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作为最家喻户晓的日系紧凑型SUV之一，CR-V在90年代跟随都市SUV热潮开始在北美市场大卖，其后在2004年更落户东风本田，多年来的市场表现经得起时间考验。
尽管竞争对手层出不穷，CR-V一直凭借稳定的产品素质成为这一级别的标杆车型之一，现今在售的第五代CR-V，在今年4月份的SUV销量排行榜更霸占亚军地位，作为*即将换代的车型来讲已经相当坚挺。
日前，全新第六代CR-V终于现身工信部的申报信息名单中，新车不仅尺寸加大，还提供了国人喜爱的七座版可选，以下就让小编带大家细看新车的信息总汇以及各种猜想。
01
新一代CR-V信息汇总
造型遵循*本田风格 居家味道浓郁
目前全球市场在售的本田CR-V为2016年秋季发布的第五代车型，在2017年4月上海车展就来到国内与消费者见面。虽然来到2022年上旬，CR-V无论是海外还是国内市场，都是本田品牌旗下的销量担当，占据SUV月销量榜单前几名是常有的事。但毕竟也年事已高，对于全新一代CR-V开发，国外此前已经有媒体捕获到其伪装车谍照图，也有外媒绘制出渲染假想图。
或者是本田出于对中国市场的重视，新一代CR-V实车图竟毫无预警地率先出现在工信部第356批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名录上。根据申报信息，东风本田申请了型号为DHW6471R3CSF、DHW6472R3CSF及DHW6473R4CSF的三款新CR-V车型，其中*还*出现了七座布局形式。
从仅有的两张整体外观申报图来看，可以看到新一代CR-V较以往完全大变样，简洁和干脆利落的线条替代了以往上扬而又犀利的轮廓，从凶悍到居家，这种变化如同第11代思域之于第10代一样。
倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果，整体布局和在售的雅阁、型格颇为相似。
（新车的前保险杠下缘也没有现售车型那么复杂，原雾灯处的倒\"L\"形状的装饰件周围并没有过多装饰，和海外的新缤智有异曲同工之妙。）
（换代CR-V前脸的横贯镀铬条并非置于头灯顶部，而是\"入侵\"到中上部位置，其形状和处理手法都令小编想起没有在国内市场发售的第三代Insight。无论如何，新的前脸贴合了现今SUV流行的硬朗锋利线条走向，以小编个人口味来讲，这套设计比起上两代更符合审美口味。）
申报图还有一张新车车尾的正向照片，这个车尾设计在社交网络上可以说是这款新车的话题所在——因为它实在太像沃尔沃XC60了！\"L\"型的大致轮廓和锋利、倒钩式的线条走向，还有简洁不花哨的尾门凹凸面，遮住本田logo，不熟悉的朋友很容易会错认成是XC60。
(若小编P掉品牌标识 ，是不是可以玩“大家来找茬”？)
对于新车的侧身照片，目前尚未披露，结合此前的专利申报图和海外车媒拍摄的伪装车谍照，第三块侧窗的下沿并没有在售车型那么上扬，变得稍微平缓一些，不知是否是为了照顾第三排光线和视野而设计。总的来说，可以看到本田并没有打算在新一代CR-V身上玩太多花样，毕竟是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。
在车身尺寸上，新车也毫不意外地进一步加码，乘坐空间的提升令人期待。两驱版长宽高分别来到4703mm/1866mm/1680mm，轴距为2701mm，其中长度增加82mm，宽度增加了11mm，高度增加11mm(相比两驱版而言)，轴距更增加了41mm。另外，四驱版车在尺寸上稍有变化，车高为1690mm、轴距2700mm。
在申报信息里面，我们还能看到新车将配备全景摄镜头、后窗+后风挡隐私玻璃这些配置。另外还有两款轮毂款式，规格分别为235/65R17 104H、235/60R18 103H，但小编估计这些都不是高配车型轮毂，因为它们的造型实在过于平淡。
发动机型号有变 账面数据与现款相同
动力部分，现款CR-V提供了燃油（240TURBO）、混合动力（锐·混动）和插电混合动力（锐·混动e+）三种动力类型可选。目前的申报信息只看到新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，*功率依旧为142千瓦（193马力），但型号变成了L15BZ（现款为L15BL），有望新型号的发动机在燃油经济性上会有所改良，而传动系统也依然是匹配CVT无级变速箱。虽然目前还未看到其他动力类型的申报信息，但估计e:HEV的混动版和插混版也不会缺席。
（现款CR-V的1.5T发动机）
02
内饰部分，目前官方暂未透露，不过从后窗能够看到新车配有悬浮式中控屏，预计内饰布局与十一代思域相近，至于最终是否如此还有待官方进一步确认。对于新一代CR-V的内饰设计，在此容许小编的思路发挥一下。
纵向对比CR-V的历史，可以看到第一二代的自动挡都采用节省空间的怀挡布局，来到2006年的第三代至今，虽然变为地排换挡，但挡把并没有置于过于下方，而是倾斜地从中控屏幕那里延伸出来，从而为前排座椅之间腾出了不少空间。
这种从90年代MPV和休旅RV延续过来的设计思路，在奥德赛上也能看到，虽然在现今流行的夸张内饰设计看来并不算高大上，但满满的储物空间和各种精妙的抽屉极富生活味，实在能令人感到非常贴心，希望新一代CR-V也能继承这些人性化细节。
横向对比一下*的思域和海外在售的缤智，新本田车也喜欢搞些新花样，例如思域身上横贯中控台的密集网格和新缤智内饰中又*又简约的布局方案。如果新车内饰能把上下图的特点糅合起来，也未尝不可。
03
CR-V市场表现
即使目前第五代CR-V已经进入产品生命周期末期，仍无挡它在销量上的强劲表现。根据乘联会公布的汽车销量数据，CR-V凭借19920辆的成绩来到SUV榜单的亚军位置，虽然同比有下滑，但比起奇骏、RAV4、威兰达这些日系对手，仍有大幅超越。
如今对手们尚未进入换代周期，丰田内饰质感备受诟病、奇骏因为三缸发动机销量表现疲弱，新一代CR-V拥有更大尺寸和空间，若能拥有新款本田车的那般内饰质感和一贯的驾控水准，再加上新增七座版可选，未来的市场表现估计颇为乐观。当然，除了传统的合资对手之外，比亚迪宋PLUS DM-i这些新晋自主品牌劲旅也是无法忽略的存在。
美国作为CR-V*的市场之一，现款的销量情况也非常厉害。根据4月份美国市场调查机构《iSeeCars》的数据统计，CR-V平均仅需7.6日就能找到买家，是美国3月份新车销售速度的第一名。其后的排名分别为捷尼赛思GV70（12.2天）、雷克萨斯RX（13天）、丰田汉兰达（13.6天）。
回顾本田CR-V的发展历史，最早可以追溯到1995年。在90年代初，丰田RAV4掀起了城市SUV的潮流，当时SUV车型普遍硬核，要么过于昂贵，要么过于原始，而基于轿车底盘开发而来的城市紧凑型SUV既拥有粗矿的外表，也拥有轿车般的轻巧，刚好也契合了九零年代RV休旅风的热潮。
在初代RAV4火红了两年之后，本田基于六代EK思域的底盘开发出初代CR-V。到了1998年，CR-V更成为美国同级车的销冠，每年销量达10万辆左右。当时初代CR-V也有进口国内，但数量较同期RAV4少。
来到2001年，初代的热销使本田更有信心在新世纪推出第二代CR-V，这代车型依然是基于同期思域而来，并且在2004年由东本引进国产。2007年4月18日，国产第三代全新CR-V上市，整体更加时髦，但在动力方面没有太多改动，仍旧采用2.4及2.0升i-VTEC发动机。
2012年2月，第四代CR-V车型上市，该车依然进行了一系列大调整，车辆售价为19.38万元—26.28万元。除了在日本本土、中国内地生产之外，本田还在美加、英国、墨西哥、东南亚等国家和地区生产。2017年7月推出第五代CR-V至今，该车在动力上基于本田旗下的FUNTEC动力技术，推出了涡轮增压和混合动力两种动力系统。
作为东风本田旗下最畅销车型之一，CR-V也是合资品牌紧凑型SUV销量的标杆级车型，对标汉兰达的本田Pilot传言了多年仍未见引进国产，随着*第六代CR-V的推出，预计能更好的填补本田在7座SUV市场空白，或能进一步推高东风本田的整体销量表现。
04
本田SUV新车规划
按照此前公布的规划，今年是东风本田的产品大年，东风本田将在今年内推出至少8款全新车型。在过去的4月，东风本田推出多款SUV，包括4月15日完成工信部申报的新一代XR-V，还有4月26日上市的e:NS1，新车定位小型纯电动SUV，共推出4款车型，车辆售价区间为17.5万-21.8万元。
（令人期待的换代缤智差点以为要\"跳票\"，不过最终还是等来了其东本版XR-V的申报图，广本的版本也有望跟进。）
（广汽本田 致在ZR-V）
另外，近期登场的新车还有广汽本田的致在ZR-V，致在其实基于第十一代思域而来，其北美版名为HR-V，定位处在XR-V/缤智和CR-V中间，让整个产品线衔接更紧密。进一步猜想，即使CR-V的定位和价格有小幅度提升，也有致在ZR-V做“后备”。
05
编辑点评
历来都有CR-V将推出7座车型的传言，这一次终于成真。此前无论东风本田还是广汽本田的产品线中，一直都缺乏一台7座SUV，这一次终于填补上了空白。
虽然网上又说法指新一代CR-V的定位和价格或将有所提升，但这些消费者多年来熟悉的车型一旦改变\"人设\"，其接受度就很难保证，小编仍希望新一代CR-V在此不会有太大变动。当然，具体的信息仍有待官方进一步公布，我们太平洋汽车将持续关注新一代CR-V的相关信息，及时为各位带来第一手信息。
什么是ABC理论?
A(Antecedent)指事情的前因，C(Consequence)指事情的后果，有前因必有后果，但是有同样的前因A，产生了不一样的后果C1和C2。这是因为从前因到结果之间，一定会透过一座桥梁B(Belief)，这座桥梁就是信念和我们对情境的评价与解释。又因为，同一情境之下(A)，不同的人的理念以及评价与解释不同(B1和B2)，所以会得到不同结果(C1和C2)。因此，事情发生的一切根源缘于我们的信念、评价与解释。
情绪ABC理论的创始者埃利斯认为：正是由于我们常有的一些不合理的信念才使我们产生情绪困扰。如果这些不合理的信念存在太久，还会引起情绪障碍。
情绪 ABC理论中：A表示诱发性事件，B表示个体针对此诱发性事件产生的一些信念，即对这件事的一些看法、解释。C表示自己产生的情绪和行为的结果。
通常人们会认为诱发事件A直接导致了人的情绪和行为结果C，发生了什么事就引起了什么情绪体验。然而，你有没有发现同样一件事，对不同的人，会引起不同的情绪体验？
同样是报考英语六级，结果两个人都没过。一个人无所谓，而另一个人却伤心欲绝。为什么?就是诱发事件A与情绪、行为结果C之间还有个对诱发事件A的看法、解释的B在作怪。
一个人可能认为：这次考试只是试一试，考不过也没关系，下次可以再来。另一个人可能说：我精心准备了那么长时间，竟然没过，是不是我太笨了？我还有什么用啊，人家会怎么评价我？于是不同的B带来的C大相径庭。
常见的不合理信念情绪由外界控制：自己无能为力；已经定下的事是无法改变的；一个人碰到的种种问题，总应该都有一个正确、完满的答案，如果一个人无法找到它，便是不能容忍的事；对不好的人应该给予严厉的惩罚和制裁；人应该得到生活中所有对自己重要的人的喜爱和赞许；有价值的人应在各方面都比别人强；任何事物都应按自己的意愿发展，否则会很糟糕；一个人应该担心随时可能发生灾祸；逃避可能、挑战与责任要比正视它们容易得多；要有一个比自己强的人做后盾才行。
不合理观念的特征
依据ABC理论，分析日常生活中的一些具体情况，我们不难发现人的不合理观念常常具有以下三个特征。
一是*化的要求。
是指人们常常以自己的意愿为出发点,认为某事物必定发生或不发生的想法。
它常常表现为将“希望”、“想要”等*化为“必须”、“应该”或“一定要”等。例如，“我必须成功”、“别人必须对我好”等等。这种*化的要求之所以不合理，是因为每一客观事物都有其自身的发展规律，不可能依个人的意志为转移。
对于某个人来说，他不可能在每一件事上都获成功，他周围的人或事物的表现及发展也不会依他的意愿来改变。因此，当某些事物的发展与其对事物的*化要求相悖时，他就会感到难以接受和适应，从而极易陷入情绪困扰之中。
二是过分概括化。
这是一种以偏概全的不合理思维方式的表现，它常常把“有时”、“某些”过分概括化为“总是”、“所有”等。用艾利斯的话来说，这就好像凭一本书的封面来判定它的好坏一样。
它具体体现在人们对自己或他人的不合理评价上，典型特征是以某一件或某几件事来评价自身或他人的整体价值。例如，有些人遭受一些失败后，就会认为自己“一无是处、毫无价值”，这种片面的自我否定往往导致自卑自弃、自罪自责等不良情绪。而这种评价一旦指向他人，就会一味地指责别人，产生怨忿、敌意等消极情绪。我们应该认识到，“金无足赤，人无完人”，每个人都有犯错误的可能性。
三是糟糕至极。
这种观念认为如果一件不好的事情发生，那将是非常可怕和糟糕。例如，“我没考上大学，一切都完了”，“我没当上处长，不会有前途了。”
这种想法是非理性的，因为对任何一件事情来说，都会有比之更坏的情况发生，所以没有一件事情可被定义为糟糕至极。但如果一个人坚持这种“糟糕”观时，那么当他遇到他所谓的百分之百糟糕的事时，他就会陷入不良的情绪体验之中，而一蹶不振。
因此，在日常生活和工作中，当遭遇各种失败和挫折，要想避免情绪失调，就应多检查一下自己的大脑，看是否存在一些“*化要求”、“过分概括化”和“糟糕至极”等不合理想法，如有，就要有意识地用合理观念取而代之。
基于ABC理论的合理情绪疗法
合理情绪疗法是20世纪50年代由埃利斯在美国创立，它是认知疗法的一种，因此采用了行为治疗的一些方法，故又被称之为认知行为疗法。合理情绪疗法的基本理论主要是ABC理论，这一理论又是建立在艾利斯对人的基本看法之上的。
埃利斯对人的本性的看法可归纳为以下几点:
1. 人既可以是有理性的、合理的，也可以是无理性的、不合理的。当人们按照理性去思维、去行动时，他们就会很愉快、富有竞争精神及行动有成效。
2. 情绪是伴随人们的思维而产生的，情绪上或心理上的困扰是由于不合理的、不合逻辑思维所造成。
3. 人具有一种生物学和社会学的倾向性，倾向于其在有理性的合理思维和无理性的不合理思维。即任何人都不可避免地具有或多或少的不合理思维与信念。
4. 人是有语言的动物，思维借助于语言而进行，不断地用内化语言重复某种不合理的信念，这将导致无法排解的情绪困扰。
为此,艾利斯宣称：人的情绪不是由某一诱发性事件的本身所引起，而是由经历了这一事件的人对这一事件的解释和评价所引起的。这就成了 ABC 理论的基本观点。
在ABC理论模式中， A是指诱发性事件；B是指个体在遇到诱发事件之后相应而生的信念，即他对这一事件的看法、解释和评价； C是指特定情景下个体的情绪及行为的结果。
通常人们会认为，人的情绪的行为反应是直接由诱发性事件A引起的，即A引起了C。 ABC理论则指出，诱发性事件A只是引起情绪及行为反应的间接原因，而人们对诱发性事件所持的信念、看法、解释B才是引起人的情绪及行为反应的更直接的原因。
例如：两个人一起在街上闲逛，迎面碰到他们的领导，但对方没有与他们招呼，径直走过去了。这两个人中的一个对此是这样想的：“他可能正在想别的事情，没有注意到我们。即使是看到我们而没理睬，也可能有什么特殊的原因。”而另一个人却可能有不同的想法：“是不是上次顶撞了他一句，他就故意不理我了？下一步可能就要故意找我的岔子了。”
两种不同的想法就会导致两种不同的情绪和行为反应。前者可能觉得无所谓，该干什么仍继续干自己的；而后者可能忧心忡忡，以至无法冷静下来干好自己的工作。从这个简单的例子中可以看出，人的情绪及行为反应与人们对事物的想法、看法有直接关系。
在这些想法和看法背后，有着人们对一类事物的共同看法，这就是信念。这两个人的信念，前者在合理情绪疗法中称之为合理的信念，而后者则被称之为不合理的信念。合理的信念会引起人们对事物适当、适度的情绪和行为反应；而不合理的信念则相反，往往会导致不适当的情绪和行为反应。当人们坚持某些不合理的信念，长期处于不良的情绪状态之中时，最终将导致情绪障碍的产生。
end.
笔者之前说过很多次了，买二手车最怕的就是事故车、泡水车、火烧车； 那今天笔者就为大家带来一辆事故车检测的案例分享。
今天的主角是，二手车保值率*的明星车型之一——本田CR-V，2012年上牌，5年行驶6.1万公里。在通过检测的过程中发现，前脸两侧翼子板有明显的钣金修复痕迹，水箱架有更换的痕迹，机盖有喷漆修复的痕迹，最终判定此车为D级事故车。
PS：此次检测的整体流程就不细说了，主要讲讲怀疑有问题的地方（车辆前段以及车辆磨损程度），以往检测的细节将一笔带过。当然，如果您想看检测细节可翻看之前笔者所检测的车型。
首先依然是车辆外观检测，围着车辆走一圈发现前后四处翼子板都喷漆的痕迹以及发动盖都有修复的痕迹，其中前脸两侧翼子板和机盖较为严重，其他部位少量轻微修复，可以忽略不计。那现在咱们就着重查检两个较为严重的部位，看看到底有什么秘密。
通过一圈的详细检查之后，找出了重点，那就打开发动机舱盖，一般来说车商对收回来的车辆都会清洗整洁，机舱内也会快点找很干净，很多表面上的缺陷已经不易直观的被发现，但是只要有修复，就一定会留下蛛丝马迹。
虽说机舱的外面整备的很干净，但是打开发动机护罩，依然看到了不少“好东西” ，有点偷懒了吧！PS：不过，这些都不是重点！
通过笔者（眼睛）扫描之后，发现发动机盖有明显的喷漆修复痕迹，并且机盖上的螺丝有明显的拆卸后补漆痕迹，经常看精真估内容的童鞋，应该一眼就看出问题所在了吧？！
发现机盖有问题，那接下来，就该看看水箱框架上面的螺丝是否有拆卸的痕迹了；果不其然，的确有拆卸痕迹。
换个角度看看，还能清楚的看到水箱框架内侧的螺丝也有被拆卸过的痕迹。
再换个角度看，拆卸的痕迹就更为明显了。找到线索，就要扩大检测范围，继续往两边甚至更深层的点探索了。
接下来，检查两侧大灯附近的螺丝，依然发现有拆卸的痕迹，一目了然，非常清晰。
通过检测，还发现大灯固定位置竟然已经损坏，而且只是做了个简单的处理，差评！
接着往下看：
在检测水箱框架时，还看到了空调管路有变形褶皱的痕迹，估计是因为强烈撞击所致。通过上面的情况可以判断，这撞击力度不小，能伤到空调管路的话，那就必须要检测纵梁的情况了（车身的重要骨架部位）。
看完机舱，就该看看驾驶舱内部了，通过（眼睛）扫描之后，整体来说很干净，然后就该检测各按键是否正常工作了，再有就是其他部位磨损情况的检查。
从上图中，可以看到换档杆磨损很严重了（还是自动波哦），而且座椅表面已经有裂纹，一般来说这样的车公里数都不会太少。
卧槽，这货的公里数竟然只有六万多一点点（公里），这与内饰磨损程度十分不符啊，于是笔者查询了一下该车的保养记录。
恩，很明显是调表了，不容反驳，而且车辆已经了一次过户经历（保养记录中没有发现车辆有重大维修记录）。虽然说二手车调表属普遍现象，但是谁不想买个靠谱点的。什么时候能还我们一个无套路的二手车市场环境？从中国人的经商之道来看，无望了！有点扯远了……
PS：正常情况，座椅表面出现裂纹，车辆行驶至少在八万公里以上，但是如果座椅表面出现掉皮现象，车辆行驶至少在十二万公里以上了（仅供参考）。
最后底盘检测，前面我说过，要着重留意一下前纵梁的情况。底盘是可以最直接体现车况的部位，因为平时我们看不到，也不会留意底盘位置，所以有时候对车辆整备的时候，也不会花费太多精力去处理底盘上的缺陷。
通过笔者（眼睛）扫描发现，该车纵梁果然有修复的痕迹。
通过左右对比，就更加明显了，说明该车在激烈撞击的瞬间导致了纵梁受损；笔者之前讲过，如果纵梁有过修复，那肯定是伤及到车身骨架部位，已经影响了整车钢性。那这种车的隐形危机很大的！
通过电脑检测，右前碰撞传感器无信号，也就是说气囊接收不到碰撞信号和摆设没什么两样。加之前面发现的空调管路严重变形等未修复完善的问题，还有可能存在一些隐蔽故障，车身骨架受损，强度降低可谓是隐患重重，所以笔者是*不推荐购买的。
最后，通过上图的红圈可以看到，翼子板纵梁上面还有焊渣（钣金胶），也证实了此车是辆事故车。
总结：
通过上述的检测过程，该车因事故导致该车前部多处部位喷漆和修复，且前纵梁严重受损，符合《二手车鉴定评估技术规范》中对事故车的定义，故判定该车为D级事故车。
随着国内二手车越来越受大家的热捧，笔者建议大家在购买二手车之前，先对车况进行检测，避免后续不必要的麻烦，和举证维权的困扰。Ps：千万不要让高性价比麻痹了思考能力。
笔者之前说过很多次了，买二手车最怕的就是事故车、泡水车、火烧车； 那今天笔者就为大家带来一辆事故车检测的案例分享。
今天的主角是，二手车保值率*的明星车型之一——本田CR-V，2012年上牌，5年行驶6.1万公里。在通过检测的过程中发现，前脸两侧翼子板有明显的钣金修复痕迹，水箱架有更换的痕迹，机盖有喷漆修复的痕迹，最终判定此车为D级事故车。
PS：此次检测的整体流程就不细说了，主要讲讲怀疑有问题的地方（车辆前段以及车辆磨损程度），以往检测的细节将一笔带过。当然，如果您想看检测细节可翻看之前笔者所检测的车型。
首先依然是车辆外观检测，围着车辆走一圈发现前后四处翼子板都喷漆的痕迹以及发动盖都有修复的痕迹，其中前脸两侧翼子板和机盖较为严重，其他部位少量轻微修复，可以忽略不计。那现在咱们就着重查检两个较为严重的部位，看看到底有什么秘密。
通过一圈的详细检查之后，找出了重点，那就打开发动机舱盖，一般来说车商对收回来的车辆都会清洗整洁，机舱内也会快点找很干净，很多表面上的缺陷已经不易直观的被发现，但是只要有修复，就一定会留下蛛丝马迹。
虽说机舱的外面整备的很干净，但是打开发动机护罩，依然看到了不少“好东西” ，有点偷懒了吧！PS：不过，这些都不是重点！
通过笔者（眼睛）扫描之后，发现发动机盖有明显的喷漆修复痕迹，并且机盖上的螺丝有明显的拆卸后补漆痕迹，经常看精真估内容的童鞋，应该一眼就看出问题所在了吧？！
发现机盖有问题，那接下来，就该看看水箱框架上面的螺丝是否有拆卸的痕迹了；果不其然，的确有拆卸痕迹。
换个角度看看，还能清楚的看到水箱框架内侧的螺丝也有被拆卸过的痕迹。
再换个角度看，拆卸的痕迹就更为明显了。找到线索，就要扩大检测范围，继续往两边甚至更深层的点探索了。
接下来，检查两侧大灯附近的螺丝，依然发现有拆卸的痕迹，一目了然，非常清晰。
通过检测，还发现大灯固定位置竟然已经损坏，而且只是做了个简单的处理，差评！
接着往下看：
在检测水箱框架时，还看到了空调管路有变形褶皱的痕迹，估计是因为强烈撞击所致。通过上面的情况可以判断，这撞击力度不小，能伤到空调管路的话，那就必须要检测纵梁的情况了（车身的重要骨架部位）。
看完机舱，就该看看驾驶舱内部了，通过（眼睛）扫描之后，整体来说很干净，然后就该检测各按键是否正常工作了，再有就是其他部位磨损情况的检查。
从上图中，可以看到换档杆磨损很严重了（还是自动波哦），而且座椅表面已经有裂纹，一般来说这样的车公里数都不会太少。
卧槽，这货的公里数竟然只有六万多一点点（公里），这与内饰磨损程度十分不符啊，于是笔者查询了一下该车的保养记录。
恩，很明显是调表了，不容反驳，而且车辆已经了一次过户经历（保养记录中没有发现车辆有重大维修记录）。虽然说二手车调表属普遍现象，但是谁不想买个靠谱点的。什么时候能还我们一个无套路的二手车市场环境？从中国人的经商之道来看，无望了！有点扯远了……
PS：正常情况，座椅表面出现裂纹，车辆行驶至少在八万公里以上，但是如果座椅表面出现掉皮现象，车辆行驶至少在十二万公里以上了（仅供参考）。
最后底盘检测，前面我说过，要着重留意一下前纵梁的情况。底盘是可以最直接体现车况的部位，因为平时我们看不到，也不会留意底盘位置，所以有时候对车辆整备的时候，也不会花费太多精力去处理底盘上的缺陷。
通过笔者（眼睛）扫描发现，该车纵梁果然有修复的痕迹。
通过左右对比，就更加明显了，说明该车在激烈撞击的瞬间导致了纵梁受损；笔者之前讲过，如果纵梁有过修复，那肯定是伤及到车身骨架部位，已经影响了整车钢性。那这种车的隐形危机很大的！
通过电脑检测，右前碰撞传感器无信号，也就是说气囊接收不到碰撞信号和摆设没什么两样。加之前面发现的空调管路严重变形等未修复完善的问题，还有可能存在一些隐蔽故障，车身骨架受损，强度降低可谓是隐患重重，所以笔者是*不推荐购买的。
最后，通过上图的红圈可以看到，翼子板纵梁上面还有焊渣（钣金胶），也证实了此车是辆事故车。
总结：
通过上述的检测过程，该车因事故导致该车前部多处部位喷漆和修复，且前纵梁严重受损，符合《二手车鉴定评估技术规范》中对事故车的定义，故判定该车为D级事故车。
随着国内二手车越来越受大家的热捧，笔者建议大家在购买二手车之前，先对车况进行检测，避免后续不必要的麻烦，和举证维权的困扰。Ps：千万不要让高性价比麻痹了思考能力。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《本田crv2012款报价》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多本田crv2012款报价、什么是abc相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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