20多万买什么车好，20多万买什么车好女士

本文目录一览：

• 1、20多万买什么车好

• 2、借记卡是什么卡

• 3、二十几万的车比较好的有哪些

• 4、20多万买什么车好女士

20多万买车，选择范围也是非常广，但是不同的车用途不一样。如果只是平时用来代步，那油耗肯定是关注的一个点，还有质量、空间、颜值等，也是很多人买车考虑的重点。当然，油耗和动力往往是相对的，对燃油车来说，动力强意味着油耗高，但混动车型不一样，往往能做到油耗和动力相对比较均衡。因此，这期我们就介绍三款开着爽加速快，个个实力都很强劲的车型，希望对正在选车的朋友们有所帮助。

第1款是本田雅阁的锐混动。

雅阁的主销车型自然是1.5T的燃油版，但事实上，混动版的雅阁才是其精髓。该车指导价16.98-25.98万，推荐车型2021款锐混动2.0L锐智星空限量版，指导价23.98万，终端有2万多的优惠，实际参考价在21.5万左右。

混动版的雅阁在外观上和燃油版区别并不大，*能一眼分辨出的便是车侧以及车尾的混动标。当然，雅阁的成功和颜值有莫大的关系，整体造型非常年轻时尚。前脸大尺寸中网和大灯组完全融合在一起，全LED大灯造型也是非常犀利，车身侧面采用了类似溜背的设计，配上熏黑的轮圈，对年轻人来说无疑很有吸引力。而从尺寸上看，和同级别相比雅阁并没什么优势，车长为4893毫米，车宽1862毫米，轴距2830毫米，各方面的数据都比较常规。

但本田素有“空间魔术师”的称号，因此在空间方面有着较大的优势，身高1米75的乘客坐进前排，调好坐姿后头部空间四指。保持位置不变来到后排，由于造型的缘故，头部空间相对比较局促只有三指，但腿部却非常宽敞，超过两拳，翘个二郎腿都非常轻松。而且坐姿很舒缓，靠背角度比较合适，坐垫也比较长，乘坐舒适性还是非常不错的。

动力方面，混动版雅阁搭载2.0L阿特金森循环发动机和电动机的组合，系统综合功率达到了158千瓦，换算成马力差不多有212匹，还是非常强劲的。这套动力总成*的优势无疑是油耗，车主实测的平均百公里油耗只有5.6升，非常经济省油，而且混动车型驾驶质感更好，在市区低速行驶非常静谧。

当然，混动版雅阁也存在一些问题。首先，虽然低速时车内确实非常安静，但其整体隔音做得并不好，跑高速车速快的话车内还是能听到比较明显的噪音。其次，车漆确实有些薄，一些小的剐蹭就容易露底漆，新车提回家*贴个车衣，这样开车也更放心。

第2款要介绍的车型是凯美瑞双擎。

在当下，混动界有两大巨头，一个是丰田一个是本田。而在业界，丰田的混动认可度稍微要高一些，这一点同样体现在价格上。凯美瑞的指导价是17.98-26.98万，推荐车型2021款双擎2.5HGVP领先版，也就是双擎版的入门车型，指导价21.98万，实际参考价在21.5万左右。

从外观上看，双擎版凯美瑞辨识度*的无疑是蓝底的车标，这让其看起来也更有档次。不过由于是入门车型，配置还是比较低的，轮胎的尺寸只有17英寸，无形中削弱了整车的气势。而且和雅阁相比，凯美瑞的空间也是处于劣势，虽然车长为4885毫米，但车宽只有1840毫米，轴距2825毫米。车身较窄，不仅影响乘坐空间，而且也让整车看起来非常小气。

身高1米75的乘客坐进前排，头部空间三指，和雅阁差不太多，保持位置不变来到后排，头部空间四指。不过腿部空间还是有较大的差距，虽然也都超过了两拳，但雅阁坐起来显然会更宽敞一些，不过凯美瑞后排头枕非常舒适，包裹更到位。

至于动力，搭载2.5L自吸发动机和电动机组成的混动系统，系统综合*功率达到了160千瓦，和雅阁差不多。不过凯美瑞的油耗要比混动雅阁更低一些，市区基本上5个出头，高速只有4个左右，综合下来也就5个左右，非常省油。

当然，双擎版凯美瑞也有一些不那么让人满意的地方。首先，储物空间有些小，而且设计得不那么合理，比如门板储物空间太小，中央扶手箱没有分区。其次，内饰的异味有些大，车子放一会再打开车门，会闻到一股难闻的气味，需要进行除味处理，还有就是和雅阁一样，车漆比较薄。

最后要介绍的*车型是比亚迪汉DM。

作为国产家轿，比亚迪汉自上市以来就保持着非常高的关注度，该车指导价20.98-27.95万，推荐车型2010款DM四驱性能版豪华型，指导价21.98万。

毋庸置疑，汉DM的颜值确实非常高，不管是前脸、车身侧面还是车尾，在设计上都比较符合国人的审美，而且使用的矩阵式LED大灯更是提升了整车的档次感。不仅如此，汉DM的尺寸也非常有优势，车长达到了4960毫米，车宽更是超过1米9，达到了1910毫米，轴距为2920毫米，尺寸接近C级车，所以空间方面要比很多主流中级车更出色。

身高1米75的乘客坐进前排，调整好坐姿，头部空间有一拳，保持前排位置不变坐到后排，头部有三指的余量，比较一般，不过腿部空间还是非常宽敞的，超过了两拳。后排中间地台凸起较小，而且也比较长，可以轻松放下43号的鞋，后排坐垫长度也很长，对大腿的承托性比较到位，再加上有头枕，长时间坐在中间位置也不会感到累。

当然，汉DM*的优势无疑是动力系统。作为插电式混合动力，主体搭载的是2.0T涡轮增压发动机，*马力192匹，加上电动机的辅助，系统综合功率达到了321千瓦，系统综合扭矩更是达到了650牛米，动力几乎是雅阁混动和凯美瑞双擎的两倍。再配上电动四驱系统，整体性能非常强劲，官方给出的零百加速成绩只有4.7秒。

当然，汉DM也存在一些不足的地方。首先，胎噪有些大，普通道路上没什么问题，如果是跑高速，车速较快胎噪还是非常明显的。其次，底盘太低，路况不好有一定的驾驶难度，稍不注意就可能刮蹭到底盘。还有就是后备箱开口有些小，大的物品不太容易放进去。

点评：以上这三款21万多的中级车实力毋庸置疑，雅阁混动和凯美瑞双擎表现非常均衡，不管是颜值、空间、动力、配置、油耗甚至是保值率，都符合家庭需求，而且质量稳定可靠，作为家用非常合适。而汉DM性能非常强劲，空间大颜值高，整体非常上档次，而且价格非常厚道。那么车价21万多，上面这三款车你们会怎么选呢？

经常与银行打交道的人可能会发现，银行的发行的卡片种类很多，比如有借记卡，储蓄卡，信用卡，贷记卡，借贷合一卡等等称呼，那么这些卡片有区别吗？为什么会有各种不同的叫法？在选择办卡时是否有需要特别注意的？

借记卡与储蓄卡

其实借记卡与储蓄卡并没有太明显的区别，储蓄卡可以说是借记卡的前身，即借记卡是储蓄卡的升级版本。

在早期，我们办理的银行卡主要是用于存取款，附加转账汇款，其中存款是最主要的用途，所以也称呼为储蓄卡；不过随着时代的发展，银行卡的功能越来越丰富，除了存取款、转账汇款之外，还增加了理财投资，账户结算、代发工资、开立第三方账户、代发工资、网上购物、水电煤气缴费等等功能……可以说此时再单纯称呼为储蓄卡就不合理了，因此改名也就理所当然了。

从借记卡和储蓄卡的功能，我们可以看出借记卡的功能包含了储蓄卡的所有功能，而储蓄卡的功能只有借记卡的部分功能。

至于为什么称呼为借记卡呢？其实与会计学上的借贷记账有关系，因为借记卡最主要的功能仍然是存取款，而我们在银行存款，银行在使用我们的钱拿去放贷款赚钱，对于银行来说，我们的存款就相当于借给银行使用。在会计上的做账，就是计入借方，所以就称之为借记卡了。

贷记卡与信用卡

信用卡与贷记卡这两者其实本质都是一样的，信用卡是银行给予我们个人的一个授信额度，这个授信额度没有要求我们提供各种担保措施，我们就可以实现先消费，后还款，相当于只靠我们的个人信用，就在银行贷款似的，所以称之为信用卡。不过在会计学上来说，信用卡是银行给予我们贷款，会计做账，就是计入贷方，所以又称之为贷记卡！而且这个称呼可以与借记卡相对应，毕竟有借必有贷，借贷才会相等。

借贷合一卡

其实单从字面上你就能知道借贷合一卡是一张什么样的卡片了，借贷合一卡简单而言，就是借记卡与贷记卡的相结合，相当与一张卡片两个账户（贷记账户与借记账户），为客户实现资金效用*化。

借贷合一卡将借记卡和贷记卡完美进行融合，这张卡既具有存取现金、转账结算、理财投资等功能，又可享受透支消费、分期付款等功能。

借贷合一卡存款时，资金自动进入借记卡账户，享受利息；持卡消费贷记卡额度不足时，如果借记卡账户资金将自动补充差额部分，所以说不喜欢持有太多银行卡的，可以申请办理借贷合一卡（当然目前并非每个银行的都有发行借贷合一卡）。

总结

其实就目前来看，无论是借记卡还是储蓄卡并没有什么太大的区别（很多银行即使目前发行的卡面上是写的储蓄卡，其功能也是完善得与借记卡都一样；而更多的银行在发行卡片上并不写借记卡/储蓄卡，还是直接一卡通或者银行自身定义的一个名字），所以不管你卡面上写的是什么，对我们使用者而言，并没有区别，不用去在意这些。

消费升级是当下汽车市场的大趋势，越来越多的用户在购车时看中了豪华中级车，这类车型，无论是面子里子还是驾驶体验，无论是商用家用还是安全配置等，各个方面都比较容易得到消费者的认可。不过，如今豪华中级车市场的竞争也相当激烈，主流车型的产品实力都不必担心，但是想要用户满意，光产品力过关还不行，价格美丽消费者才会买单。

所以，我们今天就带来了市场上几款“明星”车型，分别是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、沃尔沃S60、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL，他们不仅销量可观，而且优惠力度也让人欣喜，对于有意选择这一级车型的用户而言值得参考。需要说明的是，下文中我们列举的一些优惠价格，是国内部分地区或整个市场的优惠均价，可能在不同地区会有所差异，仅供参考。消费者如果真想购买，还需到当地经销商具体了解详情。

值得一提的是，此前国家实施的购置税优惠政策，对于30万以内、排量2.0L及以下、9座以内新车都适用，豪华中级车中满足条件的也不少，消费者在购车时也须关注这方面的信息，毕竟能省一分是一分。

豪华中级车往往是各自品牌的走量车型，为了吸引消费者，不管是一线的BBA，还是二线的沃尔沃、英菲尼迪、捷豹等，都要用巨大的优惠政策来吸引消费者，从以上来看，很多车型都给出较大的让利，如果近期有需求的用户，不妨参考一下。

这两年新能源持续火热，以20万级纯电市场，就有不少可选择的车型。其中，欧拉芭蕾猫和smart精灵#1两款车，都是今年推出的新车，不仅价格高度重合（欧拉芭蕾猫售价19.3-22.3万元，smart精灵#1售价18.16-22.66万元），而且面对的都是女性市场。

因此，二者势必会形成直接的竞争关系，而这两款车谁更值得选择也成了大家讨论的话题，基于此，我们不妨做一个比较，看看各自优势在哪儿？

外观风格迥异

先从造型上来看，二者保持明显差异。欧拉芭蕾猫整体造型非常复古潮流，圆圆的大灯、精致的轮毂、类似甲壳虫圆润的车身，十分个性化，开在路上回头率十足。可以说，绝大部分女性消费者无法拒绝芭蕾猫的颜值。

而精灵#1风格相对保守一些，车身元素现代感居多，前脸采用贯穿式LED灯带，搭配下方的大开口，可爱中又带着一丝霸气。加上隐藏式门把手、双色车身，看起来很时尚。相比芭蕾猫瞄准女性用户的出发点来说，精灵#1口味更加“大众化”，可以说是男女通吃。

车身尺寸方面，芭蕾猫长宽高为4401/1867/1633mm，轴距为2750mm；而精灵#1长宽高为4290/1910/1698mm，轴距同样为2750mm。相比之下，芭蕾猫长度、宽度还更占优势，但就空间表现而言，芭蕾猫由于溜背式的造型设计，后排头部空间还会受到一定影响。

内饰比较

进入车内，二者依然保持设计风格的差异。芭蕾猫车内搭载了10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏幕，并提供语音控制、在线导航、在线音乐等功能。加上复古方向盘、圆形出风口和软包材质的覆盖，车内豪华感不错。

而在配置层面，芭蕾猫根据女性用户的行车、日常用车需求，加入了许多个性化功能。比如暖男模式、女神模式、乘风破浪模式、儿童模式等等。

精灵#1有奔驰设计师操刀，设计感依然不俗。配备了9.2英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，内置主流的高通8155芯片，支持语音交互助手、手机APP远程控制以及更丰富的数字化生态服务功能，高配车型还将配备热泵空调、智能香氛、HUD抬头显示等配置。

动力续航比较

动力方面，芭蕾猫全系均为前置布局，采用单电机，*功率126kW，*扭矩为250N·m，全系提供 401km、500km 两种纯电续航，表现中规中矩。而精灵#1基于SEA浩瀚架构打造，*功率为200kW，峰值扭矩343N·m，能够带来6.7秒破百的成绩。续航方面，后者也能提供560公里的续航能力，相比芭蕾猫来说显然更胜一筹。

总结

不难发现，芭蕾猫针对的就是女性用户，所以在外观、内饰配置上都能看到很多专为女性用户打造的元素，很容易俘获女性消费者，不过，却弱化了在动力操控的打造。精灵#1虽然也称作适合女性消费者的“小车”，但相比之下设计更加大众化，注重动力性能、实用性方面的打造。

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