湖南省高速公路，湖南省高速公路地图

Hi威海客户端讯6月16日，

此次调整，威海站新增2对旅客列车，包括成都东—威海G2088/9、G2090/87次和威海—济南东D6094/D6093次。西安北—威海G2052/3、G2054/1次改等级为动车组旅客列车，车次改为D1676/7、D1678/5。按照*旅客列车调整运行图，威海—菏泽东G6936/7、G6914/1次停运。武昌—威海K1068次旅客列车从6月26日恢复开行，威海—武昌K1066次旅客列车6月27日起恢复开行。（Hi威海客户端

总

值班总编：张军涛

复审：谭立勇

9月26日，湖南省公路养护管理工作会议在湘西召开。会议通报，“十三五”时期，是交通基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金期，是我省公路养护管理水平提升*的五年。在“十三五”国评中，湖南综合排名全国第9位（其中高速公路排全国第2位、普通国省道排全国第12位）、中部第2位，历史性进入全国“第一方阵”，*被评为全国干线公路养护管理先进单位，与“十二五”相比，综合排名上升3位、高速公路上升4位、普通国省道上升2位。

马捷参加会议。

湖南高速集团党委书记、董事长马捷参加会议，集团党委委员、副总经理黄斌代表湖南省高速公路集团有限公司作题为《坚持创新引领 提升管理效能 全面推动高速公路养护管理高质量发展》经验交流。

黄斌发言。

全文摘编

“十三五”以来，在省委、省政府和省交通运输厅、省国资委及省公路事务中心的坚强领导下，湖南高速集团深入践行“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，以深化改革为动力，以转型发展为主线，以强化管养为抓手，加快推进高速公路养护管理高质量发展。“十三五”期间，累计投入养护经费90亿元，在交通流量持续增长的情况下，高速公路技术状况指数MQI为96.01，路面技术状况指数PQI为94.69，一、二类桥梁比例***。

一、坚持创新驱动、激发养护管理新动能

一是构建养护科学决策系统，应用“养护通”APP，推行高边坡预警系统，建立路面性能衰减评估分析模型，全面实施养护科学决策机制。二是构建湖南高速公路路网综合管理系统，形成“路网运行监测、应急指挥调度、联网收费管理、通信传输监测、网络安全态势感知、行业大数据分析、公众出行信息服务”等七大板块的高速交通信息化运营管理的集成展示与应用平台，路网运行可视、可测、可控、可服务水平显著提升。

二、坚持协调联动、构建养护管理新格局

一是提升道路安全效能。创建“平安高速”，开展运营高速公路路网风险评估和安全评价、事故多发路段专项治理、顽瘴痼疾专项整治、隧道提质升级、隧道风险防控、桥梁安全防护提升、桥梁间隙防坠亡安全防护设施提质升级等专项行动，提升设施安全水平。高速公路路域环境达到“八个无”。二是提升应急管理效能。修订《水毁边坡专项应急预案》等12个预案，建立特大桥隧“一桥一隧”专项预案及应急手册，建立区域性高速公路应急物资储备中心。三是提升路网服务效能，打赢取消省界收费站攻坚战，实现跨省无阻断高效通行；持续加大 ETC 推广普及，用户总数突破847万；实施货车差异化收费，基本实现车辆分流保畅、降低货运物流成本和通行费收入增长的目标。

三、坚持绿色发展，探索养护管理新模式

一是推进材料循环利用。大中修工程废旧波形梁利用率达***。推广应用厂拌冷再生、厂拌热再生等技术，开展改性沥青SMA、橡胶沥青混凝土等高性能沥青路面的就地热再生技术的研究应用。“十三五”期间路面旧料回收率达到***，循环利用率达到95%以上。二是推进新能源应用。完成33对服务区充电桩的布点运营工作。三是推进节能减排。试点应用隧道智能管控平台。推进绿色服务区建设，采取自然通风采光设计、太阳能节电系统、雾化水龙头等措施进行节能降耗。

四、坚持开放融合，拓展养护管理新空间

一是实施建养一体优化技术。从养护方面提出新建高速公路设计与施工优化技术，下发接养办法促进建养无缝衔接。实施特殊结构桥梁“一桥一册”*养护。二是实施大件运输优化服务。在服务区设立大件运输服务点。完成大件输运护送近2000台次。2020年完成了车货总重达395吨、长68.88米的大件运输车护送任务。三是实施路网监测优化提升。实现全省14个路网分中心的3510路视频接入省级云平台。推进“交通+广播+无人机编组”三位一体调度指挥新模式，高速公路重点时段拥堵问题大幅缓解。四是实施新技术推广应用。探索运用高速公路特殊路段主动抗冰融雪技术、低噪抗滑超表处、超粘磨耗层等新技术。

五、坚持共享惠民，提升公路服务新水平

一是强化出行服务。推行快速集中养护，实现养护工程施工组织集成化，大幅缩短施工工期。实施“厕所革命”、司机之家等工作，创建全国百佳示范服务区4对、*服务区19对，公众出行体验更加美好。二是强化信息发布。以FM90.5中国交通广播为主发布平台，通过短信、湖南高速通APP、微信、微博等多种方式及时向社会公众发布路况、气象、绕行、涉路灾害等出行信息服务。“湖南高速通APP”2017年度全国公路交通出行服务产品客户端服务影响力排名第四。“12328客户中心”2018年全国路况服务电话服务效果排名第八。三是强化车辆救援管理。建设车辆救援服务站点85个，充分发挥车辆救援服务APP和“96528”服务平台作用，实现*定位、快速反应、实时指挥、全程监管、高效救援。四是强化超限治理。至2020年5月，全省高速公路入口货运车辆超限率降至0.5%以下。

下一步，湖南高速集团将按照湖南省“十四五”交通运输发展规划的总体部署和本次会议精神，紧扣高质量发展，紧扣数字赋能，紧扣安全底线，对标世界*企业，全面提升运营管理水平，切实抓好“十四五”养护管理，打造国内*、行业领先的高速公路交通综合类现代化企业，为服务加快建设交通强国当好先行。

为推进湖南省交通运输高质量发展，充分发挥市场在交通运输资源配置中的积极作用，近日，湖南省交通运输厅推出G59张家界至官庄、G59新化至新宁、G5517益阳至常德高速公路扩容工程和城步至龙胜（湘桂界）高速公路4个项目向社会进行公开招商推介。 据悉，这4条高速公路中，有3条为国家高速公路项目，拟按PPP模式招商引资建设，1条为省级高速公路项目，拟按BOT模式招商引资建设。目前，3条国家高速公路项目工可报告已编制完成并上报交通运输部，省级高速公路项目工可报告已编制完成。

四条新建高速分别在哪里？

经过哪些地方？

释放出哪些消息？

赶紧一起一睹为快！

G59张家界至官庄

高速公路

G59张家界至官庄公路为国家高速公路项目，路线呈 南北走向，起于张家界市，终于沅陵县官庄镇，为G59呼北高速公路的一段，也是湖南省“七纵七横”高速公路网中第6纵的重要组成部分。

本项目估算总投资约162亿元。路线起于张家界市，接已建常德至张家界高速公路，终于沅陵县官庄镇。同步建设必要的互通式立交、连接线、交通工程和沿线设施。 按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米，主线全长约83公里。

G59新化至新宁高速公路

G59新化至新宁高速公路为国家高速公路项目，路线总体呈 南北走向，起点与S70娄新高速公路相接，终点与S91洞城高速公路相接，是G59呼和浩特至北海高速公路的重要组成部分。

本项目估算总投资约285亿元。路线起于新化县的卿家屋，经洋溪镇、水车镇、金石桥镇、六都寨镇、隆回县城、回龙寺镇、新宁县城，终于新宁县老人冲。同步建设必要的互通式立交、连接线、交通工程和沿线设施。 按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米，主线全长约191公里。

G5517益阳至常德

高速公路扩容工程

G55 17益阳至常德高速公路扩容工程为国家高速公路项目，起点与 长益高速扩容线笔架山互通相接，终点与二广高速相接，是湖南省连接赣、川、贵三省的重要纽带，也是长株潭通往张家界、吉首两地的重要高速通道。

本项目估算总投资约192亿元。路线起于长益高速扩容线笔架山互通，经兰溪镇、沙头、鹿坪镇、安乐镇、汉寿县城北侧，过新兴后于芦荻山互通接二广高速（常德东环）。同步建设必要的互通式立交、连接线、交通工程和沿线设施。 按照双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.0米，主线全长约94公里。

城步至龙胜（湘桂界）

高速公路

城步至龙胜（湘桂界）高速公路为省级高速公路项目，是湖南至广西省际通道的一段。路线总体呈 南北走向，起点与武冈至靖州高速公路相接，终点与城步至龙胜高速公路广西段（规划）相接，是湖南省高速公路网的重要组成部分。

本项目估算总投资约95亿元。路线起于城步苗族自治县儒林镇（城关镇）北端，顺接武靖高速城步支线，经塔溪乡、泮水、南山国家公园（试点）、粗水（初水）、五团镇，终点位于五团镇双田（湘桂界），顺接城步至龙胜高速公路广西段 （规划）。同步建设必要的互通式立交、连接线、交通工程和沿线设施。 按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米，主线全长约52公里。

【湖南高速警察】

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