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斯巴鲁XV作为*紧凑型SUV车型，在国内市场的整体认可度还是很高的，整车的质量也是十分稳定，日常使用基本没有什么故障问题，但它有一个日系车型共性的缺点，那就是在整车的隔音上做的比较一般，车内的静音效果不好。
其实对车辆静音效果的要求，每个人都是不同的。不过，好的隔音效果能给车内的人员带来更加舒适的乘坐体验，特别是跑长途的时候，比较静怡的环境再放一些歌曲，相对来说心情也会更好。车辆的静音效果并不是固定的，如果是感觉静音不好达不到自己要求，那么可以后期去做一下全车隔音，也是可以进行提升的。下面，我们就以2019款 2.0i 全驱精英版车型为例，来说一下四门隔音的施工过程。
首先，隔音方式的确定。给车辆做隔音有很多方式，比如说全车隔音、底盘隔音和四门隔音等，本次改装选择的就是做一下四门隔音。虽然全车隔音的效果好，但是需要将车内的座椅、内饰等部件全部都拆掉，工程量很大，后期也存在一定的异响风险，并不是很建议选择。单独做一下四门隔音，对于车内静音效果也会有一定的提升，而且拆卸车门基本不会有什么影响。
其次，隔音材料的选择。从目前的改装市场来看，隔音材料的种类还是比较多的，做车门隔音主要用到的就是止震板和隔音棉，价格也都不贵。自己购买好的隔音材料，四个车门做下来基本费用就是在2500元以内。比如说俄罗斯STP、日本GT或国产大能、平静等隔音品牌都可以，质量都是比较好的。
最后，实际的改装操作步骤。给车门做隔音相对比较好操作，主要的难度就是拆卸车门内饰板和粘贴隔音材料上面，但只要是耐心细致一些也都没有什么问题。
第一步，拆卸车门内饰板。这个车的车门内饰板是有2个螺丝和卡扣进行固定的，螺丝的位置分别在车门开锁扳手的里侧和车门拉手的底部，在这两个位置都可以看到装饰盖，只要是将装饰盖撬开，里面就可以看到螺丝，拧开就行了。剩下的卡扣，只要是慢慢地晃动车门内饰板并且向上拉就可以。注意，车门内饰板上面有车窗控制线路和开门拉锁，需要提前断开才能拿下来。拆掉车门之后可以看到，原车基本就是没有任何隔音处理的，内饰板上面的隔音棉少得可怜。
第二步，清理车门钣金。原车内饰板的里侧还有一个防水塑料膜，用胶粘贴固定的，只要是慢慢地从边缘撕开就行，之后对车门钣金里侧和表面进行清洁，保证后期粘贴效果。
第三步，粘贴止震材料。给车门做隔音主要分为两层，第一层是止震板，第二层是隔音棉。先将止震板裁剪成适合的小块，之后逐个挨着贴到车门里侧，再用整张的止震板直接覆盖到车门内钣金上，最上面对应着覆盖一层隔音棉。注意，粘贴时要预留好线路接口并将边缘按照饰板形状切割整齐。
第四步，安装车门内饰板。全部隔音做完，并且确定各部件安装没有问题，那么就可以将车门内饰板重新装配上，先将卡扣固定住，再用螺丝拧紧就可以。
综合来说，给车辆做一下四门隔音对于提升车辆的静音效果作用还是比较明显的，而且施工不是很繁琐，动手能力强自己就可以操作。
在现在的社会，汽车早已经不是什么稀奇的物品了，然而豪车却仍然是。在以前，大家的生活水平还不是那么高的时候，大家出行的时候只能选择自行车或者电动车，而拥有小汽车是有钱人的标志。
可是到了现在的社会，汽车的价格一降再降，而人类的平均消费水平也一再上涨，所以这就导致了小汽车在现在的社会遍地都是。几乎每个人都可以买得起一辆普通的小汽车。那么既然现在汽车已经遍地跑了，有钱人自然不可能再跟我们这些普通人一样，开一些普通的车，而是选择一些价格更加昂贵的豪车。
所以汽车界发展至今，汽车除了使用性质为它的品牌，也是人们很看重的一个东西，比如说一些价值几百万，几千万的豪车。正常来讲，我们普通人需要一个十几万或者几万块的汽车是完全够用的，完全没有必要去买这么贵的车，可之所以会有人去买，就是看中了它的品牌。觉得开一辆豪车出门非常有面子，而且对于一些有钱人来说，他们出门觉得做很便宜的汽车的话显得非常掉价。9000万毒药现街头，保养一次花费9万，女车主容貌比超跑还养眼！
甚至有很多汽车它们是有价无市的。很多时候就算你有钱买得起，如果去晚了也不一定买得到，因为很多汽车是全球限量的，比如说我们今天要说的这辆“兰博基尼毒药”。全球仅限三辆。任何东西只要后面加上限量这两个字，它的价格就一定会飞升。这辆车自然也不例外。
首先他兰博基尼的品牌本身就已经让这辆车的价格非常不菲了，何况他还是限量版，并且全球仅限三辆。这辆兰博基尼毒药售价300万欧元，折合人民币9000万。这价格别说是不限量了，就算是不限量。也没人买得起。本身很多路人看到这辆价值9000万的车的时候，已经是惊掉了下巴。可是当他们看到这辆车的主人的时候，就更无言以对了。
因为这辆价值9000万的“兰博基尼毒药”，它的车主居然是一位年轻的美女。不但容貌姣好，而且身材也非常地修长苗条。长相酷似网红脸，但我们不敢妄下决断，因为现在大多是网红的收入可能说随便购买一辆几十万几百万的豪车还是可以理解的，但是像这种价值9000万都快上亿了的豪车好像也并不是那么地容易。
写在最后：像这类价格非常高昂的豪车，他们除了买的时候需要花费大量金钱之外，后续的保养以及维修等等方面也是花费不低的，比如说我们今天说的这辆兰博基尼毒药，他保养一次至少花费需要9万块，再加上几万的话都可以购买一辆普通的新车了。所以说这样的豪车也只有有钱人才买得起，就算别人送给我们这种普通人我们都不敢要，因为我们根本养不起，就算是拥有一辆这样的车，也只能是让它玉璧蒙尘。
斯巴鲁XV作为*紧凑型SUV车型，在国内市场的整体认可度还是很高的，整车的质量也是十分稳定，日常使用基本没有什么故障问题，但它有一个日系车型共性的缺点，那就是在整车的隔音上做的比较一般，车内的静音效果不好。
其实对车辆静音效果的要求，每个人都是不同的。不过，好的隔音效果能给车内的人员带来更加舒适的乘坐体验，特别是跑长途的时候，比较静怡的环境再放一些歌曲，相对来说心情也会更好。车辆的静音效果并不是固定的，如果是感觉静音不好达不到自己要求，那么可以后期去做一下全车隔音，也是可以进行提升的。下面，我们就以2019款 2.0i 全驱精英版车型为例，来说一下四门隔音的施工过程。
首先，隔音方式的确定。给车辆做隔音有很多方式，比如说全车隔音、底盘隔音和四门隔音等，本次改装选择的就是做一下四门隔音。虽然全车隔音的效果好，但是需要将车内的座椅、内饰等部件全部都拆掉，工程量很大，后期也存在一定的异响风险，并不是很建议选择。单独做一下四门隔音，对于车内静音效果也会有一定的提升，而且拆卸车门基本不会有什么影响。
其次，隔音材料的选择。从目前的改装市场来看，隔音材料的种类还是比较多的，做车门隔音主要用到的就是止震板和隔音棉，价格也都不贵。自己购买好的隔音材料，四个车门做下来基本费用就是在2500元以内。比如说俄罗斯STP、日本GT或国产大能、平静等隔音品牌都可以，质量都是比较好的。
最后，实际的改装操作步骤。给车门做隔音相对比较好操作，主要的难度就是拆卸车门内饰板和粘贴隔音材料上面，但只要是耐心细致一些也都没有什么问题。
第一步，拆卸车门内饰板。这个车的车门内饰板是有2个螺丝和卡扣进行固定的，螺丝的位置分别在车门开锁扳手的里侧和车门拉手的底部，在这两个位置都可以看到装饰盖，只要是将装饰盖撬开，里面就可以看到螺丝，拧开就行了。剩下的卡扣，只要是慢慢地晃动车门内饰板并且向上拉就可以。注意，车门内饰板上面有车窗控制线路和开门拉锁，需要提前断开才能拿下来。拆掉车门之后可以看到，原车基本就是没有任何隔音处理的，内饰板上面的隔音棉少得可怜。
第二步，清理车门钣金。原车内饰板的里侧还有一个防水塑料膜，用胶粘贴固定的，只要是慢慢地从边缘撕开就行，之后对车门钣金里侧和表面进行清洁，保证后期粘贴效果。
第三步，粘贴止震材料。给车门做隔音主要分为两层，第一层是止震板，第二层是隔音棉。先将止震板裁剪成适合的小块，之后逐个挨着贴到车门里侧，再用整张的止震板直接覆盖到车门内钣金上，最上面对应着覆盖一层隔音棉。注意，粘贴时要预留好线路接口并将边缘按照饰板形状切割整齐。
第四步，安装车门内饰板。全部隔音做完，并且确定各部件安装没有问题，那么就可以将车门内饰板重新装配上，先将卡扣固定住，再用螺丝拧紧就可以。
综合来说，给车辆做一下四门隔音对于提升车辆的静音效果作用还是比较明显的，而且施工不是很繁琐，动手能力强自己就可以操作。
斯巴鲁XV虽然定位是*紧凑型SUV，但整车的外观设计也是运动感十足，而且车身上还应用了一些运动套件，更加彰显了运动的气质，如果从这个角度去审视，美中不足的就是车辆采用的是隐藏式的排气系统，看着又有了一丝低调。
从原车的排气设计来看，虽然外观看着还算可以，但是整体的声浪效果基本就没有了，如果是注重运动的驾驶感受，*是去改装一套排气，升级成为那种双边双出的排气效果，即可提升车辆的运动外观，同时还能够带来良好的声浪效果。既然喜欢，那么就研究改装一下，本次改装的车型就是2012款 2.0i 豪华导航版。虽然是老车，但老骥伏枥性能依旧，当然现款的车型也是可以参考的。
第一方面，改装排气的合法性。按照有关法律法规的要求，原车的排气系统原则上是不允许进行改装的，但在实际车辆年审和上路查车的情况看，合理的轻微改动排气的中尾段是没有问题的，只要是别将排气声浪改的特别爆裂，外观改的很突兀就可以。
第二方面，改装配件的选择。虽然这几年国内的改装市场发展得比较不错，但是由于斯巴鲁车型的保有量和改装量等因素影响，适合的排气系统是很少的，比如说RES或者是天蝎等品牌都没有适合的，只能是进行专业的定制，但价格会很贵的。最终考虑预算等因素，选择定制国产的VKSC品牌排气，价格是3000元，使用效果来讲也还是不错的。
第三方面，改装的实际操作步骤。因为选择使用的排气配件都是专业定制的，所以实际安装操作上没有什么难度，只要是找个地方将车辆升起来进行装配就可以，一般定制时都会在当地包安装的。
第一步，拆卸原车的排气中尾段。原车的排气中段跟头端是通过螺丝固定，将接头断开就可以。先将车辆上架，之后将接头螺丝拧掉断开，再逐个将排气的吊耳摘掉，就可以整体拿下来了。
第二步，安装全新的排气系统。因为定制的排气中段和尾端都是分体的，所以在装配时建议先将中段悬挂到吊耳上固定，再跟头端连接。之后，将尾端装配上去用吊耳固定，再将中尾段进行连接固定即可。
综合来说，改装车辆的排气系统还是比较好弄的，没有什么技术难度，只不过就是在选择改装配件时比较麻烦，这款车相对来说适合的改装配件比较少。改装后，日常低转速驾驶时排气声浪跟原车基本一致，高转速时就会发出低沉的声浪效果，听上去就感觉非常运动。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《斯巴鲁xv改装》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多斯巴鲁xv改装、9000万兰博基尼相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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