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2、京张高速路况
第三代伊兰特2003年进入国内
提到伊兰特，真的是家喻户晓。从第三代车型引入国内后，可以说是遍布大街小巷，也为出租行业立下了汗马功劳，动辄大几十万公里的伊兰特还在马路上奔波。如今，第七代伊兰特已经来到了我们身边，可以说是有着全方位的升级，那么它还能否延续之前的神话呢？别急，请您接着往下看。
Hyundai Elantra| 年轻动感的外观
（本次试驾车型为 240 TGDi TOP旗舰版）
出自i-GMP平台的第七代伊兰特更加追求年轻运动氛围的营造，*的Sensuous Sportiness感性运动设计理念使前中网的位置更加低矮，自带“低趴”的视觉效果，让整个前脸更具有攻击性。
不规则形状的大灯组很犀利，与中网连接在了一起。灯组内部为全LED光源，并且带有自适应远近光的功能。日间行车灯点亮后，车头一下精神了不少，辨识度倍增。
i-GMP平台进一步降低了车辆的重心，同时对轴距进行加长，提升了车内的乘坐空间。
车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
除了*配车型外，第七代伊兰特均配备了17英寸轮圈，虽然尺寸不是很大，但放在这台车上刚刚好。双色的刀锋样式符合现在年轻消费者的审美，也让整车的年轻化效果更为显著。
车尾亮点依旧不少，后备厢盖的造型以及灯组的轮廓都见棱见角，通过不同线条的勾勒，加强了车尾的立体感。再搭配上贯穿整个尾部的LED灯组，挑不出任何的毛病。
Hyundai Elantra| 简洁实用的内饰
第七代伊兰特的内饰设计上更注重环抱感的营造，因此中控台也向驾驶席倾斜了10°。平底式的方向盘运用了红色缝线进行装饰，下部盘辐还有钢琴烤漆材质的饰板加持，设计上用心了。
10.25英寸的全液晶仪表仅出现了顶配车型上，整体以深色为主基调，在视觉方面很有档次，并不会给人廉价的感觉，也为车内营造出了很强的科技感。UI设计、功能性和流畅度都表现的足够令人满意。
双联屏的设计是第七代伊兰特内饰的一大亮点，10.25英寸的中控屏幕将车内的绝大部分功能都集成于此，支持CarLife以及多种在线App，包括导航、听伴、QQ音乐、团油等。另外，您还可以在手机上下载BlueLink App，查看车辆上锁/解锁、油量、远程启动等功能。
Hyundai Elantra| 空间表现中规中矩
身高182cm的体验者进入前排，调整好合适的坐姿后，头部空间为4指左右，还算充裕，没有压抑的感觉。
保持前排位置不变，同一体验者进入后排，此时头部空间为3指左右，而腿部空间大约为1拳左右，整体表现中规中矩。
Hyundai Elantra| 很运动的驾驶感受
常规数据
发动机：1.4T涡轮增压（240 TGDi系列车型）
*马力：140马力
峰值扭矩：211牛·米
变速箱：7速双离合变速箱
悬架类型：前麦弗逊式独立悬架；后扭力梁式非独立悬架
这台1.4T发动机虽然在账面数据上表现一般，但实际的动力表现却大出所料。在低扭阶段，发动机的出力均匀且线性，转速基本维持在2000rpm以下，油门踏板的调校也没有像很多小排量发动机车型那样过度的灵敏，特别的跟脚。
7速双离合变速箱和发动机的标定很到位，既发挥出了双离合变速箱换挡速度快的优势，同时也避免了低速起步阶段结合较慢的劣势。在城市走走停停的路况下，几乎没有出现顿挫或者闯挡的情况。而在急加速的过程中，它也能够立刻降挡，干脆利落的帮你完成超车动作。
底盘的厚重感并不是很强，但没有任何松散的感觉，对于减速带的处理到位。在面对连续小的颠簸时，后悬架也没有出现弹跳感，能够快速的抑制高频振动，保证了后排乘客的舒适性。
这台车的转向手感没什么太多可聊的，典型的家用车风格，低速很轻，手感线性柔顺，城市通勤毫不费力。第七代伊兰特在NVH方面相比领动要有着明显的提升，怠速状态下，在车内几乎听不到任何发动机的噪音，存在感很低。而在100km/h的速度下，风噪和路噪抑制的也还不错，不用刻意的去提高音量。
Hyundai Elantra| 最后唠两句
第七代伊兰特可以说是根正苗红，强势回归。虽然它以全新的样貌面对消费者，但依旧是台称职的家用车。年轻的外观、轻柔的转向、充足的空间以及*的动力总成，让它的竞争力倍增。综合来看，这台车并没有什么明显的短板，买就对了。
针对当前国内多地发生局部聚集性疫情的严峻形势，京张高速公司按照省疫情防控调度会议“进入应急状态、做好应急准备”的要求，紧急动员，统筹部署疫情防控与安全生产工作，坚决防止疫情通过交通运输途径传播。
8月4日，公司紧急部署疫情防控工作，要求各单位按照一级响应标准，对照应急预案，补短板、堵漏洞、强弱项，明确各项防控工作要求、明确各岗位的职责和具体责任人，切实做到责任履行到位、措施执行到位、工作落实到位。
按照紧急会议要求，京张高速公司按照《疫情防控应急预案》一级响应标准，全面升级防控措施。一是加强人员流动管控，把好各单位进出口，凡进入人员一律登记、测体温、凭健康码绿码通行，来自中高风险区域人员一律禁入；同时公司职工减少外出，近期原则上不出张家口市。确需外出的，在严格履行报批手续前提下，尽量避免乘坐公共交通工具。二是严格落实办公场所、收费设施等处的消杀措施，严格执行职工日常体温监测程序，日常活动佩戴口罩，岗上人员强化防护措施。三是减少会议等聚集性活动，尽量通过在线方式和视频会议等形式交流工作。四是紧急购置、足量储备一批防疫物资，以备不时之需。五是严格落实24小时值班值守、双人在岗值班和领导带班制度，确保政令信息畅通，一旦发生涉疫情紧急情况第一时间报告，并按相关预案做好处置工作。各单位闻令而动，全面启动防控升级措施。
（通讯员何文儒 燕都融媒体
谈论觉醒的一代！男孩，现代汽车有没有唤醒过这个。以前平凡而昏昏欲睡的伊兰特轿车已经接受了赛道灵丹妙药的输液，并直接进入了运动紧凑型细分市场的顶端。N 的车身形状仍然与 Elantra 的 SE、SEL 和限量版的醒目风格令人愉悦地相似，但在皮肤之下，一切都经过了修改，以吸引高性能爱好者。
与为所有其他形式的伊兰特提供动力的昏昏欲睡的 147 马力发动机不同，配备涡轮增压器的 N Line 发动机将输出功率从 54 匹小马提高到 201 马力。扭矩产量也增加了，从 132 磅 - 英尺增加了 63 磅。在库存伊兰特到 195 磅 - 英尺。在N线。最重要的是，N Line 在 1500 rpm 时达到峰值扭矩，并一直保持到 4500 rpm。库存的伊兰特电机不会产生 132lb.-ft 的微不足道的峰值扭矩。直到你把它旋转到 4500rpm。所有这一切对您来说意味着驱动程序在您需要时立即获得性能激增。0-60 英里/小时的跑步速度在 6.5 秒内闪过，站立四分之一英里的时间不到 14.5 秒。N 线的*时速为 125 英里/小时。
因此，现代汽车选择 N Line Elantra 代表公司参加 IMSA 米其林飞行员挑战赛公路赛也就不足为奇了。随着 2021 赛季即将结束，由瑞安·诺曼 (Ryan Norman) 为 Bryan Herta Autosport 共同驾驶的工厂支持的伊兰特 N Line 在积分榜上遥遥领先。除了主要的发动机升级外，N Line 还集成了许多您看不到的调整改进，但在曲折的小路、自动越野赛或赛道上肯定会受到赞赏。与所有其他 Elantra 变体相比，*的改进是 N Line 的多连杆独立后悬架，它显着改善了操控性。同样重要的升级包括更大的前制动转子、更坚固的动力总成安装点。改进的底盘调校得益于更硬的前后摆杆和螺旋弹簧。
您可能会认为这些变化已经将 Elantra 转变为一辆坚固的骑行、毫不妥协的高性能轿车。你对高性能部分是对的，但对乘坐质量下降的看法是错误的。事实上，N Line 是我们长期以来驾驶过的*的轿车之一，可以轻松地在颠簸和道路缺陷上滑行。要开始您的伊兰特奥德赛，请在大驱动模式按钮上启用“运动”，该按钮智能地直接放置在方向盘左上方仪表板上的视线中。这个设置让伊兰特注意到一些激烈的驾驶正在准备中。当您应对一系列重复的快速 S 型弯道时，底盘会弯下腰，让出色的 Hankook Ventus S1 A/S 径向线 (235/40R18) 能够抓住路面。没有宝马3系，
您可能理所当然地期望为这样*精心设计的运动型紧凑型轿车支付中高至 3 万美元，但您会偏离目标。Elantra N Line 6 速手动变速箱型号的起价为 24,250 美元。我们的测试车配备了价值 1,100 美元的可选 7 速 DSG 双离合器变速箱，带有 Shifttronic 逻辑和换挡拨片。该组合的出厂价为 26,360 美元，其中包括“内陆货运和装卸”的 1,100 美元。
现代 N 汽车在过去两年中引起了轰动。这家韩国公司如何将自己转变为爱好者的表演圣地？早在 2015 年，他们就聘请前 BMW M 品牌总裁 Albert Biermann 开发 N Line 品牌的高性能汽车。具有讽刺意味的是，在过去的 6 年里，宝马的 M 品牌越来越远离高性能，而现代的 N Line 现在正在全球范围内赢得比赛和*。他们*的家庭轿车产品 Elantra N Line 是该公司前进方向的一个很好的指标。他们打算为您的性能降压提供*效果。我们喜欢的帅气、实惠且快速的伊兰特 N 是他们在这一努力中取得成功的初步证据。
2021 现代伊兰特 N LINE
发动机：1.6 升直列 4，涡轮增压，气体直喷，DOHC，16 气门铝制缸盖和缸体
马力：201hp@6000rpm
扭矩：195lb.-ft.@1500-4500rpm
【太平洋汽车网 新车频道】10月25日，北京现代第七代伊兰特（询底价|查参配）正式上市，新车推两种动力共6款车型，售价为9.98-14.18万元。新一代伊兰特基于现代汽车第三代平台i-GMP打造，采用了现代汽车*的Sensuous Sportiness感性运动设计理念，并在此基础上采用了Parametric Dynamics参数动力学设计理念。
| 北京现代伊兰特 指导售价 | ||
| 车型 | 售价（万元） | |
| 1.5L GLS 领先版 | 9.98 | |
| 1.5L GLX 精英版 | 11.28 | |
| 1.5L LUX 尊贵版 | 12.38 | |
| 1.5L TOP 旗舰版 | 13.38 | |
| 240 TGDi LUX 尊贵版 | 13.28 | |
| 240 TGDi TOP 旗舰版 | 14.18 | |
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