济南到泰安，济南到泰安高速

本文目录一览：

• 1、济南到泰安

• 2、绿卡是什么

• 3、济南到泰安多少公里

• 4、济南到泰安高速

6月2日，济泰高速锦绣川特大桥左幅箱梁将全部架设完成，济南段实现左线全线贯通。截至目前，济泰高速济南段投资完成92%，其中路基、隧道、桥涵工程已基本完成，机电、绿化、交安工程正同步有序推进，计划2020年年内建成通车。届时，济南到泰安开车仅需半个小时。

济南至泰安高速公路是山东省高速公路规划网的“纵六”并行线、济南市“三环十二射”高快一体路网规划中的第十条射线，起点位于济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处，终点位于泰安市徂徕镇东北部，与泰新高速公路相衔接。济南段全长24.6公里，途经市中区兴隆街道、南部山区锦绣川街道、柳埠镇，设置长城岭隧道与泰安段相接，全线采用双向六车道标准，设计行车速度120公里/时。济南段主线设隧道5座，主线桥梁20座，桥隧比高达约68%。

据悉，锦绣川特大桥是济泰高速最长桥梁，也是济南段箱梁架设施工的最后一座桥梁，位于济南市南部山区，处于小佛寺隧道和海螺峪隧道中间地段。桥梁设计采用左右线分离式桥身，左幅全长1788米、右幅全长1548米，桥宽16.5米。锦绣川特大桥左线贯通后，将为济南段2020年年内建成通车提供坚实保障。

海螺峪隧道右洞正在加紧有序开挖，预计6月下旬贯通，届时济泰高速济南段将实现左、右全线贯通。

柳埠隧道出口至柳埠东互通段长约2.5公里，目前已全面进入沥青中面层及上面层施工阶段。作为济南段施工的排头兵，该标段施工进度快、质量标准高，预计将成为济南段首段具备通车条件的标段。

济泰高速建成后，济南市将再添一条南向快速通道，济南到泰安开车仅需半个小时，进一步拉近济南和泰安的距离，为济南、泰安区域经济发展提供新动力；济泰高速将实现与济南市二环东快速路、绕城高速实现互联互通，对济南市构建“三环十二射”高快一体公路路网具有重要意义。

济泰高速沿线旅游、文化资源丰富，沿途经过红叶谷、锦绣川、泰山、汶河等景区，拥有摩崖文化、佛文化、泰山文化、春秋文化、民俗旅游村等丰富的文化资源。项目设计时充分结合旅游、文化资源，致力将其打造成“最美高速公路”和“最有文化内涵”的文化旅游公路。

济泰高速全线桥梁、隧道众多，隧道和互通设计时注重与文化片区结合，方便群众出行。摩崖文化、佛文化区——涝坡隧道、小佛寺隧道、锦绣川互通；自然生态区——海螺峪隧道、柳埠隧道；春秋文化、齐文化区——长城岭隧道；泰山文化区——北涯头隧道、黄前互通、山口互通；徂徕文化区——邱家店互通、徂徕互通。除了设置近邻的互通与隧道，济泰高速项目还在各种文化片区沿线设置了收费站出口（济南：市中区——兴隆收费站，南部山区——锦绣川收费站、柳埠东收费站；泰安：泰山景区——泰山北收费站，岱岳区——泰山东收费站，泰山区——邱家店收费站，徂汶景区——徂徕北收费站），为游客提供更便捷的交通条件。为实现对交通流的正确指引，济泰高速沿线在通往4A级及以上景区路况较好道路的互通立交出口标志前1.5公里处设置了旅游景区预告标志，通过对标志形式、版面进行设计，实现了与相关等级道路旅游标志的衔接，充分宣传周边旅游资源，指引游客便捷通行。

为进一步优化完善济南南部交通路网，解决南部山区交通拥堵问题，除了计划年内建成通车的济泰高速，市交通公路部门正在全力加快省道103旅游公路前期立项工作，力争年内开工建设，打造全国*旅游公路，促进济南旅游业与交通融合发展，为打造“五个济南”、建设“大强美富通”现代化国际大都市提供坚实的交通基础设施保障。

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许多人分不清*居留证（绿卡）和国籍之间的关系，在此给大家简略的说明一下。

“绿卡”是“美国*居留证”的俗称，美国是最早建立*居留制度的国家，因为美国是一移民国家，自建国以来就接纳了来自世界各地的移民。不过到19世纪末，美国结束了自由移民时代，入境美国的手续开始日益繁琐，而想在美国*居住则需要满足一定的要求。

二战末期，美国政府建立了“外国人登记收据卡”，这张卡最初是绿色的，因此后来就俗称为绿卡。此后经过几十年的发展，“外国人登记收据卡”就演变为今天的“美国*居民卡”。

虽然今天的美国*居民卡不再是绿色，但由于历史习惯，民间仍旧诚挚为绿卡。

顾名思义，持有美国*居民卡的外国人可以在美国拥有*居留权，除了选举权和被选举权以外，美国*居民卡持有者所享受的福利待遇与美国公民没有区别。

说得再直白一点，有了美国*居民卡（绿卡），你和你的孩子（不满18周岁）、配偶就可以长期在美国定居了，这个时间期限是终生的。

（美国*居民卡（绿卡））

但是持有美国*居民卡（绿卡）不等于加入美国国籍，持有绿卡者仍然是外国人，只不过有权利在美国居住。

例如一个日本人持有美国*居民卡（绿卡），那么这个日本人就可以在美国无限期的居住下去，但他的国籍仍旧是日本，受日本政府保护。

虽然拿到美国*居民卡（绿卡）不等于获得美国国籍，但是如果想获得美国国籍，就必须先拿到美国*居民卡（绿卡）。

（绿卡持有者是不能拿美国护照的，因为绿卡持有者并非美国公民）

按照美国法律，外籍人员如果想规划为美国人，必须先拿到美国*居民卡（绿卡）并在美国居住满5年以上，满足这个硬性条件后才可以申请成为美国人。

当然，有些人并不想要美国国籍，他们只是出于生活便利等因素想长期居住在美国，那么这些人只要获得美国*居民卡（绿卡）就可以长期在美国生活了。

作为一个移民国家，美国每年发出的绿卡数量在14-15万张之间（*没有网传的上百万张），想获得美国绿卡的途径主要有两个，一个是投资，一个是科技。如果细分的话，一共有五个等级。

EB-1，杰出人才

这个是各个领域的*人士，如商业经营、科学巨匠、文学大师等等，他们不需要任何担保就可获得全家绿卡。

EB-2，*人才

这个级别是高学历的人士，他们在提交一定学历和资历证明后也可以获得绿卡。

EB-3，非技术移民

这个级别几乎不需要任何要求，可以理解为属于针对难民的移民政策。

EB-4，特殊职业人才

这个级别属于美国特别需要的一些小众型人才，例如牧师。EB-5，投资移民

这个级别也不需要任何其他要求，只要你给美国投资就行。但这个级别的绿卡名额非常少，所以你必须很有钱才行。

以上这五点是获取美国绿卡的大致途径，总之你得有本事人家才要你。

总结美国*居留证（绿卡）和美国国籍，前者不是美国人，但可以*生活在美国，而后者就是美国人。

（如今不只是美国，大多数国家都设有*居留证制度，图为加拿大的*居留证，俗称枫叶卡）

文/图 柴洪德

前些日子，泰安的文友约我给齐鲁晚报•壹点号“泰岳金融文学”写点文字，我爽快的答应了。可真到提笔写的时候，却又感觉这是个不小的难题。

我想，写给“泰岳金融文学”的文字，总要与泰安有些关系才行。小时候，我曾经在泰安住过两年，参加工作以后，在人民银行工作的十几年里，每年去省人行设在泰安的接待处开会培训一两次是常态，以后调到农发行工作，因公出差到泰安也是隔三差五的。因此，我对泰安感情甚深，却从没有写过与泰安有关的文字，要动笔了，万语千言又不知从何说起，这也是感觉难的原因。

万事都有开始的那一刻，说泰安，还是从五十年前我第一次走进泰安说起吧。

那是1969年3月，为应对当时国际国内形势的需要，“备战、备荒、为人民。”成为全国人民的头等大事。我父亲所在的部队成建制从省城济南调往泰安县，因为父亲走的很急，搬家之事全靠一位通信班的战士帮忙。好在那个时候家里基本上没有什么家具，桌椅床柜都是公家的，要留给接防部队家属使用，属于我们家自己的衣物装了两个柳条箱，锅碗瓢盆等生活用具装了一个旧包装木箱，被褥打了两个行李包，提前送到火车站去托运。打点好行李以后，母亲和那位通讯员叔叔带着我和弟弟妹妹前往济南火车站。

那一年，我不满11周岁。印象中，济南火车站人山人海，大都是“大串联”的青年学生。我们好不容易挤上去泰安的慢车，火车上也是挤的水泄不通。从济南到泰安不足100公里的路程，我们整整在火车上呆了九个小时，不时听到有人抱怨说走着也比火车快。我也不知道泰安离济南到底有多远，由于是第一次坐火车，还是有点小兴奋的，妹妹刚两岁，一路上主要是睡觉。

虽说三月份天气尚冷，可是那位通讯班的叔叔为了我们吃喝上厕所等事项，在拥挤的车厢里挤来挤去，忙的一身大汗。他把棉衣脱掉只穿一件衬衣，还直说车厢里热。火车走走停停，停停走走，真像高速摄影机拍摄的慢镜头。在这慢节奏中，我们终于到达泰安火车站。

到了部队的驻地已经是深夜了，住地是在岱庙东侧的县委大院，当时腾出来供部队使用。父亲已经把托运的行李运回来，部队分配给我们二间平房，而且没有厨房卫生间，比起在济南的单元楼房要简单了许多。安置好床铺，简单的生活用具也安置到位。印象中家里没有橱柜，父亲将装锅碗瓢盆的木箱子侧放，把箱盖板锯短一点，支到箱子中间，临时做成了一个两层的大碗厨。一家人就这样从济南搬到了泰安。

隔了两天，部队为我们联系好上学的地方，父亲带着我和弟弟去“五七学校”报到。学校位于青年路北首，据说以前叫实验小学，虽然已经改名叫“五七学校”，但是大家还都习惯称它“北实小”。我当时上三年级，顺利给我安排了班级，因为学校没有二年级，上二年级的弟弟只好跟着一年级学习。大概不到半年时间，学校设立了二年级，一年级一些年龄大一点的孩子和三年级一些年龄比较小的孩子，都到二年级去上学。

安顿好我们学习的事情，全家人的生活就算步入正轨了。时间不长，父亲去肥城矿务局曹庄煤矿担任军代表，每两周能回家一次。母亲被安排在泰安汽车制配厂工作，每天早出晚归。妹妹还差几个月才能到上幼儿园的年龄，父母在我们大院门口不远的街道上找了一个没有工作的中年妇女做临时看护，每天早上送去，晚上接回家。

半年后，为小妹在岱庙南门一家县直机关幼儿园办好了长托手续。也许小孩子与阿姨处久了有感情，记得一天晚上，妈妈和我带着小妹去告别，与阿姨分别时哭的稀里哗啦！坚决不去幼儿园。

从此，每周一，我和弟弟一起上学顺路送她去幼儿园，每周六，我们放学的时候再去幼儿园接她。那段时间，我的“组织领导能力”得到了迅速提高：放学后，父母不在家，我是家里的“老大”。因为我学会了劈柴生炉子，煮稀饭、溜馒头、蒸米饭，这些活都是我的。部队大院的开饭号声响起，我会安排弟弟去食堂打菜或者打饭，甚至安排他到军人服务社打酱油买火柴。吃过饭后，洗碗或者扫地收拾桌椅板凳这两样活由我负责安排，我和弟弟分别来做。

我在“北实小”学习了两年多，每天上学从岱庙南门进北门出，还要约上家往岱庙北门附近的王太刚同学一起去上学。五十年后，班里的同学依稀能记得名字的有：李鲁生、杨林、刘民、岳进。

两年的时间，学习经历也是丰富多彩：教我们算术的乔老师原是地区教育局的领导，因特殊年代的原因下放到我们学校，据说后来他又恢复了领导职务。教语文的班主任老师是一位叫马玉明的女老师，对这位语文老师印象非常好。

当年为贯彻“学工、学农、学军”的“五七指示”精神，老师带领同学们到泰山上采集中草药，经校办工厂加工晾晒后再卖给药材公司。我和几位同学曾经与乔老师一起拉着地排车到药材公司去送货；师生们在学校的操场上种土豆，种玉米；请珍宝岛反击战战斗英雄到学校作报告。我还参加过一次在岱庙天贶殿前召开的先进表彰会，领了一张奖状，记不清是那一级表彰的。

两年后，我们家又随父亲工作调动随迁淄博，分别时对老师同学还有些恋恋不舍，马老师对我再三嘱咐：到了一个新学校，要好好学习。我把自己一本最心爱的长篇小说《欧阳海之歌》签上名字送给马老师做纪念。现在想起来，这位老师如果健在的话，应该是80多岁了。

在泰安生活了两年多，因为家住在与岱庙一路之隔的县委大院，几乎每天上学放学都从岱庙穿行，还曾爬上高高的岱庙城墙上去玩。我们除了参加学校组织的春秋登泰山活动，还在家人陪伴下登过山，记忆中少说也有七八次之多。

1971年夏天，我们全家离开了泰安。我再次回到泰安是十几年以后了。1985年夏，我参加在泰安召开的全省人民银行劳资报表汇总会。期间组织参会人员游览岱庙和登山活动，我真的是旧地重游感慨颇多。以后又无数次到泰安出差，也多次重游岱庙重上泰山，却从没有想到寻找打听当年“北实小”的老师和曾经的同学们。

除了本职业务工作的原因多次到泰安，因为文学活动也到过泰安。一次是与金融文学山东创作中心的贾善耕主任一起，到泰安为金融系统文学爱好者和写作骨干举办文学及公文写作培训讲座。还有一次，是在徂徕山参与组织了全省金融文学笔会活动。

最近的一次泰安之行，是2018年夏天，我带队去泰安出公差。忽然觉得，再过半年就退休了，以后再来泰安的机会还会多吗？泰安的同事特意安排我到了当年的“泰安五七学校”，如今的“泰安市实验学校”旧地重游。

当年的青砖青瓦平房校舍，早已被崭新的高楼所代替。因正值暑假，我在学校门前拍照留念。

1969年3月至1971年6月，是我在泰安生活的日子，也许有当年的校友看到这些文字，也许我们能续上同学缘。

泰安是我人生经历中一个重要的驿站，五岳独尊的泰山，文化底蕴遗存丰厚的岱庙，读书学习的“五七学校”，还有那已经旧貌变新颜的曾经的部队大院，那两年多以及以后无数次与泰安有关的日子，是我永远珍藏的宝贵的记忆。

作者简介：柴洪德，河北固安人，中国金融作协、书协会员，山东金融作协荣誉主席，山东省散文学会、诗词学会会员，曾任人民银行淄博市分行副行长、农发行淄博市分行行长、省农发行*专员、金融作协一、二届理事等职。作品散见于《山东文学》《中国金融文学》《金融文坛》《军事故事会》《中国金融文化》等刊物，主编多部文学合集，著有个人散文集《三十六年间》。

齐鲁晚报·齐鲁壹点

为深入贯彻落实山东省委省政府2022年工作动员大会、山东省交通运输厅2022年工作会、集团重点建设项目动员会精神，力保一季度“开门早”“开门稳”“开门红”。由山东高速股份有限公司投资建设的京台高速济南至泰安段改扩建工程立足早字，早部署、早行动，抢抓施工黄金期，加速推进项目建设进程，2月10日，组织实施第二阶段施工交通转序，西半幅进入全封闭施工阶段，为年内项目实现全面通车打下坚实的基础。

京台高速济南至泰安段改扩建工程主线全长53.264公里，是国内首条“6改8”国高网高速公路，采用“两侧拼宽为主，局部路段中分带偏移”的改扩建方式。2021年5月7日东半幅实施封闭施工，11月18日提前6个月恢复通行，展现出了“济泰速度”。

转序后，京台高速泰山枢纽立交至殷家林枢纽立交（K470+886至K415+624）北京方向禁止通行；崮山收费站、泰安西收费站双向出入口封闭；万德收费站北京方向出入口封闭、台北方向出入口正常通行；泰安北收费站除台北方向入口正常通行外，其他出入口均暂时封闭；济南服务区、泰安服务区将采取交替封闭的方式进行施工，力争做到出行服务和工程建设两不误。

项目开工以来，山东高速股份有限公司坚持以创新为引领，积极开展技术攻关，在省内首创使用桩板式路基、泡沫轻质土窄拼路基施工、多种方式桥梁整体顶升等新技术，不断推动工程质量、效率双提升，促使项目建设品质迈上新台阶，在解决临水高挡墙路段拼宽难点，提升窄拼路基压实质量等方面，为后续高速公路改扩建工程提供了一整套完整的、可复制、可推广的“京台济泰经验”；积极推广应用“四新”技术，促成差异化硬路肩设计、泡沫轻质土路基拼宽设计、侧向僚机喂料机、移动式泡沫轻质土搅拌装置及配比量测系统、高边坡锚固钻机粉尘收集装置等40余项“四新技术”发明和使用，为工程建设引入“新”概念，推动工程建设质效并进。

下一步，山东高速股份有限公司将继续秉持发扬“三牛精神”，全力推进工程建设进程。一方面合理倒排施工计划，严格把控重要施工节点，加大人员和机械设备的投入，确保高质量完成2022年建设任务；另一方面，继续贯彻“优质耐久，长期安全，务实创新，绿色和谐”的建设理念，着力提升精细化设计水平、精品建造水平、安全保障水平、检测水平、创新技术支撑水平5大方面，确保实现“高起点谋划、高效率推进、高标准建设”目标，争创平安百年品质工程样板。

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