天津一汽丰田，天津一汽丰田官网

本文目录一览：

• 1、天津一汽丰田

• 2、秦皇岛公交

• 3、天津一汽丰田汽车有限公司

• 4、天津一汽丰田官网

丰田汽车是我们关注的重点之一，在汽车边缘行业从业17年，也就是女神节的这一天，我们来说一说复兴中的一汽丰田。

就在3月1日，天津一汽丰田公司正式改名为一汽丰田公司，这家拥有天津、长春和成都六座工厂的汽车公司，终于完成内部股份调整。

近日有两则关于一汽丰田的消息想要跟大家分享，一个是在某一汽下属公司的公开账号上，员工购买一汽丰田的亚洲龙和凌放有低至8.2折的优惠价。员工内部购车折扣是行业不成文的福利，但这么公开出来还是少见又少见。

怕是亚洲龙和凌放的价格也守不住了吧，不知道亚洲龙和凌放的车主朋友怎么想，但一汽丰田的品牌高端化需要更进一步，并另辟蹊径。

另外一则消息是，亚洲龙曾经在天津新一工厂生产，因为皇冠陆放和卡罗拉·锐放的导入，被移至成都丰田生产。*消息，亚洲龙或将回归新一工厂，因为2020年停产的普拉多即将在成都丰田再次复活。

在密集引进新车、建设新工厂之后，在百万辆产销量规模的临门一脚，一汽丰田需要在皇冠陆放这一全球*皇冠SUV的基础上，继续乘胜追击高端化。

要扭转卡罗拉的成功所带来的品牌向上阻碍，雷克萨斯的国产化遥遥无期，也存在股比开放的变数和广汽丰田的争夺，还不如把手上能用的牌都用上了再说。

一汽丰田作为丰田在中国的一直以来的销量代表，在引进新车型的同时，近几年却有锐志、皇冠轿车和普拉多等等经典车型相继停产。这是丰田全球车型的调整，也是国家油耗和排放政策的制约。

在丰田TNGA全球架构之下，全面混动化和纯电动汽车正式开启的当下，丰田在传统燃油车领域拥有更多的话语权和灵活度。

一汽丰田新一工厂正在打造皇冠标杆工厂，这座工厂原先为亚洲龙量身定制，目前生产皇冠陆放、奕泽和卡罗拉锐放三款车型，今年将会同时生产皇冠陆放燃油版和亚洲龙。

当皇冠成为一个独立品牌，从轿车、SUV到MPV的全车型覆盖就是必然的事情。亚洲龙当年接手皇冠轿车成为一汽丰田高端化的代表，虽然表现可圈可点，但在自主品牌高端化、跨国高端品牌降价促销的背景下，亚洲龙要实现一汽丰田的高端化就显得力不从心。

皇冠品牌已经拥有SUV和MPV产品，那么皇冠轿车的来临就显得顺理成章。借助TNGA架构，从生产线到零部件，皇冠轿车卷土重来是轻而易举的事情，也让皇冠品牌拥有名副其实的*支撑。

在SUV市场，一汽丰田已经完成了从卡罗拉锐放到皇冠陆放的全系列产品布局，SUV车型力量的全面释放，将是一汽丰田百万辆产销量的*增长极。

但是，眼下的中国汽车市场，SUV市场红利已经从曾经的城市SUV转向越野SUV细分市场。比如，销量规模不大的坦克品牌，却为长城带来了源源不断的市场流量。很快，如比亚迪等品牌的越野SUV品类也将陆续加码。

作为“车到山前必有路，有路必有丰田”的*诠释，丰田肌肉型SUV就是曾经在长春丰田和成都丰田国产的兰德酷路泽（陆巡）和普拉多（霸道），是油耗和产能限制让其最终停产让道。

日规版新款兰德酷路泽已经于2021年8月在日本市场上市销售。日本丰田在1月发布公告，该车型的订车交付时间长达4年，用户要等到它换代了才能开上新车？

好在这款车型终于有望在中国生产了，*地点就是曾经生产普拉多的成都丰田。成都丰田会不会同时出口海外市场，缓解4年交车的尴尬？

不管是皇冠轿车，还是新款兰德酷路泽，不管是纯进口还是国产，我们都看到一汽丰田在高端化和个性化市场的全新布局和努力。

毕竟丰田不仅仅只有买菜用的卡罗拉，还有激情澎湃的SUPRA，毕竟丰田章男也是化名“MORIZO”的赛车手，他要让丰田成为一辆传三代的买菜车，更要保留汽车原有的驾驶乐趣。

雷克萨斯迟迟不愿国产，从卡罗拉GR Sport到新皇冠轿车，再到全新兰德酷路泽，这就是一汽丰田的复兴时代。

一汽丰田将从一家以卡罗拉为主的车企，全面追寻高端化和个性化，这是丰田的全新基因，更是丰田中国的必然选择。

新京报快讯 据秦皇岛发布官微消息，当前新冠肺炎疫情防控形势严峻复杂，按照“外防输入、内防反弹”总策略、“动态清零”总方针，坚决阻断新冠疫情传播途径，切断疫情传播链条，保障人民群众身体健康和生命安全，自即日起，秦皇岛市全面加强疫情防控管理措施，现将有关事项通告

1.网吧、游戏厅、KTV、电影院、棋牌室、台球室、美容院、理发店、游泳馆、健身房、瑜伽馆、足浴店、养生会所、按摩店、洗浴、酒吧、茶社、小旅店等相对密闭场所暂时关闭，凡私自营业一律依法严处。

2.旅游景区、图书馆、文化馆、博物馆、规划馆等场所暂时关闭。

3.商场超市、农贸市场、酒店、饭店、药店、医疗机构等重点场所必须落实疫情防控主体责任，进入人员严格落实测温、扫码、戴口罩、一米线等防控措施，杜绝人员聚集。

4.全市所有公交线路暂停营运，全部公交卡充值网点暂停营业；全市长途客运暂停营运。

5.全市所有走读中小学师生暂停线下教学，调整为线上教学；幼儿园暂停幼儿入园，各类培训机构和托育机构不得开展线下培训和托育服务。

6.福利机构、养老服务机构、监所、精神卫生机构等禁止探视，严格实行闭环管理。

7.所有露天公共广场、公园、体育场等禁止举行群体性聚集活动。

8.对不遵守疫情防控规定者，将依法依规追究相关责任。

本通告自发布之日起施行，解除时间根据疫情防控情况另行通知。

秦皇岛市应对新型冠状病毒肺炎疫情工作领导小组办公室

2022年3月23日

编辑 孙琳智

外国车企想要在我国生产汽车，与自主品牌合资成立公司是一种比较主流的方式。以拥有比较多合资公司的马自达为例，不管是海南马自达、一汽马自达还是长安马自达，这些都是马自达在国内的合资公司，它们生产的都是马自达的车型。作为全球市场规模数一数二的丰田，在我国也有一汽丰田和广汽丰田两家合资公司，它们生产的都是挂着丰田旗下的车型。

这时候有朋友问了：“既然都是生产丰田的车型，那么为什么要分成两个合资公司呢？一汽丰田和广汽丰田哪个质量更好？”今天就让我们围绕着这两个问题展开讨论，看看谁的车型更值得购买。

诞生背景：

一汽丰田成立的时间比广汽丰田更早，2002年成立至今已经有超过19年的合作历史。一汽丰田的全称是天津一汽丰田汽车有限公司，前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。一汽丰田早期生产威驰、花冠（卡罗拉）等车型，这些都是丰田的重磅车型。而皇冠、普拉多、兰德酷路泽甚至考斯特的生产都是交由一汽丰田生产，可见丰田对于一汽丰田的重视程度。

广汽丰田成立于2004年9月1日，成立时间相比一汽丰田晚了两年。广汽丰田汽车有限公司由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本16.92亿元。早期的广汽丰田主要生产三款车型，分别是凯美瑞、雅力士以及汉兰达，所拿到的资源远不如一汽丰田。

战略意义：

南北丰田以前分别负责生产不同的车型，每*车型都是独有的。眼看南北大众、南北本田玩双车战略获得不错的成绩后，丰田在这几年也开始玩起了双车战略，一汽丰田有生产的车型，广汽丰田基本上也会推出对应的车型。实行双车战略对于丰田来说一定是一件好事，无论哪家卖得好，销量最终还是算到丰田的头上。

卡罗拉这款紧凑型车此前只有一汽丰田在生产，如今广汽丰田也推出了雷凌这款相对应的紧凑型车。在2021年7月份，一汽丰田卡罗拉贡献了31950台的销量；而广汽丰田雷凌贡献了14456台的销量。两者为丰田合计贡献了超过4.5万台的销量，这就是双车战略的意义。

谁的质量更好：

从制造体系来看，南北丰田所推行的都是丰田生产体系TPS（Toyota Production System），说人话就是精益生产。两家的故障率理论上是半斤八两的，但在实际落实下来之后，质量表现还是有所区别的。硬要分出高下的话，广汽丰田的质量还是更胜一筹。以J.D.Power2021中国新车质量研究的报告来说，广汽丰田的百车故障率为200，一汽丰田的百车故障数为203。

我们在丰田内部的评级中，也可以看出一点端倪。丰田全球12条A级生产线，其中有一条就是在广汽丰田。至于一汽丰田，我们似乎没有听到太多相关的荣誉。

如何选择：

如今的南北丰田实行双车政策，基本上都会有相对应的车型。结合两边车型的配置、优惠、金融政策等因素，选择*比较顺眼的就可以了，因为它们不会有本质区别。

生产制造只是一台车的其中一部分，销售渠道、售后服务水平这种东西才是面对我们消费者的东西。从买车的角度来讲，选择一家过去比较方便的4S店就行了，毕竟日后用车出现什么问题，维护起来比较方便。

总结：虽说两者之间的质量确实存在差异，但是这样的差异几乎可以忽略，对我们影响其实并不大。而南北丰田目前所生产的车并没有太大本质上的区别，选*看着顺眼、优惠到位的车型就可以下单了。

文：懂车帝分享 李德喆

[懂车帝分享 行业] 懂车帝从中国一汽方面获悉，随着天津部分地区疫情得到有效控制，一汽-大众天津分公司已经于1月17日逐步启动复工复产工作。截至1月25日，生产经营已全面恢复。

一汽-大众在春节前加紧排班生产

据了解，位于天津本轮疫情管控区内的一汽-大众供应商——天津均胜负责供应一汽-大众长春工厂8款车型零部件的供应，涉及安全带、气囊、方向盘。疫情的影响导致长春工厂产能面临巨大的压力。对此，一汽-大众天津分公司在满足疫情防控要求的前提下，1小时成立工作组，4小时形成项目方案，12小时完成首批支援突击队集结，36小时42名驰援人员全部到位。

一汽丰田天津工厂也已经恢复生产

同样受到疫情波及的一汽丰田天津工厂据悉也已经恢复生产。据丰田中国方面表示，一汽丰田天津工厂于1月22日重启生产，不过由于天津周边地区疫情的反复，也给一汽丰田供应链造成不确定性。合资公司官网显示，一汽丰田天津工厂年产能为62万辆，今年1月产量将比之前计划大幅减少。

今年1月18日，在2022中国一汽新闻年会上，中国一汽方面介绍，，一汽-大众在2021年生产整车突破170万辆；一汽丰田销量增长8%。集团期望两大合资公司——一汽-大众销量重回200万辆，一汽丰田年销量目标朝着100万辆发力。

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