说退休时养老保险个人账户余额有1.6万元，60岁退休每月能够领取1150元左右的个人账户养老金。

过渡性养老金部分，北京市跟其他地方不同，主要是分为两段的。

1992年10月至1998年6月，约5.75年的一个时间段。是根据本人的实际缴费指数计发过渡性养老金。

如果平均缴费指数是1的话，可以领取5.75%的养老金计发基数。

第二部分是1992年10月以前的视同缴费年限部分，视同缴费指数统一按照1计算，10年视同缴费年限可以领取10%的养老金计发基数。

在北京市如果一个职工按照***基数缴费，包括之前的视同缴费年限有40年的话，2021年退休养老金大约能够领取7000元左右。2022年的养老金计发基数还没有公布，一般也会有所提升。

在北京市如果想领1万元以上的养老金，至少需要平均150%以上的缴费基数缴费，缴费年限也得40年以上才能够实现的。

另外，退休以后养老金还会不断增加的。一般每年都会增加150~200元以上。比如说按照北京市2021年的养老金调整方案，上面情况所说的基本养老金7000元的退休老人，基本养老金能够增加190元。

北京市养老金调整方案有一个非常重要的特点就是提低限高。对于养老金水平低于北京市月人均可支配收入以下的增加的钱数会略多（去年是55元），养老金水平高于人均可支配收入的增加的钱数会略少（去年是20元）。

藤原豆腐坊的丰田AE86，当年的秋名山弯道*，大家可还有印象。如今AE86早已更名为丰田86，就连造型也不是印象中的模样，再看到它，很难想象这辆车和当年周杰伦驾驶的老86有着些什么关系。不过丰田86造型虽变，但情怀犹在。

近期，丰田官方又发布了丰田86特别版车型，8月将于美国上市，全美限量1418台，售价3.2万美金，折合人民币仅22万元，这个售价无愧于“平民跑车”的称号。

外观上，限量版的丰田86 TRD沿用了如今普通86的外观设计，不过新车加上了TRD套件，包括全新造型的保险杠、改进的侧裙、Brembo制动器、后扩散器、米其林Pilot Sport 4轮胎、尺寸更大的扰流板，以此来彰显出特别版强大的运动能力。

另外，限量版86三色车身拉花及TRD排气气筒，又为其增添几分凶狠之气。

移步车内可以发现，特别版车型整体设计依旧沿用现款的设计，但加入了大量的红色元素，黑色和红色的碰撞，带来强烈的视觉冲击力。

作为跑车，动力表现当然也是大家最为关注的点之一。新车搭载2.0L四缸自然吸气发动机，*输出功率为152kW，峰值扭矩为211N·m，传动系统则匹配6速自动变速箱，也可选装6速手自一体变速箱。

丰田86何止是自情怀而已，平民撩妹就靠它，*吸睛。但遗憾的是，目前国内并无法买到这款特别版。

说起丰田的GT86，人们脑海第一时间就会想起另外两台车，AE86和斯巴鲁BRZ。一个是同名不同性以为是一家的AE86，而另外一个却是看似不同家但是是孪生兄弟。新的86敢于用这个名字自然而然就会惹来很多的争议，毕竟那台熊猫色的卡罗拉AE86给人的印象太过深刻了，新86一出来注定会与旧86作出比较。

其实新86在血缘上真的和AE86没什么关系，GT86是丰田与斯巴鲁合作诞生出来的一个全新的家族，而AE86是属于卡罗拉家族的。但为什么会用到86这个名字呢？一来，随着头文字D的动漫画上句号，丰田想利用漫画的一波热度蹭上一些毛利。二来，AE86刚出来的口号是"FUN TO DIRVE"，而丰田章一男先生为新86的口号是"FUN TO DRIVE *AIN"。这意味着新86是旧86精神的一个传承，让年轻人用较低的成本感受到改装和驾驶的乐趣，开启属于自己的"头文字D"梦。

丰田将新86 的设计带到了法国，利用法国的团队为86设计外观，所以我们在86的外观上可以隐隐约约看到一些欧洲超跑的影子。当心的潮流里"小眼睛"都是不可以小看的，往往车灯越小，动力越可怕。而且车身中网下移的设计也非常吸引年轻人的口味，给人们一种非常有流线型的感觉。而尾灯方面采用了全LED设计，而外形方面与法拉利有较为相似的感觉。

86作为一台跑车，当然也配备了相当多的空气动力套件，在车身顶部有装配了一个小鲨鱼鳍，车厢尾部添加了尾翼，而在车尾底部也有扩散器，大大增强了在高速行驶当中的稳定性。轮圈方面使用了16寸的YOKOHAMA轮胎，兼顾了舒适性以及驾驶操控。

在内饰方面，因为86本来就定性为一台跑车，所以车内只采用了少许的*设计，取而代之的是大量的ALCANTARA的材料。而门内加装了碳纤维饰板，使整个车身的运动感提高。而车辆前排座椅具有赛车桶椅的设计，在车辆高速过弯甚至在赛道当中也有较好的包裹性。

铝合金的踏板设计让整台车的战斗格瞬间提升不少，搭配着手动挡使用可以比较轻松地完成跟指动作。

86为了在弯道上更加地灵活，所以全车尺寸仅为4240*1775*1320mm，所以后排的空间基本上是不能坐人的，相信许多车主更多地把后排当作一个储物的空间。在中控位置有一个4.2寸的屏幕，大小比例刚刚好地安装在上面，不会有过于追求大屏幕造成的不协调。

前文说过86是丰田和斯巴鲁共同合作完成的车，而在性能方面更多地采用了斯巴鲁的技术。所以86得益于此，搭载了斯巴鲁最出名的水平对置技术FA20。排量为2000cc，*马力200ps，*功率147kw，*扭矩为205N·m。由于86车重只有1.2吨，所以马力推重比相当理想。而且2.0的发动机能够炸出200匹的马力，在原厂配置来说是相当出色的一个调教。

当然86*的卖点就是它前置后驱的驱动方式，能叫86那前置后驱也是理所当然的。搭配6MT与6AT两种变速箱方便更多的人群，不过小编相信大多数消费者还是会选择手动。然后开着它前往空地或者赛车场做漂移初体验。不仅漂移入门者，如今，在日本D1大赛当中86也是出场率相当高的选手。

在避震方面，86的调教也是相当有心思的。86的悬挂与BRZ比较，86的悬挂会更软一些，方便车辆在高速进入弯道后主动侧滑，让车尾更快。换句话说86是更偏向漂移的避震调教，而BRZ则更硬一些，适合抓地攻弯。

2019款86的售价为27.78万—28.78万。在入门级的跑车来说这个价位还是比较容易接受的。86的定位以及它独特的驾驶特性和充满个性的外形自然而然会吸引一大批年轻的消费者，再加上头文字D动画的情怀，为信仰充值的玩家也不在少数，所以86车主多为年轻人，或者把86当作家里的second car。正因为年轻玩家多，所以二手流动率也十分大，当年轻人们不再年轻，或者新鲜感过完后，他就会被遗弃到二手市场，等待下一位玩家继续发挥它的光与热。所以更经济的玩家可以选择在二手市场淘宝，但无论如何，只要"FUN TO DIRVE"，就已经完成了86最光荣的使命了。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《86是什么车多少钱》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多86是什么车多少钱、每年交7000社保15年领多少钱相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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