基金代销(豪华车图片)基金代销公司盈利模式

本文目录一览：

• 1、基金代销

• 2、豪华车图片

• 3、基金代销公司盈利模式

• 4、代销基金的公司

近日，中基协公布了2022年一季度基金代销机构公募基金保有规模百强数据，整体一季度权益市场下跌，全渠道公募基金保有规模整体下滑。

在代销渠道上，银行、券商和基金公司也发生了规模占比的变化，具体而言，在2022年一季度中招商银行和蚂蚁基金公司公募基金保有规模均超过6000亿，蝉联前二；从非货币市场公募基金保有规模来看，蚂蚁基金销售有限公司本季度仍超过万亿元，稳居第一；华泰证券成为券商“代销一哥”。

No.1

从发行上看，2021 年一季度共成立新基金426 只，总募集规模为10688.15亿元。2022年一季度累计新发行386只，份额2738.29亿，同比分别下降8.75％、74.36％。

一季度，“股票+混合公募基金保有规模”合计为5.9087万亿元，环比下降8.55％；“非货币市场公募基金保有规模”合计为7.8841万亿元，环比下降5.31％。

而从盈利上看，由于沪指、深指在一季度分别跌幅达10.65％、18.44％，创业板指跌幅更是达到19.96％，在这样的市场背景下，一季度各类基金盈利情况如下表：

纳入统计的14388只公募基金一季度的亏损达到1.3295万亿，创公募基金历史上单季亏损新高。

总体而言，2022年一季度由于受到经济下行、地缘政治以及疫情反复等诸多因素影响，本季度的基金发展远没有去年同期火爆，尤其是银行系环比萎缩两位数以上。反而券商在本季度整体表现良好，逆势稳步发展，主要是统计口径的改变。

2021年上半年市场非常给力，银行的基金销售相当火爆，买入的基金收益可观，甚至客户主动上门，导致大批新客户进入，很多基金产品客户都抢不到，基金超规模募集，出现很多款*“爆款”。但是到了四季度之后，市场下行，基金市场一片哀嚎，多次上了微博热搜，导致市场信心不足，很多人开始撤离基金市场。

No.2 基金代销新格局

（一）渠道上

基金的发行渠道主要是银行、券商和独立基金销售机构，通常而言，银行是基金代销的主渠道，拥有全面的客户渠道和销售网点，因此基金公司借助银行的渠道实现大规模募集，而券商更偏向于是私募的主阵地。2022年一季度，银行和独立基金销售机构保有规模下降，而券商却逆势增长。

从银行看，保有规模合计为3.24万亿元，环比下降14.24％，占比降至54.95％。招商银行蝉联首位，排在前二十的有13家是来自银行，银行系公募基金保有规模第二的是工行，其次是建行、中行。

银行系虽然规模下降，但是动力十足，一方面是基金是银行中收的主要来源，在零售转型下，各家银行都重视大财富管理，将基金作为提高AUM的重要考核指标；另一方面，理财产品净值化，基金的竞争力提升，作为一线营销人员对基金的推崇热情倍增，与此同时，基金公司给予银行营销人员的“鼓励”也推动基金的销售量。

从基金公司看，保有规模合计为1.488万亿，环比下降12.62％，占比降至25.19％。从具体而言，蚂蚁和天天基金独占鳌头，尤其是蚂蚁基金凭借支付宝的巨大流量，其非货币市场公募基金保有规模一直位于首位。天天基金依托位列第三，而依托腾讯的腾安基金排名第17。

从券商看，银行系、基金公司系都在出现规模下降，券商代销保有规模逆势增长，保有规模为1.247万亿，环比增长22.8％，占比提升至15.82％。尤其是华泰证券“股票+混合公募基金保有规模”“非货币市场公募基金保有规模分别为1230亿元、1316亿元，这也是自去年百强榜单第一次公布后，华泰证券在“股票+混合公募基金保有规模”*超过中信证券，成为新一任券商“代销一哥”。对于券商代销逆势增长的主要原因，华创证券非银组组长徐康表示：“基金代销口径调整，ETF基金二级市场净买入纳入保有规模”。

（二）产品上

混合型、债券型以及股票型基金是市场的主力，从单个产品来看，债券型霸屏今年一季度新基金募集规模榜单。目前市场消极情绪有一定好转，公募基金发行开始回暖，但权益类基金的发行仍受到较大冲击，公募基金市场完全回暖仍需一定时间。

（三）营销上

银行端，理财经理是销售基金的主力军，理财经理在线上线下推广营销，而基金渠道经理通过各种有力的方式刺激着理财经理出单，这样的机制，对于银行而言是默认的，理财经理不仅可以获得银行的营销奖励，还可以得到来自基金公司的奖励。

基金公司端，凭借互联网销售平台代销基金，线上触客能力强，可以根据客户的持仓情况，进行产品特点、市场等分析，并给出相应的建议。

券商端，主要和基金公司合作，在基金的销售渠道中，券商不算主力军，但随着新基金的增多以及银行等渠道的拥挤，券商开始逐渐受到各大基金管理公司的重视，一些中小型券商已经对基金认购费进行全额返还，部分券商还对认购量大的客户额外返点，对认购量小的客户则赠送小礼品。

除了银行、基金公司、券商代销基金，还有理财子公司、保险公司等渠道，只不过后者的占比较小，从全渠道看，基金代销竞争激烈。

银行目前虽占据*优势，但是由于手续费高，后起之秀的券商和第三方正在紧追不舍，尤其是头部互联网公司凭借巨大的流量，优质的金融服务体验，不断侵蚀银行的市场份额。

No.3 银行端基金代销“基层方法论”

随着大财富管理市场的悄然崛起，基金代销占据了财富管理*的“C位”。刚刚披露完毕的银行年报显示，基金代销已成为银行财富管理业务的重要盈利来源。

对于国有大行，都有自己的基金公司，往往这些基金公司的路演和维护都由银行自身包揽。对于银行基层营销生态而言，唯指标唯任务是生存王道，这种营销方式在市场上升时，理财经理日子是红红火火，但是市场不会一直上升，在市场下行时，理财经理常常会面对客户的指责，甚至要自掏腰包弥补客户的损失。更重要的是银行对客户亏损没有应对措施，往往背锅的是营销人员，所以营销人员往往是有营销任务就推销，没有营销任务就不会推销，这就错过了给客户资产配置的*时机。这种营销生态显然不利于基金销售的长远发展。

这就要求产品经理和理财经理做好统筹。产品经理是推动者，理财经理是销售者，两者都要具备不同的能力。

产品经理的第一个主要能力就是资源的配置管理。产品经理从上而下的做好布局，对全年基金销售做好总体规划，根据市场变动情况，在不同的时机下达不同的基金营销任务，比如在市场回暖时，可以多引入基金代销机构，在推动基金销售时，深入分析市场，对接基金渠道的投资经理和营销人员，了解基金的投资方向和具体建仓流程等，做好基金销售的路演。在市场低迷时，应该做好基金客户的投资教育，联系各家基金公司的渠道人员做好客户心理“按摩”，对基金进行诊断，对基金调仓等情况做好说明。

产品经理的第二个主要能力就是沟通能力。产品经理一方面沟通的是基金公司方，一方面对接的理财经理方。基金公司需要银行专推其产品，而理财经理面对是多家基金公司的产品，产品经理需要具有“全局观”，不同的基金公司代销中收不同，给银行带来的利润不同，产品特点不同。

产品经理应该从基金公司争取更多的权益，为了营销推广做好铺垫，对理财经理要做好引导，保证营销任务的顺利完成。银行的产品经理不同于互联网产品经理，做好中介的角色，做到让各个团队协同并进。

产品经理的第三个主要能力是风险的发现和管理。在基层，也存在一些理财经理只推荐理财产品，因为理财产品风险小，基金风险大，很多理财经理怕承担亏损后的风险。

任何产品在出现风险时，都不是一蹴而就的，产品经理作为引进基金产品的管理者，应该了解产品的动向，提前给理财经理做好预防，而不是等客户亏损找上门，让人措手不及，显得尤为被动。亏损或是盈利是由市场和基金公司的运作来决定，但是做好风险的防备是银行应该做好的预警机制。

理财产品需要的第一个主要能力是专业知识的能力。作为理财经理，要具备为客户配置资产的能力，根据客户的风险承受能力，推荐合适的产品，达到预期的收益，在银行智能化工具的帮助下，帮助客户建立理财规划方案，对方案的具体详情所反映的问题能够提出弥补方案。

理财经理的第二个主要能力是个人影响力。理财经理要在自己的客户中有影响力，很多客户买产品一定要找某某理财经理，这就好比明星基金经理，大众对明星基金经理操作的产品都更放心。同理，理财经理要成功推销出基金产品，就必须让客户信任，这个信任就需要平时做好精细的维护。

理财经理的第三个主要能力是长远的眼光。要深入了解基金产品的目标客群，站在市场的角度考虑产品是否会被客户接受，定位目标客群。通过线下线上渠道进行宣传，做好微信群的社群营销，在销售淡季时，通过活动提升客户的粘性、密切彼此的关系、增加客户的信任，做好投资者的教育。俗话说“养兵千日用兵一时”，要用长远的眼光去培养客户，总有一天潜在客户会变成现实有价值的客户。

基金销售不是孤勇者的任务，需要银行领导的大局意识，发挥基层营销人员的主观积极性，基金代销是银行提高AUM、做好大财富管理的重要途径。

银行要自上而下，既要做好顶层设计，建立优质基金池，配置基金预警方案，又要从自身优势出发，发挥银行客户群庞大的优势，在做销售基金的同时，更重要的是培养自己的客户，不能只为他人做嫁衣，只赚一个中收，要让客户体验到银行提供金融服务的与众不同，这就需要银行软件和硬件上的同时提升，形成一套专属的营销管理体系。

文：懂车帝分享 付博

[懂车帝分享 2021广州车展] 2021年广州车展即将在11月19日正式开幕，作为2021年度大型车展的“收官之战”，各个品牌都带来了旗下重磅车型参展，今天我们就一起盘点下，看看身为“豪华品牌”的各家车企都带来了哪些新车！

凯迪拉克LYRIQ

新车看点：

1.全新设计语言，代表未来凯迪拉克家族设计方向。

2.配备33英寸环幕式超视网膜屏。

3.配备增强型超级巡航驾驶辅助系统。

4.CLTC工况续航大于650公里。

新车的外观设计代表了凯迪拉克未来十年的设计语言

LYRIQ是本届车展上凯迪拉克品牌最重磅的车型。新车将于9月18日下午4点（美国东部时间）在美国市场开启预订，预售价格为58795美元起（约合38万元人民币）。这款新车定位为中型纯电动SUV，基于通用BEV3平台打造，配备通用汽车*的Ultium电池系统，CLTC工况续航大于650公里。

跨界的造型风格时尚运动

新车的外观造型高度还原了其概念车的造型设计，前脸造型夸张，格栅内部使用了LED灯带装饰，车辆启动时，灯光随之点亮，仪式感很强。

尾灯的辨识度相当突出

车尾的线条丰富，尾灯的辨识度很高。因为新车使用了溜背式设计，所以整个车尾看起来颇具厚重感。轮圈的尺寸比较大，这也使得新车拥有了突出的运动感。尺寸方面，国产LYRIQ的长宽高分别为5003/1978/1635毫米，轴距为3094毫米。

33英寸环幕式超视网膜屏能带来非一般的视觉享受

LYRIQ的车内搭载了一块33英寸环幕式超视网膜屏，其分辨率为8960×1320像素，达到9K水平，像素密度更是达到271PPI，并集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能。值得一提的是，这块屏幕在国产LYRIQ上将为全系标配。而为了让这块屏幕更加流畅地运行，凯迪拉克还为其配备了高通旗舰级8155芯片。

新车配备有通用汽车的超级巡航驾驶辅助系统

此外，国产LYRIQ还将搭载增强型Super Cruise超级智能驾驶辅助系统、双视激光全息AR HUD技术，以及涵盖19个扬声器的AKG高保真音响系统等，为乘客带来沉浸式驾驶体验和视听体验。

新车的CLTC续航里程超过650公里

动力方面，LYRIQ采用后轴电机驱动，预计可爆发出340马力的*功率与440牛·米的峰值扭矩。另外，官方表示，不排除新车未来还将推出性能更加强劲的V系列版本。续航部分，新车的CLTC续航里程超过650公里，在直流快充模式下，充电10分钟即可满足续航96公里。

LYRIQ代表着未来十年凯迪拉克的设计方向，也代表着在新能源时代，通用汽车的产品设计思路，据悉，新车量产车型将于2022年正式上市交付。

奥迪Q5 e-tron

新车看点：

1.基于MEB纯电平台打造而来。

2.或将提供6座/7座布局。

3.配备10.25英寸的全液晶仪表以及11.6英寸的中控显示屏。

4.*续航560公里。

申报图显示，新车的外观与燃油版车型差异不大

奥迪Q5 e-tron基于MEB纯电平台打造而来，在外观设计方面延续了奥迪燃油SUV车型的设计风格，根据此前曝光的申报图来看，新车将会使用“大嘴式”中网，搭配分体式大灯，个性鲜明，辨识度突出。

新车的车身尺寸与大众ID.6系列车型差距不大

新车还将提供6座或者7座布局

作为MEB平台下的产品，新车难免会与大众ID.6有几分相似，尤其是侧面造型。而此前根据申报信息显示，Q5 e-tron的长宽高分别为4876/1860/1675毫米，轴距2965毫米。

作为参考大众ID.6的长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距为2965毫米，此外，新车还将提供6座或者7座布局。

内饰设计简洁，方向盘造型新颖

新车内饰整体设计风格与燃油版车型差别不算大。换挡区域的设计简洁，与全新大众高尔夫车型保持了一样的风格。据海外媒体信息，新车将配备10.25英寸的全液晶仪表以及11.6英寸的中控显示屏。

动力方面，新车将推出三种动力组合。其中，低功率单电机后驱版本*功率132千瓦，续航里程为420公里，高功率单电机后驱版*功率150千瓦，续航里程560公里。四驱版车型采用双电机布局，前交流异步电机*功率80千瓦，后永磁同步电机*功率150千瓦，续航里程为520公里。

奥迪Q4 e-tron

新车看点：

1.基于MEB纯电平台打造而来。

2.全新样式的方向盘，运动感突出。

3.提供三种不同的动力及续航版本。

新车的造型精致，时尚感出众

奥迪Q4 e-tron今年6月份已在欧洲地区上市销售，起售价为41,900欧元（约合32.63万元人民币），Sportback车型需要额外增加2000欧元（约合1.56万元人民币）。从其发布节奏来看，该车有望于2022年进入中国市场销售，并且有望实现国产。

未来，新车将与特斯拉Model Y形成竞争关系

奥迪Q4 e-tron车头采用奥迪“电动家族”特有的“八边形”封闭式格栅，在纯电动时代仍然延续品牌基因。该车还配备了修长犀利的LED头灯组，成为前脸的点睛之笔，该灯组还可以通过中控系统进行选择不同的点亮效果。

车身线条明晰，力量感较强

奥迪Q4 e-tron与大众旗下ID.4系列基于相同的MEB平台打造，尺寸也较为接近。新车长宽高分别达到4590/1865/1613毫米，轴距达到2760毫米，与当前市场上的热门纯电动SUV特斯拉Model Y相比，整体尺寸要小一些。

内饰设计简洁，金属风格冰冷有质感

在内饰部分，奥迪Q4 e-tron在保持奥迪家族内饰风格基础上，将搭载10.25英寸数字仪表盘、带声音反馈的11.6英寸MMI中央触控显示屏、自然语音控制功能以及可选的增强现实平视显示器，整体呈现出不错的科技感。

后排乘坐空间不错，舒适性有保证

Q4 e-tron提供三种不同的动力及续航版本。

Q4 35 e-tron提供52千瓦时的电池组+后轴单电机，*功率125千瓦、*扭矩310牛·米，0-100公里/小时的加速时间为9秒，在WLTP工况下续航里程约为341公里。

Q4 40 e-tron配备77千瓦时的电池组+后轴单电机，*功率150千瓦、*扭矩310牛·米，0-100公里/小时的加速时间为8.5秒，在WLTP工况下续航里程约为520公里。

顶配的Q4 50 e-tron车型配备77千瓦时的电池组+前、后轴双电机，*功率220千瓦、*扭矩460牛·米，0-100公里/小时的加速时间为6.2秒，在WLTP工况下续航里程约为488公里。

该车支持交流（AC）慢充和直流（DC）快充模式，低配版交流充电时*功率为7.2千瓦，在快充模式下*可达100千瓦；高配版车型交流电充电模式下*可达11千瓦，快充模式下*达到125千瓦。

全新奥迪A8

新车看点：

1.头灯组、尾灯组造型更加新颖。

2.后排升级豪华舒适躺椅。

3.全系标配了轻度混合动力系统（MHEV）。

新款奥迪A8家族外观设计更为年轻

在本次广州车展上，全新奥迪A8家族将亮相展出，新车重点对外观设计细节和内饰配置进行了调整，中国市场继续提供长轴距车型A8L、A8L插电混动版、S8L以及新增的全新A8L Horch车型供买家选择。上市时间或为2022年。

外观设计方面，新车在延续老款车型整体车身线条和设计风格基础上，全新A8家族重点对车头及车尾的设计细节进行了升级改进，车头改为竖向布置的进气格栅并且有所加宽，侧面进气口的角度更加竖直。

作为全球瞩目的“灯厂”，灯组的进一步升级是必不可少的。此次奥迪工程师们，带来了奥迪数字矩阵式LED大灯，与视频投影仪使用的技术类似，其采用DMD（数字微镜元件），每个大灯含有约130万个微镜，将灯光分散为微小的像素，可保证*调节精度，从而实现一项新功能：高速公路的车道和方向灯。大灯开启之时，光线铺开，驾驶员车道的照明尤其充足。

新车的灯光功能更加丰富，安全性也进一步提升

方向灯可帮助驾驶员在施工路段不偏离车道。数字矩阵式LED大灯可伴随开锁和离车场景，在地面或墙面之上投射相应的光影效果。整体来看，全新奥迪A8在车头部分的设计风格改进明显，间断式点亮的LED日间行车灯和竖向进气格栅都带来“耳目一新”之感。

尾灯具有“警示灯”的作用

全新A8家族还配备数字OLED（有机发光二极体）尾灯。订车之时，用户可选择两种尾灯效果。奥迪驾驶模式选择为“动态”时，尾灯将相应调节至动态模式专属效果。该尾灯还有一项新的“警示”效果，当车辆处于静止状态，其他车辆从后方靠近至两米范围内，尾灯所有OLED区段将被点亮。此外，全新A8家族还搭载动态转向信号灯与回家、离家灯光动画演示。

新车提供全新S-line外饰套件

除基础外观之外，奥迪还向用户提供镀铬外饰套件，并*在奥迪A8车型提供全新S-line外饰套件。S-line套件的车辆前部动感十足，与基础车型不同：侧面进气口与S8类似，配备极具特色的导流翼片；黑色外观套件则更加运动。

内饰整体风格延续了现款车型的设计

内饰方面，全新A8家族延续了老款车型整体布局，采用平行横向结构设计，增强横向宽度。内饰氛围灯套件增强版营造优雅车内环境，后排配备矩阵式LED阅读灯。新款车型延续了10.1英寸和8.6英寸两块MMI触控显示屏，并支持自然语音操作，奥迪虚拟座舱实现全面数字化，可选装抬头显示功能。在国内，新A8L配备基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统。

后排座椅的舒适性表现更好了

后排空间自然是其设计重点，“豪华舒适躺椅”成为全新A8家族车型一大亮点，提供多种座椅调节角度，前排座椅背面配备脚踏板，乘客可享受足底加热和按摩。“放松座椅套件”配备背部按摩功能，由18个气垫支撑，舒适头枕可电动调节。B&O 3D*音响系统得以延续。

全新奥迪A8L创始人版

创始人版车型的轴距进一步加长13厘米

奥迪专为中国市场打造了全新奥迪A8L Horch创始人版，该车基于中期改款后的奥迪A8L打造，轴距进一步加长13厘米，让整车长度超过5.4米，尺寸数据已经接近了梅赛德斯-迈巴赫S级。加长的部分全部位于B柱之后，将带来更加*的后排空间。

动力方面：

上述所有车型均标配了轻度混合动力系统（MHEV），该系统基于奥迪A8 48伏主电气系统运行。

奔驰EQB

新车看点：

1.CLTC续航里程为512公里。

2.外观上与燃油版GLB车型保持高度相似。

3.提供七座座椅布局。

新车的外观造型其实并不能说好看，但家族特征较为明显

造型方面，奔驰EQB的车身轮廓基本延续了燃油版车型的造型，前脸换装了封闭式格栅，圆润的线条让其看上去柔和了不少。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4684/1834/1706毫米，轴距为2829毫米，与GLB完全相同。申报图中车型所搭载的轮辋尺寸为235/55 R18，预计为中高配车型。

贯穿式尾灯组特点较为鲜明

尾部相比燃油版*不同在于换装了贯穿式尾灯，点亮后预计有着不错的视觉效果。此外，新车换装了全新的后包围造型，减少了镀铬装饰所占的比例，强调了尾部整体的层次感。

新车搭载“双联屏”，车内的科技感得到了很好地烘托

内饰方面，新车的整体设计风格与奔驰GLB车型基本保持一致，而方向盘则采用了与EQA相同的样式，中控台上的双联屏设计为车内营造了更强的科技感。值得关注的是，根据申报信息显示，EQB将搭载7座座椅布局。

根据EQB的产品定位来看，新车的主要竞争对手无疑是特斯拉Model Y以及蔚来ES6等车型。

宝马iX

新车看点

1.宝马家族的*设计理念。

2.宝马*采用一体式曲面大联屏的量产车型。

3.*综合续航里程超过600公里。

新车代表了宝马未来的设计理念

BMW iX是宝马集团推出的*纯电动中大型SUV，它与宝马X5的车身长度接近。本次车展进行了亮相展出，并且可能会公布售价。

宝马iX应用了诸多“开创性”的技术和设计。在车身造型上，该车采用宝马标志性的SAV（运动休旅车）造型，与“高大威武”风格的SUV车型形成差异；其整体显得更加低趴或者称之为“跨界”，这与电动车型的“低重心”设计理念更加匹配。

电力驱动形式给了外饰造型更多可能性

宝马iX基于纯电动车型的视觉理念打造，车头虽然保留了大尺寸纵向双肾格栅，但采用封闭式结果，内部集成了摄像头、雷达等为自动驾驶辅助功能服务的传感器；两侧采用了纤细的LED头灯组，日间行车灯的样式也与宝马在售车型的“天使眼”轮廓有较大变化。

车身高度与宝马X6相差无几

车尾的造型厚重感突出，纤长的尾灯质感出众

宝马iX配备无框车门、内嵌式门把手、黑色镶边式车身装饰。其车身长度、宽度与宝马X5接近，车身高度与宝马X6相差无几。该车还采用了官方称为“水滴型”车尾，搭配宽厚的尾门轮廓与纤细的一体式尾灯，为宝马后续的纯电动SUV造型设计奠定了设计基础。

内饰配备了一体式曲面大联屏

在内饰部分，iX将成为宝马*采用一体式曲面大联屏的量产车型，将12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，并将车内物理按键减少约50%，由于其在宝马家族的引领者地位，未来更多宝马电动车型或将继承这一设计理念。

细节之处的设计十分精致

宝马iX车内还配备了可调光式全景天幕、几何多边形方向盘、木质材料装饰的玻璃iDrive控制旋钮、全彩平视显示系统等配置，设计师还采用了“Shy Tech”隐形科技设计理念，将常见的车内配置如音响、通风口等隐藏在视线之外，营造出更惬意、舒适的驾乘氛围。

宝马iX先期将推出xDrive40和xDrive50两款车型，后续还将推出M60级别车型。在续航表现上，宝马德国官网显示：

宝马iX也是*应用BMW xDrive智能全轮驱动系统的BMW纯电动车型，还搭载前后双轴自适应空气悬架，保证车辆在不同路面情况下都具有出色动态性能与驾乘舒适性。

宾利添越S

新车看点：

1.新车是添越自2015年问世以来推出的*S版车型。

2.外观设计更具运动感，排气声浪有所升级。

3.搭载4.0升V8双涡轮双涡管增压发动机。

新车是宾利添越自面世以来的*S版车型

宾利添越S是添越车系的第四款车型，将在本次广州车展上完成中国首秀。新车将与添越V8、添越PHEV和添越极速版一道进一步满足客户的多样化购车需求。值得一提的是，添越S也是添越自2015年问世以来推出的*S版车型。

新车的外观造型更加突出运动感

外观方面，新车在普通版车型的基础上，主要通过一系列黑色细节的运用，来增强辨识度与冲击力。新车的侧裙、大灯轮廓、后视镜外罩、排气管等区域均采用了黑色涂装，并拥有全新的具备3种样式的22英寸轮辋。

新车车尾配备有大尺寸的扰流板，彰显了出色的性能

车身侧面，前车门下方饰有专属的“S”徽章，进一步彰显了整车的身份。在车尾，更大尺寸的扰流板不仅视觉效果更为夸张，同时还可有效提升整车的空气动力学性能。值得一提的是，添越S的排气声浪也经过了全新设计。

内饰细节之处使用“S”标识，打造专属感

内饰方面，添越S的座椅靠背、中控台饰板、迎宾踏板等位置均点缀有专属的“S”标识，红黑相间的配色方案在座舱内营造出强烈的视觉冲击。同时，新车的座垫、方向盘、挡把还运用了Alcantara材质进行包覆，在提升摩擦力的同时保证轻量化。

动力方面，添越S继续搭载一台4.0升V8双涡轮双涡管增压发动机，*功率550马力，峰值扭矩770牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.5秒，极速可达290公里/小时。

此外，添越S标配“宾利动态驾驶系统”（Bentley Dynamic Ride），其采用先进的48伏主动式侧倾控制系统，在车辆转弯时，该系统可在0.3秒内输出高达1300牛·米的扭矩，以此抵消横向侧倾力，确保*的轮胎接地面积，提升驾乘舒适性和操控稳定性。

全新捷尼赛思G90

新车看点

1.捷尼赛思品牌的旗舰轿车。

2.新车将展示捷尼赛思全新的设计语言。

3.老款车型上的5.0 V8发动机或将被3.5 V6发动机所取代。

图示为现款捷尼赛思G90

全新一代捷尼赛思G90效果图

捷尼赛思品牌在前不久刚刚在国内市场推出了G70车型，而在即将开幕的广州车展上，捷尼赛思品牌旗下旗舰轿车-G90车型预计将亮相展出。

新车在外观设计上将使用*的设计语言

外观设计方面，预计新车依旧采用家族标志性的钻石形中网，参考现款G80来看视觉效果应该会更加震撼。此外，新车的大灯组预计会采用分体式设计，前杠底部还有两个激光雷达。作为一台旗舰级行政轿车，新车的车身尺寸十分流畅，夸张的轮辋设计也给其带来了不错的辨识度。

从谍照来看，新车将采用时下流行的分体式尾灯组，贯穿式灯带让尾部的层次感更加丰富，并且双边共出式排气系统也延续了现款车型的设计。

内饰暂未有明显的信息曝光，但可以肯定新车不会使用大联屏

根据此前外媒曝光的内饰谍照来看，该车并未采用众多厂商追捧的一体式大连屏，全液晶仪表盘与中央触控显示屏的位置有明显隔挡。同时，新车还保留了大量物理按键，多功能方向盘的样式也与老款车型较为相似。棕色皮质包覆等设计细节，还是凸显了其内饰氛围的豪华感。

动力方面，根据此前消息，全新一代捷尼赛思G90或停用5.0升V8发动机，并有望换装3.5升V6双涡轮增压发动机，其*功率或283千瓦，并配备适时四驱系统和空气悬架。

路特斯EMIRA

新车看点：

1.路特斯纯燃油车型的“绝唱”。

2.配备“Lotus Drivers Pack”车辆动态控制系统。

3.将于广州车展上公布售价，并正式开启预售。

纯粹的“驾驶者之车”也要告别纯燃油动力了

不久前，路特斯发布了旗下最后*纯燃油超跑——Emira的官方视频，同时宣布其它纯燃油车型包括Elise、Evora和Exige正式停产。换言之，对路特斯而言，在Emira之后将再无纯燃油车型推出，标志着该品牌一个新的时代即将开始。而这款车型也将亮相广州车展。

新车的前脸与兰博基尼的车型有几分相似

在外观方面，新车的前脸采用了大胆的设计，纵向布置的前灯组有着强烈的立体感，配合LED光源点缀看上去非常犀利。在大灯内侧两个三角形采用了内凹的设计，前端线条与灯组融合，使其有着很强的设计感。前包围底部的三段式进气孔，既拥有空气动力学属性，又提升了车头部分的运动感。

尾部线条夸张，展示着*的性能感

新车在车身尺寸方面长宽高分别为4412/1895/1225毫米，轴距为2575毫米，个头比Elise、Exige和Evora都要大。

新车后包围使用了大尺寸的双层尾部扩散器，可提供更加的车身稳定性。两侧还设有三角形样式的散热开口以及双边共两出的排气布局，尾灯组采用了细长的回旋式设计，进一步凸显新车的未来感。

配备了大屏幕和液晶屏的路特斯不多见吧？

内饰方面，新车采用了数字化座舱理念，12.3英寸全液晶仪表盘搭配触摸式多功能三辐方向盘；而中控台上配备了一块10.25英寸悬浮式多媒体显示屏，不过保留了一小部分物理按键，再搭配电子换挡机构等富有设计感的车内细节，让新车的科技感与未来感得到极大的提升。

动力方面，搭载丰田3.5升机械增压V6发动机版本的Emira，*功率400马力，*扭矩430牛·米，传动系统匹配6速手动以及6速手自一体变速箱，该动力版本将作为“First Edition”网友分享限量版车型发售，该车型将于2022年初开启全球交付。

此外，在2022年夏天之后，EMIRA将配备由AMG提供的2.0T涡轮增压四缸发动机最，大功率360马力，*扭矩为430牛·米，传动系统仅匹配8速双离合变速箱。官方称，该车0-100公里/小时加速时间小于4.5秒，*时速可达290公里/小时。

林肯ZEPHYR

新车看点：

1.外观内饰采用了全新的设计语言，年轻动感。

2.搭载了林肯全新开发的Constellation人机交互系统。

3.新车将取代MKZ在中国市场的地位。

林肯全新的设计语言，更加年轻运动

林肯Zephyr Reflection概念车

在今年的上海车展上，林肯发布了全新设计的中型轿车概念车，名为林肯Zephyr Reflection，近日，这款概念车的量产版车型申报图已经曝光，新车将在2021广州车展网友分享亮相，后续上市销售。同时，有消息称，该车预售价或在25-35万元。

申报图尾标为长安福特，车型中文名暂未公布

从申报图来看，该车基本延续了概念车的设计风格，前脸采用大尺寸黑色质感格栅，并采用一条装饰条贯穿其品牌徽章及格栅，与两侧灯组连通，LED头灯的样式也显得非常犀利。

车身线条简洁明快，车侧腰线由前翼子板一直跃向车尾，溜背造型式造型让它拥有了轿跑姿态。设计师还为它装配了双五辐轮辋、隐藏式门把手，并在前车门位置增加了车型名称装饰条，营造出简洁而不单调的设计风格。

新车的车身尺寸与C级、A4等车型相比有一定优势

申报信息显示，林肯全新中型轿车的长宽高分别达到4982/1865/1485毫米，轴距达到2930毫米，相比此前销售的MKZ在车身长度和轴距方面均有加长。与市场上的奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系相比，其车身长度优势明显。

林肯Zephyr Reflection概念车

概念车中控台搭载一体式大联屏

车辆内部，Zephyr Reflection概念车率先搭载了林肯全新开发的Constellation人机交互界面，拥有如同新能源车型一般的激进科技感，中控区域被12.3英寸+27英寸贯穿式大屏幕覆盖。中控和副驾区域的一体式大屏，既可以完整显示也可以分屏独立显示信息。预计量产版车型也将延续该设计风格。

在动力方面，林肯全新中型轿车将搭载2.0T涡轮增压发动机，*功率175千瓦，该发动机也匹配在福特旗下车型EVOS、新一代蒙迪欧车型上。此前信息显示，其*车速可达到225公里/小时，0-100公里/小时的加速时间为6.9秒，工信部百公里油耗目标为7.3升。

沃尔沃C40 RECHARGE

新车看点：

1.沃尔沃旗下新款纯电轿跑SUV，设计个性动感。

2.WLTP综合工况续航里程420公里。

3.新车的0-100公里/小时加速时间为4.9秒。

新车可以看做是沃尔沃XC40 RECHARGE的轿跑版车型

就在一个月之前，沃尔沃C40 Recharge正式下线。据了解，新车此前已经在海外地区发布，只通过网络销售，在英国地区的售价为5.74万英镑（约合人民币51.95万元），新车将在19日开幕的广州车展亮相展出。

车身侧面线条干练动感

尾灯个性鲜明，整个车尾的运动感出色

C40 Recharge可以看作是XC40 Recharge的轿跑版，两款车型具有较高的相似度，前半部分基本完全相同。不过，C40 Recharge从B柱开始线条开始下探，使其形成了类似轿跑的溜背造型。车尾部分的设计元素也与XC40相似，不过尾灯造型稍有变化，同时还增加了一个小尺寸尾翼。

C40 Recharge的尺寸与XC40 Recharge大体相同，轴距也保持一致，但由于溜背的设计，所以车内后排乘客的头部空间大约会减少60毫米左右。此外，C40 Recharge的后备厢空间为413升，车头发动机舱下方还提供了31升的前备厢。

新车内置Android Automotive信息娱乐系统

车内部分C40 Recharge的整体风格依旧延续了沃尔沃品牌的设计理念，简洁大气的布局搭配各种环保材质，不仅有着良好的空气质量操作起来也十分方便。此外，根据此前的信息来看，新车将会内置一套Android Automotive信息娱乐系统。

新车的加速性能出众，五秒内可“破百”

C40 RECHARGE将使用P8作为后缀，双电机版本将会采用前后双电机的搭配，系统综合输出功率约为300千瓦，综合扭矩660牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.9秒，*车速可以达到180公里/小时。

新车电池容量为75千瓦时，WLTP综合工况续航里程为420公里。不过新车由于可以支持OTA更新，所以续航里程预计还会有所提升。

总结

2021年广州车展将在11月19日正式开幕，本届车展参展车型超过1000台，50余款全新车型网友分享，作为本年度最后一个大型车展，场面一定热闹非凡，不知道本文中总结的十余款车型中有没有您心仪的那一个的呢？在本届车展上您最关心又是哪*车呢？欢迎您在评论区留言与我们交流。

关于广州车展的更多信息，请您持续关注懂车帝报道！

今年以来，新发基金规模大幅缩水，降至近8年来*水平，第三方代销平台也未能幸免。

近日，《证券日报》

多位受访者告诉《证券日报》

代销规模同比降超九成

Wind资讯统计数据显示，截至3月8日，年内新发基金份额合计1612.96亿份，与去年同期的7989.11亿份相比，降幅达79.81%。

受制于新发基金规模的整体下降，第三方代销平台也面临前所未有的困境。北京一家第三方基金代销平台相关人士告诉

鼎信汇金公募销售部相关人士也告诉

《证券日报》

北京另一家第三方平台的相关人士告诉

理财魔方创始人兼CEO袁雨来告诉

代销平台各显身手寻求突围

如今，两道必答题已经摆在各基金代销平台面前。一是第三方代销市场陷入生存困境，该如何突围？二是在基金代销市场规模持续攀升的背景下，如何做好存量客户的服务，并进一步形成自身的核心竞争优势？

中植基金公募基金分析师张敏向

“从目前的市场环境来看，非银行和券商类第三方代销平台虽然身处困境，但只要能找到突围的方法，未来仍有发展空间。”张敏对

袁雨来也对

鼎信汇金告诉

欲借投顾牌照破解当前困境

张敏认为，投顾牌照对基金代销平台具有非常积极的作用。首先，投顾牌照代表的是服务资质，具有投顾牌照就可以为客户进行基金账户的全委托投资，能够直接对客户账户做出“选择、跟进、调整”等方面操作的基金投资服务，为客户解决基金投资过程中的一系列问题，提升客户的理财体验。其次，投顾具有鲜明的场景划分，代销平台客户种类很多，根据不同场景进行客户投资需求的划分，可让投资选择更为简单，这对客户和平台而言都是好事。

张敏还表示，针对客户来说，投顾业务能够帮助其做好全程投资服务，提供丰富的陪伴服务，还能引导客户长期持有、避免追涨杀跌。

袁雨来也认为，投顾业务会引导基金代销平台走向两类分化：以交易为主导的基金超市、以客户留存规模为主导的投顾模式。“公司正在与投顾试点机构合作，进一步提升投顾类服务的合规性、风险控制能力和服务能力，把人工智能赋能给基金投顾试点机构，助其快速发展。”袁雨来称。

鼎信汇金也表示，基金投顾业务具备较高的金融服务能力，对基金投顾实行持牌经营，对于整个行业的规范化发展非常有益。持牌经营有利于逐步厘清基金销售平台、推荐者、投资者之间的权利义务关系；投资者的利益也能得到更有效的保障。因此，基金投顾持牌经营对基金销售行业和投资者来说，都是一件好事。

谁是基金代销*？

近日，中基协公布2022年二季度末基金销售机构保有规模百强名单。整体来看，二季度末基金销售数据较一季度末有所回暖。

其中，蚂蚁基金非货币基金保有规模突破一万亿元，位居排行榜第一，这是基金代销机构非货币基金保有规模*突破一万亿元。

招商银行则以7095亿元的保有规模，继续为股混基金代销“一哥”。

值得关注的是，在权益类基金保有量规模的排名上，招商银行和蚂蚁基金的差距持续缩小，从2021年一季度的992亿元缩减至目前的595亿元。

曾经，银行渠道牢牢占据公募基金代销“C位”，但是如今光环正在渐渐退去。

华南某公募基金人士坦言，背靠互联网巨头，有流量、交易便捷和低费率等优势的三方代销渠道保有规模可能进一步上升，权益类基金保有量的“一哥”也可能易主。

差距不断缩小

第三方代销机构的公募基金保有规模正迅速增长。

据中基协披露的2022年二季度基金销售机构公募基金销售保有规模数据来看，二季度末基金销售数据较一季度末有所回暖，代销榜前百名的“股票+混合公募基金保有规模”和“非货币市场公募基金保有规模”分别环比上涨7.28%、10.07%，达6.34万亿元、8.68万亿元。

在保有规模的前十榜单中，截至二季度末，蚂蚁基金以1.33万亿元位列非货币市场公募基金保有规模榜首，和一季度末相比，蚂蚁基金非货币基金保有规模增长近1300亿元；天天基金则位列非货币市场公募基金保有规模第三，二季度增长520亿元。

在股票+混合公募基金保有规模方面，蚂蚁基金以6500亿元的规模位列第二，天天基金以5078亿元位列第三，分别较一季度末增长358亿元和439亿元。

此外，第三方代销机构中，还有腾安基金、盈米基金、基煜基金、汇成基金的非货币市场公募基金保有规模超过1000亿元。

事实上，第三方销售机构已经成为基金代销江湖的主角。

特别是在权益基金保有量上，排名第二的蚂蚁基金与*招商银行相比，差距正在不断缩小。

2021年一季度末，中基协*披露了基金销售保有规模前百家的江湖座次。

其中，“权益*”招行银行“股票+混合”的基金保有规模达到6711亿元，非货基保有规模为7079亿元。蚂蚁基金非货基保有规模为8901亿元，“股票+混合”的基金保有规模为5719亿元。

在权益类基金保有量规模的排名上，招商银行和蚂蚁基金相差近千亿规模。

不过，从最近的数据上来看，招商银行和蚂蚁基金的差距已经缩减近一半，为595亿元。

某头部第三方销售机构相关人士表示，从总保有量来看，银行目前仍是领跑者，但领先的优势正在减退。

被蚂蚁们改变的基金生态

基金发行大年带动互联网基金销售平台崛起。

但是互联网销售平台激进的营销策略不断遭到市场的质疑，特别是在引流方式上，对明星基金和明星产品进行过度包装推广，忽视基金产品流动性风险。

基金业内人士表示，基金销售仍需强化投资者保护机制。

对此，监管层在行动，此前相关部门负责人强调，针对网络平台企业的金融业务中普遍存在的突出问题，要强化投资者保护机制，“规范个人信息采集使用、营销宣传行为和格式文本合同，加强监督并规范与第三方机构的金融业务合作”。

与此同时，第三方代销机构崛起还加剧了基金直销的困境。

近年来，多家基金公司宣布停运旗下直销APP。

此前，英大基金发布公告称，旗下“英大财富宝”APP的运营及维护服务自2022年5月30日起下线。

对此，英大基金解释称，这是实施精益化管理的举措之一，直销个人客户仍可使用网页和

今年3月5日，方正富邦基金公司宣布将暂停提供方正富邦基金手机应用软件的运营及维护服务；在更早的2020年底，德邦基金也宣布终止提供德邦基金APP的运营及维护服务。

业内人士认为，APP直销是基金公司基于自身掌握的数据，通过客户画像、投资者行为分析、运营效果分析、顾问服务效果评估等，积累为客户服务的策略，提升投资者盈利体验。

但是，获客成本高、投入产出比低、缺乏流量来源等问题也长期桎梏着基金直销的发展。

前海开源基金直销负责人表示，近期对基金直销APP进行了升级，其认为买方投顾体现的是一种服务理念，要求我们在投资之外，更加关注投资者。站在买方的立场，以投资者盈利为中心，去改进产品和服务。

变革还在持续

中信证券研报指出，蚂蚁基金渠道拥有的庞大风险偏好较低的类固收客户价值凸显，但权益型产品投顾服务能力仍有待提升。

“在基金投资上，基金公司目前是产品的提供方，我们最重要的是做好产品的说明书，好比药品一样，能告诉用户使用后的效果和风险。”上海某头部公募基金人士给出了形象的比喻，“基金销售方，好比医院一样，首先需要检查出患者的病症，然后开出合理的药方，但目前来看，第三方销售机构提供的更像是药品超市，仅展示药效*或卖得最多的药品。”

“因此在基金投资上，第三方代销机构的业务能力还有很大的提升空间，也可以走向线下服务。”上述公募人士给出建议，基金投顾将成为突破点。

多位基金业内人士也表示，基金投顾业务是财富管理的方向性和趋势性业务，是能真正实现客户资产保值增值和平台业务增长的双赢模式。

针对不同投资经验、不同风险偏好、不同投资目标和持有时长的用户，给出有用的参考建议，帮助客户更好决策，通过长期持有理性获得目标收益。

以投顾业务为抓手寻找财富管理发展的战略突破口，可能会成为整个财富管理行业未来追寻的方向之一。

数据显示，截至2021年末已经展业的24家试点机构合计服务资产超980亿元、服务投资者约367万户，当前投顾试点队伍已扩大至约60家。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《基金代销》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多基金代销、豪华车图片相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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