国产宝马5系(海口机场到三亚)国产宝马5系2022款

本文目录一览：

• 1、国产宝马5系

• 2、海口机场到三亚

• 3、国产宝马5系2022款

• 4、国产宝马5系价格

宝马品牌虽然去年在中国市场的总销量上比奔驰多了6万台，但奔驰进口车型在百万以上豪车销售比重达到了宝马的数倍，宝马也开始在进口高端车型上努力，这样，进口宝马5系逐渐在中国市场越来越常见，90后新贵们，觉得华晨国产宝马5系是为了加长而加长，破坏了宝马5系的操控乐趣、设计美学和车身比例，因而更倾向于短轴距版本宝马5系。

只可惜华晨宝马不生产短轴5系，但德国宝马总公司很明显非常看重这块巨大的蛋糕，难受是小众市场却被宝马进口5系做到了超高水平。几年前就官方引入短轴5系，弥补了华晨国产宝马5系的操控能力不足，这类车主居然也非常庞大. 2022年1月，该车销量环比飞涨73%，达到1539辆，虽然看起来不多，但对于进口车而言，这是非常出彩的成绩，因为不足30万元的凯迪拉克二线豪车CT6*1月销量居然只有1569台，只比进口宝马5系多了30台。

宝马5系家族实际总销量其实应该加上华晨宝马5系＋进口宝马5系＋插电混动宝马530Le，今年一月实际上这款车总销量已经突破3万辆，已经达到丰田卡罗拉、思域的三倍，更达到了同级别奥迪A6的三倍。

国产宝马5系短轴版，究竟比华晨国产宝马5系有什么优势？以50万元加进口车身份，如此不俗的价位，还能在华一月销量达到1539辆，比合资的非豪华品牌的中级轿车: 起亚K5月销量还多174台。

进口豪车毕竟不同于合资豪车，海运物流关税等成本都很高，但一切的高成本都被进口身份给抵消了。

富豪阶层依旧特别热衷买进口车，总感觉进口宝马5系短轴远比国产的华晨国产5系装配工艺更强、用料更厚道、配置更丰富。但事实上，华晨宝马5系的综合素质丝毫不会输给进口宝马5系，特别是国产5系拥有5106㎜长度＋3105㎜轴距，进口宝马5系只有4976㎜长度＋轴距2975㎜。进口宝马5系的后排狭窄，却带给车主不俗的操控感、侧倾抑制和更低油耗，更强的加速感受，这些才是空间利用率不敏感的车主的刚需！

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假设预算在50万元左右，想买辆豪华品牌的中大型车，相信很多人会把宝马5系视为备选方案。老实说，宝马5系无论是在全球市场还是中国市场均取得了不错的成绩，但它似乎并不打算满足现状，仍在寻求产品力的提升。去年10月份，2022款宝马5系改款车型正式上市，它较老款车型都有哪些提升？到底值不值得入手呢？下面我们就深入地解读一番。

测试车型为宝马5系 2022款 改款 525Li 豪华套装，是车系里的入门版本，官方指导价43.39万元，具体的表现咱们一起往下看。

先从外观方面来看，中期改款后的宝马5系在车头部分进行了较大调整，采用家族新的设计语言，气场依旧很强。此外，该车继续提供豪华套装和运动套装两种设计，实拍车型为豪华套装。

与2020款宝马5系相比，现款车型格栅尺寸更大，内部饰条的折角有点7系的味道。值得一提的是，该车还配备了主动闭合式进气格栅，行车过程中能够减小风阻提升燃油经济性。

车灯方面，虽然无法像顶配车型那样选装激光大灯，但低配车型的灯光配置并不差，除了采用全LED光源外，还提供大灯随动转向和自适应远近光功能。结合实际体验来看，525Li 豪华套装的车灯照明效果出色，在夜间的聚光性很好。

车身侧面依旧有老款车型的影子，双腰线以及倾斜式鲨鱼腮均得到了保留。尺寸方面，该车长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm，长度和轴距较2020款车型有细微调整。

2022款宝马5系与2020款宝马5系尺寸对比

即便是低配车型，525Li 豪华套装的反光镜功能依然丰富，像电动折叠、倒车自动下翻、外后视镜加热等功能皆有配备，比日常使用要方便许多。

实拍车型装备的是18英寸多辐式铝合金轮圈，轮胎使用的是倍耐力Cinturato P7系列，网上报价1380元/条，老实说不算很贵。这款轮胎的特点是抓地力不错，适合相对激烈的驾驶场景，另外胎噪控制的也还行，可以说同时兼顾了运动和舒适性。

车尾方面，现款车型的尾灯变化明显，示宽灯变得更加粗壮，内部结构也进行了调整，精致感更强。底部依旧采用双边共两出的排气装置，排气筒直径偏大，运动气息较浓。

进到车内，熟悉的宝马家族化座舱设计映入眼帘。中控面板上使用大量软性材质覆盖，手感还不错，加上摩卡色的内饰配色，还是挺符合运动豪华品牌的定位。

方向盘后方是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，信息也非常全面，整体的实用性不错。值得一提的是，这块液晶仪表的UI风格可根据驾驶模式自动切换，比如运动模式下色彩以红色为主，经济模式下色彩则以蓝色为主。

中期改款后的宝马5系不仅中控屏尺寸有所升级，同时还引入了*的iDrive 7.0车机系统，新增OTA升级及观看视频功能，另外针对智能导航、语音识别控制系统也有相应的优化升级，总体来说使用体验更棒。

宝马5系的座椅材质换成合成皮后可能会引发争议，但实际体验下来发现它对舒适性影响并不大，坐垫长度、填充物柔软度都符合预期，主副驾驶位带有电动调节功能，配置方面也基本能满足需求。

乘坐空间方面，体验者身高179cm，将前排座椅调到*，靠背和方向盘保持合适的坐姿后，头部空间剩余四指，表现在预期之内。后排座椅仅支持头枕调节，而靠背是无法调节的，舒适性方面不算特别好。同一体验者来到后排，此时头部空间刚好一拳，腿部空间两拳有余，非常宽敞。另外，中央地台有较高的凸起，虽然纵向距离能放下43码鞋子，但还是会给中间位置的乘客带来困扰，不适合长时间乘坐。

宝马5系车内储物格还是相当丰富的，22款标配无线充电装置，等于说在前排有了专门放手机的地方。前排扶手箱能横着放下一瓶550ml的矿泉水，而且深度可观。后排门板储物格放3瓶矿泉水不在话下，后排还提供了2个杯架。总而言之，日常出行需要携带的小件物品基本都能找到存放的地方。

行李箱方面，内部空间还是很客观的。遗憾的是这款车的后排座椅无法放倒，缺乏空间的扩展性。

动力部分，测试车型搭载的依然是B48系列的2.0T发动机，*功率135kW，*扭矩290N·m，与之匹配的还是8挡手自一体变速箱。

从车辆启动开始就明显感觉车厢里的静谧性优于老款，发动机在怠速状态下非常安静，给人不错的第一印象。稍微深踩油门踏板，动力就开始源源不断地输送上来，如果想追求更激进的油门响应，可以把驾驶模式调至“运动”，发动机会及时拉高转速，此时超车就从容许多。这台8AT变速箱的表现一如既往的出色，换挡逻辑清晰，且存在感不强，整个加速过程非常平顺。方向盘的转向手感属于轻巧类型，指向*，车头的响应也很及时。

车辆前后制动器均使用了通风盘式结构，当刹车盘随着车轮高速运转时，碟片内部热量会沿着通道导出，继而起到给刹车片降温的作用，这种制动器类型常见于豪华车上。当全力踩下刹车踏板后，由于自身车重影响，还是有比较明显的点头现象。据实测数据显示，宝马5系 2022款 改款 525Li 豪华套装100-0km/h刹车距离为37.78米，该成绩处在同级别车型中等偏下水平。

底盘部分，现款宝马5系继续采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂。减震器初段柔软，可以较好地吸收路面颠簸，车辆在过弯时也能提供充足的支撑。

辅助配置方面，宝马5系 2022款 改款 525Li 豪华套装提供前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等常用功能。还可选装驾驶辅助套装（主动巡航控制系统、自动泊车辅助系统），选配价格为11000元，如果经常跑高速或者对自己泊车技术不放心的话可以考虑选装这项配置。

全文总结：坦率地讲，宝马5系无论是外观、动力还是配置方面都表现得十分均衡，让人很难挑出槽点。面对日趋年轻化的汽车消费市场，*车的“颜值”和操控是大家在购车时比较关心的点，如果计划在50万元左右，买台“有颜有料”的豪华中大型车，那么宝马5系*是*值得斟酌的车型。

现在宝马5系由中国华晨宝马负责生产销售了，那么国产了为啥中国销售的宝马还是最贵的呢？

看一下三个国家的具体销售指导价，这里不包括各国的优惠与选装，以宝马530标轴来对比。

德国 530标轴 54900欧元 7.63的汇率=418887元

德国 530四驱 57500欧元 7.63的汇率=438725元

德国 540标轴 63000欧元 7.63的汇率=480690元

德国 540四驱 65600欧元 7.63的汇率=500528元

美国 530标轴 54200美元 6.50的汇率=352300元

美国 530四驱 56500美元 6.50的汇率=367250元

美国 540标轴 59950美元 6.50的汇率=389675元

美国 540四驱 62250美元 6.50的汇率=404625元

中国 530标轴 478900元

中国 540标轴 598900元

中国 530长轴入门 461900元

中国 530长轴四驱 481900元

中国 530长轴顶配 544900元

530标轴的中国478900元，德国418887元，美国352300元，中国比德国贵60013元，比美国贵126600元。

以上价格都来自宝马官方网站各所在国给出的零售指导价格，跟实际会有些许差异。

长轴的国外很少，所以就不做比较。540因为还是进口的这里也不做比较了，整车进口税率不低。

以前都进口还可以说有税，但是现在都国产了，为什么还是这么贵呢，跟美国比居然相差10几万。

难道在中国产的宝马所有配件都是从国外进口进来的？宝马不是已经很多配件都国产了吗，而且国产的说实在的相比减配的东西可不少啊。

特斯拉能做到中美差价差不多，凯迪拉克也很多车型中美相差无几。那么作为德国的宝马为什么就要相差这么多呢，同样都是国产。

是德国人赚的觉得我们的钱好赚，还是中国国内的人觉得我们的钱好赚呢。

有人肯定会说品牌价值，车的质量什么的。但是同样是国产，同样是不俗的品牌为什么呢？

我想一个是德国人太傲娇了，还有一个是国内的合资企业心太狠了。

新能源车开始逐渐占领市场，抢夺客户的明天，他们还有什么资本可以傲娇？

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