深圳到北京火车时刻表，深圳至北京火车有多少班

本文目录一览：

• 1、深圳到北京火车时刻表

• 2、怎么办信用卡

• 3、深圳到北京火车时刻表查询

• 4、深圳至北京火车有多少班

7月18日，北京市第380场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会召开。

北京市委宣传部副部长、市政府新闻办主任、市政府新闻发言人徐和建表示，顺义区发现一例境外输入病例，暴露出国际入境航班机组人员防疫管理存在漏洞，再次为我们敲响警钟，疫情输入是我们当前面临的*风险，防控务必不能有丝毫松懈。要坚持外防输入、内防反弹，坚持露头就打、动态清零，全力以赴、争分夺秒，迅速处置新发疫情，以最快速度阻断病毒传播链条。

北京新增感染者1+1，为夫妻

其中1人在京健康监测期间外出

市疾控中心副主任刘晓峰介绍，7月18日0时至15时，新增1例境外输入新冠肺炎病毒感染者和1例本土关联感染者（感染者1），已转至定点医院隔离治疗，相关风险点位及人员已管控落位。

刘晓峰通报新增感染者情况。

境外输入感染者：为国际航班机组人员，7月14日从京外入境，7月15日到达首都国际机场。在京健康监测期间，未执行非必要不外出规定，于7月17日到祥云小镇就餐、看电影、购物、乘坐公共交通。7月17日出现嗓子痒等症状，7月18日报告核酸检测结果为阳性，当日诊断为确诊病例，临床分型为轻型。

本土关联感染者（感染者1）：为境外输入感染者的妻子，现住顺义区李桥镇城家（邦舍）公寓。7月18日作为密切接触者进行核酸检测，报告结果为阳性，当日诊断为无症状感染者。

市疾控中心提醒：

不去中高风险区和报告确诊病例地区

刘晓峰表示，暑假期间人员流动加大，增加疫情传播风险，提醒广大市民朋友，不去中高风险地区和报告确诊病例地区旅行或出差，外出游玩时要关注目的地防疫政策，时刻保持个人防护意识；乘坐飞机、火车、地铁、公共汽车等交通工具时要全程规范佩戴口罩，配合测温扫码、查验核酸证明等各项防控措施；入住宾馆和酒店后要注意开窗通风；在车站、景区景点等场所排队等候时，注意与他人保持安全距离，不在人多拥挤的密闭场所久留。

两名感染者活动轨迹公布

顺义区委常委、常务副区长、区政府新闻发言人张艳林介绍，7月18日上午，顺义区新增1例输入性确诊病例、1例本土无症状感染者，分别为在健康监测期间的国际入境航班机组人员及其同住人员。

他介绍，输入性确诊病例居住地为顺义区李桥镇邦舍公寓，工作地为朝阳区机场北路2号。近期主要活动轨迹如下:

7月15日，12:30乘机自深圳返回北京；15:30抵达北京，随后乘网约车回居住地；16:00，坐空港11路到达T3航站楼接机；19:00，与无症状感染者共同乘坐空港11路公交车；19:15，在樱花园站下车后步行至扬名麻辣香锅就餐；20:20，饭后步行回居住地。

7月16日，白天在居住地未外出；18:20，去楼下取外卖，与外卖员无接触；19:00，在居住地附近沿李天路遛弯；20:20，返回居住地

7月17日，12:10，乘坐网约车到祥云小镇；12:50-14:00，在弗萨塔可墨西哥餐厅(顺义店)就餐；14:20，到祥云小镇北区的橙天嘉禾影院5号影厅看电影；16:20，电影结束后，到祥云小镇中粮第一核酸采样点做核酸；16:30，到下厨房（顺义店）；17:10，到Champion顺义祥云小镇店；17:20，到MLB（中粮祥云店）；17:25，到耐克店；17:30，到阿迪达斯店；17:35，到同仁堂知嘛健康(中粮祥云小镇店）；18:24，到MOUSSY(中粮祥云小镇店）；19:15，到红筷子牛肉面就餐；20:15乘网约车返回家中。

7月18日6:39，接到区疾控中心电话通知后未外出。

本土无症状感染者为确诊病例的同住人员，现居住在顺义区李桥镇邦舍公寓，工作在重庆市。近期主要活动轨迹如下:

7月15日,15:00，从重庆江北国际机场登机；17:30，到达首都T3机场；18:20，落地后做核酸；19:00，与确诊病例共同乘坐空港11路公交车，19:15，在樱花园站下车后步行至扬名麻辣香锅就餐；20:20，饭后步行返回居住地。

7月16日，白天在居住地未外出；18:20，去楼下取外卖，与外卖员无接触；19:00，在居住地附近沿李天路遛弯；20:15，在楼下便利蜂（樱花园三区店）购物；20:20，返回居住地。

7月17日，除“14:18，到祥云小镇星巴克购物；17:00，到祥云小镇麻六记，未就餐”以外，其余轨迹与确诊病例一致。

7月18日6:39，接到区疾控中心电话通知后未外出。

他提示，凡与上述行程有时空交集或接到健康宝弹窗提示的人员，请立即主动向社区（村）和单位报告。

顺义新增1个高风险区，多个中风险区

张艳林介绍，目前已将确诊病例及无症状感染者居住公寓所在的丰荣大厦（李桥镇李天路27号）划为高风险区域，空港街道祥云小镇弗萨塔可墨西哥餐厅、橙天嘉禾影城、红筷子牛肉面、知嘛健康店划为中风险区域，空港街道、李桥镇除中高风险以外的其他区域为低风险区域。

张艳林介绍，截至目前，已判定密接人员140人、次密接人员61人，涉及顺义区的人员均已落位管控，涉及区外的人员信息已全部横传到位。

新增境外输入感染者为中航集团飞行员

据中国航空集团有限公司疫情防控领导小组办公室主任徐海明介绍，7月18日，该公司接到顺义区空港街道中粮第一核酸采样点发现一管“10混1”初筛阳性的通知，其中一人系该公司员工。

“经核查，此次新冠疫情核酸检测阳性人员为我司1名飞行员，7月14日执行航班由约翰内斯堡飞往深圳，15日该航班全体机组人员入境核酸检测报告阴性后，乘坐不载运旅客航班闭环自深圳调机返回北京。”徐海明说，健康监测期间，该员工于18日核酸检测结果报告阳性，当日诊断为确诊病例。

目前，该员工所涉全部相关机组人员、地面保障人员及有关风险人员，均已进行落位管控，所涉航空器及地面保障设施设备均已完成两次终末消毒。

7月18日-22日，对该公司在京员工除每日进行核酸检测的岗位人员外，其余人员也全部加密至每日1检，进一步排查疫情风险。

大家做好防护

如与风险点位有交集，速报告！

文|北京青年报

北京青年报

如何正确申请信用卡？。在生活当中，绝大多数的人申请信用卡都在*和链接上申请，或者一些APP申请。

那么这些都不是我最推荐的申请方式。那么常见的事情方式都有哪几种？第一个，带着我们资产去柜台申请，那么这种方式也是最理想的。

第二种就是邀请银行的工作人员到公司进行拍照填写资料申请。那么第三种所说的通过网络申请，通过*或者链接申请。

那么这三种方式，网申的通过率跟综合度都是*的，效果也是最差的。

首先你看，你到柜台申请一般都带着什么？带着资产证明，带着本人的身份证去，是吧。

那么第二种可以让工作人员上门来拍照，也可以拍你的什么资产证明啊，这两种方式都是可以提交你的工作证明、收入证明、流水等等，

那么也就向银行证明了我们的财力那么这种都是效果比较好的。

但是网申你只能通过网络进行申请，第一个你提供不了工作证明，第二个你又提供不了财力证明。那么这造成的通过率跟额度就会大大降低，

而且往深对银行来讲风险也是*的，因为银行看不到你的证件，又看不到你的真人，对吧？这也没有更多的资料去证明你的什么消费能力跟财力证明。

那么所以说得到一个结果，通过率低，额度比较低，那么信用卡如何申请呢？如果跟银行有认识人，那么我们去银行申请，

如果没有认识人的话，就邀请的工作人员到公司来，到公司来。那么假如说你没有资产，或者说还是一个刚毕业的刚入职的年轻人，

我给你一个建议，那就是先学习一下申请信用卡的技巧，给自己做一个准备，然后再合理申请自己的卡片，那么效果会更好。更多干货知识请立刻关注‘卡融教授’

进京的旅客注意啦！

江报君从赣州车务段了解到

6月20日0时至7月1日24时

需要二次安检

请提前2小时进站

对于以下进京列车

做到票、证、人相符

↓↓↓

01

K1454 赣州-北京西

停靠站：赣州 到开时刻：12：07

停靠站：兴国 到开时刻：12：54-12：57

02

K572 厦门北-北京西

停靠站：瑞金 到开时刻：13：15-13：22

停靠站：于都 到开时刻：14：04-14：07

停靠站：赣州 到开时刻：14：42-15：02

03

K106 深圳-北京西

停靠站：定南 到开时刻：15：54-15：57

停靠站：赣州 到开时刻：17：35-17：39

04

D728 深圳-北京西

停靠站：赣州 到开时刻：20：03-20：07

05

G492 赣州西-北京西

停靠站：赣州西 到开时刻：12：43

停靠站：兴国西 到开时刻：13：04-13：06

06

G486 瑞金-北京西

停靠站：瑞金 到开时刻：9：40

停靠站：于都 到开时刻：10：07-10：09

车站工作人员提醒，由于二次安检需要一定的时间，所以为了避免耽误旅客们的行程，乘坐进京列车旅客需提前预留进站时间，*是提前2个小时进站安检。

为确保旅途安全顺畅，旅客出行前要检查好自己的行李，随身携带好有效身份证件，对于铁路进站乘车禁止和限制携带物品，旅客进站候车前需提前妥善安置，一切危险品和违禁品都将禁止带上列车。同时，为节约时间，旅客须配合好民警或安检人员进行查验工作，以免耽搁出行。

此外，

乘坐D740次动车的乘客

请提前2小时进站！

从6月20日起至6月30日，抚州火车站将对从本站乘坐D740次（三明北—北京西）动车进京的旅客进行二次安检、实名制查验，做到票、证、人相符。该站工作人员提醒，为避免耽误行程，请乘坐D740次动车进京的旅客在距开车前2小时到达车站安检候车。

D740次动车是目前*一趟从抚州火车站上车能直达北京的列车。抚州火车站车站工作人员提醒，6月20日起，车站对乘坐D740次动车进京的旅客进行二次安检是在进站口*安检的基础上，进入候车专区时，实行第二次安检。

除乘坐进京列车的旅客

进京邮件快件

也全面实行“二次安检”

日前，国家邮政局、公安部、国家安全部发布《关于加强中国共产党成立100周年庆祝活动期间寄递物品安全管理的通告》（以下简称《通告》），全力保障建党百年庆祝活动期间寄递安全。《通告》指出，社会公众应当遵守庆祝活动期间寄递物品安全管理规定。寄递企业应当依法落实安全管理主体责任，严格遵守禁止寄递物品管理规定，严格执行寄递安全“三项制度”。

《通告》要求，严格执行实名收寄制度，除信件和已签订安全协议的用户交寄的邮件快件外，寄递企业一律对寄件人身份进行查验登记，确认人证相符后方可收寄；对于寄件人拒绝出示有效身份证件，在邮件详情单、快递运单等服务单据上填写的身份信息与出示的有效身份证件不一致、人证不一致，或者拒绝登记有效身份证件信息的，一律不予收寄。严格执行收寄验视制度并作出验视标识，对于禁止寄递、不能确认安全性、寄件人拒绝验视，以及与登记信息不一致的物品，一律不予收寄。严格执行过机安检制度，6月21日至庆祝活动结束，各地寄递企业对寄往北京的邮件快件必须经过X光机安检，并逐一加盖或粘贴过机安检标识，安检标识应当载明安检单位和安检省份。

实行寄递物品临时管控措施，6月21日至庆祝活动结束，严禁收寄和投递寄往北京的低空慢速小型航空器；即日起至7月15日，严禁收寄和投递寄往京津冀等地的穿越机、具备超视距飞行能力的航空模型、轻小型无人机，以及相关头戴式显示器、图传模块、飞控模块等关键零配件。在北京以外同步举办相关庆祝活动地区的寄递企业，要参照北京地区相关做法，实施邮件快件投递前“二次安检”。

寄件人违反国家规定，在邮件快件中夹带禁止寄递物品，使用伪造、变造的身份证件或者冒用他人身份证件交寄邮件快件，尚不构成犯罪的，由公安机关依法予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任；造成人身伤害或者财产损失的，依法承担赔偿责任。寄递企业发现利用寄递渠道实施违法犯罪行为的，应当立即报告当地邮政管理、公安、国家安全等部门，并协助调查处理。

江西日报

理论上，只要有集中供热的地方

都能实现集中供冷

连日来，我国多地遭遇40℃以上的高温，重庆、四川、浙江、江苏等地连发高温红色预警。

国家气候中心监测数据显示，今年6月至7月上旬，全国平均高温日数5.3天，为1961年以来历史同期最多，综合强度为1961年以来第6强。

在高温“超长待机”模式下，空调变成不可或缺的“续命神器”，而与此同时，关于集中供冷的话题也引发了越来越多的讨论。

尤其是在济南CBD片区试行集中供冷之后，有关“不开空调也能将室温保持26℃”的报道，对于酷暑难耐的人们来说，充满了吸引力。

毕竟在炎炎夏日，如果能像集中供暖一样实现集中供冷，“幸福指数”必然会得到大幅提升。

不过，相比北方已经试行了数十年的集中供暖，集中供冷对大部分人而言显然还很陌生。集中供冷是否涉及现有市政设施改造、供冷费怎么收、什么条件能大面积推广等，都是大家关注的话题。

制冷效果不错

据报道，从今年起，济南CBD片区开始集中供冷模式试运行，已经覆盖该片区商场、写字楼等约21万平方米范围。

济南CBD片区

值得关注的是，济南CBD片区采用了国内*规模的冷暖同供网，冬天供暖夏季供冷——同一套管网系统，无疑可以节省重复建设成本和空间资源。

那么，“制冷”与“制热”模式的切换是如何实现的？其实，管网中的媒介始终是水，供冷还是供热取决于水温的高低。

冬季集中供暖时，热源采用章丘电厂余热，通过43.8公里的长输管网将热水输送到CBD片区，再通过热力交换站，将热水送到每一位用户的末端系统，例如暖气片、地暖等。

夏季集中供冷时，使用南部能源中心冷源，利用CBD区域内现有冬季供热管网，把冷冻水输送到位于区域内的换热站，通过冷交换后将7℃-9℃的冷冻水输送到用户的末端风盘系统。

此外，集中供冷也可以手动调节温度。据了解，济南CBD片区用户末端散冷设施均采用风机盘管形式，该种设备自带温度控制面板，用户可以根据需求自主调节室内温度。

“室内保持在26℃左右，效果非常好。供冷费按用冷量来结算，挂表计量，如果不使用无任何费用。”在济南CBD片区办公的山东港口物流集团酒店管理公司综合部张梓浩说。

负责济南CBD集中供冷的山东睿冠电能热力有限公司董事长崔玥曾对媒体介绍，从目前片区已经使用集中供冷的用户反馈来看，效果不错。

“从运行初期到现在，用户有一个逐渐认知的过程，就像上世纪90年代初济南刚开始集中供暖时一样。”崔玥说。

一位业内人士告诉中国新闻周刊，济南CBD片区得以实行集中供冷，与2017年5月济南市政府编制的《济南CBD城市设计及导则》有关，里面规定该片区在沿用济南市原有集中供热的基础上，同时采用区域集中供冷。

“现在集中供冷的应用仍很局限。一般情况下，在大型商场、车站、写字楼以及医院、实验室、工厂等特殊场所，才能看到。CBD片区为商业集聚区，区域内冷热需求的建筑密度大，且较为集中。这是该片区能同时实现冬季供暖夏季集中供冷的重要前提条件。”该业内人士说。

这种商业集聚区使用集中供冷相比自己建设空调设备，不但减少了机房占地、冷却塔屋面占地，且减少了建筑用于空调制冷的电增容费，而且无空调外挂机影响建筑美观。

同圆设计集团总工程师李刚曾表示，在商业集聚区，可以利用不同功能商业楼宇用能需求高峰时间不同的特点，配合冰蓄冷和水蓄冷系统的设计，充分利用峰谷电差价蓄冷调峰，既降低了系统运行费用，又实现了电网的削峰填谷。

据估算，未来济南CBD片区供冷面积达到220万平方米以后，每年可以减少大约12万吨的二氧化碳排放量，大约相当于1万户家庭整个夏季空调制冷所产生的碳排放。

尚处起步阶段

集中供冷的概念早在20世纪40年代就有人提出，但一直到1961年，美国康涅狄格州首府哈特福德（Hartford）才开始尝试集中供冷。但受到当时技术条件的影响，其系统的热力系数很低，且经济性也不高，甚至无法和传统的空调系统相比，因此发展并不顺利。

之后，日本、法国、挪威、丹麦、瑞典等国家都有所尝试。一些北欧国家尤其擅长利用海水、湖水、地下水等自然冷量制冷。

在集中供冷领域，中国目前还处于起步阶段。

当前，我国城市居民夏季制冷主要采用分体式电空调，该制冷方式从发电、输电，到空调室内外气体的热量传递，都在不断加剧“热岛效应”。

此外，空调制冷还存在能耗高、滴水扰民、室外机影响建筑物美观等问题，空调中制冷剂氟立昂的使用，也受到环保专家的普遍质疑。因此，对于生态环境而言，空调并不是那么“友好”。

2000年，中国印发《关于发展热电联产的规定》，鼓励各地区积极发展城市热水供应和集中供冷，扩大夏季制冷负荷，提高全年运行效率。自此，中国城市步入了建设区域供冷系统的探索。

当前，我国广州大学城、深圳前海区、北京中关村科技园等区域也采用了集中供冷方式，并已投入运行。

广州大学城是我国最早实行集中供冷的区域之一，也是当时全球供冷量*的区域供冷项目之一。

该大学城由10所大学及中心区构成，工程总建筑面积约800万平方米，大学城能源系统采用了分布式能源系统（又称“冷热电三联供”），整个系统由分布式能源站、区域供冷系统和集中生活热水系统组成。

分布式能源站以液化燃气为燃料，燃烧获得燃气，燃气先用来发电，余热产生的部分蒸汽通过集中生活热水系统向大学城区供应热水，另一部分蒸汽进入区域供冷系统，这种类似家用空调的装置产生2.5℃左右的冷水，冷水通过与风扇交换热能产生冷气，颇受当地师生喜爱。

与此同时，今年7月，深圳前海5号冷站“集中监控和展示中心”宣布正式启用。前海5号冷站是前海区域集中供冷系统的中心站，也是前海深港合作区前湾片区的首个冷站，目前已为前海嘉里中心、前海中集国际中心等10余家建筑综合体集中供冷。

“集中监控和展示中心”的正式启用，意味着未来运行管理人员可通过集中监控系统，远程操控前海所有冷站设备的“中心站”，实现前海区域供冷系统的集中调度、控制和管理，大大提高系统管理效能。

但并不是每个集中供冷项目都能顺利推进。

2014年，太原供冷项目由于道路改造与热源电厂的拆除，不得不面临暂停的厄运。

时间回到2000年，当年太原市热力公司为提升供暖设备使用率，在原有设备基础上进行了改造，改变了供暖设备过去“冬季运作夏季闲置”的状况，每年集中供冷时间为6月20日—8月20日。

但在运行的十多年时间里，太原实际的供冷面积不到5万平方米，使用集中供冷的单位，也仅有太原火车站、太原市公安局、美特好超市（五一店）3家单位。而数据显示，太原市集中供冷能力已达100万平方米。

当时，该项目负责人称，由于社会公众认识不到位，造成集中供冷项目难推广，过低的使用率让制冷设备“名存实亡”，使得该项目运行15年也仅能够维持成本。

“经济账”难算

集中供冷在商业区实现了试运行，但如何才能走进千家万户，在住宅中大面积使用？

重庆亿众数字能源科技有限公司总经理吴小龙在接受中国新闻周刊采访时谈道，在住宅中实现集中供冷，在技术层面上并不困难，甚至还能根据不同使用场景提供多套技术方案以供选择。但集中供冷面临的首要问题，在于人们的认知度。

现阶段，我国冬季供热取暖属于“温饱型”的刚性需求，夏季供冷则属“享受型”的软性消费，对于很多用户而言，供冷是一种生活质量的改善而非保障性因素，因此并不是所有的人都愿意为此买单。

理论上来说，只要有集中供热的地方都能实现集中供冷，无论是对原有的热力站加以改造，安装制冷设备，还是重新铺设冷暖同供管网——经过改造之后的热力站成为集供热、供冷、供生活热水功能于一身的“集中能源站”。

然而在实际操作层面上，要面对的问题却有很多。吴小龙曾做过估算，“成本并不低”。

据了解，输冷管道比供热管道在保温密封程度方面的要求高，冷气管道的保温材料稍有缝隙，就会在冷气管道外表产生冷凝水、结霜，造成能源消耗。此外，居民家中现有的暖气片无法发挥散冷作用，要统一改装风机盘管风口。风机盘管风口的原理类似空调室内机的出风口，通过这个风口供热或供冷。

制冷管道改造时，还需要做增减管线、墙体穿洞等施工，现在居民家中多数都装修过，重新铺设管线会对居民家中原有的装修造成损坏。再加上由于管道设施指标要求很高，造成改造的一次性投入花费并不低。

“对于已经完成装修，并购置好空调的住宅用户，很少愿意再额外支付供冷费。”吴小龙坦言，“除非像北方的供暖设备，预先安置在即将交付的新房中，用户才会慢慢习以为常。”

由此可见，建成住宅的难以改造以及新建住宅的契机缺乏，成为集中供冷走进百姓生活的阻力之一。

供冷费也是人们较为关心的话题之一。

吴小龙介绍，当前冷站的辐射范围在5公里之内，不像集中供暖，管道可以铺得很长。由于使用规模无法扩大，随着供应成本的提高，企业受困于有限的用户和过低的使用率，往往造成运营上的困难。

在北方，供暖期可长达5个月，较少会有人去停暖气，但集中供冷不同，如果觉得气温不合适，可以随时手动关掉。“假设一个小区供冷面积为10万平方米，而往往实际使用面积只有3到4万平方米。”吴小龙说。

他谈道，在部分南方已推广集中供冷的小区，每月供冷费在700元左右，“略高于空调费。”

吴小龙和团队曾在南方做过一个大范围调研，关于是否要实行集中供冷。调查初期，参与调研人员几乎踊跃支持，但到了真正付费时，却发现愿意买单的人数远远低于预期。

“南方其实早就有不少集中供冷项目，为何缺乏宣传？因为严格来说没有一个真正挣钱的。”他说。

因此，对于投资方而言，如何算好“经济账”成为一大难题。

吴小龙认为，集中供冷虽然属于民生工程，但如何将其做成一个完整的、具有可复制性的盈利项目，才是集中供冷能否大面积推广的关键因素。

中国新闻周刊

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