本文目录一览：
前有“神车”之光/荣光系列、后有“秋名山车神”宏光系列，这些年，五菱无论是在网友调侃中的活跃度，还是线下实打实的销量上，都表现得足够亮眼。
了解五菱的朋友应该还知道，这个国民品牌整体车型定价都很亲民，产品层面也主打实用至上；再到后期可靠性、低维修成本等优点，五菱的确很难不吸引创业人选择它。这不，近期刚刚上市的五菱荣光新卡加长版，或许就将收获更多创业人的关注。
先从价格聊起，此次，新车一共推出了12款车型，其中包含了加长单排型与加长双排型，售价区间为5.28-6.38万元。可以看出，在定价方面新车依然还是走了亲民路线。
（单排版）
再从产品层面来看，对于主打商用的微卡车型，咱们也没必要围绕家用车在乎的设计、配置等因素来看。我想，这台车能有多能装、底盘表现如何这些，恐怕才是它真正的消费者，所在意的地方。但碍于目前官方还未发布荣光新卡加长版的官图，所以，咱们暂时就用老款车型的图片平替一下。
（双排版）
尺寸来看，荣光新卡加长版的长宽高分别为5550*1760*1980/1970mm、轴距为3350mm。然后在货箱部分，加长单排版的货箱长宽高为3300*1650*360mm，加长双排版为2600*1650*360mm，当中的3.0T单排车型*载重质量为1435kg。
站在实用角度来看，个人还是很看好单排版在运输货物时的载物能力，比如*3米3的进深空间，除了能用于批发、零售、餐饮等行业外，对于建材/家具领域来说，其实也能兼容。
再到底盘部分，荣光新卡加长版采用了传动效率更高的中置后驱布局，前悬为更考虑驾驶员舒适性的麦弗逊独立悬架，后悬则是主打承重与可靠性的纵置钢板弹簧。这一套“组合拳”放在一起时，对于动力传输、载物性能的运用上，均达到了同级第一梯队的水平。
动力上，荣光新卡加长版有1.5L+5MT和1.8L+5MT两套动力，动力参数分别为102Ps/136N·m、125Ps/180N·m。在驾驶辅助上，新车也有配备ABS、EBD、倒车影像等实用性的安全配置。
与此同时，和新款荣光新卡加长版同步上市的还要荣光小卡EV、荣光小卡加长版，从需求来说算是满足了更多消费者的用车刚需。因为像荣光小卡加长版针对尺寸与操控性能等方面，都进行了升级，小卡EV更是做到了每公里动力成本只要1毛钱。
写在最后
多年以来，五菱在商用车领域都扮演着领跑者的角色，之光/荣光/宏光系列更是凭借皮实可靠、耐用高效，打下了坚实的用户口碑。
而五菱此次在荣光系列带来的“三箭齐发”，于广大创业人来说，自然也是件利好的事，因为大家在考虑优质商用车、“致富车”时，便有了能将利益和实用性做到更大化兼顾的选择。
原标题：自愿减排如何更好走向全球 文丨 欧洲能源交易所近日宣布全面启动全球自愿减排碳市场，旗下交易所计划于6月上市自愿减排产品。该集团还将打造更加标准化、更高透明度和更安全的市场，为自愿减排产品提供全球性跨时区交易机会。 何谓自愿减排？是指排放者为了中和生产经营所产生的碳排放，主动开展碳减排活动，或从自愿减排市场购买减排指标并注销的行为。在我国，自愿减排市场被视为推动低成本减排的重要工具，一直备受关注。 全球化在即，高质量的自愿减排市场怎么建？ “一卖一买”激发主动性 根据生态环境部发布的《碳排放权交易管理办法（试行）》，我国可再生能源、林业碳汇、甲烷利用等项目的温室气体减排效果，经过量化核证并登记后，即可作为国家自愿核证减排量（又称“CCER”）。简单举例说，一个通过审核的风电项目运行一年，经核证并签发减排量10万吨，业主相当于手握10万吨CCER进入市场，可以卖给需要排放指标的企业。 “我国搭建了相对完善的运行管理体系，CCER项目审定、签发到注册登记、管理，有着一套详细的方法学及制度。”作为自愿减排交易机制的研究者和市场建设的亲历者，国家气候战略中心总经济师张昕在近日举行的“双碳目标下的自愿减排市场展望”圆桌论坛上介绍，我国已累计签发CCER项目减排量约7700万吨，其中新能源项目约占80%，“可以说，自愿减排市场有力推动了我国碳减排工作及可再生能源产业的健康有序发展。” 张昕透露，在去年启动的全国碳市场中，接近3400万吨CCER用于首年碳配额清缴抵销，加上地方试点碳市场，碳排放抵销量累计达到6000万吨。由此，不但直接降低了重点排放单位的碳市场履约成本，也为温室气体自愿减排项目业主带来约20亿元的经济效益。 “一卖一买”还激发了减排主动性。“我们已对外宣布，到2050年实现近零排放目标，除了采用更高效的节能降碳手段及新技术，自愿减排也是一条重要途径。”国泰航空企业事务部气候变化总监邢子恒证实，乘坐国泰航班的旅客可参与“绿色飞行计划”，自愿抵销自己产生的碳排放，目前累计抵销近40万吨碳排放。“5月，我们又新采购了一批抵销指标。” 项目管理质量至关重要 历经建设起步、加速推进到发挥实质作用，CCER在我国酝酿了10年时间。如今走向全球化发展的新阶段，路向何方？ 在“一带一路”绿色发展国际研究院执行院长张建宇看来，当前需要关注的不仅是“量”的问题，还有发展质量。“只有高质量的自愿减排量，才能真正为国家降碳目标作出贡献。高质量不止包括项目类型，更取决于项目管理质量，后者应作为项目签发的必要条件。” “减排指标与具体的项目、技术、所在区域及其影响直接相关，如何确保指标高质量完成，确实存在困难。”清华大学中国碳市场研究中心主任段茂盛举例，自愿减排市场可能存在较为严重的双重计算问题。比如一个可再生能源项目，既可以降低电网排放因子，也能参加绿电交易、电力直供和CCER体系。“从降碳角度来说，同一项目的减排贡献可能同时通过多个渠道体现，导致重复计算。随着可再生能源在新型电力系统中比重提高，若不加以重视，问题会越来越严重。” 张建宇也称，高质量的CCER交易可避免数据质量等问题，保障碳抵销流程的完整性，另外还能调动更多力量参与减排。“买家倾向于为环境、社会效益好的自愿减排量付出高价，可以为碳市场履约调节供需平衡，帮助探索有效碳价。” 打造标准化平台 自愿减排已成共识，如何进一步提升质量？段茂盛表示，这需要参与者们的共同努力。“主管部门制定、执行严格可信的规则，减排项目业主实事求是，确保项目确确实实产生减排效益，第三方机构及行业专家要发挥专业能力，协助作出审慎判断。除了国家、省级层面，越来越多行业、企业提出降碳目标，甚至一场活动、一个产业也要实现碳中和，这些都离不开有效的自愿减排市场。” “在CCER带动下，很多地方开始涌现新的碳普惠机制，比如北京绿色出行产生的减排量就可以拿来交易。”北京绿色交易所碳交易中心副经理高原肯定了自愿减排的重要性，但同时提醒，由于市场产品类型多、交易平台暂未统一，市场标准化程度相对较低。“常有人来问，我想购买一些国际减排量，去哪里能看到所有产品？面对这么多减排产品，又该怎么选？目前并没有这样一个平台告诉大家怎么做。” 高原表示，同样是购买减排量，不同主体也有区别。“国际性航空公司可能需要一些国际认可的减排指标；纳入全国碳市场的控排单位，需要购买CCER协助完成履约；还有一些企业基于社会责任，为了完成碳中和目标自愿购买。有了标准化平台，不同主体才能选择适合自己的产品。” 中节能衡准科技服务（北京）有限公司董事长廖原认为，在“双碳”目标下，CCER已产生质的变化。但对比国际市场，我国交易率依然偏低，需要更多金融资本助力。“有些金融机构已经把减排量作为影响企业信贷的导向性条件，换句话说，达不到更加先进的减碳效果，就要额外付出成本。随着减排需求大增，更要有针对性地开展金融创新，探索不同类型的减排工具和产品，逐步从高量向高质转化。” End
【卡车之家 分享】在繁忙的城配运输场景中，数量庞大的微卡车型也在时刻发挥着重要作用，毕竟相较于十几万的纯电动、燃油轻卡而言，4-6万元售价的微卡车型无疑是便宜了许多。
尤其是对于那些粮油果蔬、家用建材等自用运输，以及刚加入货运行业创业的卡友群体，购入*微卡也是投入成本最少的一种运营方式。基于此背景，本文为卡友们介绍*五菱*款的荣光新卡加长版微卡车型。
五菱汽车在国内乘用车和商用车微卡车型领域，也一直都好评如潮，网络上更是出现了“人民需要什么 五菱就造什么”的赞美之言。
同时小长头设计也能更方便对车辆进行加注整车油液或者是检修工作。
宽度由1630mm升级为1650mm，整体货厢可装载容积得到进一步提升。
这对于卡友们行车而言，有着极大的帮助，尤其是在车多人多的市场环境时。
当然五菱荣光新卡加长版车型还提供1.8升排量汽油机供卡友们选择，当然价格也会随之增高。相较于柴油发动机，汽油机在城市中拥有的路权会更多，而且用车也会更加省心。
而且货厢位置还贴心地为加油口预留了更宽敞的空间，而这也是原厂上装的优势之一。
同时在车门位置布局有上下两级储物格，还带有电动车窗和中控锁按键，极为方便行车操作。
同样整车驾驶室空间虽然不大，但对于大多数一人行车，偶尔两人行车而言，空间也是足够用的，纵向和横向空间都不压抑。
整体配置也皆是以实用为主，如供娱乐使用的收音机、让乘车更舒适的空调等等，储物空间也属够用级别，此外实拍车型也可选装多媒体大屏和倒车影像功能。
目前，本文这款五菱荣光新卡加长版官方指导价5.28万元起，并且购买五菱荣光新卡加长版还可享丰厚购车礼遇：1000元现金优惠、4000元置换补贴、18期0利息全民金融补贴、线上9.9元下订可享价值千元的创富无忧补贴。老车主成功转介绍购买荣光新卡加长版也同样能获得1000 LING值奖励。
现如今，随着快递配送、短途倒运、货运网约等行业的兴起，以及仅需C照就能驾驶的低门槛，让拥有一定载货能力的微卡、小卡车型开始愈发受到创业者们关注。为此，各大汽车厂家也在不断改进自己旗下的产品，从而满足更多消费者的用车需求。这不，最近五菱荣光小卡就推出了加长版车型，为初创业者们提供了新的选择。那么这车到底实力怎么样呢？今天咱们就一起来看看：
整车外观和内饰方面，荣光小卡加长版和普通版车型之间并没有太大的差异，延续了传统的设计。当然，对于*注重实用性的车型来说，颜值、设计于它而言意义并不是很大。而相较于外观和内饰，荣光小卡加长版主要还是在空间、载重能力方面，有了一定的升级。
空间方面，五菱荣光小卡加长版的长宽高分别达到了4785/1595/1870mm，轴距则是3050mm。单就车身参数而言是相当可观的数据，当然，这也是造就该车出色载物能力的基础。而在车高方面，1.87米的设计不得不说也是比较细节，因为不少城市公路、车库的限高恰好是1.9米，这样的车高设计，显然能让车辆从容通过。
除了车身尺寸相对出色，对于货厢部分，五菱荣光小卡加长版也进行了优化和升级。在原有车型的基础上，荣光小卡加长版设计了2.96米长和2.25米两种尺寸的加长版货厢，得以满足不同情况下的载物需求。至于货厢的宽度和高度方面，则分别达到了1520mm和320mm，两侧挡板上还有绳钩，便于固定物品。
既然尺寸进行了加长，车身载物能力自然得到了比较大的提升。根据官方数据显示，荣光小卡加长版的载重能够达到0.735吨，像一些比较小的物品，例如家具、家居产品，或者是一些比较重的货物，例如建材、水果等，它都能够拉得动。
当然了，车辆既然需要承受更大的载重，那么底盘的强度肯定是不容忽视的一个部分。在这方面，荣光小卡加长版的车架采用了超过80%比例的高强度钢，使得承载更可靠。底盘方面，该车配备的是前麦弗逊式独立悬架，换来一定舒适性之余，后6片式钢板弹簧结构，还保证了车辆整体的强度。
动力部分，荣光小卡加长版搭载的是1.5L自然吸气发动机，*功率100Ps，*扭矩135N·m，传动系统为5速手动变速箱。这款发动机的动力输出并不算强劲，但是它有着相当不错的市场口碑，同时更有着超过32万公里耐久度测试的可靠成绩，稳定可靠以及相对较低的后续成本才是它的优势所在。
综合来看，五菱荣光小卡加长版的表现还是可圈可点，对于广大初创业者，尤其是对日常运货需求比较频繁的朋友而言，还是相当值得关注的。而且比较关键的是，结合荣光小卡普通版车型目前的价格来看，相信加长版车型也会继续走亲民路线，这对于创业者来说，同样是一大利好。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《五菱荣光加长版报价及图片》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多五菱荣光加长版报价及图片、碳交易如何挣钱相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
2021年，“迟到”的欧洲杯，谁将问鼎欧洲之巅？众所周知...
英雄联盟s赛历届*都有谁?至今英雄联盟举办了十一届全球总决...
本文目录一览：1、篮球中国vs日本直播2、2022世界杯足球比...
欧洲杯结束时间欧洲杯一般一个月左右就结束了。由于新冠肺炎...
2021年欧洲杯谁是冠亚季军？2021年欧洲杯*是意大...
