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世界一级方程式锦标赛，简称F1，可以说是地球上最知名的赛车比赛。作为赛车运动的*赛事，其背后的商业价值与投入数字不言而喻。
想要打造出一支成功的F1车队，背靠一家技术与资金都不缺的高奢车企，拥有一个研发能力与后勤保障能力都是世界*的团队，拥有车技惊人的*赛车手，三项元素或者有先后之分，但每一项都必不可少。
算上还在进行的2021赛季，F1已经举办了72届年度锦标赛。在这一个尽显速度与激情的舞台上，广大车迷见证了历代*车手问鼎*，亦见证了若干支经典F1车队的兴衰沉浮。
截至目前，以成绩论英雄，F1史上的TOP5车队又是哪几支呢？在本文之中，笔者将做出盘点并逐一稍作队史介绍，以供诸位参考或者共唤回忆。当然，若有商榷之处，无任欢迎各位看官在评论区留言分享意见。喜欢这一篇文章的话，阅后一赞亦无妨。在此，笔者先行谢过。
五、莲花车队（7次年度车队总*）
莲花汽车，音译过来，即路特斯。对于路特斯跑车，相信大多数车迷都不会感到陌生。在笔者心中，路特斯是*追求跑车轻量化的设计的代表品牌。
曾几何时，莲花车队在F1赛场上亦是赛场一霸。回到上世纪的六十年代中期，莲花车队推动了F1汽车的设计革命，研发出了更轻却更坚固的单体硬壳式底盘。再来，莲花车队在大致时间段率先研发了前后扰流器。
如此两套组合拳打下来，莲花的F1赛车在六十年代到七十年代极其有竞争力，车队合计取下了7次年度总*，最后一次夺冠则是1978年。此后，莲花车队开始走下坡路，逐步沦为鱼腩车队，母品牌汽车在市场上的影响力确实也是这样。到了1996年，莲花车队选择离开了F1赛场。
四、梅赛德斯AMG车队（7次年度车队总*）
时间回到2009年的11月，知名德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰宣布了收购布朗GP车队的决定，随之把车队的名字命名为梅赛德斯AMG车队，力图在F1赛场创造一番伟业。
在强大的技术与足够的资金加持下，梅赛德斯AMG车队仅仅在入场三年之后就成为了年度*级车队。在2014年到2020年期间，梅赛德斯AMG车队实现七连冠。
与此同时，他们的车手连续七年包揽了车手总*。除了2016年是由罗斯伯格胜出之外，其余年份均由汉密尔顿拿到。当*的赛车一直配上最强的车手，试问在这一个F1年代之下，梅赛德斯-奔驰一出，试问谁可争锋？
三、迈凯伦车队（8次年度车队总*）
迈凯伦车队，是迈凯伦集团的全资子公司，除了F1赛车很重视之外，该车队在印地500、勒芒24小时耐力赛等高规格赛车赛事的投入一直都很大。
作为现存车队中历史悠久程度仅次于法拉利的老牌车队，迈凯伦车队合计8次夺下年度总*，全盛时期是上世纪的八十年代到九十年代。提到迈凯伦车队，就不得不提汉密尔顿。
在笔者心中，江河日下的迈凯伦车队，当初能签到超级新人汉密尔顿，完全就是撞大运。时间回到2006年，由于研发水准跟不上时代，迈凯伦在大致周期里没能提供稳定可靠且速度*的赛车，全年一场胜利都没有。
来到2007年，汉密尔顿横空出世，初试啼声便创下了连续9站登领奖台的表现，最终以1分之差输法拉利的莱科宁，屈居年度亚军。2008年，汉密尔顿再度成长，开着性能并不算联盟*的迈凯伦战车，最终力压法拉利的马萨，成为了年度世界*。
在贝纳通时代的舒马赫之后，汉密尔顿算是开平民车干赢火星车的*典范了。在汉密尔顿离开迈凯伦车队之后，后者也没有了生气，亦坐实了这一点。实际上，在F1历史第一人的位置上，舒马赫并不稳，因为汉密尔顿手上也有七个F1车手总*了。
最后补充，迈凯伦车队是车队总*数（8次）与车手总*次数（12次）差距明显的老牌F1车队。与之相反的例子有*期大致重合的威廉姆斯车队，威廉姆斯车队的车队总*数（9次）要比车手总*数（7次）少。哪支车队更多是人带车，而哪支车队更多是车带人，从这一组数据对比或许能看出一些端倪。
二、威廉姆斯车队（9次年度车队总*）
回到上世纪的七十年代中期，嗜车如命的英国商人弗兰克·威廉姆斯拿出了巨额身价，与好友派特里克·海德合作创立起了威廉姆斯车队。
凭借着广阔的人脉与自己的钞能力，弗兰克·威廉姆斯促成了车队与福特厂商的合作，迅速将威廉姆斯车队打造成英国*的车队。自1977年开始，威廉姆斯车队开始参加F1赛事。
顺带一提，弗兰克·威廉姆斯在1979年的一场车祸后下肢瘫痪，余生离不开轮椅。只是，因车祸导致的身体残疾并没有减弱他对汽车的钟情，亦没有妨碍他继续全程投入进行F1活动。
建队之后，威廉姆斯车队先后与福特、本田、雷诺、宝马、丰田、考斯沃斯、梅赛德斯·奔驰等厂商在包括引擎等配置上展开深度合作。上世纪八十年代到九十年代，可谓威廉姆斯车队的辉煌期，八十年代4次年度车队*、九十年代5次年度车队*。
对于笔者而言，印象最深刻的威廉姆斯车队车手是留一头白发的英国车手达蒙·希尔，皆因他曾经压制过车王舒马赫，惊险地从他手中夺走了一个年度车手*。
进入新世纪之后，F1的商业化大幅提速，烧钱指数高速攀升，许多叫得出名的*车企都自己入场玩F1了。由于始终是没有背靠*厂商的私人车队，威廉姆斯在赛车水准与运营状况上都走下坡路。在困难的时候，是车队班主弗兰克·威廉姆斯卖掉了自己的私人飞机用钱来补贴车队继续运营不解散。
考虑到弗兰克·威廉姆斯的年事已高、家族子女对赛车的热情没有爸爸那么高，而且经营威廉姆斯车队已经成为了一个吃力不讨好的项目，威廉姆斯家族已于去年8月把车队卖给了美国私人投资公司Dorilton Capital，结束了44年的家族运营史。
一、法拉利车队（16次年度车队总*）
自品牌问世以来，法拉利一直秉承着*性能与*操控乐趣作为设计*跑车的初衷，而历代法拉利跑车所具备的自由奔放与科技含金量极高的形象更是深植人心。
在法拉利过去漫长的品牌之路上，对F1领域的重视与建树，*是法拉利在世界范围内打响知名度的关键。回到1950年，恩佐·法拉利便组建了法拉利车队，开始征战一级方程式赛事。
自建队以来，法拉利赢下了16次年度车队*，六十年代2次，七十年代4次，八十年代2次，九十年代1次，二千年代7次，包括尼基·劳达、朱迪·谢科特、迈克尔·舒马赫、基米·莱科宁、费尔南多·阿隆索等车手都先后与法拉利车队合作过。
提到法拉利最成功的岁月，自然当属二千年代。在2000年到2004年的五个赛季间，车王舒马赫连续五次成为年度*，法拉利车队亦在车队积分榜上实现了五连冠，风头与统治力极猛。
进入2010年代之后，法拉利的势头开始回落。顺带一提，法拉利车队迄今为止的最后一冠来自2007赛季，当时的*车手是享有【冰人】美名的现役老将基米·莱科宁。日前，正在为阿尔法·罗密欧车队效力的莱科宁宣布了自己将会在本赛季结束后正式结束F1生涯。
赛事信息: 巴塞罗那队VS皇家马德里队
赛事时间：12月19日(周四)03:00
直播平台：500体育
北京时间12月19日(周四)03:00，万众瞩目的西班牙国家德比准时到来，巴塞罗那坐阵主场诺坎普迎接皇家马德里的挑战。
先发预测:
巴塞罗那：特尔施特根；阿尔巴，朗格莱，皮克，罗贝托；德容，布斯克斯，拉基蒂奇；格里兹曼，苏亚雷斯，梅西
皇家马德里：库尔图瓦；门迪，拉莫斯，瓦拉内，卡瓦哈尔；克罗斯，卡塞米罗，巴尔韦德；伊斯科，本泽马，贝尔
两队近况:
巴塞罗那(西甲第1，11胜2平3负)
赛前由于先前加泰罗尼亚地区的不可描述事件，原本对于国内球迷黄金时间的的新赛季*西班牙国家德比被推迟到了这周中。这让本来除了赛程密集伤病情况频发的的两队也有一段足够的时间来磨合阵容。
巴萨本赛季引入格列兹曼后重组锋线三叉戟，随着赛程的深入，MSG配合也愈发默契，目前联赛三人合计打入27球威力逼人，此役将继续率领球队攻城拔寨。上周末客场2-2被皇家社会逼平后，巴萨似乎有点放缓了前进的脚步，目前以11胜2平3负的战绩积35分以净胜球的优势力皇马排在榜首。
巴萨目前已经打入43球，依旧是西甲攻击火力最强大的球队，不过本赛季球队后防明显不稳，场均丢1.25球是西甲前6支球队中丢球最多的球队，对于一支豪门球队来说，这样的防守质量实在是难以让人满意，虽然这里面有巴尔韦德的责任，但事实上无论梅西、苏亚雷斯，还是布斯克茨或者是皮克，基本上都在走职业生涯的下坡路了，更新换代只是迟早的事情。不过巴萨坐拥魔鬼主场，球队最近10个正赛主场豪取9胜1平，诺坎普可谓是豪门球队的噩梦之地。值得一提的是，由于最近几个赛季巴萨垄断了西甲，巴萨最近6次面对皇马4胜2平保持不败，交手占据明显上风。此役主场作战的巴萨面对同城死敌皇马自然会全力以赴，全取3分。
另外值得一提的是巴萨主帅巴尔韦德，本赛季巴尔韦德一直饱受诟病，无论媒体还是球迷对于其保守风格一直大为不满，本赛季即使联赛欧冠两头领先依然难逃口诛笔伐。本场比赛若能取胜皇马拿到德比首战胜利，那么相信巴尔韦德的帅位也能多留一段时间。
皇家马德里(西甲第2，10胜5平1负)
皇马方面，送走C罗后球队大刀阔斧进行改革，今年夏天在转会市场上签下阿扎尔、约维奇、米利唐等多名实力球员，阵容厚度得到极大的提升，随着齐达内的二进宫也让人们重新对皇马寄予厚望。
进入今年10月份下旬后，皇马开始回到正轨，上周末作客巴伦西亚，凭借本泽马补时的进球皇马惊险从客场带走1分。在C罗离开后本泽马承担了球队进攻的重任，本赛季他已攻入12球和梅西并列射手榜第1。但是需要注意的是除了本泽马外，皇马联赛进球最多的球员只是主力中卫拉莫斯，其他进攻端球员的联赛进球都不超过2个，一旦本泽马遭到对手的针对性防守，谁能够站出来接替其进球重担是一个问题。
皇马近期渐入佳境，球队近10场取得7胜3平保持不败。期间打进26球仅丢5球，随着阿扎尔、罗德里戈等新援的融入，球队的进攻火力有了极大的提升，而本赛季齐达内对于皇马后防的改造十分显著，场均0.75球是西甲防守第三好的球队。目前西甲16轮战罢，皇马以净胜球的劣势屈居联赛第2。本场比赛事关争冠6分大战，齐达内的球队能否在客场掀翻巴萨值得期待。
最后让我们回到梅西身上，在c罗远赴亚平宁之后，他是这场比赛的*主角。齐达内可能会调整他的战术，发布会现场齐达内表示试图让梅西慢下来，但这本身就是个问题，即使你成功地让梅西保持安静，估计也要牺牲大量中场球员进攻为为代价的。梅西就是这样的球员，有时候你虽然可以让他安静下来，而他在某个特定的时刻仍然会伤害你，国家德比近在眼前，让我们拭目以待
比赛前瞻:
本场比赛重要性已经毋庸多言，而巴萨近几个赛季在主场面对皇马还未尝败绩，可谓是优势多多。初步数据巴萨开出0.75的强势数据，直逼当年梦3队，可见阿扎尔缺阵对于皇马的影响，而巴萨三叉戟状态正佳，本场比赛看好巴萨继续在主场延续不败结束2019年度。
F1发布2022赛季赛历，其中包含了创纪录的23场大奖赛，该赛历已提交世界汽车运动理事会并获得批准。
新赛季的揭幕战巴林大奖赛开始于3月18日，最后的收官战阿布扎比大奖赛将于11月20日结束。
在全球范围持续的疫情意味着F1中国大奖赛将不会出现在2022赛季的赛历中，但F1迫不及待地想回到中国进行比赛，并期待与车迷们尽快重逢。一旦条件允许，F1中国大奖赛将尽快恢复到赛历当中。
F1在一份声明中提到：“在2022赛季之前，F1经历了前所未有的两年。这两年中，新冠疫情导致了2020赛季17场比赛以及2021赛季22场比赛的赛历修改。考虑到这项运动的国际性，这是一个巨大的成就。”
“今年能够迎接车迷继续参与到比赛中是非常不可思议的事情，我们将继续确保比赛是安全的，并且会依照各国的指导方针。”
“新冠疫情继续为2021赛季的比赛增添挑战，但是当挑战发生时，整个F1运动表现出了应对和适应能力。”
“虽然我们希望在未来数月内病毒对世界上每个人的影响可以进一步减弱，但是我们将持续监控疫情局势 ，并且与赛事推广方以及各国当局密切合作。”
F1主席兼CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利表示：“我们非常高兴发布了2022赛季赛程，因为我们将准备进入这项运动的新规则时代。明年将会有全新的规则和被设计为更容易近战的赛车。”
“到目前为止，这个赛季非常不可思议，赛道上展现了非常多精彩的缠斗，在疫情的影响之后，大量观众和车迷重新回到了比赛中。我们期待在下个赛季迎接更多的车迷回归，希望2022年会比我们过去两年经历的生活更加正常。”
“我们对于那些想要举办F1比赛的赛道展现出的兴趣以及这项运动的发展感到高兴，并且相信随着迈阿密加入到赛历中，我们会拥有一个很棒的赛程。”
“疫情仍在我们身边，因此我们将继续保持警惕和安全，保护我们全体人员和到访社区的安全。”
国际汽联主席让·托德补充：“这份令人瞩目的2022赛季F1赛历是在斯蒂法诺·多梅尼卡利和他的团队领导下，与国际汽联强有力协作的伟大工作的成果。”
“在过去的两年里，F1展现出非凡的韧性。尽管新冠疫情带来了重大的挑战，但是这项运动持续的向好很清楚地证明了这一点。”
“2022赛季的23场大奖赛将会是对全新赛车的精彩展示，我非常期待它的到来。”
北京时间6月20日，2022赛季F1第九站加拿大大奖赛正赛结束。红牛车队的维斯塔潘夺冠、塞恩斯亚军、汉密尔顿季军。中国车手周冠宇以第九名完赛，但赛后阿隆索因为多次变线被罚加时5秒。最终，周冠宇获得第八名，刷新了F1生涯*成绩。
【车队积分榜】
1、红牛车队：304分
2、法拉利：228分
3、梅赛德斯：188
4、迈凯伦：65
5、ALPINE：57
6、阿尔法-罗密欧：51
7、红牛二队：27
8、阿斯顿-马丁：16
9、哈斯：15
10、威廉姆斯：3
【车手积分榜】
1、维斯塔潘（红牛）：175
2、佩雷兹（红牛）：129
3、勒克莱尔（法拉利）：126
4、拉塞尔（梅赛德斯）：111
5、塞恩斯（法拉利）：102
6、汉密尔顿（梅赛德斯）：77
7、诺里斯（迈凯伦）：50
8、博塔斯（阿尔法-罗密欧）：46
9、奥康（ALPINE）：39
10、阿隆索（ALPINE）：18
11、加斯利（红牛二队）：16
12、马格努斯（哈斯）：15
13、里卡多（迈凯伦）：15
14、维特尔（阿斯顿-马丁）：13
15、角田裕毅（红牛二队）：11
16、周冠宇（阿尔法-罗密欧）：5
17、阿尔本（威廉姆斯）：3
18、斯托尔（阿斯顿-马丁）：3
19、米克-舒马赫（哈斯）：0
20、拉提菲（威廉姆斯）：0
霍肯博格（阿斯顿−马丁）：0
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