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• 1、nba附加赛

• 2、维斯塔潘

• 3、nba热门队

• 4、nba附加赛什么时候提出来的

NBA今天官方公布了赛季下半程的两个关键时间节点，以及附加赛的对阵规则。

常规赛将于5月17日结束，7-10名的附加赛将于5月19日到22日举行。具体的对阵规则是：

分区第7名和第8名先进行之一场比赛，胜者为7号种子；

分区第9名和第10名进行第二场比赛，胜者获得争夺季后赛资格，负者直接淘汰；

之一场比赛的负者与第二场比赛的胜者进行第三场比赛，胜者以分区第八身份参加季后赛，负者淘汰。

北京时间7月31日深夜，F1匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道落下帷幕。维斯塔潘从第十位发车，夺得了最后的冠军。汉密尔顿获得亚军，拉塞尔获得季军。这场比赛之后，我们将进入三个星期的夏休期。

车手积分榜上，维斯塔潘又一次扩大了积分领先优势，拉塞尔超越塞恩斯来到第四。

车手积分榜

梅赛德斯车队连续两站获得双领奖台，车队积分榜上，梅赛德斯与法拉利车队之间的差距被缩小至30分。

车队积分榜

赛前

在前一天的排位赛中，拉塞尔以0.040秒的微弱优势胜过第二的塞恩斯，夺得F1生涯首杆。勒克莱尔第三，诺里斯发挥出色排名第四。两位Alpine车手从第三排起跑。

维斯塔潘赛车发生故障，最后位列第十。佩雷兹没能进入Q3，从第11位发车。

由于更换全部动力单元部件（内燃机、涡轮、MGU-K、MGU-H、电控系统及电池），且超过规定数额，加斯利正赛中将从维修区起步。

发车

拉塞尔在1号弯险些被塞恩斯超越，汉密尔顿起步不错，超越了两台Alpine赛车来到第五。

发车

维特尔在发车阶段与阿尔本发生碰撞，赛会出动虚拟安全车清理赛道上的碎片。

起步轮胎方面，塞恩斯、勒克莱尔、汉密尔顿、奥康、阿隆索、马格努森、米克·舒马赫、博塔斯、周冠宇、拉提菲、阿尔本使用中性胎起跑，其他车手全部使用软胎起跑。

虚拟安全车出动

第3圈，比赛恢复。此刻前十位车手分别为：

拉塞尔、塞恩斯、勒克莱尔、诺里斯、汉密尔顿、奥康、阿隆索、维斯塔潘、佩雷兹和马格努森。

比赛恢复

阿隆索在3号弯冲出赛道，维斯塔潘抓住机会完成超越。

维斯塔潘超越阿隆索

不久之后，维斯塔潘超越奥康上至第六。佩雷兹先是超越阿隆索，下一圈他又超越了奥康。两位红牛车手分别位于第六和第七。

佩雷兹超越阿隆索

第10圈

第11圈时，诺里斯、汉密尔顿和维斯塔潘在争夺第四的位置，但后两位车手都有DRS。

诺里斯、汉密尔顿、维斯塔潘缠斗

第12圈，汉密尔顿打开DRS在1号弯超越诺里斯，紧接着同样拥有DRS的维斯塔潘在第二段DRS区超越了诺里斯，诺里斯连丢两个位置。

诺里斯连丢两位

第13圈，诺里斯被佩雷兹超越，再丢一位掉至第七，但他随后选择进站。

诺里斯被超越

拉塞尔在第17圈进站更换中性胎，车队换胎时出现了小失误，出站后位于第六。同时进站的还有维斯塔潘，出站后位于第八。

拉塞尔出站后与阿隆索相遇

塞恩斯在下一圈进站，但他们的换胎也慢了，用时4.6秒。塞恩斯没能利用进站超越拉塞尔。

塞恩斯进站

第22圈，此前没有进站的勒克莱尔也完成了一停，他在之一个stint尾声速度不错，但他们并没有选择比软胎起步的梅赛德斯坚持更长的里程。勒克莱尔出站后正好落在塞恩斯身前。

勒克莱尔进站

第24圈，奥康进站用时4.6秒，出站后正好位于队友身前。里卡多抓住奥康与阿隆索缠斗的机会，一次超越两台Alpine赛车，来到第十位。

此时所有车手中只有博塔斯和周冠宇尚未完成一停。

里卡多超越两位Alpine车手

第27圈，勒克莱尔已经追至拉塞尔身后1秒之内，并开始发起进攻，勒克莱尔的轮胎比拉塞尔新5圈。

勒克莱尔追击拉塞尔

第30圈

经过几圈的缠斗，第31圈，勒克莱尔在1号弯超越拉塞尔，并迅速将差距拉开至1秒以外。

勒克莱尔超越拉塞尔

第35圈，角田裕毅出7号弯后打滑，触发短暂黄旗。

赛程已过半，比赛前十名分别为：勒克莱尔、拉塞尔、塞恩斯、维斯塔潘、汉密尔顿、佩雷兹、诺里斯、里卡多、斯托尔和奥康。

角田裕毅打滑

第38圈，拉塞尔、塞恩斯、维斯塔潘之间的差距都在1秒左右。与此同时，赛道似乎有小雨滴，诺里斯报告赛道有些滑。

拉塞尔、塞恩斯、维斯塔潘都在1秒内

第39圈，距离头车勒克莱尔7秒左右的维斯塔潘进站，换上中性胎后位列第六。

维斯塔潘进站

下一圈，法拉利选择让一停晚进站的勒克莱尔率先执行二停，勒克莱尔换上了硬胎，用时3.0秒。拉塞尔也在同一圈进站，换上了中性胎。

勒克莱尔和拉塞尔同圈进站

第41圈，维斯塔潘中性胎的速度十分不错，而勒克莱尔的硬胎速度却不佳。维斯塔潘迅速追到勒克莱尔身后并完成了超越。

维斯塔潘超越勒克莱尔

第42圈，维斯塔潘在倒数第2弯出现失误，勒克莱尔成功完成反超。

维斯塔潘失误

第46圈，挣扎于硬胎速度的勒克莱尔又一次被维斯塔潘超越。

维斯塔潘超越勒克莱尔

第48圈，塞恩斯进站更换软胎，用时4.6秒，出站后排在第五位。

塞恩斯进站

斯托尔与里卡多在3号弯发生碰撞，随后里卡多被赛会罚时5秒。

里卡多与斯托尔发生碰撞

第52圈，拉塞尔已经追至了勒克莱尔身后1秒以内。

此时，之前处于领跑的汉密尔顿进站，换上软胎出站后位列第五。

拉塞尔追至勒克莱尔身后

第54圈，勒克莱尔在硬胎之下毫无速度优势，拉塞尔打开DRS，在发车直道上完成了超越。

拉塞尔超越

第55圈，勒克莱尔决定再次进站，他的硬胎只用了15圈，换上软胎后掉至第六位。

勒克莱尔进站

第59圈，维斯塔潘位于领跑位置，拉塞尔第二落后8秒。汉密尔顿持续在缩小与第三名塞恩斯之间的差距，汉密尔顿落后塞恩斯3.6秒。

汉密尔顿追至塞恩斯身后3.6秒

最后10圈

第63圈，汉密尔顿追至塞恩斯身后，他打开DRS在发车直道上完成了超越。与此同时，他距离第二名的拉塞尔只有1.7秒。

汉密尔顿超越塞恩斯

第65圈，轮胎上具有优势的汉密尔顿完成了对拉塞尔的超越，上升至第二位。

汉密尔顿超越拉塞尔

维特尔超越斯托尔来到第10位，成功进入积分区。

维特尔进入积分区

阿隆索的工程师预测，在比赛的最后一圈可能会下雨。

比赛最后一圈可能会下雨

第68圈，博塔斯将赛车停在了路边，赛会随后出动了虚拟安全车。

博塔斯退赛

第69圈，比赛恢复，剩余最后两圈。拉塞尔向车队报告现在雨势开始变大，DRS随后也被禁用。

比赛恢复

最终，维斯塔潘从第十位发车，夺得了本场比赛的胜利。汉密尔顿第二，拉塞尔第三。塞恩斯与佩雷兹分列四五。

第六至第十位的车手是勒克莱尔、诺里斯、阿隆索、奥康和维特尔。

正赛最终成绩

车手采访

维斯塔潘：非常艰难的比赛条件，但我们拥有很棒的策略。尽管转了个360度，我们还是赢得了比赛。比赛非常有趣。

北京时间9月3日，美媒《The Score》在社交媒体上公布了一份榜单，其主要内容是根据该媒体篮球编辑部集体评选的NBA新赛季30支球队实力榜，其中篮网队被外界看好，他们排在这份榜单的之一位，而湖人队排在第4位，勇士队则排在第11位，下面我们就来具体看一下这份榜单的排名情况如何。

排在前三位的分别是篮网队、雄鹿队和太阳队，篮网队被外界看好也是意料之中的，球队今年休赛期续约了格里芬和布朗、同时还签下了米尔萨普和米尔斯等球员，大幅度提升了球队的整体实力，在保留了杜兰特、哈登和欧文的情况下，篮网队还签下了多位极具实力的角色球员，他们的整体实力相对于上个赛季而言要更好，球队在多个位置都有不错的轮换球员，在新赛季，篮网队也是总冠军的有力竞争者。

而雄鹿队和太阳队，这两支球队作为上个赛季进入到总冠军的球队，他们排在第二位和第三位，这也可以理解，球队在阵容上基本上保持了上个赛季的主要轮换，同时还签下了一些实力出众的角色球员，提升了球队的阵容实力，在新赛季，他们也将会是总冠军的热门竞争者。

湖人队在这份榜单中排在第4位，上个赛季止步季后赛首轮后，球队在今年休赛期有针对性地完成了补强，连续签下了多位极具实力的老将，同时还用较低的薪资签下了纳恩、蒙克和塔克这样的潜力新星，另外球队还通过交易得到了威少，在新赛季湖人队阵容当中将会拥有多位全明星，球队整体实力出众，排在第四位，这也可以理解。

排在第五位的则是爵士队，上个赛季他们是常规赛战绩排名之一位的球队，而在休赛期，球队引进了盖伊，同时留住了康利，球队阵容实力也不差，在新赛季，这支球队的竞争力也不容小觑。

排在第6位至第10位的分别是，76人队、热火队、掘金队、老鹰队和快船队，而排在第11至第20位的分别是勇士队、独行侠队、凯尔特人队、尼克斯队、开拓者队、灰熊队、公牛队、步行者队、黄蜂队和奇才队。这些球队在新赛季将会是季后赛的主要竞争者，其中排在前面的76人队、热火队、掘金队、老鹰队、快船队、勇士队和独行侠队等，他们则有望更进一步，在季后赛当中走得更远，甚至具备冲击总冠军的实力。

而在这些球队当中，笔者觉得勇士队有些被低估了，上个赛季球队虽然没有进入到季后赛，但整体表现并不差，而本赛季球队即将迎来克莱的复出，球队的整体实力将会提升，再加上球队还签下了很多不错的角色球员，比如波特、别利察和伊戈达拉等，勇士队在拥有多位球星的情况下，球队在其他位置上实力也很出众，在这份榜单中只排在第11位，这确实有些被低估了。

而排在第21位至第30位的分别是，猛龙队、鹈鹕队、马刺队、国王队、森林狼队、骑士队、活塞队、火箭队、魔术队和雷霆队，这些球队在今年休赛期并没有很多运作，而且球队整体实力并不算很出众，上个赛季各支球队的排名也处于末尾，新赛季，这些球队想要取得突破，难度比较大，因此在实力上排在联盟后10位，这也可以理解。

都知道，近两个赛季NBA在常规赛结束后、季后赛开始前增设了附加赛，引进附加赛的初衷是因为赛程缩短，为了给分区第九、第十的球队更多进入季后赛的可能，简单理解便是“复活赛”。

这样的附加赛在球迷和球员间褒贬不一，原因也不难理解，拿今年来说，常规赛已经结束，湖人、勇士分别排在西部第七、第八，如果在原来的规则下，这两支球队都已经锁定了季后赛，结果现在却有可能被灰熊（西部第九）、马刺（西部第十）所取代。这种情况下，喜欢湖人和勇士的球迷自然就不乐意了，但如果是灰熊、马刺的球迷却又多一丝希望。

一段时间前，詹姆斯也曾因为吐槽附加赛上了热搜，当时湖人输给猛龙遭遇三连败，詹姆斯在采访里表示：“不管是谁，想出这个附加赛主意的家伙都该被炒鱿鱼。”

虽然詹姆斯不喜欢，但是从目前来说，联盟对附加赛可是喜欢得很，他们非但不会取消，还有可能增设季中锦标赛——ESPN知名

这不是季中锦标赛之一次被讨论了，早在两年前，当伦纳德还在猛龙、杜兰特还没有受伤、浓眉还没有去湖人前，就有消息称NBA正在考虑缩短常规赛赛程，以增加季中锦标赛，不过这样的想法遭到了一些反对，比如独行侠老板库班，库班在社交媒体上直言：缩短赛程可以，但是不能少于78场。

还有球迷认为，季中锦标赛可能会对一些纪录产生影响，比如总得分纪录——如果赛程缩短，那么詹姆斯想要达成40000分的可能性又会降低一些。

虽然反对声大于赞同声，但是有关季中锦标赛的规则并没有减少，相反的，可能的规则也在2019年底被公布，包括：

1、常规赛缩短到78场

2、增加季中锦标赛，夺冠球队每名球员奖励100万，教练组奖励150万，球队奖励1500万

3、季中锦标赛在11月底至12月中举行

4、首先在赛区内部进行，每支球队打4个主场、4个客场，决出6个赛区冠军

5、6个赛区冠军加上2支外卡球队，8支球队进行单项淘汰赛，决出最终冠军

6、最终冠军会得到一个额外的首轮签

值得一提的是，在当时（即2019年底），与季中锦标赛一同被讨论的还有附加赛，如今，附加赛已经正式启用，而且规则和当时（2019年底）所公布的完全一致——从这个角度看，季中锦标赛被启用的概率非常大。

至于影响，褒贬还是不一，有球迷认为盲目的改革会让比赛变得更加复杂，收视率会出现下滑，伤病也会增加，但也有球迷认为这种锦标赛会让比赛更得更加精彩，尤其是一场定胜负的赛制，可能会像疯狂三月那样取得成功，从而使收视率增加。结果不好说，但可以肯定的一点是，这种变革是史无前例的，说不定我们能见证历史。

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