广州单双号限行(软卧和硬卧有什么区别)广州单双号限行规定外地车

本文目录一览：

• 1、广州单双号限行

• 2、软卧和硬卧有什么区别

• 3、广州单双号限行规定外地车

• 4、广州单双号限行规则

文|青的蜂

“注意！红色预警污染天气，广州拟实行单双号限行。”

昨晚到现在，许多广州市民的朋友圈都被这条信息刷屏了。消息源自广州市环保局发布的《关于环境空气污染天气期间实施临时交通管理措施的通告（修编征求意见稿）》。其中规定，红色预警污染天气禁止运输车在市内通行，小汽车按照单号单日、双号双日行驶。

许多人对《意见稿》心存疑惑：广州的空气状况还不错，有必要实施限行吗？或者说，限行对空气污染治理的效果，真的有那么突出吗？解答这些问题，先要弄清楚广州空气污染的构成中，机动车特别是小汽车的“贡献”到底有多大。倘若影响不大，限行难免像“高射炮打蚊子”；但如若影响较深，就有必要突出治理了。

用数据说话。以*的广州空气PM2.5来源解析报告（2016年度）为例，广州PM2.5来源占比*是燃煤源，占19.9%；其次是机动车尾气源，占16.3%；再就是生物质燃烧源和农业面源，占10.1%。考虑到以上是平均数据，就区域特点来讲，城区内机动车污染比例还要高一些。可见，机动车尾气源对广州空气污染的“贡献”着实不小。

其实，广州早在2014年就提出了“限行”。这一年发布的《环境空气重污染期间实施临时交通管理措施的通告》规定，启动重污染天气一级响应措施时就要限行。这里的重污染天气标准，和《意见稿》提出的红色预警污染标准略有不同，但限行的缘由是相似的，即都认为机动车尾气的影响不容忽略，对小汽车限行是合理且必要的措施。

但是，机动车尾气影响大，就等同于小汽车尾气影响大吗？

*不要混为一谈。统计数据显示，目前广州登记的粤A车牌汽车保有量有246.9万辆，其中柴油车28.5万辆，占比11.5%。虽然柴油车在总量中占比不高，但排放的颗粒物却占机动车排放总量的95%以上。就这点而言，那些散装材料运输车、渣土运输车、柴油货车等“泥头车”“柴油车”，才是最应该整治的对象。这也是许多人不支持小汽车限号的依据，毕竟从数据上看，小汽车在整个机动车尾气污染中占比不大。

机动车污染治理的基本原则应是分门别类、分而治之。此次《意见稿》提到，黄色预警天气就限制“泥头车”上路，橙色预警天气限制“柴油车”上路，红色预警天气限制小汽车上路，体现的就是这个原则和思路。值得注意的是，无论哪种天气，新能源汽车都不受限制，这势必会引导更多市民选择新能源车。

广州市环保局的这个《意见稿》尚在征求意见中，面对人们对“单双号限行”的一些疑问，还需广泛听取广大市民和环保专家的看法，以及交通管理等相关部门的意见，在为什么要“限行”这一问题上作出更详细、更具体的解释。

你坐过火车卧铺吗？

同样是卧铺

软卧票却比硬卧票贵1倍

关键软卧并没有很软

凭啥票贵那么多呢？

今天就来和大家说说

软卧和硬卧到底有哪些不同？

一、车厢布局不同

火车卧铺车厢被分成了一个个小隔间，硬卧和软卧的隔间区别在于有没有装门。

硬卧：开放式空间

软卧：有独立空间

硬卧：车厢内分隔成的隔间，有半包式和敞开式硬卧，但没有门。

软卧：每个包间有独立的门，可以隔绝走道，隐私更好，更安静。

二、铺位不同

硬卧每个隔间有6个铺位，而软卧按级别不同，每个包间内有1-4个铺位不等。

硬卧

三层铺位

每个隔间6个铺位

上、中、下铺

软卧

两层铺位

每个包间4个铺位

上、下铺

软卧分为普通软卧和*软卧：

⑴普通软卧就是我们常见的一间4个铺位，上、下铺；

⑵*软卧又包括：*软卧（2人间），单人*软卧（1人间），一人软包（3人间）。

但并不是所有的列车都有*软卧，根据列车型号及类别的不同也各有特色。其中云南“丽江号”的“一人软包”*代表性。

△会移动的星级酒店

包厢内有3个铺位，1张双人床和1张上铺单人床，一张票可以3个人上车，非常适合家庭或多人出游。

代表车次号：丽江-昆明K9688次、昆明-丽江K9686次，在车次类型“其他”席别里。

三、车厢设施不同

硬卧车厢内，一般只配备了被褥、热水瓶等生活用品；普通软卧除生活品外，还设有充电位置、电视、空调等。

硬卧：被褥、热水瓶

软卧：部分生活用品、电视/充电位置等

*软卧比普通软卧的条件更好，不仅有沙发、书桌，还有独立卫生间，就像一个移动宾馆。

*软卧每个包厢都配有一个独立的卫生间、淋浴器、衣柜、电热水壶、一次性拖鞋等。

▷单人*软卧：包厢内设有一张床铺、一个小书桌、一把椅子和独立厕所；

▷家庭*软卧：包厢内设有一张单人床、一张双人床，还有一张单人沙发和小桌子，同样配有部分生活用品和独立卫生间。

四、票价不同

列车席别越高，票价越贵。我国列车*的席位是动车组的商务座，其次就是*软卧，而软卧的票价因等级不同，票价则不同。

席别票价：硬卧＜普通软卧＜*软卧

普通软卧比硬卧票价约贵一倍

除了席别票价不一样，卧铺上/中/下铺的票价也有区别：

⑴硬卧票：上、中、下硬席卧铺的票价约为基本票价的1.1倍、1.2倍和1.3倍，上铺*。

⑵软卧票：上、下软席卧铺的票价约为基本票价的1.75倍和1.95倍，下铺比上铺略贵。

怎么样，火车卧铺类型

是不是比你想象中的还要多

到目前为止

你体验过哪几种呢？

日前，一份《广州市重污染天气应急预案》正式印发。据广州日报

其中，笔者最关心的是当启动I级应急响应时，将实行部分机动车限行，对国二及一下汽油车和国三柴油车限行，对其他机动车（含临时号牌，纯电动车除外）实行单双号限行。

网友猜测：

广州继开四停四后，要实行单双号限行？

以后上班都要两台车换着开？

车位、拍牌价钱又要涨了？

目前广州是各大一线城市中限行规则中最“宽松”的。北上广深，只有广州实行“开四停四”规则，其余城市均为高峰期限行/单双号限行，进广办事的朋友依然能够在短期内自由规划行程出入广州中心城区。

在公告下，关于具体实施规则有着明确说明：依据空气质量预测结果，以空气质量指数（AQI）日均值为指标，按连续24小时（可跨自然日）均值计算。

黄色预警：预测AQI日均值大于200将持续2天及以上，且未达到*别预警条件。

橙色预警：预测AQI日均值大于200将持续3天及以上，且未达到*别预警条件。

红色预警：预测AQI日均值大于200将持续4天及以上，且预测AQI日均值大于300持续2天及以上；或预测AQI日均值达到500。

在重大活动空气质量保障或特殊季节空气质量管控期间，根据空气质量保障的需要，经市政府领导同意可提高应急响应级别。

同时，在《预案》中还明确了行政区内的工业源、移动源、扬尘源等各类污染源的执行情况，针对不同的应急响应提出不同的要求（具体详细的方案可在广州市生态环境局网站查看）。

Ⅰ级应急响应的倡议性措施包括，倡导公交出行、错峰上下班。倡导公众尽量乘坐公共交通工具出行，减少汽车上路行驶；公众自觉减少白天车辆加油；适当增加公共交通的班次和服务时长；有条件的企事业单位可根据实际情况，采取调休、错峰上下班等弹性工作制。

数据和风天气

从网上资料可知，自2020年3月至今，广州污染最严重的AQI为206并且只持续了1天，按照这种情况来看，暂时还无法达到红色预警、I级响应标准，所以市民基本可以放心用车，单双号限行距离我们还不是那么近。

此外，对于限制低排放法规车辆，这一点确实是合理且人性化的，对我们空气质量如果有直接帮助，相信这个政策同样能获得广大市民的支持。

除了广州以外，成都、西安等地同样有类似政策，而限制的范围基本雷同，同样是在*别预警状态下禁止低环保排放车辆上路行驶，同时禁止高污染作业，如矿山、砂石料厂等。根据大气情况实施机动车单双号限行措施。

文|青的蜂

“注意！红色预警污染天气，广州拟实行单双号限行。”

昨晚到现在，许多广州市民的朋友圈都被这条信息刷屏了。消息源自广州市环保局发布的《关于环境空气污染天气期间实施临时交通管理措施的通告（修编征求意见稿）》。其中规定，红色预警污染天气禁止运输车在市内通行，小汽车按照单号单日、双号双日行驶。

许多人对《意见稿》心存疑惑：广州的空气状况还不错，有必要实施限行吗？或者说，限行对空气污染治理的效果，真的有那么突出吗？解答这些问题，先要弄清楚广州空气污染的构成中，机动车特别是小汽车的“贡献”到底有多大。倘若影响不大，限行难免像“高射炮打蚊子”；但如若影响较深，就有必要突出治理了。

用数据说话。以*的广州空气PM2.5来源解析报告（2016年度）为例，广州PM2.5来源占比*是燃煤源，占19.9%；其次是机动车尾气源，占16.3%；再就是生物质燃烧源和农业面源，占10.1%。考虑到以上是平均数据，就区域特点来讲，城区内机动车污染比例还要高一些。可见，机动车尾气源对广州空气污染的“贡献”着实不小。

其实，广州早在2014年就提出了“限行”。这一年发布的《环境空气重污染期间实施临时交通管理措施的通告》规定，启动重污染天气一级响应措施时就要限行。这里的重污染天气标准，和《意见稿》提出的红色预警污染标准略有不同，但限行的缘由是相似的，即都认为机动车尾气的影响不容忽略，对小汽车限行是合理且必要的措施。

但是，机动车尾气影响大，就等同于小汽车尾气影响大吗？

*不要混为一谈。统计数据显示，目前广州登记的粤A车牌汽车保有量有246.9万辆，其中柴油车28.5万辆，占比11.5%。虽然柴油车在总量中占比不高，但排放的颗粒物却占机动车排放总量的95%以上。就这点而言，那些散装材料运输车、渣土运输车、柴油货车等“泥头车”“柴油车”，才是最应该整治的对象。这也是许多人不支持小汽车限号的依据，毕竟从数据上看，小汽车在整个机动车尾气污染中占比不大。

机动车污染治理的基本原则应是分门别类、分而治之。此次《意见稿》提到，黄色预警天气就限制“泥头车”上路，橙色预警天气限制“柴油车”上路，红色预警天气限制小汽车上路，体现的就是这个原则和思路。值得注意的是，无论哪种天气，新能源汽车都不受限制，这势必会引导更多市民选择新能源车。

广州市环保局的这个《意见稿》尚在征求意见中，面对人们对“单双号限行”的一些疑问，还需广泛听取广大市民和环保专家的看法，以及交通管理等相关部门的意见，在为什么要“限行”这一问题上作出更详细、更具体的解释。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《广州单双号限行》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多广州单双号限行、软卧和硬卧有什么区别相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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