8万元左右*的车排行榜,8-10万元左右*的车排行榜2020

2022-08-14 3:01:35 生活指南 ssrunhua

8万元左右*的车排行榜



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现在的国产车,在很多方面都已经有了十足的进步,因此,不少国人在买车的时候也会考虑国产车型。而在国产阵营里,国产家轿这几年发展得也非常迅猛,像吉利、长安、比亚迪等一线品牌,旗下也有多款性价比高的车型。因此,这期我们就介绍3款8万左右的国产家轿,动力足空间大,还都是自动挡,希望对正在选车的朋友们有所帮助。

第*是比亚迪秦Pro。

比亚迪虽然在大力发展新能源,但旗下也有几款实力强劲的燃油车,秦Pro便是其中之一。该车指导价7.98-9.98万,定价合理,推荐车型2020款超越版1.5TI自动尊贵型,指导价8.98万,终端有近一万的优惠,实际参考价在8万左右,落地不到10万。

毋庸置疑,秦Pro的颜值是很多人考虑该车的重点,使用了全新的“龙颜”设计理念,看起来非常年轻动感。而且大灯组也很犀利,远远看去有种矩阵式LED大灯的既视感,这一点还是国产车更懂国人。尺寸方面,秦Pro的优势也非常明显,车长达到了4765mm,轴距2718mm,在同级中几乎没什么对手。

因此在空间方面,秦Pro的表现自然也比较出众,身高1米8的乘客坐进前排,座椅调到*后头部有四指的余量。保持前排不变坐进后排,头部同样有四指的距离,腿部有一拳两指,对于这样的身高来说还是不错的。而且后排中间隆起不算高,双脚也能放下,所以坐在中间舒适性还是可以的。

至于动力,秦Pro也是比较拿得出手,搭载一台1.5T涡轮增压发动机,*马力160匹,峰值扭矩245牛米,匹配6挡湿式双离合变速箱。这样的动力拉动一台紧凑型家轿还是没有问题,而且油耗也不算高,车主实测的平均百公里油耗为7.7L,在意料之内。

当然,秦Pro也有很多不让人满意的地方。首先,整车隔音做得确实不怎么好,不管是胎噪、风噪还是发动机的噪音,车速快了后就非常明显。其次,底盘有点低,在凹凸不平的路面行驶要注意些,后期*加个发动机护板。

第二款要介绍的车型是吉利帝豪。

和哈弗H6一样,帝豪也算是*神车,上市以来始终经久不衰,月销基本能排在销量榜前十的位置。而随着全新第四代帝豪的到来,其整体实力更是上升了一大截,新车指导价6.99-8.89万,起步价比2021款贵了7000块,顶配的低了2000块。推荐车型2022款第四代1.5L CVT尊贵型,指导价8.39万,终端有4千左右的优惠,实际参考价在8万左右。

第四代帝豪的外观变化还是非常大的,整体看起来更*,档次高提升了不少,和老大哥星瑞非常相似。黑色的盾形车标配上和车标造型一样的直瀑式中网,非常耐看,车身侧面也很动感,一根流畅的腰线从尾灯组贯穿至前大灯,看起来非常犀利。尺寸上,第四代帝豪和老款差别并不大,车长4638mm,车宽加宽了41mm,达到了1820mm,所以整车看起来更大气。

不过轴距依然是2650mm,和秦Pro还是有一定差距,因此空间方面相对来说并不出众。身高1米8的乘客坐进前排,头部空间三指有余,保持前排位置不变后来到后排,头部空间四指,腿部空间一拳,比较常规。不过,后排中间位置采用弧形的设计,凸起不算高,但脚不好放,所以坐在中间舒适性一般。

动力方面,全新帝豪搭载一台1.5L自然吸气发动机,*马力114匹,峰值扭矩147牛米,匹配CVT无级变速箱。说实话,这套动力总成还是比较弱的,对动力需求较高的话显然不能满足需求。但如果只是在市区代步,正常使用还是没什么问题的,而且油耗也比较低,车主实测的平均百公里油耗只有7.3L,虽然和日系动辄6L的油耗没法比,但已经足够了。

当然,帝豪也存在一些不足之处。首先,内饰的异味有些大,尤其是新车,放一段时间没开车内味道会比较呛鼻,所以*做下除味处理。其次,虽然后备厢空间挺大,但开口稍微小了点,放大件物品不好放,实用性一般。

最后要介绍的*车型是长安逸动。

和帝豪一样,逸动在国内的知名度也是非常高,而且销量已经超过了帝豪,八月份卖出了11835台,排在紧凑型家轿的第9名。该车指导价7.29-10.39万,推荐车型2021款PLUS 1.4T尊贵型,指导价9.39万,终端有几千块优惠,实际参考价在8.8万左右。

同样的,逸动PLUS也是*颜值非常高的车型,整体设计对年轻人非常友好。前脸采用长安*的“蝶翼式”设计语言,大尺寸中网给人一种雷克萨斯的既视感,但把两者放一块比较区别还是非常大的。尺寸方面,逸动PLUS虽说没有秦Pro那么夸张,但也算是该级别中的佼佼者,车长达到了4730mm,车宽1820mm,轴距刚好是2米7,整体空间和秦Pro差不多。

身高1米8的乘客坐进前排,座椅调到*,头部空间四指左右,保持位置不变坐进后排,头部空间同样是四指,不过腿部空间有些夸张,达到了一拳四指,比秦Pro还要宽敞。后排中间位置凸起也不算大,双脚虽然不容易放进去,但好在有头枕,而且座椅柔软舒适,中间乘客长时间乘坐问题也不大。

至于动力,逸动PLUS还是有一定优势的,搭载1.4T蓝鲸发动机,*马力160匹,峰值扭矩260牛米,匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成比秦Pro更出色,操控好,换挡灵敏积极,猛踩油门有一些推背感,非常适合对动力需要较高的消费群体。不过油耗表现一般,车主实测的平均百公里油耗8.2L,对一台紧凑型车来说稍微稍高了一点。

当然,逸动PLUS要吐槽的地方也不少。首先,起步不怎么平顺,低速行驶有顿挫感,不过速度上去后影响不大。其次,乘坐空间不错,但储物空间一般,尤其是副驾驶座的小抽屉太小了,装不了什么东西。

点评:以上这三款车价8万左右的国产家轿总体实力毋庸置疑,对于预算不是很充足,但又想有一辆车代步的消费群体来说无疑非常合适。秦Pro颜值高、空间大,看起来也很上档次,第四代帝豪外观升级明显,配置丰富,油耗也比较低,而逸动PLUS动力强劲,外观帅气时尚,非常适合年轻消费群体。那么,上面这三款车你们会怎么选呢?




大众朗逸价格

【太平洋汽车网 新车频道】6月23日,上汽大众新款朗逸(询底价|查参配)正式上市,共推出8款配置车型,售价区间为12.09-15.09万元。新车作为中期改款车型,在外观上提供了「双前脸」的造型可选,并换装了大尺寸的悬浮式中控屏。

上汽大众新款朗逸 官方指导价
车型售价(万元)
1.5L 得逸版12.09
1.5L 满逸版12.79
1.5L 五百万版13.09
280TSI 满逸版13.79
280TSI 永逸版15.09
200TSI 星空满逸版 13.09
280TSI 星空满逸版13.79
280TSI 星空永逸版15.09

外观方面,新车采用了*的家族式设计,并提供两种前脸造型可选。普通版车型采用了常规的多条幅中网设计,格栅的面积也进一步的增大,与两侧灯组更好的进行融合。下包围同样进行了大幅调整,搭配独特的镀铬装饰,精致感有了明显提升。

星空版车型的设计与新款帕萨特如出一辙,大灯组的设计更为犀利,加上星钻造型的内部格栅,呈现出十分运动的视觉效果。

「星空版」

车身侧面基本延续了此前的设计,同时采用了全新样式的轮圈,提升了不少档次感。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4678/1806/1474mm,轴距为2688mm,与现款车型基本保持一致。

车尾并没有采用时下流行的贯穿式尾灯,主要的变化在保险杠下部的造型。后包围增加了贯穿式的红色反光装饰板以及镀铬装饰条,进一步延伸车辆的横向宽度隐,并采用了隐藏式的排气布局。

此外,星空版车型还配备了黑飒动感尾翼,以及黑化处理的后视镜,提升辨识度的同时,带来非常强的*感。

「星空版」

走进车内,新车由此前嵌入式中控屏换装为*的12英寸悬浮式设计,加上横向双色饰板贯穿整个仪表台,展示出独特的层次感。此外,全新的家族式方向盘、空调出风口、仪表盘、门板等细节,均采用炫银质感的镀铬加以修饰。

交互方面,新朗逸搭载了上汽大众*MOS 3.X智慧车联系统,可实时更新地图,智慧预测导航,更有情感化的语音助理,一站式的智慧服务。除此之外,新车还拥有无线CarPlay功能以及各类车载小程序,带来更便捷的驾乘体验。

中控台下方也换装了触控式的空调面板,相比此前的旋钮设计,看上去*了不少。

「星空版」

星空版车型则采用了全黑内饰,搭配红色的出风口装饰和缝线来加深车辆的运动属性。智能安全辅助方面,新朗逸配备了尾部倒车雷达、泊车后视影像系统和可自动下翻的外后视镜,以及带启停功能的自适应巡航系统和AEB自动刹车辅助系统。

动力部分,新车提供了3种动力选择,包括1.2T、1.4T发动机以及1.5L发动机。其中1.2T发动机*功率85kW,峰值扭矩200N·m;1.4T发动机*功率110kW,峰值扭矩250N·m;1.5L发动机*功率83kW,峰值扭矩145N·m,并提供6速手自一体变速箱以及7速双离合变速箱可选。

编辑点评

双前脸的造型搭配全新的内饰风格,让新朗逸一改此前相对中庸的设计,满满的精致感。除此之外,新车在配置方面也进行了调整,使车辆的软硬件都得到了全面升级,将产品力再次提升,进一步巩固朗逸在销量榜上的地位。

(文:太平洋汽车网 崖雍)




8万左右的车排行榜前十名

正文:预算在八万左右的燃油经济性价和实用性,是普通大众家庭消费者的所追捧的车型。



7到8万左右的价位,也是不少人买代步车的一个价位区间,毕竟这个价位的车不仅更实惠,而且燃油经济性和实用性也是比较强的,非常适合在城市通勤。那么7到8万左右的SUV又有哪些好呢?下面我们不妨就一起来看看7到8万左右的车排行榜前十名有哪几款。

1、 哈弗M6

官方指导价 : 7.19-9.29万

级别 : 紧凑型SUV

哈弗的紧凑型家用车多到分不清,每一项消费者所追求的它都要开发一台车出来,哈佛M6事实上就是针对用户空间方面的需求而生产的。看它后面悬架的长度就明白了,突出了一大截,所以M6的空间是不差的。并且,低廉的价格也是它的*绝招,用很少的钱就能买到宽敞的内部空间、长得还不错、配置挺丰富的车,比中彩票还要开心。不过车无完车,哈弗M6的底盘调校、发动机性能表现仅仅是合格水平。

2、 宋

官方指导价 : 暂无报价

级别 : 紧凑型SUV

比亚迪宋是*紧凑型SUV,作为比亚迪品牌的家用SUV布局中的*重磅车型,深受15万元级别市场的追捧。比亚迪宋在外观内饰方面的水准有着质的飞跃,堪比丰田荣放车型,行驶品质在提升传动机构后比很多同价位的车款都要更出色。凭借在功能性、动力、安全性高方面的优势,比亚迪宋在家用SUV中力拔千钧,已经有和15万元合资SUV对抗的战斗力。

3、 捷途X70

官方指导价 : 7.89-15.49万

级别 : 中型SUV

捷途X70是一辆真正的中型运动多功能汽车,有奇瑞在后面撑腰,捷途X70的各方面都挺有水准。这款车最突出的地方毋庸置疑是其价格,十万往下的价格充满了竞争优势,低配车型的售价甚至下探到了小型车的范畴,价格比同级别车型良心。如果购车资金不多,不妨了解一下吧!

4、 瑞虎5x

官方指导价 : 6.99-10.19万

级别 : 紧凑型SUV

瑞虎5x是一辆紧凑型代步车,车内外设计充满活力、功能配置比较多、加速性能不算出色,但油门调校风格适合日常使用,总而言之满足了诸多低端车的需求。倘若购车预算不超过十万块,那么瑞虎5X是值得购买的*车,适合作为家庭用车,能够花比较少的价钱就可以拥有一台紧凑型家用车。

5、 哈弗H4

官方指导价 : 9.30万

级别 : 紧凑型SUV

哈弗H4作为一台入门级紧凑型SUV,价格实惠,算得上是它最明显的优势,在低廉的价格中,像座椅加热、倒车雷达、一系列安全辅助系统通通具备。中控台的设计算不上*,座椅缝线等地方的处理也比较潦草,然而营造出来的整体质感没有太不堪。车厢的宽敞程度肯定不怎么出色,但是还好日常通勤没有任何问题。动力不算亮眼,可惜变速箱换挡逻辑并不好,底盘舒适性和支撑性都没问题。

6、 奕跑

官方指导价 : 6.98-8.38万

级别 : 小型SUV

奕跑是起亚旗下的*小型SUV,适合那些有通勤需求的年轻人。奕跑的优点就是在8万以下的报价,照样具有比较充裕的设备,着实很划算。设计上,奕跑也并没有说卓越非凡,不过照样拥有相应的时尚元素。不过奕跑的车内面积部分不咋地,不太符合家用的需求。动力的表现则中规中矩,省油方面会较为突出。

7、 新宝骏RS-3

官方指导价 : 6.38-9.88万

级别 : 小型SUV

指导价6.38万的新宝骏RS-3,车身尺寸方面虽然不像中大型那样大,然而搭配分体式大灯组,总体看,让该车显得更加精致。车身采用星际几何的家族式设计理念,车头的进气格栅极具识别度,自然容易得到年轻消费者的目光。作为*被我高度认可的车型,新宝骏RS-3的整体空间只能说处于这个级别车型的正常尺寸,满载的情况下显得比较压抑,后备箱空间也有待改进,更适合上下班代步使用。

8、 中华V3

官方指导价 : 5.07-11.77万

级别 : 小型SUV

中华V3的使用场景是城市内代步通勤,针对的消费群体则是刚刚出来工作没多久的年轻人。这款车的外观设计很有年轻人的气息,较低的售价但配有丰富的配置,性价比很不错。动力虽然弱了一点,但在这款车的使用场景之内已经足够了。对于中华V3来说,*的问题是品牌太过小众,但抛开品牌来看,这确实是*不错的小车。

9、 名爵ZS

官方指导价 : 7.88-11.28万

级别 : 小型SUV

名爵ZS凭着外观霸气、乘用舒畅等特点取得广大车友们的青睐。尽管这款车定位为小型SUV,但是车内空间宽敞足够满足代步需求,其动力有点勉强但平顺度做得很好。然而吸引人的就是名爵ZS搭载了斑马系统和驾驶辅助系统等配置,对于那些不是老手的人来讲很是友好,也是很合适年轻人在城市道路乘用。

10、 长安CS35

官方指导价 : 6.39-9.89万

级别 : 小型SUV

长安CS35定位为一台紧凑型SUV,在CS35诞生之时长安还没找到属于自己的家族式设计,因此CS35身上还是有一股老长安味,整体外观算不上很好看,但也并非属于丑的一类。内饰就显得比较保守了,不过在做工和用料上都有可圈可点的地方。在中控上使用了软性的搪塑材质,方向盘和车门内侧都使用了皮质包裹,内饰还是能营造出一点*感的。总体来说CS35的设计已经有点跟不上时代,但看在价格便宜优惠大的情况下,也不失为一个高性价比的选择。




8-10万元左右*的车排行榜2020

在这个消费者越来越追求个性的时代,一台高颜值的个性化车型往往更容易获得关注,就像2020年上市的长安UNI-T(指导价11.59-14.99万元),在消费者市场收割了足够的热度,甚至一度月销过万台,成为长安品牌的销量支柱,这在自主品牌跨界SUV这个细分领域算是非常大的突破了。

而与长安同属于自主“*”的奇瑞汽车,在SUV领域一直反响平平,*称得上热销的大概就是瑞虎8 了。而为了挽回市场份额,强化在用户心目中的印象,奇瑞在今年也推出了全新子系列*全球车型——欧萌达,指导价9.29-12.69万元。根据计划,这款车未来将进军俄罗斯、欧盟、澳大利亚、新西兰等国际市场。因为定位、价格和设计风格都与长安UNI-T有着非常高的相似度,因此也被大家视为UNI-T的直接对手,那么这两台车之间该怎么选呢?

跨界SUV 外观风格高度相似

通常我们所说的套娃设计都是出现在同品牌的车型上,但出现在欧萌达和UNI-T这种品牌完全不同的两款车型上,还是比较有争议性的,那就不妨看看谁的设计更有眼缘。

两台车都采用了跨界造型,前脸都融入了大量的流行元素,例如狭长的日间行车灯、极度相似的倒梯形无边框格栅、规则分布的矩阵中网,以及内嵌于导流槽的分体式LED大灯,为前脸营造出较强的时尚感和分辨率。

相对而言,UNI-T 的前脸设计更激进凌厉,科技感和运动感更强,对应的用户群体可能也更张扬个性;而欧萌达的前脸更秀气一些,更适合含蓄一点的年轻人,以及女性用户可能会更青睐它。

车身侧面,两车再度表现出了高度的相似性,都采用了分段式腰线+悬浮式车顶设计,加上溜背式的造型轻松拿捏运动质感。欧萌达采用拼色外后视镜和轮圈,UNI-T采用橙色卡钳和亮色侧裙,都能给人留下不错的印象。小区别是UNI-T还采用隐藏式门把手,后门拉手采用类似本田缤智的内扣设计,在同级车型中都比较少见。

轮胎方面,欧萌达采用215/60 R17和215/55 R18两个规格的佳通轮胎,UNI-T除了入门版采用225/55 R19规格的轮胎,其他版本均为245/45 R20规格的马牌轮胎,大轮圈气场更强,而且品牌轮胎成本也更高。

两台车尾部设计终于拉开了较大的差距,欧萌达采用贯穿式尾灯组+隐藏式排气设计,有着不错的辨识度和层次感。UNI-T则采用宽体低趴的造型设计,大尺寸扰流板、熏黑式尾灯组以及底部橘色饰条镶边的扩散器,整体营造出的运动感和*感比欧萌达更胜一筹。但其实欧萌达是真的有双边单出排气,而UNI-T是单边单出排气,这或许就是大家常说的奇瑞经常在看不见的地方下功夫。

尺寸方面,虽然都定位紧凑级SUV,但奇瑞欧萌达的长宽高分别为4400mm/1830mm/1588mm,轴距2630mm,尺寸更接近小型SUV;长安UNI-T的长宽高分别为4515(4580)mm/1870(1905)mm/1565(1545) mm,轴距2710mm,是标准的A级车尺寸,所以外观上UNI-T要比欧萌达整体大一圈。

内饰欧萌达更温馨居家 UNI-T更科技运动

内饰方面两台车都布局也很相似,都采用平底方向盘、双联屏、电子挡杆等流行元素,但是风格上也有了明显的差异。欧萌达的内饰看起来是一种内敛的时尚感,散发着温馨的居家气息,宽大的挡杆台面想体现出豪华感。而UNI-T的内饰看起来是一种冷酷的运动风,异形的台面设计和飞机推杆式的挡杆,都散发着科技气息。

屏幕方面,都提供高低配两种组合。欧萌达采用双10.25/12.3英寸液晶屏+中控屏组合,UNI-T则是双10.3/12.3英寸液晶屏+中控屏组合,自主车型在屏幕这方面向来不小气,都体现出了自主高配的优势。液晶仪表功能上可实现导航全屏显示,使用观感都不错。

智能车联网方面欧萌达搭载奇瑞*雄狮5.0系统,UNI-T车机系统则基于腾讯的梧桐车联打造,功能上都支持4G、WiFi、OTA、在线导航、蓝牙/车载电话、语音控制、远程控制等功能,就体验来说基本都要超越合资同级产品。差别是欧萌达还支持CarPlay/华为HiCar智能互联,而UNI-T均不支持,个人觉得目前CarPlay/CarLife可能更实用一些。

座椅方面,两车前排都采用一体式运动座椅及皮质材料包裹,舒适性都很到位。不同点在于,长安UNI-T的座椅边缘凸起更高,包裹性更好。而欧萌达后排座椅采用的是分体式头枕,更能照顾不同身高乘客的舒适性需求。

空间都能满足家用实用需求 UNI-T略占优势

空间方面,虽然欧萌达车身尺寸整体小了一圈,但实际在乘坐空间上没有反应出太大差距,只是轴距更小对后排腿部空间有所压缩。从实测体验来看,两位体验者身高都在1米8左右,前后排头部空间都还比较充裕,而且差距也不大。但UNI-T后排腿部空间仍有两拳以上,明显比欧萌达更宽敞。

储物空间方面,门板及手套箱等常规位置设计都差不多,而主副驾中间操作台我个人觉得还是长安UNI-T的设计更合理一些,特别是挡杆台面下方还有一处较大的镂空储物格,可以存放更多物品。

两车后备厢空间都不算太大,后排座椅靠背基本都能放平,可拓展实用性比较高,满足家用都没问题。欧萌达还可通过盖板高度调节后备厢深度, 对高度的拓展性更好。

配置上欧萌达整体性价比更高

从终端市场的销售情况来看,长安UNI-T最畅销的版本是1.5T车型,选择入门配置(卓越型)作为参考对象,目前上海参考价10.79万元,欧萌达车系中与这个价格相同的是1.5T CVT无界版,参考价等于指导价。对比这两款售价相当的车型配置可以发现,两款车的基础配置都不低,例如侧气帘、自适应巡航、疲劳提醒、碰撞报警、主动刹车、多功能方向盘、主驾座椅电动调节、液晶仪表等都有配备。

但差异配置方面,欧萌达这个价格毕竟接近中配,配置上还是更胜一筹。另外值得一提的就是,欧萌达也有些配置非常不错,例如它的1.5T顶配和1.6T顶配都有前排座椅加热和通风,但UNI-T全系都没有座椅通风,即便是2.0T的最顶配也是如此。

长安UNI-T动力更强 更省油

动力方面,往往是这种入门级车型最不需要关注,但又最需要在意的地方,说不关注是因为彼此在排量、性能上不会有太大差距,但家用车又要在意他们的品质和可靠性。

奇瑞欧萌达提供两种动力配置,其中,1.5T发动机的*功率为115kW,*扭矩为230N·m,匹配的是模拟9挡的CVT无级变速箱。鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机的*功率为145kW,*扭矩为290N·m,匹配的是7速湿式双离合器变速箱,这也是奇瑞瑞虎家族常用的发动机,侧重平稳和舒适性,已经过市场多年的考验。作为理工男的奇瑞,在发动机核心技术研究方面还是要领先很多其他自主车企的,品质和可靠性方面完全可以放心。

长安UNI-T同样提供两种动力配置,其中,1.5T发动机的*功率138kW,峰值扭矩为300N·m,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。2.0T发动机的*功率为171kW,*扭矩为390N·m,匹配的是8AT自动变速箱。这两台发动机也都属于长安的明星产品——蓝鲸动力系列,采用缸内直喷,技术先进,而且热效率也高,这一点从油耗成绩也能看出来。

欧萌达1.5T和1.6T的NEDC官方百公里油耗分别为7.3L、7.1L,而长安UNI-T 1.5T和2.0T的百公里综合油耗分别为6.1L、6.7L,虽说实际油耗都不止这个数,但在同一条件下的油耗成绩还是有参考意义的。UNI-T在车身更重的情况下油耗却低了5.6%-16%,这个差距其实还挺大的,而且对比合资标杆级紧凑型SUV百公里油耗一般也都在6L左右,只能说奇瑞这次在欧萌达节能性方面的表现让人有点不解,不符合技术宅的实力输出标准。

底盘方面,两车均采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,这在紧凑型SUV中也属于高配表现了,从悬架结构形式也不难看出,两车都期望表现出符合其外观定位的运动性能,而奇瑞和长安都属于老牌自主车企了,底盘调校多少有些经验,可能想要做到90分很难,但做到80分都很容易,所以操控方面不需要过分关注,基本都能让人满意。

编辑总结:作为奇瑞和长安紧凑型SUV的主力车型,奇瑞欧萌达和长安UNI-T的产品实力还是值得肯定的,都属于这个级别的个性精品SUV,虽然个性往往代表着小众,但回头率一定都很高。长安UNI-T在设计和动力方面比较有优势,奇瑞欧萌达的价格优势也很明显,起步价更低,同价格的情况下,它有不输于长安UNI-T的动力和更高的配置,这些足以拉平它在油耗上的差距。从往期销量来看,长安UNI-T 1.5T才是主销车型,但如今看性价比的话奇瑞欧萌达1.5T似乎更值得购买;当然,如果对动力有要求而预算又充足,那可以选择长安UNI-T 2.0T车型。


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