长安30怎么样(汽车可视倒车雷达)长安牌cx 30怎么样

2022-09-08 22:05:39 生活指南 ssrunhua

长安30怎么样



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在这个市场竞争日益激烈的年代,汽车厂家们纷纷将旗下的车型越做越大,配置有多高就堆多高。在这样的大环境下,小而美的车型可以说是寥寥无几,今天要试驾的CX-30就是这么*宝藏小车。这款车的纸面实力也许并不算突出,不过随着我对这款车接触的加深,我开始明白马自达究竟想要表达什么。

外观设计:强调运动风格

马自达CX-30使用了马自达家族式的魂动式设计语言,中网使用了六边形的造型,网格状的饰板强调运动的风格。大灯进行了扁平化处理,带透镜的LED光源具有不错的精致度,大灯之间则是使用了镀铬饰条进行点缀。底部使用塑料饰板进行包裹,凸显出户外的气息,同时具有一定的防护功能。

侧面造型与常规的SUV车型不同,长车头+溜背车顶的搭配独树一帜,看起来动感十足。腰线微微上扬,下窗线还使用了镀铬装饰进行点缀,营造出不错的精致感。车身乍一看并没有直接的线条,而是通过弧线营造出丰富的光影效果。底部同样使用大量塑料材质进行包裹,将这一部分饰板涂成红色,俨然一副两厢马自达3的造型。在车身尺寸方面,CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm,轴距则是达到了2653mm。

车尾造型非常紧绷,后挡风玻璃拥有较大角度的倾斜,营造出类似轿跑的造型。尾门微微突出,具有一副小钢炮的既视感。尾灯造型与前面一样狭长犀利,LED的光源点亮之后拥有不错的精致度。底部使用了双边双出的排气设置,看起来非常扎实。

内饰:质感不输豪华品牌

车厢设计语言较为简洁,仅保留一些常用的物理按键。车内的功能划分比较清晰,空调控制面板、音响控制旋钮等功能都足够简单直接,非常容易上手。车厢内使用了大量的皮质材料进行包裹,细腻的材质具有不错的质感。空调出风口为贯穿式的设计,并使用了镀铬装饰进行点缀,造型比较舒展。

中控液晶屏的尺寸达到了8.8英寸,支持苹果Carplay、百度Carlife等智能互联功能,能够满足大部分人的用车需求。不过值得注意的是,这块屏幕并不支持触控操作,仅可以通过操作系统进行控制。

空间:后排不是强项

前排坐姿拥有大幅度的调节范围,即便这是一台SUV车型也可以获得轿车同款的坐姿。座椅填充物比较厚实,对于身体拥有很高的贴合度。从次低配车型开始,CX-30就配备了*材质的座椅,触感相当细腻。

后排座椅的模型与前面一致,具有不错的贴合度。三个位置虽然都配备了头枕,但中间凸起的地台并不适合乘坐。受到造型的影响,CX-30的后排腿部空间就只是“能坐”的水平,跟缤智这种车型有较大幅度的差距。

动态体验

本次试驾的CX-30搭载了*2.0L自然吸气发动机,*输出158匹马力,峰值扭矩则是达到了202N.m,传动系统依然是马自达标志性的6速自动变速箱。这套动力总成的数据并不算出彩,尤其是如今这个涡轮增压发动机横行的年代,实在是有些拿不出手。

马自达的动力匹配向来都是强项,这个优点在CX-30中得以延续。日常驾驶中,这套动力总成比较跟脚,我们可以通过调整油门踏板来实现*控制,动力的输出也足够线性。全油门踩下去之后,变速箱可以连降数挡,以获得更好的动力输出。响应确实很快,不过实际带来的推背感确实不算明显,2.0L自然吸气发动机最多也就这个水平了。

转向手感几乎不存在虚位,无论是指向性还是阻尼感都能够令人满意,无愧于“东瀛宝马”的头衔。底盘调校整体感比较硬朗,灵活的底盘动态并不像是一台SUV车型,侧倾始终维持在一个合理的范围,能够带来充足的信心。而在经过一些坑洼路面时,这套底盘的厚重感也是令人印象深刻,乘坐体验比较安稳。

点评:CX-30并不是*传统的SUV车型,它仅仅只是长着SUV的造型而已。2.0L的动力虽说不算强劲,但胜在*的响应;操控轻松自然,驾驶感受并不像是一台SUV车型。正是这样一台精致的小车,你会为止买单吗?




汽车可视倒车雷达

如今,停车难愁坏了不少司机,不在自己视野范围内的停车仿佛很难控制,怕一不小心撞到墙或别的车,这就让倒车雷达和倒车影像迅速火了起来。那么,到底哪种效果会更好呢?哪种在倒车时会更安全呢?接下来我们来聊聊倒车雷达和倒车影像的区别和优势~

倒车雷达的学名叫做倒车防撞雷达,是通过雷达探头发出超声波测算障碍物距离,再根据距离远近向驾驶员发出不同频率的警报,帮助驾驶员更好的控制停车方位

倒车影像全称为倒车可视系统,它具有数字显示+声音提示+真实图像显示+夜视+汽车多媒体功能,通过车尾摄像头,在中控屏就可以看到可视范围内一切障碍物,能让驾驶者更好的了解后方情况

倒车雷达应用广泛

倒车雷达的优势在于其是利用超声波回弹障碍物测距离,光线和天气的变化对它来说一般是没有影响的。

安装倒车雷达就万无一失吗?

并不是,倒车雷达也有盲区。虽然现在市场上产品很丰富,各种无盲区的雷达,但是据实验表明,安装了倒车雷达的车无论是SUV还是普通的家用轿车,只对高度在70cm至43cm之内的障碍物有反应。所以提醒各位开车的朋友,即使安装了倒车雷达,在倒车时也一定要看清路面情况。

倒车影像更为直观

倒车影像等同于一个倒车时使用的实时视频监控,相比雷达会更为直观:不管是低矮的大石块或是细细的铁柱都躲不过它的法眼,特别是对于会移动的生物来说,它能让驾驶者更好地了解后方的情况,它很好地解决了声波式倒车雷达盲区过多的问题。

倒车影像也可能会有隐患?

现在的倒车影像有一些为了达到更宽阔的观察范围,这种安装在车辆后备厢上的摄像头都采用了超广角镜头,因此其所成的像会出现较大的畸变,这种变形直接导致我们对物体的远近距离判断失准。由于是影像提示,所以车主在使用这套系统的时候注意力都集中在显示屏上,也就意味忽视了车身左右两侧的情况,也许保全了尾部的安全,忽略了车身两侧。如果摄像探头附近有脏物,比如泥土或者蜡,又或者是雨滴,更会影响显示结果。

安装哪个更好?

综合倒车雷达和倒车影像的对比,它们更像眼睛和耳朵的比较,对于不同人群来说,很难从其中挑出*,有人喜欢实时的图像,肯定也有人喜欢准确的雷达,它们都帮我们解决了小空间停车不便的难题,都是汽车配置中很实用的两个功能。如果你觉得自己的倒车技术还行,那二选一也没关系;如果两种倒车产品安装在一起,取长补短才是倒车的最完美组合。

所谓真正的“可视倒车系统”就是内置显示在“倒车显示屏”里显示真实的倒车图像及报警车后障碍物距离显示。但是这种内置的“倒车可视雷达”价格要高于外置的倒车可视雷达,所谓外置的可视倒车雷达:就是一“套倒车影像”(显示屏加倒车摄像头)再外置一套倒车雷达(主机加四个超声波探头)就可以组成“倒车可视雷达”,这样成本会降低一些,对于车主也是很超值的选择。

从功能性上来说,倒车影像要比倒车雷达更重要一些。倒车雷达只是一个提醒,而倒车影像可以作为直观的参考,实用性更高。如果非要二选其一,还是建议优先加装倒车影像。

(铜仁车管)

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长安牌cx 30怎么样

对于长安马自达来说,今年最重磅产品无疑是CX-30,因为它是引入国内的又*全球车型,并多次获得世界权威大奖。作为CX-5下的入门级产品,它延续了家族化的动感设计,同时拥有这一代产品*的品质,这从我们之前的实拍可以很好地看出这一点。而这次,终于可以给大家带来它的驾驶感受了。

说来有些遗憾,虽然是全新引入,但长安马自达CX-30没有带来家族最旗舰动力SKYACTIV-X压燃发动机,依旧搭载的是一直沿用的2.0L自然吸气发动机,它*功率116千瓦,*扭矩200牛米,匹配6速手自一体变速器,不过在如今全面涡轮化的时代下,依旧保持自然吸气精神的产品不多了。

外观内饰回顾

结语:马自达的车近些年在品质感上下足功夫,虽然CX-30的售价在12.99万-17.19万元,但营造出的*感已经有明显加强,同时作为强调运动基因的品牌,它在保持家用的同时,加入些许驾驶乐趣。虽然动力四平八稳,但转向的细腻,变速箱的灵活反应,都让人能在操控上得到满足,在车型个性越来越不鲜明的时代,CX-30却能给你带来个性的选择。

(图/文 网通社 任宏斌)




长安有30万的车吗

长安汽车股份有限公司副总裁杨大勇表示:长安汽车年内将推出包括UNI-K iDD、UNI-V iDD、A00级纯电轿车(代号A158)、A+级纯电轿车C385以及阿维塔E11在内的5款新能源车型。同时,他还透露了今年长安新能源汽车销量目标为25-30万辆。

(下图为燃油版UNI-V,仅示意)

UNI-K/UNI-V iDD

长安UNI-K iDD与UNI-V iDD均搭载了蓝鲸iDD混动系统,使用蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统。以UNI-K iDD为例,新车零百加速仅需8.1s,综合续航达到1100km,同时NEDC综合油耗仅需0.8L/100km,约合每公里6分钱,较比亚迪唐DM-i更省油。

C385/A158/阿维塔E11

目前C385首台全工装样车已经下线,新车搭载L3+级别*辅助驾驶、AR生态智慧座舱等配置。预计新车将于今年上半年上市,售价或在15万元左右。A158则将在4月北京车展正式亮相,并于6-7月正式交付,预计A158起售价或不到3万元。此外,阿维塔旗下的*车型E11也将在今年年内正式推出,售价或超30万元。

长安汽车将快速将发展重心转向新能源汽车市场,未来将通过持续加大产品投放力度,与比亚迪展开全面竞争。


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