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（越声情报（ystz927））整理，仅供参考，不构成操作建议。如自行操作，注意仓位控制和风险自负。)
不是进来，就可以盈利
从事投机交易的门槛不高，但不是并不代表着交易者想成为du徒那么简单，分析不确定很难，所以成为一个能分析对走势的分析师很难，而要在这个基础上成为一个能够获利，并且是稳定获利的交易者就更加难上加难。
能赚钱，并不代表你能赚钱，更不能代表你能很容易的赚钱，这是很多交易者沦为du徒的原因，以为交易只是单纯的du大小，这在一开始就错了，不是错在了形式上，而是错在了思维方式上，交易思维和交易心理这种看不见的因素对于交易盈亏的重要性永远比你想象中的更重要，太多的过于交易者不愿直接面对交易心理上的困顿，因为希望和恐惧实在是太过于苦恼，这远不如通过研究一些只赚钱不亏钱的交易秘术来的舒服。
这就好比希望通过吃减肥药天天躺着不动，大吃大喝不忌口照样能保持维秘般的身材一样，凡事方法没有那么难，难得在于坚持，减肥最简单有效的方法就是运动，凡是说这个没效果的只是因为没有一直坚持下来。
明明该运动，却希望单纯的吃减肥药，这也是交易者亏损的原因之一，不是不知道亏在哪，只是不想去吃苦，每天把研究交易秘术的时间放在复盘总结交易心理和优化资金管理上一定会有不同的结果，切记，交易盈利的模式不是重仓加交易秘术。
做交易，不要让情绪化成为你成功路上的绊脚石
交易中常见的陷阱
不论你的交易风格、分析方法、时间维度以及所在的市场有多大的差异，有一些共同因素始终会干扰你的交易结果。并不是说所有失败的交易都是由以下的因素导致的，但大多数却难出其右。
1.冲动交易倾向；
2.错失了入场点，但追单介入；
3.不肯接受一定比例内的浮亏；
4.不会休息，恋战倾向重。
以上这些缺陷通常会导致“交易综合征”，这一般是指一个交易员在达到一个临界点前或许表现尚可，在达到这个点后似乎总有种难以解释的力量在压制着其账户资金的继续上升，这就是交易员成长过程中的瓶颈期。
在此效应下，不管这个交易员盈利多少，后面基本也都会吐出来，又或者是先大幅亏损，然后小幅回补，反正就是账户很难持续增长。
然而，其实这个问题并不玄乎，问题就出在交易员自身，只是其承不承认罢了。摆脱这一困境的第一步就是需要交易员去认识到这一点，认识自己的情绪是*的弊病所在。
上涨两颗星
所谓“上涨两颗星”K线组合是由“一大二小”三根K线组合而成，较多出现在股价上涨途中。
首先，收出一根实体较长的大阳线或中阳线，代表“上涨”。随后，在大阳线的上方出现两根并排实体较小的K线，代表上涨之后的“两颗星”。
注意关键点：
1、小K线可以是十字星，也可以是小阴线或者小阳线。
2、在大阳线的上方会出现三根小K线，又被称为“上涨三颗星”。“上涨两颗星”和“上涨三颗星”市场含义相同。
市场含义
从形态上分析：
首先，收一根实体较长的阳线，表示多头力量强大，股价走势强劲，股性已经激活，后市出现强势上攻的概率很大。
随后，在大阳线或中阳线的上方收出两根实体较小的K线，是股价走势中途换挡蓄势的表现，后市股价极有可能加油提速，短期内展开新一轮的上涨行情。
所以，“上涨两颗星”K线组合又被投资者称为“空中加油形态”，属于K线组合中较为经典的一种顺势追强信号，介入后成功上涨的概率较大。
技术含义：
某一天股价收出一根长阳线，说明多方发起反攻，随后两天在第一根阳线的收盘价附近收出两根并排十字星，这是一种空中加油的战法。多方通过这两颗十字星进行空中加油之后，将向更高的目标发起攻击。
无论是在上升途中，还是连续下跌之后，出现上涨两颗星，都是上涨信号，遇到这样的K线组合，投资者可以考虑买入。
当然，应用上涨两颗星时，应该注意，第一根K线通常是一根具有突破性质的放量中阳线，(所谓突破性质是指强势途中或强势的开始，不适用于弱势反弹)而且伴随着明显的放量，两颗星是主力空中加油之际，不应该有过多的追涨盘出现，所以应该保持缩量为佳。一旦出现这样的量价配合，则后市上涨的几率很高。
攻略全解：
1、涨势初期出现“上涨两颗星”K线组合是经典的短线买点。
无论是“上涨两颗星”或者“上涨三颗星”，在股价上涨趋势初期出现，都属于经典的短线买点。在实际看盘过程中，股价经历横盘筑底之后，在上涨初期出现这类K线组合，空仓的小伙伴可以考虑适量买入，持股的小伙伴可以继续持股待涨或者适量增加仓位，获取更大的收益。
2、“上涨两颗星”配合“大阳线放量、小K线逐渐缩量”，后市上涨的概率更大。
“上涨两颗星”K线组合，对成交量的配合要求比较严格。第一根大阳线或者中阳线，要求成交量必须放大。随后出现的两根小K线，要求成交量呈现逐渐萎缩的态势。当“上涨两颗星”K线组合配合“大阳线放量、小K线逐渐缩量”是较为理想的量价关系，后市股价成功上涨的概率会更大。反之，如果大阳线不放量，小线形反而放量，后市继续上涨的研判可靠性会有所下降。
3、可将“上涨两颗星”K线组合中第一根大阳线的*点设为止损位。
“上涨两颗星”K线组合毕竟是一个短期趋势的研判参考，所以在介入时设置止损位非常的重要。我们可以将“上涨两颗星”K线组合中第一根大阳线或者中阳线的*点设为止损点，股价一旦跌破及时止损，以免损失过大。
总结：
通过上涨两颗星买入时，大家要注意两点：
1、第一根长阳线成交应放大，两颗星对应的成交应萎缩。
2、股价突破两颗星的高点，可以加码买入。一旦股价跌破第一根阳线的低点，应该及时止损。
下面为大家分享包括股市导图总纲、k线、均线基础、切线、指标分析、选股、板块轮动以及股市中的各种骗局，希望能给大家来个股票知识大梳理，更多更具体的投资干货知识分享，后面将会为大家一步步分享!
1、股市导图总纲
2、k线基础
3、均线基础
4、切线基础
5、指标分析
6、统计分析
7、选股方法
8、板块轮动
9、股市中的各色骗局
【成交量买入信号】
1. 低位的量价齐升，逢低可买入
2010年7月初，健民集团（600976）的股价开始震荡攀升，同时成交量也呈现逐步放大的态势。价量配合良好，表示股价的上涨非常健康，后市仍可看好。这种量价齐升的过程中，投资者可以逐步地逢低入场。
2. 缓慢攀升后开始放量上涨，第一根放量大阳线处买入
2009年的上半年，华谊集团（600623）的股价一直处于缓慢的震荡攀升走势中，机构在中间不断吸纳筹码。8月12日，该股突破放量拉升，预示着股价接近进入一个加速上涨的阶段，买点出现。
3. 股价跌至某个重要支撑位，缩量企稳时买入
2008年11月份开始，钱江生化（600796）的股价不断震荡攀升，形成一个明显的上升通道以及上升趋势线。2009年3月中旬，该股再次回落至上升趋势线出。此时该股的成交量极度萎缩，同时股价也出现企稳迹象，表明该股很可能已经调整到位，买点出现。
4. 放量突破重要阻力位，突破日买入
2010年11月15日，安琪酵母（600298）的股价放量突破了前期高点的阻力位置，预示着股价短期内开始走强，买点出现。
5. 低位的第一根放量大阳线，大阳线处买入
经过三个月的持续阴跌后，2008年11月5日，万年青（000789）股价突然启动，收出一个放量大阳线，预示着股价即将迎来一波猛烈的上涨走势，买点出现，投资者积极买入股票。
6. 5日均量线与股价底背离，价量齐升时买入
2010年7月16日，瀚叶股份（600226）的股价创出新低，而5日均量线却没有创出新低，底背离出现。7月20日，该股量价齐升，说明底背离结束，同时也预示着底部构筑完毕，买点出现。
做多者，*致命伤就是追高！要避免被套牢，*的方法，就是买在波浪底部：
1、上升浪时，急跌买进，此乃*发财契机，为高手的绝招；
2、盘整时，急跌买进，完全正确；
3、下跌浪时，急跌买进，你确定要买吗？你真的确定要买？此时风险甚大，但机会也大，因为急跌时常有急反弹，但也常弹不起来，被套牢机会很大，一旦被套牢，千万不可久留，否则，下场自行负责。在盘完后，第一个急跌完成，跌势确立后的“第一个”反弹，为抢反弹第一时机，机不可失，也是放空者先回补的第一时间，记住，下跌浪中只有这一个急跌抢反弹是最安全的，其它都很危险。
在下跌浪时，找支撑是件吃力不讨好的事。为什么？下跌的速度比上涨的速度大3倍。因为，恐惧比乐观还可怕，况且底部确认不易，需同时看个股及大盘。我认为静观其变，静待落底，如此简单。
做空赚的快，做多赚的多。把这句话衍生一下，*不跑赔的快，低档不买赚的少。
认赔杀出要很多勇气，可是对你以后*利多于弊。“你已经在做保护部位的动作”了，你做到了减少亏损扩大的正确事情！
趋势不会因为你拉了个伙伴就会反转。风险不是在现在才要衡量啊，预防胜于治疗！
其实只要方法正确，就算对交易只有大略的了解，也能成功，但真的会用正确方法交易的少之又少，交易成败的关键在于决心与毅力。
绝大部份利润来自于少数某几笔交易上，据分析，趋势明显时，他动用他大部份资金，不断加码；趋势不明显时，只动用少数资金，短线少量进出，目的是不想失去对市场的感觉。
如今
网约车已经融入天津人的生活
滴滴、曹操、T3
......
近日
天津市交通运输委员会发布
《天津市网络预约出租汽车
经营服务管理办法（征求意见稿）》
天津网约车新政又要出台了
网约车价格怎么定？
什么人能开？
什么车能开？
网约车平台如何管理？
下面全是干货
你必须要看看
价格
天津网约车运价实行市场调节价。
网约车平台
在本市申请从事网约车经营的，应当符合下列条件：
（一）具有企业法人资格；
（二）具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施；
（三）具备线上服务能力认定，并取得认定结果；
（四）服务器设置在中国内地。服务器不在本市行政区域范围内的，服务器数据应当在本市同步备份并接受监管；
（五）网络服务平台数据库接入市级网约车监管平台；
（六）在本市注册设立的服务机构，应当具备与其经营需要相适应的服务能力、固定办公场所、培训教育场所、工程技术人员和企业管理人员，办公场所应当与营业执照注册地址相一致；
（七）使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议；
（八）有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；
（九）法律、法规规定的其他条件。
外商投资网约车经营的，除符合上述条件外，还应当符合外商投资相关法律法规的规定。
网络预约出租汽车经营许可有效期为4年，自许可决定作出之日起计算。
网约车平台经营者有下列行为之一的，由市道路运输管理部门注销或撤销其《网络预约出租汽车经营许可证》：
（一）网约车平台经营者营业证照被依法注销或吊销的；
（二）网约车平台经营者不再符合本办法第六条规定条件的；
（三）《网络预约出租汽车经营许可证》有效期届满未延续的；
（四）网约车平台经营者取得经营许可后，超过180天未投入符合要求的车辆运营的；
（五）网约车平台经营者开展运营业务时，未实时传输真实完整运营动态数据的。
网约车车辆
拟在本市从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件：
（一）在本市公安机关登记的7座及以下乘用车，登记注册的车辆所有人为企业或个人，且车辆在检验有效期内；
（二）车辆行驶证载明的注册日期至申请之日未满2年，没有未处理完毕的交通事故和交通违法违章记录；
（三）车辆使用性质登记为“预约出租客运”；
（四）车辆为轴距不小于2650毫米的新能源汽车，符合本市实施的*机动车排放标准；
（五）安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，以及具备固态存储、无线传输、车内外影像监控功能的行车记录装置；
（六）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求；
（七）注册登记为个人的车辆申请《网络预约出租汽车运输证》的，车辆所有人应当事先取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，且名下无取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，并承诺由本人驾驶该申请车辆提供网约车服务。
（八）注册登记为企业的车辆申请《网络预约出租汽车运输证》的，车辆应为申请企业实际出资且登记在出资企业名下，除网约车平台经营者和汽车租赁经营企业外，其他单位及社会团体不得申请从事网约车经营；
（九）不得违反规定安装顶灯、空车牌等巡游出租汽车运营设备，不得安装具备顶灯、空车牌等相近功能的设施设备，车辆外观颜色和标识不得与本市巡游出租汽车相同或相似。
（十）法律、法规规定的其他条件。
有下列情形之一的，应当退出网约车经营，由市道路运输管理部门注销其《网络预约出租汽车运输证》：
（一）《网络预约出租汽车运输证》有效期届满的；
（二）车辆所有人申请退出经营的；
（三）车辆所有人为企业，该企业营业执照被吊销、撤销或者注销的；
（四）车辆所有人为个人，该个人《网络预约出租汽车驾驶员证》被吊销、撤销或者注销的。
（五）网约车车辆报废、转出、所有权转让的。
《网络预约出租汽车运输证》有效期起始日为发证之日，届满日为车辆行驶证载明的注册之日满8年对应的日期。网约车车辆行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车运营。
网约车驾驶员
拟在本市从事网约车经营的驾驶员，应当符合以下条件：
（一）具有本市户籍或持有有效本市居住证；
（二）未达到法定退休年龄，身体健康；
（三）持有本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证，且驾驶证载明的初次领证日期至申请之日已满3年；
（四）无交通肇事、危险驾驶、*犯罪记录，无吸毒和酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；
（五）具有初中以上文化程度；
（六）从业资格考试合格；
（七）申请之日前5年内没有被吊销出租汽车驾驶员从业资格的记录；
（八）法律、法规规定的其他条件。
网约车驾驶员的注册有效期为3年，注册有效期届满需继续从事经营服务的，网约车平台经营者应当在有效期届满前90日内申请延续注册。
网约车平台经营者应当按规定每年组织对注册期内的网约车驾驶员开展继续教育，完成继续教育后通过网约车服务平台向所在地交通运输管理部门报备。
网约车平台经营行为
网约车平台经营者承担承运人责任，保证运营安全，保障乘客合法权益，应当遵守下列规定：
（一）提供网约车服务的车辆已取得《网络预约出租汽车运输证》，与线下实际提供服务的车辆一致，将车辆相关信息向市道路运输管理部门报备；
（二）提供网约车服务的驾驶员已取得《网络预约出租汽车驾驶员证》并完成资格注册，与线下实际提供服务的驾驶员一致，将驾驶员相关信息向市道路运输管理部门报备；
（三）网约车乘客客户端应当显示或可查询客户端展示车辆的完整号牌信息、驾驶员姓名、照片、手机号码、服务评价结果等信息；
（四）应当依法合规用工，履行用工责任，保障驾驶员合法权益。符合确立劳动关系情形的，应当依法与驾驶员订立劳动合同。不完全符合确立劳动关系情形但对驾驶员进行劳动管理的，与驾驶员订立书面协议，合理确定企业与劳动者的权利义务。采取劳务派遣方式用工的，应选择依法取得行政许可并接受监督的劳务派遣单位，网约车平台经营者依法履行劳务派遣用工单位责任；
（五）按照相关法律、法规开展职业道德服务规范、安全运营、反*及治安安全防范等方面的培训和继续教育；
（六）平台数据库须向本市网络预约出租汽车监管平台实时传输运营动态数据，确保数据信息真实、完整；
（七）应当向驾驶员和乘客等相关方公布计价规则、收入分配规则和抽成比例上限，在软件端显示乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬和抽成（乘客支付总金额减去驾驶员劳动报酬后与乘客支付总金额的比例）。调整计价规则、收入分配规则等经营策略前，应当征求从业人员代表及工会组织的意见，并提前30日向社会公布，保障驾驶员知情权和监督权。
（八）应当公布确定符合国家有关规定的计程计时方式，明确服务项目和质量承诺，建立并公布服务评价体系、乘客服务投诉和驾驶员申诉处理制度，设立并公布服务电话，24小时受理，如实采集与记录驾驶员服务信息；
（九）应当依法纳税，向乘客提供合法有效发票；
（十）在许可的经营区域内从事经营活动，超出许可的经营区域的，起讫点一端应当在许可的经营区域内；
（十一）网约车平台经营者须投保承运人责任险，提供服务的车辆须投保营业性机动车交通事故责任强制保险、营业性第三者责任险等相关保险。网约车运营服务中发生安全事故，网约车平台经营者应对乘客的损失承担先行赔付责任；
（十二）网约车平台经营者新增、变更或撤销运营模式的，应当提前60日向市道路运输管理部门和公安部门报备，并定期向市道路运输管理部门报送企业经营情况；
（十三）网约车平台经营者应当主动配合道路运输管理部门、交通运输执法部门调查或者检查，督促从业人员接受执法部门案件调查，对从业人员的违法经营行为，承担相应的法律责任；
（十四）完成市道路运输管理部门下达的运输保障任务；
（十五）履行和承担法律、法规、规章规定的其它责任和义务。
网约车平台经营者应当依法依规，不得存在下列经营行为：
（一）不得向未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆和未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的人员开放注册；
（二）不得招募或诱导未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆和未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的人员“带车加盟”；
（三）不得向未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，或未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的人员派单运营；
（四）不得以任何形式隐匿车辆完整号牌信息；
（五）不得通过以租代售、收取高额风险抵押金等方式向驾驶员转嫁或者变相转嫁经营风险，维护和保障驾驶员合法权益；
（六）不得对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为；
（七）不得向处于已接单状态、载客状态的车辆驾驶员发布或指派其他即时网约服务信息；
（八）不得有为排挤竞争对手或独占市场，以低价倾销、收取低于当次运营成本等方式扰乱正常市场秩序，损害国家利益、公众或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为；
（九）不得有大数据杀熟、诱导欺诈等违法违规行为；
（十）不得张贴名称标识、小程序或二维码等广告；
网约车平台经营者应当如实记录驾驶员、约车人在其网络服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、行驶轨迹日志等数据并备份。
网约车经营者应当依照法律法规的规定和国家标准的强制性要求，采取技术措施和其他必要措施，保障网络安全、稳定运行，有效应对网络安全事件，防范网络违法犯罪活动，维护网络数据的完整性、保密性和可用性；除配合国家机关依法行使监督检查权或者刑事侦查权外，不得向任何第三方提供驾驶员、约车人和乘客的姓名、联系方式、住址、银行账户或者支付账户、地理位置、出行线路等个人信息，不得泄露地理坐标、地理标志物等涉及国家安全的敏感信息。
网约车经营者应当遵守国家网络和信息安全有关规定，所采集的相关个人信息和生成的相关业务数据，在中国内地存储和使用，保存期限不少于2年，除法律法规另有规定外，不得流向中国内地以外的其他地区。
网约车平台经营者不得利用其网络服务平台发布或者传播法律法规禁止传播的有害信息，不得为企业、个人及其他团体、组织发布或者传播有害信息提供便利，并应当采取有效措施过滤阻断有害信息传播。发现他人利用其网络服务平台发布或者传播有害信息的，应当立即停止传输该信息，采取删除等处置措施，防止信息扩散，保存有关记录，并向国家有关机关报告。
网约车经营者应当依照法律规定，为公安机关依法开展国家安全工作，防范、调查违法犯罪活动提供技术接口、解密等必要的技术支持与协助。
网约车驾驶员应当遵守下列规定：
（一）遵守道路交通安全规定，文明驾驶，礼貌服务；
（二）保持运营车辆性能良好，保证运营、监管设施设备完好；
（三）保持车辆容貌和车内卫生整洁；
（四）按照网约车运营服务规范提供运营服务；
（五）不得接入未取得经营许可的网约车平台或使用未取得经营许可的车辆提供网约车运营服务；
（六）随车携带或可出示《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》；
（七）按照合理路线或乘客要求的路线行驶，不得途中甩客或者故意绕道行驶；
（八）在许可的经营区域内从事经营活动，进入综合交通枢纽场站后应在站区规定的点位上下乘客；
（九）车辆所有权属企业或单位的，不得将车辆交由无《网络预约出租汽车驾驶员证》，或未完成驾驶员资格注册的人员运营；车辆所有权属驾驶员个人的，不得将车辆交由他人运营；
（十）不得以网络预约以外的其他方式载客运营，不得巡游揽客，不得进入巡游出租汽车专用候客通道候客、揽客；
（十一）不得在已接单状态、载客状态时承揽其他即时网约业务；
（十二）不得对投诉其服务质量或者对其服务做出不满意评价的乘客实施报复行为；
（十三）按照约定标准及方式向乘客收费，不得违规收费；
（十四）接受交通运输执法部门的行政检查，全力协助调查，如实解答有关询问，不得拒绝或者阻挠；
（十五）履行和承担法律、法规、规章规定的其他义务和责任。
乘客应当遵守下列乘车规定：
（一）不得向驾驶员提出不符合道路交通安全规定的要求；
（二）不得携带管制器具和爆炸性、易燃性、毒害性、放射性、腐蚀性危险物品；
（三）按照约定标准及方式支付车费；
（四）自觉履行与网约车平台经营者达成的电子协议；
（五）醉酒者乘车的，应当有陪同（监护）人员；
（六）法律、法规规定的其他禁止性行为。
转自 |天津市交通运输委员会
天津广播
本文有1400个字，如要全部阅读需要3-5分钟。如果想1分钟看完，请直接看红字。
纯技术有其局限性，同一张k线图，在不同时期不同背景下，其背后所参与的投资者的心理状态也大不相同。同样的技术形态，后期的走势却可能完全不同，这可能也是长久困扰很多技术派选手的问题，但是如果能够把局看得更大一些，也许很多问题就迎刃而解了。
读完上面一段话，肯定有很多人马上会问，如何把局看大？
解答这个问题其实很复杂，今天我抽时间把我关于如何把局看大的研究心得与大家做个分享，如有不正之处，也请大家不吝指教。
首先技术分析就是对股票技术面进行分析，包括：技术指标、K线形态、均线等因素进行分析。技术分析强调历史会重演，即大多数出现过的技术图形，可能在未来还会出现，根据这样的逻辑来进行分析，并形成对股票操作的指导。
技术指标分析：经常使用MACD移动平均线指标，KDJ指标，RSI强弱指标、布林线指标等，这类指标结合运用通常可以更为准确地把握股票的买卖点。
K线形态分析：如常见上涨形态有：出水芙蓉、仙人指路、W底、头肩底、美人尖形态等。下跌形态有：三只黑乌鸦、圆弧顶、吊颈线、墓碑线等。
均线分析：就是看均线运行是时候是处于粘合还是发散状态，常用的均线为：5日，10日，20日，30日，60日，120日等（还有些人会扩展出如一些34日，55日，233日，377日等，主要是根据一些数列或是个人理解，或是一些玄学的扩展）。但本质，都是帮助投资者理解市场、掌握支撑位、压力位等。
说到这里，我要先阐明我对技术分析的大观点，技术分析有用，但不能教条地认为靠技术就可以赚钱，就可以把股票炒好。（至于还应该包括哪些，后面的文章我会慢慢地加入进来， 大方向可以参考我置顶的微头条文章。）掌握技术分析，这只是基础的入门内容，这个必须得会，得懂，但是不能以这个为操盘方略。
为什么这样说呢？我们从以下几个方向来分析。
1、技术指标的本身是滞后的。我们经常看到很多大V分析说的头头是道，看他们的视频也觉得都对，究其原因就是，大V是按已经走出来的图型进行的分析，既然已经走出来了，当然知道结果，当然知道点位，当然能解释自己的逻辑。
2、技术指标是主力画的，他一定会遵循散户的认知。我们都知道只要量价配合，主力就可以画出相应的图形，那主力为什么要画出这样的图形呢？肯定是要让散户朝着他预期的方向去进行操作。而且是要让大家都看得懂。不然散户如何会去进行操作来满足他们的期望呢。
3、技术指标是主力为了达成自己的目的，刻意要让散户看到的方向。股票市场的本质是一个零和博弈的游戏，我们赚的每一分钱，都是别人亏的，这也就解释了为什么股市是一赚二平七亏。主力赚的钱，都是我们这些散户割肉出来的。那如何才能赚散户的钱呢，那一定是要引导散户高买，低卖。这样才能达成他的目的，*限度地赚钱。那要引导用户，必然要画出能让散户看得懂的图形。
所以从上面简单地分析我们就可以看出来，技术分析准不准？这就要分阶段了。在主力养韭菜的时候，技术分析肯定是准的。当主力要割韭菜的时候，技术分析就不准了。而主力养鱼是需要时间的，收割却是很快速的。这就会体现出来，很多时候我们看到技术分析小仓位试 错的时候，都能赚小钱。当你信心满满，加仓干票大的时候，往往亏大钱。
综上技术分析有用，如果在技术分析的同时，能更大范围地看到主力的局面（现在位置主力的意图，是吸货、洗盘、拉伸、还是出货。），是不是你的疑问就解决了，是不是你的问题就没有了？因为你已经具备了先机，跑在了大多数散户的前面，你明白了主力的意图，可以提前做出预判，可以和主力共同来收割散户了。自然你的赢面就大了，因为你站在了这支股票的正确一方，自然的你就成为了那个赚钱的。
吸货阶段：放心大胆的参与，多做T。也可以不参与。
洗盘阶段：放心大胆的参与，多做T。敢在别人害怕的时候买进，在别人贪婪的时候卖出。
拉升阶段：大胆持仓，坐收鱼翁之利。
出货阶段：早早离场。控制回撤，确保利润*化。
****** 为了更好地理解我的思路，有几个默认观点你要先认同：
1、每支股票一定都有庄，只是现在处于哪一个阶段。
2、股市是零和博弈游戏。
3、咱们的市场目前散户多于机构。
开头条3天了，收获了一些粉丝，同时也收到了第一条评论，是在这个微头条下面的【大盘高开，突破昨天反弹高点3594，接下来将攻击3613。一旦站稳这个点位，那么这一轮调整大概率结束】。评论是：“打脸了吧？”。乍看有点郁闷，不过转念一想，这哥们可能压根就没有真正理解什么是股票操作中的“技术分析”。那不如借此机会写一下技术分析有关的东西。
技术分析的本质接触过股票的人，多多少少都听说过“技术分析”这个词，甚至自己也经常说。那么，技术分析的真正含义是我们所理解的那样吗？
一般来说，一只股票的涨跌受多种因素的影响，比如基本面、消息面、政策面、技术面以及操作者的心态等。
政策面，绝大多数人是无从提前得知的。
消息面，或者当我们知道时已经太晚了，或者是主力有意给我们透露的。无论哪种情况都不具有实用性。
而基本面，由于众所周知的原因，了解了意义也不大。更何况不可能真正全面了解。以前还是菜鸟时经常听别人说买股票就要买熟悉的公司，可是我当时就在一家上市公司上班呀，但对公司也并不比外人了解更多，即使我们的领导也不是全面了解。再说了，就算真正了解了，没有资金介入也是白搭，君不见多少基本面优异的公司就是在底部横着几年都不涨？所以还必须有技术面的共振才行，具体在第四部分再说。
而作手的心态问题则更为复杂，这里暂时不说。
所谓的技术分析，就是通过量价关系，结合位置、形态、均线及一些技术指标对个股或大盘接下来的走势进行合理的推演，而不是漫无边际的预测。
技术的本质在于分类，综合各种因素，对接下来可能的走势进行分类，然后给出相应的应对策略。做到这些，就可以在股市中不被当作韭菜收割了。继续修炼心态，就可以不断盈利了。
二．用技术对今天的行情进行分析
先看下图
技术面来看，3559点是昨天的低点，今天直接高开后强势上攻，放量突破昨天反弹高点，这是一个非常可喜的信号，于是我9：52发了一个微头条。但之后攻击未果（A点），随后回落，到B点后止跌，这个时候如果单纯从技术面考虑或风格比较激进的话，是可以进的，但考虑到这几天大盘羸弱，且处于下降趋势中，完全可以再等等，等突破250均线（上面灰白色的线）且站稳后再进。
随后C点的反弹高点竟然没有高过A点，这时我认识到反弹失败了，然后意料之中的一路下挫。但这是不是就意味着完全不行了，也不是的。从强弱角度分，有几种情况：
到达A点后继续上攻，直接突破250线且站稳，则调整结束，这种最为强势；就是今天市场的选择，但不能跌破前面低点3559，一旦跌破，就成为3） 最弱的一种，也就是接下来极大概率日线至少会去回踩年线，即3540点。
如果市场真的选择了最弱的情况，那也没办法，是否会继续跌破，需要到时候再看，技术也不能一下推演到底。走势是复杂的，能把接下来几天的情况搞明白就已经不错了。
这是客观上存在的几种可能，我并没有预测，所以也根本不存在那个朋友所说的‘打脸’的情况。
对应于可能的走势，相应的策略就是：
B点介入，站稳250线后加仓明天不破3559可补仓做T，也可持仓不动，等第1）种情况的出现加仓3） 如果跌破3559，则止损出来
当然，这只是针对比较激进的或技术比较好的专职炒股的朋友说的，如果比较保守或没充足的时间盯盘，当大盘跌破10日线时完全可以空仓。何必受这折磨呢？
三． 技术在股票分析中的地位
上面提到了技术分析的本质，并用技术对今天的行情进行了分类，且给出了应对策略。
可见，技术在股票分析中的地位还是非常重要的。
因为，它是散户*可以掌握的且有大量历史数据可供分析的素材，是散户*安全可靠的避风港。我们不可能像机构那样派出人员去上市公司调研，但我们可以根据一只股票的启动来判断其背后有资金的介入，然后我们从技术角度选择合适的时机介入。这是从技术面来推演资金面，是变相地让机构人员为我服务，为我选股，而且还是免费的。
那技术是不是*的，也不是。这里只是就事论事，就技术而论技术。要做好股票，十年以来的经验教训告诉我，心智方面比技术更重要。就如学开车，在没有学会之前肯定要按步骤来，上车后系好安全带，打转向灯，脚踩离合打火，半离合松手刹启动。这就是股市中的技术。而当你是一个老司机了，还用想着这些步骤吗？肯定不用了，而是一连串的无意识动作了。
有人说技术分析是马后炮，有没有道理呢？有道理也没道理，说没道理是因为他把技术等同于预测了，说有道理是因为无论哪一种分析方法都难能做到***准确！很多坚信基本面分析的声称搞‘价值投资’的，可能拿了一两年发现竟然还跌了不少，心中一万个‘草泥马’飞过，可那又有什么用呢？当然，我不否认有一些人喜欢研究基本面，而且也颇有心得。但在操作层面，必须与技术分析结合起来，也就是找其共振点。基本面保证不会有雷，而技术面则可以买在起爆点。
四．技术的应用-------介入点
技术的具体应用非常广泛，这里先说一下如何利用技术找好的买点。一般来说，一只股票在上升趋势中，不会跌破30日线，根据这一规律，我们以002587奥拓电子为例进行说明。
假如一直在关注该股，那么当29日，回踩30日线不破时就可以进，可以看到第二天又再次回踩，价格非常*，一分不差，而且与前一天*价一样，都是5.21元。然后把止损点设置为5.21。
接下来，该股持续 上涨，今天受大盘影响，再次回踩30日线。可以进行分类，如果接下来跌破30日线和5.21的止损位，且没有背离迹象，就要止损了。而如果在此位置止跌，则可以继续持仓不动，直到卖点出现。
但如果没有一直关注，而是通过选股找到了，而当时又不是正好回调30日线，那该如何介入呢？这又涉及很多问题，篇幅所限，留待以后再说。
如果有什么问题或疑问，欢迎各位朋友评论区留言或站内信讨论！
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