汉兰达油耗，汉兰达油耗1公里多少钱

本文目录一览：

• 1、汉兰达油耗

• 2、财政政策和货币政策的区别

• 3、汉兰达油耗实际多少2.0t

• 4、汉兰达油耗1公里多少钱

当众多7座SUV将汉兰达视为潜在对手时，汉兰达就已经赢了。作为较早进入国内的一批城市SUV，汉兰达凭借自身的“大块头”，以及良好的口碑收获了不错的销量，皮实、耐用、空间大也成为了汉兰达的代名词。随着TNGA架构的推进，如今的汉兰达也成了TNGA架构一员，同时也用上了丰田家族引以为傲的油电混动系统，那这台车是否值得买呢？下面咱们就来详细瞧瞧。

目前汉兰达在售车型包括2021款和2022款，其中2021款车型为第三代汉兰达，而2022款车型为第四代汉兰达，也就是基于TNGA架构打造的产品。由于第三代汉兰达在市场销售多年，保有量也比较大，大家可能也都比较熟悉了，咱们今天就主要来看看第四代汉兰达的产品表现。价格方面，汉兰达全系车型指导价区间为25.88-34.88万，其中2022款车型指导价区间为26.88-34.88万，价格中规中矩。下面咱们就来分析一下2022款汉兰达的产品力表现。

外观属于见仁见智的部分，咱们简单聊一聊汉兰达的风格。相比老款车型，第四代汉兰达的线条更精炼，更具肌肉感，整体会更适合年轻消费者。车头部分，汉兰达采用了家族典型的“大嘴”式进气格栅，配合凌厉的大灯组，更彰显出运动感。同时，汉兰达的车头比较宽大，拥有较强的横向张力，整体显得较为大气。

车身侧面，汉兰达的线条比较简洁，但却显得较为修长，上扬的腰线增强了车侧的立体感，并且其车身下半部分的造型比较饱满，配合20英寸的轮圈（高配车型），整体显得较为敦实。同时，汉兰达的A柱也采用了熏黑处理，视觉效果也显得较为时尚。

车尾部分，汉兰达的整体比例还拿捏得不错，厚重且宽大的车尾显得较为敦实，并且其尾灯造型比较凌厉，拥有较强的立体感。此外，汉兰达车尾顶部还采用了扰流板设计，这也加强了车尾的运动感和层次感。整体来看，我认为汉兰达的外观设计比较大气，也比较符合家用车消费者的审美。

内饰环节，汉兰达采用了家族新一代的设计思路，悬浮式中控屏能提升车内的科技感，并且其保留了部分实体按键，也能兼顾到实用性，我个人其实还比较喜欢这样的设计。同时，汉兰达的中控台也设计了大量储物盒，平常放手机也蛮方便，并且其杯架、扶手箱储物盒的容积都比较大，实用性做得挺不错。但是，汉兰达的挡把依旧采用了传统的机械挡把，虽然手感还不错，但观赏性不够出色。

既然聊到了内饰，咱们顺便来看看汉兰达的整体配置，以主销的中配车型——2022款 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座车型为例，主动安全配置方面，汉兰达配备了TSS智行安全系统，可实现主动刹车、车道保持辅助等功能，整体配置还算不错；

智能驾驶方面，汉兰达配备了L2级智能驾驶系统，但未配备自动泊车功能，表现中规中矩；

外部配置方面，汉兰达带有全景天窗、电尾门、无钥匙进入功能，配置还算丰富的；

科技配置方面，汉兰达带有HUD抬头显示、车联网系统、OTA升级功能，也能实现语音交互、在线导航等功能，其功能性也还算丰富；

细节方面，汉兰达带有大灯自适应远近光、后排侧隐私玻璃，整体配置还是蛮丰富的。

空间是咱们今天的重点，毕竟汉兰达始终还是一台家用SUV。尺寸方面，2022款汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距2850mm，尺寸并不算小。同时，汉兰达入门版车型采用5座布局，其余车型均采用2+3+2的7座布局，选择面也还算丰富。由于汉兰达整体尺寸不小，并且其空间利用率做得也还不错，其内部空间还是能满足日常需求。座椅功能方面，同样以2022款 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座车型为例，其前排座椅支持电动调节功能，同时带有座椅加热功能。

由于汉兰达采用7座布局，其第二排座椅也支持前后、靠背调节，适应性还算不错。同时，汉兰达带有后排独立空调，舒适性也比较不错。

后备厢方面，汉兰达的二、三排座椅均支持放倒，7座状态下，其后备厢进深为500mm，5座状态下为1140mm，2座状态下为2080mm，其空间拓展性、灵活性都比较出色。

最后来聊汉兰达的动力，2022款汉兰达全系车型均采用了2.5L双擎混动系统，且提供两驱、四驱车型。其中，汉兰达的2.5L发动机*功率为141kW，*扭矩为238N·m，其支持加注92号汽油。

汉兰达的两驱车型配备了一台前置电机，其*功率为134kW，*扭矩为270N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5.3L/100km，经济性比较出色；汉兰达的四驱车型比两驱车型多出了一台后桥电机，其*功率为40kW，*扭矩为121N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5.8L/100km。

写在最后：汉兰达的定位其实是偏向于家用，而从家用SUV的角度来看，在空间、安全性两个比较重要的部分中，汉兰达的表现还蛮出色。同时，汉兰达的整体配置水平其实也还不错，只是有一些细节还有进步的空间。至于动力，汉兰达能兼顾到动力输出和燃油经济性，表现也挺好。整体来看，汉兰达的产品力比较均衡，也算是值得入手。当然，如果大家准备入手汉兰达，我个人更建议大家选择2022款 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座车型。

在事业单位考试中，经常考察经济学的知识。比如微观经济和宏观经济。其中，微观经济主要以单个的主体为单位。包括单个消费者、单个生产者等。分别对应经济学名词需求和供给。宏观经济主要学习宏观调控的目标、手段和政策。而对于宏观经济政策来说考频*的就是财政政策和货币政策。今天，我们就来了解一下相关内容及重要考点。

财政政策的主体是政府，目标是实现社会总供给与社会总需求平衡的一种经济政策。那如果社会总供给与社会总需求不平衡会出现什么情况呢?就是通货膨胀或者通货紧缩的现象。我们知道通货膨胀的实质是社会总需求大于社会总供给，会带来物价上涨、货币贬值的影响。通货紧缩实质是社会总需求小于社会总供给，会带来物价下降、生产萎缩现象。所以不论通货膨胀还是通货紧缩对于我们生活都是弊大于利。于是要想经济平稳健康发展，就要让二者保持平衡。财政政策的工具分为财政收入和财政支出。财政收入又分为税、利、债、费。财政支出包括政府购买和政府转移支付。学习工具只是铺垫，最重要的是要学会运用。比如在经济萧条也就是通货紧缩时，要实行积极的财政政策或者叫扩张性财政政策。此时应该减少税收、增发国债、增加财政支出。在经济过热也就是通货膨胀时，要实行紧缩性的财政政策。此时应该增加税收、减发国债、减少财政支出。

货币政策的主体是中央人民银行，目标同财政政策相同，都是为了实现社会总供给与社会总需求平衡的经济政策。央行是一国*的金融当局，主要职能是作为发行的银行、作为银行的银行、作为国家的银行。它的职能的实现并不是以盈利为目的，而是为了调节市场中货币的供应量。但是商业银行却不一样，就是为了盈利，并且靠贷款盈利。央行和商业银行的根本区别我们要掌握，这样才能很好了解它的一些工具。货币政策的工具可以分为一般性的政策工具和其他政策工具。一般性政策工具包括法定存款准备金率、再贴现率、公开市场业务，其他政策工具就是基准利率，也就是存款利率和贷款利率。同样，学习理论是为了指导实践的。当经济萧条也就是通货紧缩时，实行扩张性的货币政策。此时应该降低法定存款准备金率、再贴现率、基准利率，中央银行买入债券。当经济过热也就是通货膨胀时，实行紧缩性的货币政策。此时应提高法定存款准备金率、再贴现率、基准利率，中央银行卖出债券。

以上为财政政策、货币政策的相关内容。要掌握两个政策分别对应的主体、工具及如何运用。

【试题练习】(单选)下列属于积极的财政政策措施的是：

A.降低税率 B.降低再贴现率

B.降低存款准备金率 D.公开市场业务

【中公答案】A。解析：从题干问题来看，所选择的选项必须满足两个条件。其一必须为财政政策。其二必须满足积极的，让市场上的钱变多的意思。BCD都为货币政策，可排除。A项满足以上两个条件。故本题答案为A。

【考点点拨】本题考查的知识涉及了财政政策、货币政策的工具以及运用。所以在备考这部分知识时，首先财政政策、货币政策的工具要区分好，除此之外还要灵活运用。

28万提了辆丰田汉兰达，开了8790公里，车主坦言：油耗太高。在很多人看来，丰田几乎是能够和省油划个等号了，但实际上，这两者之前并不能做到完全相等。其中一些家用车想做到这点的确是比较轻松，不过某些大体型高动力的车，对于大家一昧要省油的想法就有些无奈了。毕竟排量、体型都在那搁着，确实很难实现这样的目标，像是丰田的汉兰达就很难具备这点。所以说真的：汉兰达并没有省油基因。

作为*丰田车的同时，这款车还兼具着一辆中型SUV的身份，而且相比某些车来说，它的设计已经是偏向于硬派了。明显的改变就是，它在动力上不会得过且过，所以它也直接搭载了一个2.0T的发动机，将自己的强势一展无遗，这和不少的丰田车明显存在有一定的差距，所以最终它会出现高油耗其实也是不少人能够预料到的一件事。

丰田的确对于控制油耗有着一手，但是是有一些前提的，而汉兰达显然在各方面都没有满足这个标准，所以才会出现现在的状况。它能够卖出现在的高销量也同样是因为自己有名声，否则的话，这样不符合国内消费者标准的车，最终的销量只会凄凄惨惨，这点从它很多竞品身上都能够看出来。

而这款车在搭载了2.0T发动机之后，最终输出的动力也和大家所认为软绵绵的日系脱开了关系，在总马力上达到了220Ps，这是足以让它应对多数用车环境的。所以开这款车去越野的人也有不少，但是在有了这样强动力之后，这款车也要斟酌做出一些牺牲，所以最终丰田的低油耗就没能继承到这辆车身上了。

更何况大多数人买车还是一些日常出行，在市区中行车几乎是必不可免的情况，所以这款车的油耗在种种因素的加成后，是很难降低的。就多数车主拿出来的油耗来看，它最终的数值几乎是在10L左右漂浮的，不能算在省油的范畴之中，它的死对头冠道这个标准的确是有些出色。所以它也算是用一己之力打破了丰田都是省油车的这点认知，更何况，在它之上还有更强势的普拉多等车。

所以从这款车的表现来看，大家真的不要轻易去画等号，很多情况下这样的等式都是比较难成立的。日系中会有汉兰达这样的车，而美系中也会存在有油耗较低的车，所以一切还是要以实际为准，这样才能够在买车后不让自己后悔。

全新丰田汉兰达上市后主推混动版，其目的很明显，走经济省心道路，它定位为中型SUV，油耗却和一般的紧凑型轿车差不多，这让很多车友为之羡慕，但是其价格不低，当下*款的丰田汉兰达其*落地价格都超30万元，对于普通家庭来说，30万元也是一个很难触及的数字，可见汉兰达是中档及其以上家庭的家用车。

当下买汉兰达的基本都是中年车友，他们更喜欢丰田的中庸，而且经济省油，空间宽敞，适合家用，他们也有实力买BBA，但是面子对于他们来说已经没有了吸引力，他们的内心更加平淡，知道什么才是生活。图中这辆汉兰达是河南一位车友花了35万元买的，2022款丰田汉兰达双擎 2.5L 两驱尊贵版7座，落地花了35万多，有的地方还得加钱。

全新丰田汉兰达车长4.965米，宽1.93米，高1.75米，自重较大，车身尺寸摆在这里，风阻自然不会小。它搭载着一台2.5L排量192匹马力的L4引擎，匹配E-CVT变速箱，还有一台电机，使得它在起步时很迅速，油耗也较低，可见丰田的混动技术果然名不虚传。

车主拿到车后对爱车进行了实测，加了一箱92号汽油，大约为58L，花了480元，当然这是在3月17号没有涨价时的油耗，现在92号汽油涨至8.6元每升，而且每个地区的油价不同，因此只能看个大概范围。

经过实测后发现这辆汉兰达在满油的情况下可以行驶930Km，算下来平均每公里5毛钱，百公里6L汽油，对于一辆中型SUV来说这个油耗已经相当低了，当然，这是混动汉兰达的油耗，倘若是汽油版汉兰达，其油耗就相对较高了。

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