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2、饿罗斯世界杯分组
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法国冬夏季的日出日落时间相差很大,所以法国采用了冬令时和夏令时,冬天日落早,所以要把时间相应提前一个小时,以使人们不会在天色太晚的时候才能回家.而夏季日出早,日落非常晚,白天时间长,所以没有必须把时间提前,也就是相对冬天推后一个小时.所以这才产生了时差的差异!
今晨,2022年世界杯32强齐活。历时近三年的预选赛,32强的诞生好事多磨,也留下许多回味。趁热打铁,我们从中探寻一些渊源和有趣的规律,以资球迷,预热11月的“卡塔尔时间”。
世界杯32强出炉
亚洲:谁才是门面担当
前一天的洲际附加赛,亚足联的澳大利亚队在点球大战中力克南美洲足联的秘鲁队,队史第6次、同时连续第5次晋级世界杯32强。这也是“袋鼠军团”连续第2次通过洲际附加赛赢得世界杯的门票。
世预赛附加赛,澳大利亚队是常客。而且,对通过这种方式争夺剩余半张世界杯门票,该队似乎特别有心得。算上卡塔尔世界杯,他们4次参加洲际附加赛,3次取胜。有趣的是,*一次输球,倒是败给了亚洲球队——1998年法国世界杯预选赛,当时拥有维杜卡、科威尔等名将的他们遗憾不敌伊朗,两回合附加赛仅仅少一粒客场进球。
澳大利亚入围卡塔尔世界杯 新华社图
但自从澳大利亚“脱洋入亚”,加入亚足联,就在附加赛时来运转。本届之前,他们先后以亚洲球队身份淘汰中北美洲的洪都拉斯队和南美洲的秘鲁队,抢到世界杯决赛圈的席位。每隔四年一次残酷的附加赛,澳大利亚无愧是亚洲球队的门面担当,即使这回是单败淘汰赛一场定生死。这不,亚洲第一次有6支球队浩浩荡荡进军决赛圈,比2006年世界杯时还多了一队,世界杯朋友圈的影响力仅次于欧洲。
亚洲*有6支球队晋级 网络图
南美:闹剧一场接一场
秘鲁队被淘汰后,南美洲仅有巴西、阿根廷等4支球队跻身卡塔尔世界杯,以他们的足球底蕴来说,显得有点寒酸。但南美足球关于世界杯的话题,热点却已经转移,变成一场场闹剧。这里不提巴阿之战的防疫闹剧,说说另一件事。智利队预选赛遭淘汰后,智利足协向国际足联投诉厄瓜多尔队违规,理由是后者队员卡斯蒂略的国籍系伪造,他其实是哥伦比亚人。
卡斯蒂略 网络图
智利足协的算盘是:如果厄瓜多尔队被判违例,那么与前者的预选赛将被重新判为智利队获胜,这样智利队积分升至小组第四,正好直通世界杯。但6月10日国际足联经过调查驳回这份上诉。这样,厄瓜多尔这个只有1400万人口的小国,继2014年后再一次亮相世界杯决赛圈。至于曾经辉煌的智利足球,在桑切斯、比达尔一批球星老迈之际,还是把精力放回球场,尽快重起炉灶吧。
国际足联在官网发布公告,确认卡斯蒂略的参赛资格无误 网络图
欧洲:有人转运有人衰
再说说有13队参加决赛圈的欧洲区。有人说,欧洲区除了新科欧锦赛*意大利队爆冷回家,其他没啥新鲜的故事。德、法、西、英、荷、葡等强队都在,克罗地亚、比利时、塞尔维亚等二流球队也悉数在列,而波兰出线了,俄罗斯世界杯后当选的世界足球先生(梅西,还有莱万多夫斯基和莫德里奇)都能现身卡塔尔,称得上圆满。但欧洲区争夺32强席位的进程绝不是平淡无奇,反而尽现世事炎凉。
比如赛制更加刺激。预选赛10个小组排名第二的球队加上2支欧国联优胜球队共12队分成3组,每组通过两场半决赛和一场决赛决出剩余3个出线名额。其中,就爆出北马其顿淘汰意大利的冷门,而最后摘果子的是C罗的葡萄牙队。威尔士与乌克兰的这场单败附加赛打得惊心动魄。乌克兰人狂轰27脚射门,却抵不过一记乌龙破门。这就好像前方士兵英勇地冲锋陷阵,却不料踩中自己埋的地雷。于是,“大圣”贝尔要取消11月的高尔夫度假计划了,威尔士队时隔64年*进军世界杯32强。
威尔士时隔64年再次晋级世界杯决赛圈网络图
威尔士足球真是转运了。1978年、1986年和1994年三届世界杯欧洲区预选赛,威尔士队在生死战中居然都因为被判点球输掉了决赛圈的门票。所以这次晋级前,作为欧洲身价*的球员(1亿欧元),威尔士队长贝尔坦承,自己做梦也想去卡塔尔,“每个人都希望去踢世界杯,我也是如此。”如今搭上卡塔尔末班车,贝尔和队友已经创造了一项纪录,从1958年到2022年,威尔士队成为参加两届世界杯间隔时间最长的球队。而乌克兰呢,无奈24年里第5次止步附加赛。
场外音丨五味杂陈
世界杯32强全部落位,意味着国际足坛进入“卡塔尔时间”。昨天,圈内不少朋友晒出登机或抵达世界杯赛地的照片——四年前的6月14日,俄罗斯世界杯开幕,球迷们迎来盛大的节日。四年后,卡塔尔世界杯延续着惊喜。这将是大赛第一次在北半球的冬季举办,第一次在中东国家进行。
对中国球迷而言,看着32强落位,更多是唏嘘。有朋友说,2018年去俄罗斯是当看客,当时真的很希望四年后能在卡塔尔现场助威国足,但这个愿望如今落了空。今晨哥斯达黎加淘汰新西兰抢到最后一张门票,更让中国球迷慨叹。
2002年韩日世界杯,国足和哥队还是小组赛对手,此后,哥队仅缺席2010年南非世界杯,其余均顺利晋级,而国足却离决赛圈越来越远。再看看亚洲历史性第一次有6队跻身世界杯,却没有国足的份,不由得感慨,四年一个跨度的竞争,不努力或者努力错了方向,落下的差距会有多大!
身边不少朋友计划去卡塔尔看世界杯。其中一个重要原因是,这是最后一届32队参赛的世界杯,下一届就要扩军为48队了。32这个数字,将写入世界杯的历史。去现场见证,是弥补遗憾的选择——世界杯,国足不在,中国球迷在。
新民晚报分享稿件
新民晚报
发文之前,云端机长还是想和大家声明一下,机长标题中的最长和之一并不矛盾,因为中国很多国际航线距离都非常长,例如中美,中欧,中非等航线。所以这里最长是一个宽泛的概念,而不是狭义上的单指最长,所以统称这些洲际航线为最长也合乎情理,希望大家能够理解。
巴黎戴高乐国际机场直飞中国城市的航线,笔者此前说过几条,分别是巴黎直飞广州白云机场、上海浦东机场、北京首都机场和成都双流机场的航线。巴黎戴高乐国际机场作为欧洲三大航空枢纽机场之一,航班量很大,业务繁忙,航线众多。在疫情发生之前,巴黎戴高乐国际机场和中国很多城市都开通了直飞航线。
本期巴黎戴高乐国际机场直飞中国太原武宿国际机场的航线。也是小编解说的第五条巴黎直飞中国的航线。而太原是作为第一入境点接待上海的国际航班。飞机抵达太原后,机上旅客会在太原下机,飞机隔日空机返回上海浦东机场。目前不仅是太原在接收上海的国际航班,还有别的城市,例如福州等。福州主要是接收纽约至上海的入境航班。
由于地理位置的关系,巴黎直飞上海的航线经过太原上空,所以选择太原作为上海和巴黎之间的国际航班第一入境点可能也有这个原因。巴黎直飞太原的航线飞往距离在9000公里左右,飞行时间在10个小时上下,也是一条长距离航线。
北京时间5月23号下午13:40,由巴黎戴高乐国际机场飞来的东航MU570航班,经过9小时38分钟的飞行后降落在太原武宿国际机场31跑道,飞机进入武宿机场T2航站楼211停机位。执飞MU570航班的机型依旧是777-300ER,飞机编号B7368。
B7368
东航MU570航班信息简介
起飞时间:北京时间5月23号4:02(巴黎当地时间5月22号晚22:02)
到达时间:北京时间5月23号13:40
起飞机场:巴黎戴高乐国际机场T2E(CDG)
到达机场:太原武宿国际机场T2(TYN)
机龄:6年
座位数:316(6个头等舱座位,56个公务舱座位,254个经济舱座位)
头等舱座椅布局:1-2-1
公务舱座椅布局:1-2-1
经济舱座椅布局:3-4-3
头等舱座位信息:腿部空间200cm,座椅宽度66cm,座椅*角度180°可平躺。
公务舱座位信息:腿部空间109cm,座椅宽度50cm,座椅*角度180°可平躺。
经济舱座位信息:腿部空间81cm,座椅宽度43cm,座椅*角度120°。
MU570航班上座人数:230左右
东航MU570航班实时飞行数据
前序航班MU553航班于法国巴黎当地时间5月21号6:33抵达巴黎。飞机是北京时间5月21号00:22从浦东机场起飞,经过12个小时11分钟的飞行后抵达巴黎。飞机在巴黎停留2天。
22号晚,旅客从戴高乐机场K45号登机口登机。所有旅客登机结束后,乘务员会核对旅客名单,确认所有旅客全部登机。随后航班乘务员关闭飞机舱门。
航班机组正在进行起飞前准备工作和执行各项检查程序,飞行员需要根据飞机重量、天气状况例如起飞时的风速、风向、湿度、修正海压以及跑道长度、道面摩擦系数、跑道坡度等众多因素计算得出V1、VR和V2这3个重要的飞机起飞速度参数和起飞时的一个减推力的一个推力值,并输入飞行电脑里,以及查看航路上的天气状况等等。
准备工作完成后,飞行员申请放行,机场放行管制同意放行,得到放行许可后,航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ,地面管制同意飞机推出开车。随后飞机撤轮档 ,飞行员解除停机刹车。
飞机由牵引车从停机位推出 ,飞行员依次启动两台GE90-115B发动机,先启动右侧发动机(二发),再启动左侧发动机(一发)。开车前,再对飞机的升降舵、方向舵、扰流板和副翼最后检查一次,是否可以正常使用。准备就绪后,飞行员请求开车滑行。管制同意飞机滑行,MU570航班开始滑向起飞跑道
进入跑道地界后,机组需要和塔台取得联系,机场塔台同意MU570航班进跑道,机组在执行完起飞前检查单之后进入跑道,对准跑道中线。当地时间5月22号22:02(北京时间5月23号4:02),戴高乐机场塔台发出起飞指令,MU570航班机组在确认跑道无障碍的情况下,执行起飞动作。随后飞机开始在跑道上加速滑行,加速至抬轮速度VR后,飞行员拉杆抬轮,随后飞机前轮离地,随后升空。以下时间全部使用北京时间。
4:23,飞机起飞后21分钟,爬升至海拔10058米33000英尺的巡航高度,飞机速度959公里每小时,航向63°。此时飞机刚刚离开法国领空,进入卢森堡领空。此时飞机在自动驾驶仪控制下巡航飞行。MU570航班的飞行高度几乎在巡航阶段没有变化,始终在33000英尺的巡航高度。
4:23~12:47左右,MU570航班在33000左右英尺的巡航高度飞行了8个多小时。飞行速度大部分时间里在800~900公里每小时。12:47后开始,飞机开始下降高度了,距离落地太原还有不到1个小时的时间。此时飞机刚刚进入中国领空,在内蒙古上空。
13:18,飞机高度7498米,飞机速度850公里每小时,航向148°,飞机在山西朔州市上空。飞机继续下降高度。13:40,太原武宿机场塔台同意MU570航班落地,飞机接地后减速脱离跑道跟随引导车进入停机位。
MU570航班大致飞行路径
MU570航班大致飞行路线是从巴黎起飞后向东北方向飞行,离开法国后第一站到达卢森堡,离开卢森堡后,进入德国。从西南向东北西斜穿整个德国后,进入波罗的海上空飞行,上岸第一站是爱沙尼亚,之后进入俄罗斯西部。
MU570航班巴黎太原航线图
飞机从俄罗斯西部进入后,沿俄罗斯西南地区飞行,最后在新西伯利亚地区进入蒙古国上空。穿越蒙古后在内蒙古上空进入中国领空。随后飞机一路向南,飞越内蒙古后抵达山西落地太原武宿机场。
图片来源飞常准
图片来源飞常准
由于本次航班机型为波音777-300ER,给出飞机相关参数,仅供大家参考。
长度:73.90 m
翼展:64.80 m
高度:18.60 m
机舱宽度:5.86 m
单级座舱布局座位数量:550
3级座舱座位数量:316
续航距离:14680 km
巡航速度:0.84 马赫
发动机 :两台GE 90-115B涡扇发动
发动机推力 :GE90-115B发动机*推力57吨
24日,法国总统选举将进行第二轮投票,两位候选人分别是现任总统马克龙和“国民联盟”候选人勒庞。投票将在当地时间24日20时,也就是北京时间25日凌晨2时30分结束。投票结束后,法国媒体预计会第一时间公布相关的出口民调结果。
23日,法国海外省已经率先启动了投票工作。而法国本土的投票从当地时间24日早8时开始。根据*一期的民调显示,马克龙的支持率在53%-55.5%之间,勒庞的支持率在44.5%-47%之间。
益普索研究院民调部部长 楚姆施泰格:在第一轮投票后,我们的民调显示,马克龙大概有6或者7个百分点,有时甚至是8个百分点的优势。在竞选过程中,我们看到这个差距在拉大,为什么呢,因为(第二轮)真正关键的是左翼选民的选择,他们选择了得到约22%选票的梅朗雄。
在第一轮投票中,排名第三位的“不屈法国”党候选人梅朗雄获得了21.95%的选票,他的选民不少是青年人。这些选票何去何从将决定谁能当选新任法国总统。不过,很多媒体认为,大选第一轮的投票中,不投票的比率为26.31%,投空白票的比率为1.51%,这27.82%的弃票率很可能为第二轮投票带来很大的变数。
法国“中间派”党全国劳动和经济代表 莫兰:有人并不想进行选择,既不想选择马克龙也不想选择勒庞。
选前最后一个拉票日 马克龙与勒庞展开“对攻”
法国总统选举第二轮投票定于24日举行。在选前最后一个拉票日22日,代表中间派的现任总统埃马纽埃尔·马克龙向连任目标发起冲击,与对手、极右翼政党“国民联盟”候选人玛丽娜·勒庞展开对攻。
多项*民意调查结果显示,两名总统候选人20日晚激辩3小时后,马克龙的支持率保持稳定或小幅上升。他预计将获得55.5%至57.5%的选票,胜算高于勒庞。
对于上述民调结果,勒庞22日接受法国电视四台新闻频道采访时说,最终选举结果将证明民调并不准确。她说:“马克龙获胜不是必然的。他称呼数以百万计的选民为‘极右翼’,这是一种冒犯。而我从未对支持马克龙的选民有过一点点敌意。”
按勒庞的说法,马克龙只关注精英阶层利益,忽视了高涨的物价给低收入家庭带来的冲击。
勒庞提出的经济主张深受蓝领群体支持。这些主张包括20岁以前参加工作者可提前至60岁退休、取消30岁以下群体的个人所得税、能源增值税从现阶段的20%降至5.5%等。
马克龙22日接受一家电台采访时指出勒庞的经济主张存在问题。他说:“数以百万计民众转投她的党派和规划,因为她给人留下能解决购买力问题的印象,但她的方案并不可行。”
经过一番媒体对攻后,两人马不停蹄前去参加一系列宣传活动。勒庞22日晚些时候发布了在北部城市埃塔普勒一家市场的自拍,马克龙则前往南部城市菲雅克讨论农村问题和其他话题。
民调显示,24日的投票率预计为72%至74%,将创下1969年以来的新低。此外,由于法国大部分学校本周末放春假,可能进一步拉低投票率。
媒体普遍认为,投票率走低加上大量选民尚未拿定主意,为选举结果留下不确定性。
如果马克龙在第二轮投票中胜出,他将成为20年来首位成功连任的法国总统。在2002年的总统选举中,时任总统雅克·希拉克击败对手获得连任。他的对手正是勒庞的父亲让-玛丽·勒庞。老勒庞当时在第一轮投票中排名第二进入“决战”,一时震动法国及欧洲政坛。
转自:中央广播电视总台客户端
国际在线
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