奥迪a3二厢，奥迪a3二厢版

本文目录一览：

• 1、奥迪a3二厢

• 2、抢火车票软件哪个好

• 3、奥迪a3两厢车报价及图片

• 4、奥迪a3二厢版

国人喜欢大空间、三厢车，但是身高马大的欧洲人则更喜欢尺寸紧凑、两厢车当做代步车，由此可见两厢车才是欧洲汽车的代表作，而两厢的奥迪A3也算是德系车的精髓所在了。

奥迪是豪华车型领域知名度颇高的品牌，也是较早进入中国打响德系豪车名号的品牌，全新的奥迪A3两厢版本前脸设计也是家族风格，看起来非常有运动感，巨大的进气格栅配合炯炯有神的LED大灯组，整体非常紧凑。

前脸设计非常有特点，六边形的进气格栅造型极具个性，再搭配上镀铬包边、四环LOGO，豪车气场出来了。

车尾的造型特别帅气，有点跑车的味道，较小的车身较灵巧的设计，让A3两厢车型很讨巧，单从外观就可以吸引不少年轻消费者或女性消费者。而且车身的颜色非常丰富。

车长4米3，身材非常协调。腰线非常显眼，后门处的一块凹陷设计可以说是画龙点睛，银色的轮毂造型也是十分动感。

内饰这块也是一代更比一代强。全液晶仪表盘功能齐全到令人咂舌。另外10.1英寸的大屏也真的香，内置许多娱乐功能，还能手机互联。

配置方面也进行一些增配，例如全系标配的LED大灯，定速巡航，17寸轮毂，主动刹车，自动空调，换挡拨片，全液晶仪表，10.1英寸大屏等等诸多配置还是提升了不少科技感和性价比。

门把手很精致，氛围灯多色可调，可以设定了自己喜欢的蓝色。

标配的10.1英寸中控屏，显示效果佳，流畅度高。日常使用最多就是倒车影像了，非常好用。

如果说A3L外观是百万小跑车既视感，那内饰也当仁不让。整个前排充满了科技感，档杆区域也值得细看，小巧的换挡拨杆增加了许多*感。

后排空间不错，表现良好，奥迪A3两厢的后备箱看起来并不小，应付一般的家用还是。

奥迪a3依旧保持了4轮独立悬挂的操控和舒适度，奥迪A3两厢没有配置全景天窗都是普通的单天窗，不过面积比较大。

发动机舱采用液压撑杆，双锁扣的设计也是比较多的。发动机统一为四缸1.4T发动机，*输出扭矩250N.m，*功率110KW，*马力150Ps，变速箱是7速干式双离合，和老款一致。

↑资料图：火车站拥挤的售票厅入口。

一年一度春运又要到了，你买到春节回家的票了吗？数以亿计的人口迁移，让春运车票成了一年里最难买到的那张票。

跨站买票、买短途票上车补票、准点捡漏等已是老生常谈的技巧。随着互联网的发展，抢票软件成为购票热门渠道。抢票软件的收费透不透明？真能优先出票吗？

近日，

收费存在猫腻吗？

订票平台的搭售，尤其是默认搭售一直被人诟病，并在近年屡屡成为刷屏的热门话题。

例如，一张600元的机票在实际支付过程中被默选加进了各种保险、接送机套餐，结账发现总价变成了800元。

随着电商法1月1日起实施，这种默认搭售行为有改观了吗？

↑携程和去哪儿将正常按钮用黑色隐藏，将加价按钮突出。

对于今年流行的抢票加速包，抢票软件为了多卖出加速包玩起不同的花样，一些平台默认搭售的勾选没了，变相的诱导点击出现。

携程和去哪儿把不包含加速包的订票按钮变为不起眼的灰色，隐于黑色背景下。而亮眼的橙色收费选项按钮放在右下角。如果用户习惯了一路点击右下角进行支付，很可能就在无意中多掏了钱。

在智行火车票，用户需要手动将“极速抢票”调至“低速抢票”才不会被多收费；高铁管家和智行火车票都会在用户取消加速服务时再次弹窗，用户要取消两次才能完全避开收费加速包。

↑智行火车票默认极速抢票，用户需要手动调至“低速”。

经过体验，艺龙、美团、飞猪和途牛四家虽然有加速包等服务，但不存在诱导行为，用户可以根据需要自行选择。例如，飞猪的加速包可以通过购买不同等级出行保障获赠等价值加速包，也可通过邀请好友助力获取。

谁的抢票能力强？

消费者不希望为自己不需要的服务多花钱，但抢票潮面前，如果能抢到合适的票，一些人会选择忍受。抢票软件的抢票能力成为很多人关注的问题。

在上述八款抢票软件上，

↑在

结果是，八款抢票软件都在瞬间抢到了备选车次的座位并完成了扣款，速度不分伯仲。当把范围缩小到仅该趟列车时，在持续三天的测试里尚未有抢票软件能成功抢票。

即，乘客可以通过增加备用车次和坐席的方法增加抢票概率，但没有余票的时候抢票软件也毫无办法。

归根结底，抢票软件以增加带宽以及高速下单的方式通过12306购票，原理主要是通过插件或爬虫软件的方式，提高查票频率和验证码识别速度，一旦检测到余票就迅速锁定，并通过高速填写乘车人信息和自动识别验证码来抢票。

但如果有人以频繁极高的速度访问服务器，会被铁路客户服务器中心视为非正常操作，高危用户将被拦截甚至被列入黑名单。

“优先出票权”有用吗？

除了抢票，抢票软件能不能提供更贴心的多样化服务也是用户看重的一点。

从2018年开始，不少抢票软件都加入了好友帮忙点击链接获取加速包的功能，经过一年的普及，这项功能已经不再独特。为寻找新的利润点，各家平台开始加入新的增值服务，其中最独特的就是传说中的“优先出票”功能。

↑高铁管家宣称可购买“优先出票权”。

目前不少抢票软件都宣称可以优先出票。例如，高铁管家号称，花费20元可以让“用户和其他人抢票成功率相同的时候优先出票”。

现实是，抢票软件无论是增加带宽还是高速下单，都只是拼速度，而非真正的“优先”。如果12306没有余票放出，即使购买这项服务也不会有用。

在一些网友看来，抢到票也不能确定是不是这项服务起了作用，“优先出票权”更像“治不好全额退款”的秘方一样，只能是个心理安慰，而不能作为救命稻草。

抢票预付的钱安全吗？

资金安全也是人们关心的方面。抢票软件采取的主要模式是预付款，即抢票成功前，用户需要先支付购买款项。

今年，去哪儿、途牛、高铁管家等几款APP上线了先抢票后付款的功能，用户只要绑定微信或支付宝的自动支付就可以在不占用资金的情况下开启抢票。不过

另，

↑部分用户存在逃单现象。

用户要格外注意的是，一些增值服务在某些情况下，抢票软件不予退款。例如，携程“安心抢”承诺超时未抢到票将补偿用户20元关怀金和100元优惠券，但自行取消的话已付的15元将不予退还。

综合看，抢票软件不能百分之百抢到票，却可提高抢票几率，帮用户节约时间精力，在经济承受范围内，用户不妨用加速包和跨站买票等方式来增加抢票几率。但要注意，出行时间有变动，或已经抢到车票后，记得取消抢票订单，免得花冤枉钱。

(中国新闻网)

前段时间我提了一台全新奥迪A3 Sportback时尚运动型，落地价22万出头，据说现在由于缺芯原因优惠变少了，这回终于不是“等等党”的胜利了。

从提车到现在也开了两个多月，那下面就跟大家分享一下这一个月以来的用车感受，有满意的，也有个人觉得还有待提升的地方。同时欢迎大家在评论区积极表达对这台车的看法。

有人可能会说，20多万完全可以买一辆舒舒服服的B级车，花同样的钱去买一辆两厢小车，简直就是一种“不知所谓”的行为。

但是买车看的还是日常的用车场景以及个人需求。换句话来说，大部分日常出行就我一个人，那买一辆“大”车完全就没有必要了。

而两厢车造型运动，颇有一番小钢炮的味道，少了一个尾巴，开起来也更加灵活，这种特性正中我下怀。

只不过在运动层面，个人觉得这台A3还有待提升。例如车身外观一大堆银色装饰件完全可以换成黑色，现在看起来还是过于精致。另外后面两条避震行程偏长，整体看起来有种向前俯冲的姿势，达不到低趴的效果。当然这些通过后期改装都能实现，但是要花钱啊，原厂能够给到肯定*。

内饰设计我是挺满意的，战斗感很足，只不过用起来还是有两点不太满意。第一点是全车只有Type-C接口，对于苹果用户来说并不友好。另外一点是一个多月以来，屏幕总共卡机了两次，第一次通过重新打火解决了，第二次折腾了好久，最终干脆不管了，等第二天再启动又好了。

油耗方面，一个半月左右的时间，行驶了1800公里左右，加油花了1300多，所以一个月油费的花销大概是1000块钱左右。当然我平时开的也比较少，而且行驶的路况也基本比较通畅，偶尔会有比较塞车的情况，因此百公里油耗是7.6L左右，目前广州95号汽油的油价是8.21元/升，换算下来也就是一公里6毛左右，属于正常的表现吧。

再来说下网上争议*的干式双离合变速箱，其实对于顿挫感的问题，个人觉得还能接受，只是在换挡的逻辑上还有待提升。特别是在我从地库爬坡上来的时候，有时候需要将油门踏板踩的比较深，才会降挡。

动力部分，150匹马力在大部分情况下还是够用的，特别是当转速维持在1500转以上时，动力基本随叫随到。只不过在低速行驶时，发动机运行的质感有点粗糙，另外就是在蠕动的情况下，发动机还会出现抖动的情况。我问了下高尔夫车主，问题同样存在，所以是通病了？

另外个人觉得全新一代奥迪A3的转向力度偏重了一点，特别是在低速挪车的情况下，对于力气小的女生来说，估计手臂力量能得到一个很好的锻炼。

其实如果不考虑家用或者家里不止一辆车的话，那20万出头的预算，买一台A3还是蛮不错的，起码已经跨入了豪华品牌的门槛。反观1系要上到顶配才四缸，进口的两厢版本又停售了。A级是后扭力梁非独立悬挂，并且还是1.3T发动机。当然家庭用车我就不太推荐买它了，还是老老实实买台B级车吧。

题奥迪A3 Sportback 的两个版本肯定很多小姐姐都会有疑惑

在短时间的了解中不知道选择哪*在这里

我给你们简单的介绍一下奥迪A3 Sportback 雅致型和动感型的区别。

希望大家根据自身需求选到合适自己的才是*的噢！

＃奥迪A3＃奥迪上海东联沪港＃来找茬

今天的内容先分享到这里了，读完本文《奥迪a3二厢》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多奥迪a3二厢、抢火车票软件哪个好相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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