沃尔沃客车怎么样，沃尔沃大巴是什么档次

本文目录一览：

• 1、沃尔沃客车怎么样

• 2、碳排放交易是什么意思

• 3、沃尔沃有客车吗

• 4、沃尔沃大巴是什么档次

相比乘用车的快速迭代，豪华客车市场的技术进步似乎有些缓慢，然而以沃尔沃为首的豪华大巴车品牌们已经开启了新一轮的技术军备竞赛，力争取得更低调能耗和更舒适的乘坐体验。

最近，沃尔沃客车就推出了针对豪华大巴车市场的全新一代9000系列平台。这一平台将实现相比原有车辆高达9%的燃油消耗降低，并且车辆的行驶更加安静。

新平台的核心是这台燃油效率极高的全新欧6排放13升柴油发动机，它不但拥有全新的冷却系统，还搭配有新设计的燃油喷射优化方式以及高效的散热模块，实现每一滴燃油的高效利用。

根据客户需求，这台柴油发动机将输出从380匹至500匹不等的马力，并且其中460匹和500匹马力的版本也通过了生物柴油认证，适合在一些对环境要求极为苛刻的景区使用。

整个发动机系统甚至没有我们常见的与曲轴直连的发动机，而是由热管理系统将热量传递至旁边的电风扇进行散热。这种设计的好处是在冬季可以进一步高效利用发动机的余热为车内取暖，而在夏天，车辆在高温天气下的使用时间也更长。

从底盘图片中我们也能看到，车辆拥有强大的气动悬挂。由容积巨大的中央储气罐为车辆各个车轮的悬挂提供压缩空气。除了能实现舒适性的提升外，还可以实现底盘的升降以及对路面的保护，毕竟在欧洲修一条公路并非易事。

或许再过2-3年，我们也能在国内的城际大巴车队中，看到沃尔沃9000系列产品的身影。

《京都议定书》把市场机制作为解决二氧化碳为代表的温室气体减排问题的新路径，即把二氧化碳排放权作为一种商品，从而形成了二氧化碳排放权的交易，简称碳交易。碳交易是为促进全球温室气体减排，减少全球二氧化碳排放所采用的市场机制。

我国将碳排放权交易及相关活动界定为：碳排放权交易市场开展的排放配额等交易以及排放报告与核查、排放配额分配、排放配额清缴等活动。

2020年2月27日，沃尔沃FH\FM迎来了改款车型，其实在这一盛大时刻来临之前，沃尔沃集团旗下全新9700DD系列双层巴士也揭开新的面纱，该款车型是继9700/9900系列坐席车型的一次全新、大胆的创新设计成果，并由此开启欧洲新一代长途公路客车的舒适性探索发展之旅。

比起国内高速铁路为王的新的客运时代，目前，在东欧、北爱尔兰海岸线、斯堪的纳维亚等国家和地区的客运业务中，公路客运仍占据主导性优势，因而双层客车在旅客运输能力方面仍扮演着不可或缺的角色。

今天，小编就带大家领略下沃尔沃新款客车的魅力！

借鉴卡车元素，外观设计更前卫的沃尔沃9700DD双层大巴来了

目前瑞典大约有375辆双层巴士。其中250辆为快速公交，90辆为旅游和通勤用车，15辆为观光车，20辆为企业用车，再加上许多公司为了便于后期车辆维护更愿意选择一家具有单层和双层公共汽车生产能力的企业，正是如此沃尔沃看到了未来欧洲客车发展的新机遇。

沃尔沃2018年推出的9700/9900两款常规坐席车型

全新发布的9700DD

此次发布的，面向北欧市场的9700DD双层大巴，与沃尔沃2018年推出的9700/9900两款常规坐席车型采用相同的设计风格，最突出特点在于其车身侧面的几何波浪式造型的涂装，极具前卫的设计风格无不诠释着沃尔沃对于未来客车发展所做出的探索。

车身尺寸方面，新款车型有着13000mm-14800mm/2550mm/4250mm（长/宽/高）外形尺寸，针对斯堪的纳维亚*和欧洲其他地区还将有*高度为4米的车型，13米~14.8米的长度可以提供77-96人的不同座椅布局。

前部大灯造型基于2013款FH/FM系列卡车升级而来，最醒目的感觉便是其辨识度极高的“V字形“LED日间行车灯设计，大灯透镜与乘用车型中见到的XC60/90车型极为相似。

两侧拐角位置的圆形独立雾灯，提高夜晚以及非常规照明下的安全性；尾部大灯其内置的三个银色LED光源在夜晚具有极高的照明效果。

车尾并未采用传统车型常见的平面式款式，而是在主要部件方面融入了特有的曲面造型设计，提升美观度的同时，更主要的是，它可以将车辆在高速行车情况下的风阻系数降到合理水平；中部的散热网格造型与FH系列车型的中网造型极为相似，处处可见其模块化部件的成熟应用。

取消传统后视镜，安全配置再提升

新款9700DD从外观上就不难发现取消了传统的后视镜，这意味着电子后视镜率先走进了沃尔沃商用车（估计卡车也不远了），通过内饰照片可以看到子后视镜位于A柱外侧的中间位置。

沃尔沃全新发布的9700DD双层大巴

有关公路客车装配电子后视镜已经不再稀奇，自2018年NEOPLAN在Skyliner率先采用Optview电子反光镜以后，MAN旗下的Lion系列车型也于2019年开始采用安全更高的科技配置。相信2020年德国IAA车展上，奔驰旗下SETRA客车也会将新ACTROS所采用的MirrorCam电子监控设备，应用至S531以及S515等系列车型之中。

9700DD所采用的电子反光镜大约在12寸左右，采用上下分段式设计，极大限度的弥补传统反光镜盲区较大的情况，进而通过这一主动安全系统提升长途行车的安全性。

中控台采用般半绕式设计，仪表盘并没有像NEOPLAN 、SETRA系列同级别车型那样，采用与*款卡车相同的模块化设计，而是采用与09款FH/FM卡车所使用仪表盘的类似设计。

突出实用性的四幅式方向盘带有VDS动态转向系统，想必国内不少驾驶沃尔沃卡车的朋友，一定知道这套安全系统在车辆爆胎、外力碰撞下的可靠稳定性，除此之外，新车型还标配ESP、车道偏离预警等安全功能。

更低的后门登车踏步

在车辆内部的乘客区域，新款9700DD也有很多设计可圈可点。

新款沃尔沃9700DD后门登车布局

新款沃尔沃9700DD后门登车布局

首先，9700DD后门宽度1.3米，高度1.7米，特别值得一提的是，这款车地板内侧的可折叠式平台取代了台阶式设计风格，便于乘客上下车辆的同时，还提升了车辆内部的有效行走空间。

卫生间正对后门位置，打开后可以看到，在有限空间里，新款车型集盥洗、集成式便池于一体，而且这款水龙头带有水温加热功能，可以根据不同乘客需求进行调整。

室内座椅采用2+2常规布局，左右两侧座椅高度差别200mm，主要设计特点体现在左侧为老人以及残障人士专属座椅，而且前排乘客位置还带有不规则四边形工作台，便于乘务员安放食品、饮料等必备随车物品。

夜晚及非常规照明情况下，会看到上下层楼梯走廊台阶的蓝色LED灯光，提高乘客上下车辆的安全性，而且两侧带有不规则设计的金属扶手。

9700DD车内座椅布局

乘客座椅采用透气性极好的针织布料材质，颈背后部位置带有两个仿生学设计的U型抓手，主要起到颠簸路以及乘客起身的稳定性和便利性。

每个座椅下方带有USB电源接口，而且上排行李舱采用倒置梯形设计，尽*可能降低乘客在室内空间中所感受到的局促感。

搭载11升排量*460马力欧六发动机，底盘型号B11RLE

新款9700DD车型的底盘型号为B11RLE，在动力系统上，它搭载的是沃尔沃D11K系列欧六发动机，*功率460马力，可以加注生物柴油以及传统柴油，在环保节能方面优势明显，变速箱装配的是沃尔沃I-shift（AT2412F）12速手自一体变速器。

新款9700DD车型的底盘型号为B11RLE

关于I-SHIFT变速器读者们已经再熟悉不过，但是这款车搭载的D11K发动机，比起国内干线物流车型中常见的D13C发动机来讲，属于鲜有动力配置，除了用于长途客车之外，还用于中型载货车型以及部分牵引车型之中，提供330/370/410/450四款马力配置。

国内销售的搭载D11K发动机的沃尔沃载货车底盘

目前搭载这款发动机的FM车型，在国内主要用于武装押运、热成像检测等特种车型之中。

2018年沃尔沃在墨西哥推出的9800DD豪华双层巴士

2018年沃尔沃在墨西哥推出的9800DD豪华双层巴士

其实早在2018年，沃尔沃集团就率先在南美洲的墨西哥，推出与9700DD外观和设计风格极为相似的9800DD豪华双层巴士，不过从外观方面不难发现，该车型前上部风挡采用了倾斜曲面设计，侧面波浪式造型风格依然保留。

通过车型的相关参数对比不发现两款车型在尺寸设计、底盘动力总成等方面还是有着本质区别，面向北欧市场的9700DD系列车型在节能环保以及操控性等方面略胜一筹。

据了解，从2020年3月开始，位于瑞典的沃尔沃巴士工厂生产的B11RLE系列客车底盘，就将批量运往位于芬兰的Carrus Delta 公司（沃尔沃授权车身生产企业）进行9700DD系列车型的车身及相关设备的上装工作。届时，新款沃尔沃9700DD双层巴士将会更多的走近我们的视野。

每年欧洲媒体和评测机构都会评选出年度卡车/巴士车型，不出意外的话，沃尔沃全新一代9700DD系列巴士，由于其具有的诸多优点一定会在诸多同级别车型中脱颖而出，让我们共同期待沃尔沃9700DD最终斩获大奖。

图/文：BOVA330

25年前合资沃尔沃的豪华大巴！卖180万天价，因太贵而停产

如今我们出门都是自己开车或者是坐高铁，速度快也方便，不过大巴车依然是很重要的陆地交通工具，不可能被替代，现在的大巴车在设计上升级了很多，几乎配置堪比豪车，坐在豪华大巴里面，享受的是豪车的待遇。不过在二十多年前，大巴可不是什么豪车，坐在上面非常的颠簸，也几乎没有什么配置，冬天冷夏天热。但是在那个年代也有豪华大巴存在，它就是今天要介绍的沃尔沃B10M。

沃尔沃B10M是最早的豪华大巴了，这台车距今已经有25年了，当初是在国内生产的，当时国内的车企和沃尔沃合资联手，打造了一家合资车企叫做西沃客车，就是在这家企业生产的这台B10M，这应该是最早期的合资客车了，实力自然比国产的客车高很多。

创建这个企业的目的很明显，就是打造高端客车，打开高端客车在国内的市场，毕竟在二十多年前，国外已经普及高端客车了，国内却用的是很低端的铁皮客车，除了能跑能拉人，其他的什么配置都没有。所以在那个年代，国内的高端客车市场是一片蓝海，有着非常大的发展机遇。

当时生产出来的这台沃尔沃B10M就是进入高端市场的，它的推出也的确引起了不小的反响，在国内属于最*的客车了。有很多的人都想要体验一下豪华客车到底是什么样的，和普通的客车有什么区别，毕竟在那个时代人的印象里，客车都是非常简陋的，设计一些金属座椅就不错了。

从设计上看，沃尔沃B10M的外型也是方方正正的结构，并没有太特别的地方，*的优势在内饰，这台车的内饰非常豪华，配置了空调和很舒适的座椅，甚至还有电话可以使用，车型的减震系统也不一般，保证了乘坐的舒适度。动力使用了中置引擎，优化了车内的结构，保证了空间的利用率，从各个方面来看，这台客车都走在了最前沿。

不过这台B10M的价格实在太贵，居然要180万左右，这个价格在25年前可是天价，只有那些很有钱的企业，才舍得给公司购买一辆，平时出游和聚会的时候可能用得上。所以没过几年，这台客车就停产了，再也没有出现过了。不过现在豪华大巴已经被人们接受了，这种车有没有可能复产呢？

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