本田2000发动机，本田2.2l发动机

本文目录一览：

• 1、本田2000发动机

• 2、邯郸比亚迪4店

• 3、本田cbr1000发动机

• 4、本田2.2l发动机

上期聊到了本田60年代-90年代的发动机产品，总结一句话就是，本田在发动机领域有着深厚的积累和清晰的规划。

在同级别的发动机中，本田不一定是性能最强的，但是在质量、油耗和性能之间的平衡做的却是*的，也让本田的汽车销量越来越高。

有了钱的本田，又开始研发新的发动机技术，在2000年之后，本田推出了K系列、L系列和R系列的发动机。

K系列 大名鼎鼎

K系列发动机于2000年10月份发布，2001年*搭载于Type-R（DC5）车型上，代号K20A。

这款发动机*的特点，就是搭载了本田*的i-VTEC系统，通过在凸轮轴的驱动齿轮上安装VTC可变气门正时控制机构，更*地控制气门的开闭时间，让发动机运行更加高效、油耗更低。

为了凸显自己的这套气门控制系统，本田把K20A发动机的气门盖涂上了经典的红色，所以这款发动机也被很多人称为“红头K”。

2003年本田引入缸内直喷技术，推出了K20B和专门用于出口的K20Z。后来又推出了涡轮增压版的K23A1和针对中大型车的K24系列，但是都在之后的发展中逐渐停产。

目前还在生产的就是*的K20C，最早用在欧规版第九代思域Type R上。后来分成为了自吸版本和涡轮增压版本。

K20C2就是一台自吸发动机，马力只有158匹，用在美规版的思域上。K20C3用在国内的本田冠道上，*马力272匹，*扭矩370Nm。K20C5用在了讴歌RDX车型上。

L系列 全面替代

K系列发动机之所以被本田逐渐抛弃，主要还是因为发动机朝着小型化、低排量的趋势发展。本田主打小排量的L系列发动机，越来越受到重视。

L系列应该算是“00后”的代表作，没有什么高科技、高性能的配置，基本都是采用本田现成的技术，主打经济性和环保性。

最开始的L12系列主要用于欧版车型，正式开始出现在国内，还是第一代飞度GD上的L13发动机，分为i-DSI和i-VTEC两个版本。

再后来推出了经典的地球梦L15发动机，从2015年开始，L系列发动机开始逐渐替代K20系列和K24系列。

到了今天依然能看到大量的本田车型使用L15系列的发动机，比如飞度的L15BU、思域的L15C8、雅阁的L15BN，皓影的L15BT，还有专门为混动车型打造的LFB等等，都算是本田L系列大家族的成员。

R系列 技术超前

最后就是本田的R系列发动机，发布于2005年，有2个比较明显的特点，第一个就是可以实现米勒循环和奥拓循环的切换，没想到如今被炒得很火的循环技术，却是本田十几年前玩过的东西。

另外一个特点就是在缸盖内布置了排气歧管，并且开始将发动机的摆放位置从左横置改为右横置，也预示着本田开始放眼国际市场，因为发动机放在右侧，更容易实现左驾车的左右配重。

R系列的*发动机代号为R18A，主要应用于欧洲和日本本土的车型，从2012年开始，R系列发动机开始进入国内，早期的杰德、凌派、X-VR、缤智等车型都搭载过R18系列的发动机，1.8L的排量，141Ps*马力。

后来本田又推出了马力更大的R20系列，用在了雅阁、C-RV等车型上。2019年R系列发动机正式停产，生产线也让给了L系列。

总结

从本田发动机的历史来看，有三款车型的出现率*，就是本田的飞度、思域和雅阁，这3款车型*算是本田的经典车型。

本田发动机从最开始的Ax系列起步，到K系列的站上*，再到L系列的全面替代，不仅证明了本田在发动机领域的超高造诣，也再次验证了一句话：无数经典的发动机，都在排放政策的限制下，逐渐离开了我们的世界。

2021年10月15日河北习实康鑫比亚迪全新形象店，在河北习实康鑫比亚迪展厅隆重举行！此次开业盛典邀请了比亚迪厂家领导及众多媒体老师，共同见证了河北习实康鑫比亚迪店正式重装起航！

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河北习实康鑫比亚迪店全新形象

此次全新的店面形象创造性地以“一片树叶”为起点，将传统中国“龙”元素与现代科技智慧交互元素进行融合，彰显了传统与科技结合之美，创新地将数字科技融入客户的体验之旅。同时河北习实康鑫展厅坚持比亚迪汽车绿色、未来的设计理念梦想，店内功能分区井然有序。其中，有车型展示区、企业形象区、吧台区、以及客户休憩区等。我们的宗旨在为用户带来全新感受的同时，还为他们提供了更为优质的购车和服务体验，彰显出以人为本的客户关怀。

活动开始以《丽人行》带大家穿越到古代，感受真正的王朝汉唐韵。

活动现场，比亚迪汽车王朝网销售事业部北部战区副总监任建军任总在致辞中提到, 比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式为消费者带来绿色舒适的畅享旅途体验，更将与合作伙伴共同启迪未来，创造辉煌。

比亚迪汽车王朝网销售事业部北部战区副总监任建军致辞

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河北习实康鑫汽车贸易有限公司投资人习亚鹏致辞

随后比亚迪汽车王朝网销售事业部北部战区副总监任建军，比亚迪汽车王朝网售后事业部北部战区石家庄大区区域经理王鹏,比亚迪汽车金融有限公司北方大区经理张镇昆，河北习实康鑫汽车贸易有限公司投资人习亚鹏，邯郸河北兴迪比亚迪店投资人白玉书，邯郸晟迪比亚迪店投资人张睿 共同为河北习实康鑫比亚迪店剪彩，同时也寓意着河北习实康鑫比亚迪店自此翻开全新一页，用最崭新的姿态冲向未来。

思承十载·驭梦起航，河北习实康鑫比亚迪店以"新形象、新服务、新起点"，迎接新的挑战。随风而行，奔驰于脚下的每一寸土地，"匠心，创新"将融于这天地间，河北习实康鑫一直在前，一心向前，与君共赏"开源盛世"！

公升车的摩托车算是排量属于超大的车型了，而作为公升车的优点也是有不少的，除了动力得到全力的发挥外，它的声浪表现也是比较讨好摩友的耳朵，虽然国内的公升车型比较少，而且发展也是比较晚，但对于流行于海外的公升级摩托车比较多。

对于公升仿赛系列当中的几大品牌包括宝马、雅马哈、川崎、铃木、本田、凯旋等，而追求实用与动力兼备的车型上，这款来自于本田的CBR1000是很多摩友梦寐以求的*车型。CBR1000的传奇不仅在赛场上有所表现，在赛场以外的摩友圈当中也是比较名气。

CBR1000的引擎采用了一台直列四缸设计的公升级别的发动机，它的马力也是公升级别的，非常*的*车型，对于大部分喜欢仿赛车的朋友一般都会拿这款CBR1000来对比下，正是因为它拥有许多优点才被摩友的推荐当中实力不容小觑的。特别是它那令人销魂的声浪，很有本田范，包括整车的一些本田版画上也是得到了一些摩友的认可。

对于这款CBR1000的版本也是有几种的，而CBR1000RR后面带双R的那款，也是经常在赛场骁勇表现的*，*马力的173PS，经常在MOTO GP赛场上得到很多冠金的*仿赛车型，这款优势比较大的原因还是本田设计加持的发动机，整车的运行品质也是做到*的表现，虽然国内没有双R版的大贸车型，但在海外版的一些不限速的版本上，也是可以在极速表现方面超越299KM/H时速的瓶颈的。

考虑到大家对于公升仿赛认知上也没有多深，而在赛场上的比拼就是拼同级别的配置、性能、加速能力等。但从这款车的一些表现来看，除了动力方面比较令人满意外，它的声浪也是得到大家的赏识，整车的四缸引擎本来就能观众带来一个不错的引擎轰鸣声浪，特别是本田的发动机，声浪表现也是极为强悍的，对比其它的一些车型上，声浪更加连绵起伏了，如听其声就知其物的这么*车。

五羊本田SCR125上市！装配“鲨TECH”发动机，售价6780

刚刚五羊本田官宣了SCR125上市的信息，这是*优化升级款车型，它的最初版本是喜鲨125。

SCR125是*定位于低端通路需求的车型，所以它在外观方面并没有什么太多的出色表现，只是相比小众品牌的车型看起来会更有质感。而22款喜鲨125基本保持了这种风格，并没有出现太多的变化。

只是融入了一个比较单调的整体配色，并且也没有过多的板花设计，这使得这款车看起来非常的简洁干练，将会更符合这款车型偏实用的定位，突出它通路的属性。

动力方面，虽然官方并没有标注这款车所使用的发动机出处，但是按照它的动力数据，以及老款车型的表现，应该还是采用了五羊本田的“鲨TECH”。

这款发动机排量125cc，压缩比9.8:1，*功率6.6KW，*扭矩9.87N·m，与之配套i-FI电喷系统。

从动力数值来看它的表现并不抢眼，要比一些头部品牌的车型略微的逊色一些，但是实际性能还算不错，动力和油耗之间的关系也是比较均衡的，如果是市区骑行百公里油耗大概率在2.2L上下，也就是一个同等排量的平均水平。

配置方面，22款SCR125因为自身定位的原因不会有什么出彩的表现，它将采用指针式仪表，卤素灯源，前碟后鼓，机械钥匙，开放式储物空间，USB充电接口等的搭配。既没有无钥匙启动，也没有刹车联动。

车身方面，这款SCR125比较紧凑轴距为1245mm，整备质量103kg，油箱容积为6L，座椅高度应该在750mm左右，是一个比较标准的小型踏板车身材。

价格设定，作为*偏向于通路需求的实用型紧凑小踏板，对于踏板车有所了解的小伙伴，可能已经猜出这款车的价格了，它相比老款并没有发生太大变化依然设定在了6780，这个价格在现如今的125踏板车中还是有一定优势的，因为很多车型的价格都已经来到了万元左右。

当然要说它*便宜也谈不上，毕竟以它的外观设定和配置表现，如果厂家愿意价格还可以更低，所以这是*性价比并不高，但价格相对有一定优势的，适合通路代步，买菜，送娃的小踏板。

在这款车型上，虽然我们感觉不到太多的骑行激情，但是它够实用是一个不错的工具，所以当前期预算和后期用途与这款车比较相符时，就可以考虑去实车感受一下，说不一定它就是你想要的。

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