f1比赛时间(全运会女排赛程安排2021)f1比赛时间规则

本文目录一览：

• 1、f1比赛时间

• 2、全运会女排赛程安排2021

• 3、f1比赛时间规则

• 4、f1比赛时间多久

F1于今日正式宣布，将于3月26至28日在巴林为2021赛季揭幕。受目前全球疫情影响，在墨尔本举办揭幕战不具备可行性，但好消息是，经与澳大利亚政府及相关赛事推广方研究讨论后决定，澳大利亚大奖赛将延期至11月19日至21日举行。

当下，尽管国内疫情总体处于受控状态，国外疫情形势仍不乐观。鉴于中国目前的入境政策以及国际旅行限制，目前尚不具备举办重大国际赛事的条件。F1与赛事推广方久事体育及各相关部门研究商议决定，2021年F1中国大奖赛将不会在原计划的4月举办，具体办赛日期仍在积极协调中。由于中国大奖赛的时间调整，伊莫拉站将重返F1赛历，于4月18日举行。当前版本赛历上仍然待定的一站确定于5月2日举行，具体情况将在适当的时候公布。所有修改将由世界汽车运动理事会审批后生效。

基于以上调整，F1期待继续和各站赛事推广方紧密协作，顺利将2021赛季维持在23站比赛，这也将是F1历史上最长的赛程。新赛季首站比赛将比原计划晚一周开始，收官站阿布扎比大奖赛也将晚一周进行。

新年伊始，万象更新，2021年中国女排也迎来了更重要的挑战。2021年对于中国女排来说非常重要，女排队员们为了备战最重要的奥运会，将参加一系列的比赛，现将女排要参加的比赛列出。

集训：1月6日，中国国家女子排球队将在北京的国家体育总局训练局集结，开启东京奥运备战新周期。

中国女排

亚俱杯：4月11日-4月18日，2021年女排亚俱杯将在泰国呵叻举行。代表中国参加的是上赛季*天津女排。

全运会预赛：虽然由于疫情，奥运被推迟一年，但是全运会预赛大概率还是会在4月举行。

奥运会测试赛：5月1日-5月2日，东京奥运会女排测试赛将在日本东京全新建成的有明体育馆举行。这将是奥运会前的一次提前适应比赛场地的机会。这次比赛估计郎导会派出全主力出赛。

五月份，将开始世界女排联赛的比赛，这是奥运会前最后一次的练兵和考察队员的机会，世联赛后，中国女排的12人奥运名单也会出炉。以下是中国队的世联赛赛程。

世联赛第一周：5月11日-5月13日，2021年世界女排国家联赛将进行第一周比赛。中国女排将在宁波北仑与日本女排、韩国女排以及泰国女排进行较量。

世联赛第二周：5月18日-5月20日，世联赛的第二周中国女排将出战天津分站赛，迎战德国、土耳其和加拿大。

世联赛第四周：6月1日-6月3日，联赛第四周中国女排将参加中国香港站的比赛，这一站比赛将对阵意大利女排、荷兰女排和多米尼加女排。值得一提的是，中国女排将在香港站再遇最强对手、艾格鲁领衔的意大利女排，这又将是一场火星撞地球的比赛！

世联赛第五周：6月8日-6月10日，联赛最后一周中国女排将在江门迎战俄罗斯、美国和荷兰。

世联赛总决赛：6月23日-6月27日，世联赛总决赛将在中国南京举行。中国女排作为东道主自动晋级，其他参赛队伍需要经过分站赛的比赛积分排名而定。

7月开始，中国女排进入奥运时间，郎导和队员们将迎来*大考：东京奥运会！

东京奥运会：7月25日-8月8日，2020年奥运会女排比赛将在日本东京进行。比赛分为小组赛和淘汰赛。基本上是每两天比赛一场，规则是小组赛的前四名进入四分之一决赛，胜者进入半决赛，半决赛胜者进行冠亚军决赛，负者进行三、四名决赛。

亚锦赛：8月29日-9月5日，两年一届的女排亚锦赛将在广东江门举行，这也是中国女排在东京奥运会之后参加的首场重要赛事。

全运会决赛：因东京奥运推迟一年，这一决定对全球2021年赛历将产生重大影响，对中国本土赛事冲击也非常大，原定于2021年8月进行的第14届全运会与奥运会有冲突，极有可能推迟。

排超联赛：2021-2022中国女子排球超级联赛将开启新赛季征程，具体赛事安排待定。（一般为每年11月，但今年全运会时间未定，所以联赛时间也未定）

世俱杯：12月6日-12月19日，2021年女排世俱杯将拉开帷幕，具体比赛地点待定。

​昨晚我们以一种非常无聊的方式见证了F1史上比赛里程最短的比赛，首先，我想说现场车迷和屏幕前的观众是很可怜的，等了4小时毫无结果……那么看到很多车迷朋友们在讨论一些FIA的决定，所以想来梳理一下有关F1正赛长度的规则以及对其他相关决定进行讨论。

F1运动规则对正赛时间长度的定义

F1运动规则5.4（以下所有条款都来自FIA于7.12发布的*版2021年F1运动规则中）

比赛里程长度，从38.10提到的比赛开始信号到52.1提到的比赛结束信号之间，应等于超过305km的最少完整圈数（简单说正常情况下跑到足够305km的圈数即可），但比赛时间长度不超过2小时。时间超长时，领跑车将在他最后一次通过控制线后收到比赛结束的信号。特殊情况

a） 摩纳哥大奖赛的比赛里程应等于超过260km的最少完整圈数。

b） 当比赛暂停时，暂停的时长加入比赛总时长后，总时长不超过3小时。（以前是4小时，今年规则改成了3小时）

c） 如果比赛在安全车引领下开始，那么安全车引领圈数减一圈之后的数字将从总圈数中扣除。（减的那一圈其实是正常情况下正赛开始前的暖胎圈）

另：38.10比赛开始信号指的是完成编队圈之后五盏红灯熄灭的静态发车，52.1比赛结束信号指的是

当领先车辆完成了全部比赛里程之后，在他冲线的时候将会出现代表比赛结束信号的方格旗。

当比赛暂停时的特殊情况

如果正赛按照原计划时间点正常开始，但赛中因为事故出现红旗暂停正赛，那么整个正赛时间+红旗时间在2021年运动规则下不能超过3小时。

如果是昨晚的情况，即正赛无法在原计划的时间点正常开始，发车程序被推迟。那么根据F1运动规则6.5，这个3小时的正赛最长时间限制将从正赛原计划开始的时间点进行计算，所以昨晚的比赛从理论上来说时间限制是北京时间21点-0点。

但昨晚在北京时间23点的时候，FIA发了个官方文件表示根据国际体育运动规则11.9.3.o，基于不可抗力因素的原因，赛会从当地时间17点（北京时间23点）开始暂停比利时大奖赛。

这个“暂停”其实是指正赛的最长3小时时间限制的计时暂停了，也就是说从那个时候开始，赛会留下了1小时的比赛时间。无论比赛何时重启，后续只会跑1小时，除非最后彻底取消。

所以在北京时间00:17重启比赛，安全车带着跑了几圈时，左上角显示的倒计时是1小时。

可能大家没有关心的正赛圈数减少

虽然昨天的正赛直播中没有给到圈数，但其实根据规则， 昨天的正赛圈数减少了很多。

F1运动规则40）推迟发车中40.1 a) 提到：每当推迟发车的信号给出一次，正赛圈数就会比原计划减少一圈。所以在北京时间21点到21点25分这期间，4次给出“推迟发车”信号，正赛圈数直接减到40圈。

另外还有安全车带的编队圈，21:25开始，安全车带着跑了2圈。按照F1运动规则5.4 c)，还要把总圈数再扣除1圈。

综上，昨天live timing后来改成了比赛剩39圈。但最后这件事无关紧要了，毕竟最后都走倒计时，也没太多人会关心跑几圈的问题了。

比赛没跑完给多少分的问题

F1运动规则6.5：一场比赛暂停且无法重新恢复时，如果此时领跑者仅完成了两圈或更少，那么将不会有积分给到车手。比赛完成了两圈到总里程的75%之间时，车手将被给予一半的积分。只有当领跑车手完成了超过75%正赛里程时，全部积分才会被给到车手。

紧接着，很多人讨论00:17开始安全车带着的几圈就是为了凑合完成比赛，让这场比赛可以被定性为“进行过”。

关于这点，塞恩斯认为仅仅为了得到一个结果而由安全车带着跑了几圈是“毫无意义的”。但马西认为这是为了全面评估所有赛车都上场之后的赛道情况，试图找到天气窗口可以进行比赛。

不过我相信拉塞尔还是很开心的，他表示过程不重要，结果是好的就可以。“我的意思是我们因为排位赛的出色表现得到奖励并不是常有的事情，而今天我们做到了。但首先我也想为所有的车迷们感到抱歉。”

比赛能改到周一吗？

F1赛事总监迈克尔·马西表示F1没有能力将受到雨水影响的比利时大奖赛推迟到周一，在周日他们遵从规则以提供了一切可能的机会去进行比赛。

F1 CEO多梅尼卡利也说了没可能把比赛推迟到周一，不仅仅是出于物流后勤的原因，还要考虑到马修和其他岗位的工作人员是否有时间再次到岗等等很多因素。

多梅尼卡利否认做出相关决定的背后存在商业考虑

F1 CEO多梅尼卡利否认为了确保比利时大奖赛被认定为一场比赛的相关决定背后有任何商业考虑。

多梅尼卡利在采访中明确表示即使正赛没有举办，F1还是会收到全部的承办费用，所以他认为说一些决定背后与商业有关是错误的想法。另外多梅尼卡利完全支持迈克尔·马西的决定，他表示F1一直在跟踪天气情况，寻找窗口尝试比赛，但最终天气依然无法比赛。

多梅尼卡利表示F1将与主办方合作，看看能为花钱买票但失望而归的车迷们做些什么。2005年美国大奖赛遭遇“轮胎门”事件，赛后在米其林的支持下，车迷们得到了退款。

​最后，我个人认为赛会应该更早地宣布取消比赛，说好的3小时最长限时就别因为不可抗力因素而中间暂停计时，搞到最后的结果更难看，车迷更伤心。至于赛会做出的其他决定，我都可以接受。

#F1#昨晚的F1，大家再一次见证了法拉利的无能，但是让人更为深刻的，是对于F1比赛时长规则的学习。

F1的比赛规则由国际汽车联合会（Fédé ration Internationale del’Automobile简称国际汽联）制定发布。可于FIA官网查看，下载，规则总体分4 大类。

FIA官网截图

其中关于比赛时间的描述，在5.4章节，原文
The distance of all races, from the start signal referred to in Article 44.10 to the end-of-session signal

referred to in Article 59.1, shall be equal to the least number of complete laps which exceed a distance of 305km. However, should two hours elapse before the scheduled race distance is completed, the leader will be shown the end-of-session signal when he crosses the control line (the Line) at the end of the lap following the lap during which the two (2) hour period ended, provided this does not result in the scheduled number of laps being exceeded. Only under the circumstances below will any exception be made to the above:

a) The distance of the race in Monaco shall be equal to the least number of complete laps which exceed a distance of 260km.

b) Should the race be suspended (see Article 57) the length of the suspension will be added to this period up to a maximum total race time of three (3) hours.

c)If the formation lap is started behind the safety car (see Article 49) the number ofrace laps will be reduced by the number of laps carried out by the safety car minus one.

本人粗浅地翻译一下，大家将就看一下哈

所有比赛的距离，从第44.10所述起跑信号到第59.1所述结束信号的距离，应等于完成305公里的最少圈数。然而，如在预定的比赛距离跑完前，如果比赛已进行2小时，则头车将在这一圈结束穿过控制线时收到结束信号，前提是这不会导致比赛超过预定的圈数。只有以下情况是例外:

1.摩纳哥站的比赛距离应等于完成260公里的最少圈数。

2.如果比赛暂停(见第57条) ，包括暂停的时间在内，比赛总共不超过3小时。

3.如果是在安全车的带领下起步的(见第49条) ，比赛圈数将减去安全车带领跑的的圈数再减1。

从这里也可以知道，摩纳哥站的比赛距离应该是最短的。

昨天的比赛因为大雨多次推迟，加上小舒马赫的事故导致比赛暂停，但是因为比赛总时长不能超过3个小时，所以后面比赛恢复之后，就是直接以倒计时的方式来展现。比赛是北京时间21点开始，那么在北京时间24点就要结束。

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