2013奥迪a4(退休金和养老金的区别)2013奥迪a4l质量怎么样

本文目录一览：

• 1、2013奥迪a4

• 2、退休金和养老金的区别

• 3、2013奥迪a4l质量怎么样

• 4、2013奥迪a4l

A4L的外观没的话，那么多年没有大改款，外形还是那么的耐看，前后灯很有奥迪风，一看就知道是四环素了，大气亮丽，比C级和3系大气多了。新款车的后部在新款LED尾灯的组合下很是美观

奥迪的内饰没有什么要挑剔的，买豪华车看重的就是精致的做工，细选的用料，A4L就是那样子，内饰摸上去手感十足，科技感也很明显。*座椅的舒适性还是很好的而且具有很好的包裹性，奥迪中央大屏的显示信息对于驾驶人员对车辆了解还是起到很好作用的，前排座椅带电加热功能还是很贴心的，内饰中控台使用塑料质感采用软塑手感摸起来还是很舒服的，木饰材料做工还是很精致的。

新款柚木棕色+运动包围非常漂亮，7速湿式双离合变速箱非常稳定顺畅，高功率版发动机强劲，还有BBA中*的Quattro机械式全时四驱，性价比很高。无论直线变线弯道还是下雨下雪等都极其稳定，安全性操控性是两驱车无法比拟的，毕竟BBA中*能在雪地和冰面上开的奥迪Quattro四驱不是吹的

6.6秒的加速非常强悍，平常开的话转速尽量别过2500转，要体验下激情的话那就2500转以上吧，保证嗨，120码转速才2000转哦！另外，7速湿式双离合变速箱非常稳定顺畅，换挡极快且无顿挫感，亲自试驾过宝马3系，感觉比8速变速箱还略强一点点

我们领取的养老待遇究竟应该称之为什么呢？养老金还是退休金？人们对有关的概念莫衷一是。

如果我们查找《社会保险法》的话，第16条规定：参加基本养老保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费满15年的，按月领取基本养老金。那么真正的答案是养老金了？其实情况非常复杂。

早在1951年，当时的政务院颁布的《劳动保险条例》。按照规定，符合相应的条件可以退职养老，领取的待遇叫做退职养老费。《劳动保险条例》本身只是对一定规模以上的企业工人和职员设立的，当时还有机关事业单位职工，有关待遇并没有统一。

1957年和1958年，国务院又先后颁布了《关于工人、职员退休处理的暂行规定》和《关于工人、职员退职处理的暂行规定》，设立了退休、退职两种模式。一般来说，符合退休条件的就可以办理退休，领取退休费。不符合条件的就只能办理退职手续，领取退职费待遇。退职费当时是一次性的。

到了1978年，国务院颁布了《关于工人退休、退职的暂行办法》和《关于安置老弱病残干部的暂行办法》。有关待遇明确的称呼是退休费、退职费。退职费待遇也改为按月发放了。实际上，我们现行的法定退休年龄政策还是依据这一文件。只不过后续修修补补，拓展了实施范围而已。实际上我们现在的男性60岁退休、女性50岁或者55岁退休，最早可以追溯到1951年《劳动保险条例》的。

1986年10月，国务院又颁布实施了《关于国有企业实施劳动合同制暂行规定》，对于新入职的职工实施劳动合同制，同时缴纳退休养老基金。这就是我们养老保险制度的原型。过去我们退休主要是审核职工档案，为了适应新的养老保险制度改革，我们创建了养老保险手册制度。当时人们并没有预测到我们的电脑信息系统会这么发达。

劳动合同制职工退休要实施社会保险制度。等到了1991年，国务院发布了《关于企业职工养老保险制度改革的决定》。在有关文件第六项中明确，“职工退休后的基本养老金计发办法目前不作变动。”这实际上说明实施养老保险制度以后，职工退休待遇就由退休费改称为基本养老金了。因此我们可以理解实施养老保险制度，领取的待遇叫做基本养老金。

在当时机关事业单位并没有实施养老保险制度，一直到2014年10月国家全面实施机关事业单位养老保险制度改革。因此从2014年10月开始，公务员和事业单位的退休职工领取的退休待遇也应该由退休费改称为基本养老金了。

不过，养老保险制度改革实际上是2015年才发布文件开始推动的。2015年初的时候，人社部和财政部还发布了《关于调整机关事业单位工作人员基本工资标准和增加机关事业单位离退休人员离退休费三个实施意见的通知》，这实际上可能是最后一次调整退休费的文件了。从2016年开始，都是人社部、财政部共同发布的关于某年调整退休人员基本养老金的通知来实施。

所以，现在退休人员们领取的养老待遇都应当称之为基本养老金。退休金是约定俗成的叫法，过去的官方称呼应为退休费。现在公务员退休以后领取的待遇也应当称之为基本养老金了。不过，他们还建立了职业年金这一补充养老保险机制，领取的养老待遇中有一部分职业年金待遇。

最近，奥迪A4L终于出了小改款，也就是2022款。

之前在4S里卖的一直都是2020款，虽然奥迪在21年，临时出了*2021款40进享人生版，但是这个人生有没有享受到我们不清楚，我们只知道主销还是2020款。

现在，2022款已经到达各家4S，甚至我在4S的销售朋友说，奥迪那边正在给他们疯狂压货，逼着去多卖一些A4L。

当然相比奔驰C级和宝马3系，现在A4L的价格确实也是*，自从供应恢复以后，优惠幅度也随之放开，基本回到芯片短缺之前的水平。所以今天就来扒一扒2022款A4L，看看到底有什么变化，之前通病有没有解决，哪个配置性价比高，相比C级、3系以及二线豪华又该怎么选？

新款有什么改变，为什么看上去贵了？

2022款A4L定价30.68-39.68万，而2020款则是30.58-39.68万，看上去门槛变高了，但实际情况是低配涨价、中高配平价，同时中高配还进行了一些增配。而且，最让人惊讶的是，*配的35时尚动感型现在也能买到，之前35版本都是用来装装样子的，想买也没车。

先说35的变化，其实只有时尚动感型，2020款定价30.58万，现在30.68万，贵了1000，但是新增了一个配置，就是前门的奥迪logo迎宾灯，然后就没了。

我还特地去查了一下这个迎宾灯的价格，嗯……不算安装费，大概是30一个。不过都不是原厂的，但回头想想，好像是不是原厂也没区别。

撇开35不谈，还有4个配置可以选，分别是40时尚、40豪华、40四驱和45四驱，我们一个一个来说。

首先是40时尚，包括动感型与致雅型，价格是一样的。

之前的40时尚定价31.88万，现在32.18万，涨了3000，但是配置上却和35一样，所谓的新增配置，就是多了一套迎宾灯。从这里也可以看出来，奥迪真有那么一点不太想去卖这种低配。

接着是40豪华。

之前的40豪华定价34.38万，现在也是这个价格。主要的区别在于，比之前多出了一套黑光包和一个平底方向盘，过去是要选装的，黑光包7000，平底方向盘1500。虽然多了这些东西，不过之前有*座椅，现在变成了仿皮。

RS燃速套件型

再者，就是这次变化*的40四驱。

过去的40四驱定价36.38万，有quattro豪华动感型和致雅型，现在直接把这俩都取消了，用36.68万的RS燃速套件型替代，虽然价格涨了3000，但是提升真的很大。

RS燃速套件型

首先直接给了一套RS风格套件，看起来更运动了，还增加了一堆配置，我还特地整理了一下：

1. 轮圈从过去的18英寸变成了19英寸，而且造型也比原来好看了，是刀锋款式；

2. 后轮刹车盘以前是普通的刹车盘，现在变成了通风盘，性能会更好一些；

3. 车身高度直接降低了28mm，换装了和45同款的运动悬架，过去的40四驱是没有这个东西的，现在整体操控性和45旗鼓相当；

4. 内饰多了铝合金踏板和装饰条，以及一套高亮黑的内饰包；

5. 多了一套RS迎宾灯和黑光包；

R8凯莫拉灰

不过比原来少了样东西，那就是*座椅变成了仿皮，不过这重要吗？光是多出的那套运动悬架就已经能值回票价，假如你实在纠结座椅材质，那就花5000去选装皮/Alcantara混搭的座椅吧。

此外还要注意一件事，RS燃速套件型只有一个叫做“凯莫拉灰”的颜色可选，说的好听点就是和奥迪R8同款，说的难听点凭什么只给我这一种颜色？

但是不管怎么说，这次的40四驱确实提升很大，不会像之前那样，给人一种花了钱却只多了套四驱的感觉，现在最起码让人觉得这钱花的值。

最后，就是顶配的45四驱。

价格没有变，还是和原来一样的39.68万，但是致雅型取消了，只留下动感型，整体配置增加了一个前门的迎宾灯，还有一套黑光包和高亮黑内饰包，其余一样。

老款的几个问题解决了吗？

老款还是有一些小问题的，主要是音响后排低音轰头或共振、车机黑屏。

我们先说低音轰头的问题，之前有一些车主反应，自己在车里放歌的时候，后排会有明显的共振，严重的还有“轰头”的感觉，其实这个主要问题在于，A4L配的10扬声器音响的分布位置不合理。

A4L的喇叭分布很有意思，中控台有两个高音喇叭，一个中置的中音喇叭，前门左右各一个中音喇叭，后门各一个高音喇叭和中音喇叭，后排左上方一个低音喇叭，很多人诟病的共振和轰头的问题，就是出在最后这个低音喇叭上。

说实话，我是没搞懂他们为什么要放在后排左上方，不仅使得后排两侧的听觉感受不一样，而且低音喇叭会和低音盖板产生共振，加上位置就放在乘客的头上，音源离人太近了，造成轰头的感觉，在大音量播放嗨曲的时候更明显。

但是，现在2022款推出以后，我看了一下还是没解决，喇叭位置和过去一模一样。不过销售也说，在他手上买A4L的客户，10个有9个半都不会注意到这个事。

再说车机黑屏的事情。

之前车机动不动就给你来个中控黑屏或死机，目前如果碰到这个问题，4S会协助走索赔程序。但是过了质保期，就只能自己花钱换车机总成，不算工时大概1万左右。

而且，我和销售还聊了一下这事，他告诉我有不少人都遇到了这个问题，只能通过4S向厂家进行索赔。而且现在新款并没有更换车机，有可能也会像老款那样出现这样的情况。

现在优惠如何，底价是多少？

主销还是40豪华，虽然有动感型和致雅型，但是基本上都会选动感型，因为致雅型的外观和内饰甚至有点老气。

此外，现在A4L的价格非常透明，同时也非常的硬气。

期货15个点优惠，现货16个点优惠，但是想要这样的优惠幅度，就必须要做贷款，你如果说我想全款买车，不好意思，根本不卖。

我还特地问了下贷款政策，年化利息4个点，可以首付3成，然后分3年或者5年去还，但是没有贷款手续费。

还有就是有一个2000的服务费，不过销售告诉我这个2000是可以免掉的，包括附加装潢也是一样，所以各位在买车的时候，要尽可能的发挥自己的口才。

另外我还问了下关于选装的事情，销售表示基本上现在不卖这种自行选装的车，更多的还是推荐买现车，现车多是40时尚和40豪华。假如强行要买的话，那就做好等车半年的准备。另外，假如想买40四驱或者45四驱，基本上都是需要订货的，交付时间快的话1个月，慢的话大概是2个月左右。

最值得买的配置是哪个？

家用直接跳过35去看40，因为35和40只差1万5，35是150马力的2.0“涡轮减压”发动机，同时还是17英寸的轮圈。

而40时尚和豪华相差2万2，配置差的却不止2万2，就说差的几个实用大件：电动感应尾门、无钥匙进入、前排座椅加热、后排独立空调……每一样都是后期加装要大拆的，甚至根本加装不起来的。

还是推荐去买40豪华，豪华动感型、豪华致雅型都可以，舒适性配置是差不多的，动感型多了运动套件、运动座椅、前排腿托，致雅型多了后风挡和后侧窗的遮阳帘。两者的价格是一样的。

想运动点，甚至上升到玩车高度的话，一句话：什么？Quattro！新出的40quattro RS套件燃速型，或者45quattro臻选动感型，两者相差3万。

这个就是完全看预算了，45四驱多了主动刹车，座椅材质换成皮/Alcantara混搭，音响也是BO的19扬声器音响系统，彻底解决标配音响问题，并且还多了矩阵式大灯。这些东西在40四驱上也能选装，但是价格不菲，比如座椅要5000，音响要7200，大灯全部功能配齐要10200。

这还是配置上的，在三大件上。虽然40四驱也有运动悬架，但是发动机差的这62马力、50牛米是难以弥补的。就算能刷程序硬件也不一样，一个是DTA低功率，一个是DKW高功率，而不是像宝马3系那样，325、330在开始一段时间内用的是硬件完全一样的发动机，只不过在程序进行限制。

但是 40四驱也有不一样的地方，比如它标配S和RS车型上的铝质踏板，油门和刹车和左脚休息区都是铝的，其实也不是完全铝的，还是参杂塑料的，而这几个地方在其他任何A4L上都是黑色塑料。但我觉得，既然都看到40quattro RS套件燃速型了，还不如直接上45quattro臻选动感型。

顺带说下保养，这车小保养1300，大保养2100，1年或1万公里一保养，真不便宜。

和3系、C级相比，奥迪A4L的优缺点是什么？

先说说3系，我发现近几年同行做车评的预算都上去了，动不动就把车开上赛道实测。按理说是运动标杆，可惜这代3系真上了赛道成绩并不好，经常比不过A4L，尤其是330对比2.0T高功率+四驱的A4L。虽然没有网上说的“开奥迪、坐宝马”那么夸张，但运动的退步也是明显的。

但是这些不重要，你需要的是一台挂着蓝天白云标、舒舒服服的车，还是像以前E46、E90那样硬核的车？3系，开起来运动感还是在的，但是坐起来也是舒服的。所以如果大家都是中配的话，光看指导价我选3系，比如最热门的325Li M运动套装，也不会去选A4L的40豪华，都是34万多，虽然后排差不多大，但是3系是后驱，而A4L是前驱。可惜3系这车两个月前我问优惠，当时长轴优惠10个点，短轴优惠6个点，现在貌似都做不到这种优惠，而A4L现在优惠动不动十几个点。所以真要对比的话，325Li M运动套装的价格基本和40四驱差不多了。

如果要上2.0T高功率，无论330i还是330Li xDrive，价格会更贵，330i即使按6个点算裸车接近35万，而330Li xDrive即使按10个点算裸车接近36万，而A4L顶配的45四驱是33-34万。如果这样我会选A4L，因为运动功底更强，但是3系有个好处，那就是它有标轴，如果不在意空间，2.0T高功率+标轴+后驱的330i太香。

而且3系的保养，相对而言是34C中*的，小保养能比A4L便宜个200块。

至于C级，前两天我还看老C级有人提车，不管我们的主角应该是新C级。新C级只看样子，秒天秒地秒空气，新S刚出新C就直接照搬内饰，之前有过这样的先例吗？设计比A4L与3系整整领先一代。而这代A4L又是现款34C中最老的车，即使经过了中期改款，但还是老。

现在这个时间点，拿A4L去对比新C级完全不合适，价格相差太悬殊。硬要对比，大家都是家用车，你不会比我运动很多，但我却比你豪华太多。新C级这样的车，作为豪华家用代步车不要太香，而且后排空间是现在34C中*的，比隔壁能再大个一指左右。

但是价格也香，就拿现在4S主推的C260L运动版为例，一分钱优惠没有，裸车=指导价，35.12万，顺便再强X你6000-13000的装潢。算了，我还是直接去干A4L与3系顶配吧。

而且哪怕你有那么一丁点的运动追求，那新C级真的不是个正儿八经的选择，依然是偏向安静舒适，也是有*感的驾驶体验。别看是1.5T，但是加了电机其实还行，但是问题也出在这个1.5T上，卖相确实不太好。

低功率170马力，比A4L与3系那神秘的2.0涡轮减压技术数据好看，也就是A4L的35和3系的320。高功率204马力，比A4L与3系的2.0T低功率要好，但是在它们的2.0T高功率面前不值一提。新C级缺少250马力这个级别的动力配置，这个靠1.5T是达不到的，只能等未来可能会有的2.0T C300。但是C级不像A4L与3系，自从有了1.5T之后它的2.0T就再也没人买了，而A4L与3系的45、330是有人买的，所以有没有2.0T难说。

不过这也反映出C级与其他车消费人群的不同，运什么动啊，豪华代步不香吗？装X还得选奔驰。但是保养你懂的，就新C级这样的车，即使你小心翼翼做个小保养，4S都能给你拉出来2000块的账单出来。

和二线豪华比？

对比二线豪华，都看BBA了谁还看二线豪华啊，所以简单说说。

如果你是当作纯买菜车的话，实际上买A4L 99%的人都是这样。那么二线豪华中类似性格的车有沃尔沃S60、英菲尼迪Q50L，而且也更便宜一些。

S60的优势在于全系标配主动安全，车道偏离、车道保持、主动刹车……一些东西A4L即使顶配也要选装，车道偏离3000，车道保持4600。Q50L我觉得大家可以直接放弃，别管它优惠有多大，这车实在是太老了，M274+7AT完全就是上代C级中期改款之前用的东西。还有个雷克萨斯ES，不过A4L的价格也就看看ES200了，想看看260都费劲，这车我就不多说了，雷车车主不是数据党，每一位是实际体验党。还有*车，林肯Z，这车优惠上去还行，现在这样平价意义不大，是我们今天提到所有车中*的国产*换壳车，换还未上市的全新蒙迪欧的壳。

我们今天聊了这么久A4L的40四驱和45四驱，其实有很多冲着运动性去买A4L的人，你别不相信，真的有很多，从奥迪这次2022款的配置调整就能看出，非常倾向于运动化，不然也不会出RS燃速套件型并且砍掉45四驱的致雅型了。那么在二线豪华当中，类似的运动车款有凯迪拉克CT5，以及捷豹的XEL。

CT5这车即使按照当前的萎靡行情，你买RS套件燃速型的钱，完全可以干到顶配的28T铂金型了，行情好的时候甚至40豪华的预算就够了。RS套件燃速型即使算上运动悬架也只能算半吊子运动，而CT5 28T铂金型是真运动，你运动悬架是吧，我MRC电磁悬架，你属于2.0T低功率的40版本呢，我是2.0T高功率带Brembo刹车套件，还有4S就可以升级的V1、V2动力提升套件。CT5这车虽然实测加速对不起它的数据，但是上了赛道是真强，赛道对日常用车没有参考意义，但也能从侧面反映出来*车的运动水准。

而捷豹XEL被边缘化的很厉害，几年前进口几十万的车，现在打骨折也没人要。车是正经车，主推2.0T高功率，内饰三块屏，A6L才有的中控副屏，XEL的高配上标配。这车喜欢的人是真喜欢，进店、谈价、刷卡、走人，其他车看都不会去看，但是这种人又有多少？

还有阿尔法罗密欧Giulia，这可是这个级别真正的运动标杆。据说当时阿尔法罗密欧在做这车的时候，先做的是Gulia四叶草，就是500多马力的性能版，然后在四叶草基础上进行降级，最后才搞出了普通版本，和一般厂家造车流程是反过来的，所以这车极端运动化。现在全系2.0T高功率，280马力、400牛米，5.2秒破百，同级最快。可是我不敢买，谜之质量，4S极少，别看它价格标的高，曾经有一批特殊渠道车源打6.5折，现在你要不给我打6.5折我头也不回就走了。

A4L这车还是应该回归BBA，和C级、3系去比。但这车给我的感觉是，它一直夹在3和C中间，价格是*的，个性是最中庸的，说好听点叫“平衡”，但也34C中最让人想不起来的。

不过话说回来，现在这个时间点，你有钱可以去买C级，喜欢蓝天白云可以去买3系，注重性价比那A4L也是不错的，有什么谁对谁错呢？如果真的有人能给34C谁*下个定论，那么他要么被骂到死，要么就能获得诺贝尔和平奖，因为他解决了网上数百万人的争端。

买二线豪华可能有错，是别人背后指指点点的错，说你怎么买这玩意？但是买BBA中任何一个，都可以堵住任何人的嘴。你可别有心理负担，觉得我买台A4L是不是就比隔壁老王的新C级low了？

但A4L这两年确实有一个不为人知的变化，那就是它越来越运动了，前有45四驱上了运动悬架，后有今天新出的RS套件燃速型，在这个级别的运动领域是一匹黑马。我们也是希望帮大家扒开A4L不为人知的另一面，尤其对于注重运动的人。

奥迪A4L是奥迪车型中较小的车型，但其尺寸并不小，属于中型车，整车尺寸为

4761X1826X1439

奥迪A4L

13款奥迪A4L的设计呢比较中规中距，略显圆润，给你一种敦实的感觉。感觉比宝马3系更加紧致。

大灯炯炯有神，标配氙气大灯，为夜间驾车提供良好的照明，有利于驾驶安全。

奥迪A4L

我个人感觉家用的话A4L就相当不错，后排空间也不局促。奥迪A6L更偏重于商用。当然各有所好了，购车价格也相差不是太多，很多人还是选择A6L，家用商用皆相宜。

奥迪内饰

内饰也比较豪华，电动*座椅，皮质还挺好，米色也比较显干净，磨损也很轻。毕竟是13年的车了，显示屏挺小，车机系统也肯定不是太好用，当然一辆车主要的用途还是代步，我并不太喜欢过于复杂的智能系统，毕竟还是影响驾驶的。

当然购买一台二手的A4L来感受一下还是很不错的。

奥迪A4L

这台是13年的车，应该也是EA888的二代发动机吧，起码这台现在还没有烧机油渗机油。EA888的发动机年限长了容易烧机油，算是个通病吧，不过第三代有了一些改进，稳定了这么多。

奥迪A4L

这台车子底盘还是比较紧致的，整体性很好，驾驶感受和宝马差不多，操控性还不错，2.0T涡轮增压发动机能提供180马力的动力输出，给油就能提速，8挡CVT无级变速没有顿挫感，驾驶感受非常好。

奥迪A4L

过减速带避震虽然有点硬，但是没有低端车的那种直接墩一下的感觉，感觉还算可以，方向盘轻重也恰到好处，不是那种很轻的感觉，开上来比较有信心，比较踏实的感觉。能做到行云流水，人车合一。

奥迪A4L还是*可玩性比较好的车，紧凑圆润，重实，可靠。有喜欢的朋友可以上手一试。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《2013奥迪a4》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多2013奥迪a4、退休金和养老金的区别相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

版权声明：本文发布于生山体育 图片、内容均来源于互联网 如有侵权联系删除