吉利远景3自动挡2020款，吉利远景x3会上2022款吗

本文目录一览：

• 1、吉利远景3自动挡2020款

• 2、天津西站在哪

• 3、吉利远景2021年新款自动挡

• 4、吉利远景x3会上2022款吗

吉利汽车旗下子品牌——几何汽车的发展并不顺利，几何A和几何C的销量都乏善可陈，比如几何A在2020年累计售出了4913台，几何C在2020年累计售出了4640台，它们俩的全年总销量加起来还不及五菱宏光MINIEV一个月的销量高，根本扛不起提升吉利新能源汽车销量的“大旗”，吉利汽车想要“破局”还得另想他法。几何A是11.87万元起，几何C是12.98万元起，会不会是价格高了？销量很好的五菱宏光MINIEV的价格就很低廉，才2.88万元起，这可能就是几何汽车推出EX3 功夫牛的原因吧？“廉价”电动SUV目前在市面上并不多，可以一试。

几何EX3 功夫牛的价格在5.88-6.88万元之间，它共推出了两款车型，这两款车在动力层面、电池组续航里程、底盘悬架等方面都一模一样，1万元的差价主要是配置上的差异，比如6.88万元的功夫牛牛比5.88万元的坚强牛牛多了倒车影像、定速巡航、电动天窗、车顶行李架、皮质多功能方向盘、4喇叭、自动头灯、LED日间行车灯、后视镜加热等配置。讲真，功夫牛牛的配置都不算丰富，更不用说坚强牛牛了，它是真的“丐版”。

再说外观设计，几何EX3 功夫牛的整体造型并无新意，除了细节部分和吉利远景X3不同外，其余地方都差不多，也就是说它是基于远景X3打造的，吉利在研发这款车时并没有投入很大的成本，几何EX3 功夫牛在本质还依然还是一辆“油改电”车型。和远景X3一样，它也是一辆小型SUV，长宽高分别为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，车身尺寸和轴距与远景X3一模一样。

内饰方面，虽然几何EX3 功夫牛的用料和做工中规中矩，可是在科技氛围的营造上还是有可取之处的，7英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏幕都是全系标配，功能上虽然很欠缺，但是依然支持车联网，有个设计让人很费解，它不支持手机无线充电功能，可是在换挡旋钮前方却有无线充电标志，这就有些华而不实了。

动力上，它搭载了一台70kW永磁/同步前电机，*扭矩为180N·m，动力输出一般情况，超过12秒的破百时间就是一辆“买菜车”的表现，*车速是100km/h。它配备了容量为37.23kWh的三元锂电池，NEDC续航里程是322km，并且支持快充模式，在城市内代步还是可以的。另外，几何汽车为EX3 功夫牛的电池组提供8年或15万公里的质保。

至于后排空间和后备箱容积，这款车就不占优势了，后排很局促，还没有后排空调出风口，后备箱也很狭窄，可能连个大号行李箱都放不下，而且放倒后排座椅后也不平整，拓展性是有的，但不出色。

5.88万起，吉利推出“廉价”电动SUV，是产品乏力还是价格厚道？几何EX3 功夫牛的产品力如果放到它的同价位电动SUV中去横向比较的话，还是可以的，起码不乏力；价格方面也很符合年轻人首辆电动SUV的定位，和同级别燃油SUV差不多，竞争力并不差。剩下的还是要看销量成绩了。那么，对于几何EX3 功夫牛，你怎么看？

天津西站(Tianjinxi Railway Station)，位于天津市红桥区子牙河与南运河之间，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的客运特等站，是天津铁路枢纽的重要组成部分，是京沪高速铁路的五大始发车站之一，是天津市规模*的铁路车站。

天津西站始建于清宣统元年(1909年)8月；于清宣统二年(1910年)12月14日;先后进行三次改扩建;2009年2月，车站第三次改扩建工程正式动工； 2011年6月30日，改造后的天津西站正式投入使用。

天津西站老候车楼是中国铁路枢纽站中修建最早、保留最完整、规模*的哥特式建筑，主站楼为砖木混合结构的三层建筑，占地面积930平方米，建筑面积2058平方米，建筑总重量约为5500吨。主站楼坐北朝南，正立面中部前凸，呈凸字形。该楼东西长37.24米，南北宽31.42米，高约25米，其中一层净高3米，二层大厅净高10.4米，其他部分5.4米，三层净高3.6米。

天津西站设计以圆拱和放射状百叶形象表现光芒四射，寓意天津城市发展的美好前景和光辉未来。以向前倾斜的、充满动势的圆拱寓意着京沪高速铁路的建成使用，57米高面向广场的半圆形空间效果与结构结合，具有韵律感，通过表面肌理的处理，显得丰富而细腻，白色的编织网状屋顶钢结构，是天津市地标式建筑。

截至2011年6月，天津西站占地面积约68万平方米，站房主体结构为地上二层、地下三层，建筑总面积达18万平方米，其中，站房面积10.4万平方米、雨棚面积7.6万平方米，车站设计年发送旅客2367万人次，*聚集人数达5000人。 天津西站站房为圆拱形结构，南北长380米，东西跨度126米，站房主体高57米，辅楼高20米;高架候车大厅*标高16.5米，东西面宽135米，南北进深336米，横跨铁路车场;地下一层为出站厅，东西两侧为出租车出站车道，候车平台长126米;中央24米通廊南北贯通。

吉利汽车品牌旗下大家熟悉的车型有不少，今天要给大家介绍的是2021款远景X6。作为紧凑型SUV市场里的一份子，它各方面的综合表现还是不错的，那么在众多的车型中哪款更值得选择呢？

外观方面，2021款远景X6的设计较为简洁，有一种素雅的感觉，直瀑式的格栅比较大气，提升了整车的气场。

车身颜色上，2021款远景X6共有4种可选，分别是墨黛蓝、钛晶灰、墨玉黑、汉玉白。

内饰方面，2021款远景X6设计以黑色为主，灰色饰板上的大块花纹很别致，悬浮式的大尺寸中控屏也很符合时代的气息。

内饰的颜色方面，2021款远景X6有2种可选，分别是黑色、黑色/棕色。

动力方面，2021款远景X6配备1.4T L4发动机，发动机*功率141马力，峰值扭矩235牛·米，分别匹配了6挡手动和6挡手自一体变速箱。

配置方面，远景X6 2021款 PRO 1.4T 手动豪华型标配驾驶位无钥匙进入功能、车身稳定控制、倒车影像、车内PM2.5过滤装置、后驻车雷达、无钥匙启动系统、多功能方向盘、原厂互联/映射、皮质方向盘、LED日间行车灯以及上坡辅助等配置。

远景X6 2021款 PRO 1.4T 手动尊贵型相比2021款 PRO 1.4T 手动豪华型增加了GPS导航系统、电动天窗、导航路况信息显示、语音识别控制系统、OTA升级以及车联网等配置。

远景X6 2021款 PRO 1.4T 自动尊贵型相比2021款 PRO 1.4T 手动尊贵型改成了自动变速箱，还增加了后排杯架、运动驾驶模式、自动空调、外后视镜锁车自动折叠、外后视镜电动折叠、经济驾驶模式、标准/舒适驾驶模式以及远程启动等配置。

首先推荐2021款 PRO 1.4T 自动尊贵型，自动变速箱在如今拥堵的城市里可以免去你不断换挡的烦恼，而它所搭载的丰富配置也能使你的出行更加舒适。

其次推荐2021款 PRO 1.4T 手动尊贵型，它相比入门车型主要是增加了电动天窗和增加了一套车机系统，这两样东西还是很受中国消费者欢迎的。

最后推荐2021款 PRO 1.4T 手动豪华型，虽然是入门车型，但配置也基本够用了，关键是售价还非常实惠，这些都使它保持着良好的竞争力。

总结：

如今的汽车市场竞争激烈，紧凑型SUV这个级别更是如此，无论是中国品牌还是合资品牌，都在这里布下了“重兵”。所以想在这个市场立足的车型都必须有自己过硬的产品力，吉利远景X6便是如此，丰富的配置、可靠的动力、实惠的价格，这些都成了它立足的根本。不知这样*车是否会让你心动呢？

在2022年，比亚迪将针对全新的“海洋网”系列进行重点布局，而同样身为自主品牌第一梯队的吉利也同样将在今年进行新一轮的产品布局。

星越L雷神Hi·X混动

星越L上市不久，就已经实现了破万的月销量，也确实担负起了吉利旗舰SUV的身份。在去年的广州车展上，星越L的混动版本正式发布，目前已经开启预售，预售价格为17.37万元，预计会在今年内正式上市。

按理来说，增加了混动系统能够进一步降低油耗，以此来获得更多消费者青睐。不过目前预售的星越L混动版本取消了四驱，并且采用了1.5T三缸发动机，也许将劝退一部分消费者。

“缤”字辈和新款ICON

前段时间，新款的缤越和缤瑞都出现在了工信部申报信息中，这两台车*的改变就是搭载全新的1.5T发动机，而且大概率会是一台四缸发动机，原有的1.5T三缸版本将不再提供。

在外观方面，缤越和缤瑞都换上吉利*的家族式前脸，整体风格类似于帝豪L，看起来更加年轻动感。新款缤瑞还将提供*更加运动化的黑金配色车型，并且带有原厂的尾翼，预计会是F运动版。

虽然两台车的内饰并没有曝光，但参考新款缤越的内饰专利图来看，新车将配备双联屏以及小尺寸的电子档杆，预计新款缤瑞也会采用类似的内饰布局。

至于新款ICON，外观方面的变化只局限于前中网部分。动力方面，新款ICON也将更换新款缤越和缤瑞使用的新1.5T发动机。

“博”字辈

很长一段时间内，博越都是吉利SUV的销量顶流，目前整个博越家族（包括博越X、博越亚运版、博越百万款）月销量还是徘徊在两万辆上下。

有消息称，博越在今年将会迎来一次换代，新一代博越车型将会基于CMA平台打造。那么问题来了，如果同样基于CMA架构打造，博越和星越L会不会“自相残杀”呢？目前博越售价9.18万-14.28万元，换了CMA平台后，会不会带来价格的上涨呢？

而博瑞则已经快要消失在人们的视野中了，显然这台B级车已经很难撑起吉利旗舰轿车的地位了，甚至不及星瑞这台A级车更能“镇得住场子”。

从价格来看，目前博瑞13.18万-14.38万元，与星瑞确实有一部分价格重叠。而博瑞如果想保持旗舰轿车身份，基于SPA平台换代似乎是个出路。

领克01 HEV

同样是*一批的工信部申报信息，新款领克01也在其中。新车在外观方面仅仅针对日行灯以及尾灯的造型进行了比较细节化的改动，更大的改动还在动力方面。

此次申报的车型是HEV混动版本，并不是现款PHEV车型的改款，申报信息中明确了“不允许外接充电”。其发动机代号DHE15-ESZ，很明显与星越L混动版本代号为DHE15的发动机属于同一系列，大概率也会是一台1.5T三缸发动机，同样基于雷神Hi·X混动系统打造。

未来领克02、03、05等车型也将逐步开始搭载雷神混动系统。

领克03

从2018年上市至今，领克03也将在今年迎来中期改款。从目前曝光的谍照来看，新款的领克03车头部分变化比较明显，整体更加接近于极氪001的风格，日行灯和大灯都变得更加狭长，大灯似乎采用了矩阵式。

新车的内饰也将向领克09看齐，使用大尺寸的悬浮式中控屏。不过对于领克车主来说，车机是否有所升级、用起来够不够顺畅，更加值得关心。

既然领克03会在今年进行中期改款，那么性能版的03+预计也会进行改款升级。

几何霹雳虎

如果仔细研究一下几何品牌的车型，那就不难发现，基本上都是从吉利品牌现有的车型“油改电”过来的。*的霹雳虎则可以看做是远景X3的“油改电”版本，与EX3功夫牛属于“近亲”。相比起功夫牛，霹雳虎还增加了更多的彩色装饰。

霹雳虎的长宽高分别为4006/1765/1550mm，轴距2485mm，与EX3功夫牛的尺寸区别十分细微。而在动力方面，霹雳虎搭载一台82马力的电动机，动力性能低于EX3功夫牛。电池则是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，未来上市后的定位预计也将低于EX3功夫牛。

总结

除了上述这些新车之外，还有*全新的紧凑型SUV在吉利的新车规划中，据悉将基于CMA平台打造。

同为吉利汽车旗下的smart精灵#1也将在今年内上市销售，smart品牌也算是正式“复活”了，新车由梅赛德斯-奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发。

此外，极星3也有望在今年内发布，将具备L3级辅助驾驶能力。而吉利和力帆合资成立的睿蓝汽车旗下的枫叶60S将在2月份内上市，新车是帝豪GL的“油改电”版本，也是目前为数不多支持充电和换电的车型，未来将投入网约车出行市场。

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