国产的汽车有哪些(可以借钱的app)国产的汽车有哪些是隐藏式门把手

本文目录一览：

• 1、国产的汽车有哪些

• 2、可以借钱的app

• 3、国产的汽车有哪些是隐藏式门把手

• 4、国产的汽车有哪些品牌

早些年，如果有人告诉你，*中国车会卖到35万元以上，也许你会觉得他在痴人说梦。

而现在，随着自主品牌技术的进步，和品牌的积淀，不少中国车正在朝高端化方向发展，有不少车型的售价已经达到了35万元以上。

比如下文中的11款中国车，售价都在35万元以上。

今天我们就一起来看看，这些车型分别有什么特点。

理想ONE

厂商指导价：34.98万元

一句话点评：大六座布局，增程式动力

理想ONE全系只有*车型，即2021款理想ONE 增程6座版，这款车型的售价在34.98万元，与35万元基本持平。

同时作为*造车新势力旗下车型，理想ONE的销量表现可圈可点，连续多次成为国内中大型SUV销量的第一名，成为不少家庭用户的*车型。而这款SUV之所以如此受家庭用户青睐，也是因为*地把握了家庭用户的用车需求，就拿这款SUV的大六座布局来说，不但可以承载一家三代，而且由于第二排座椅的打通，可以让乘员之间的沟通更亲密无间。

另外，采用了增程式动力的理想ONE，*续航里程表现达到了1080km，还做到了可油可电，实用性不俗。

岚图FREE

厂商指导价：31.36-36.36万元

一句话点评：配备空气悬架，高端配置较多

作为东风旗下的高端新能源品牌，岚图汽车的岚图FREE，自打诞生之日起就备受关注；同时岚图FREE四驱纯电版专属豪华套装版售价，超过了35万元，达到了36.36万元，而且这款车型的百公里加速时间仅需要4.7秒。

除了加速迅猛，岚图FREE还配备了在百万级豪车上使用频率较高的空气悬架配置，在高速时候会自动降低车身高度，以降低车辆重心；遇到复杂路况，则会提升底盘，保障车辆通过性。

为进一步提升用户的用车感受，这款SUV还配备了诸多高端配置，例如HIFI高保真丹拿音响系统、NVS智能主动夜视系统以及全色域音律氛围灯等配置，值得肯定。

蔚来ES8

厂商指导价：46.80-62.40万元

一句话点评：蔚来汽车旗舰之作，轴距长达3010mm

蔚来ES8是蔚来汽车的旗舰之作，全系价格均超过35万元，顶配车型的价格甚至达到了62.40万元。

作为旗舰之作，这款SUV的优势之一便是空间尺寸给力：蔚来ES8的轴距长达3010mm，放在同级别车型中也是名列前茅的水准。同时这款SUV综合工况续航里程*达到了580km，并搭载了NIO Pilot自动辅助驾驶系统和NOMI车载人工智能系统，既能带来便利的智能用车体验，还能减轻驾驶者的驾驶压力。

蔚来ES6

厂商指导价：35.80-52.60万元

一句话点评：“小号”ES8，全系售价超35万元

蔚来ES6号称“小号”蔚来ES8，在外观风格上确实与兄弟车型ES8比较接近；同时这款SUV与ES8一样，也是全系售价超过35万元。

对比ES8，ES6的综合工况续航里程最长达610公里，0-100km/h加速最快仅需4.7秒，表现较为不错。这款SUV还采用了Microfiber超纤绒顶棚，搭配三幅式运动方向盘及一体式运动座椅，营造出具有不错战斗气息的驾驶空间。车内的NOMI Mate 2.0人工智能系统，则集成了语音交互系统和智能情感引擎，使用起来更有科技温度。

蔚来EC6

厂商指导价：36.80-52.60万元

一句话点评：百公里加速只要4.5秒，定位更为运动年轻化

不得不说，蔚来就是吃定中高端市场了，蔚来EC6的全系售价也是在35万元以上。不过相较于ES6和ES8，EC6的定位会更加年轻运动化一些。

而且EC6的*续航里程表现也超过了ES8，可达到615km；加速表现亦是可圈可点，百公里加速加速时间仅需要4.5秒。另外，这款SUV全系标配12扬声器*环绕音响系统，配合6种个性化声音氛围模式，足以带来影剧院般的视听享受。

极氪ZEEKR 001

厂商指导价：29.90-36.80万元

一句话点评：豪华猎装轿跑，驾驶乐趣较强

极氪ZEEKR 001给自己的定位比较小众，按照官方说法，这款车型是兼具了轿跑和SUV的综合优势的豪华猎装轿跑，同时作为顶配车型的超长续航双电机 YOU版，售价为36.8万元。

这款猎装轿跑的*卖点之一是出色的动态表现：极氪ZEEKR 001搭载的双电机，峰值功率400kW，零百加速只有3.8秒，妥妥的跑车级别水准。同时得益于50:50重力分配的底盘，极氪ZEEKR 001还可以带来不错的操控性，进一步强化用户的驾驶乐趣。

小鹏P7

厂商指导价：23.99-42.99万元

一句话点评：鹏翼门设计，XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统加持，

当初小鹏推出小鹏P7的时候，着实惊艳了不少人；并且这款新能源中型车提供了较多的车型选择，其中2021款 670E鹏翼版、2022款 670E+鹏翼版、2020款 562E性能版以及2021款 562E鹏翼性能版的售价达到了35万元以上。

可以说，单从外观来看，小鹏P7就是*让人印象深刻的车型：鹏翼门设计宛如超跑，贯穿前脸的长条形大灯组，则带来了较高的辨识度。智能辅助驾驶方面，小鹏P7搭载的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，具备“NGP智能导航辅助驾驶”和“停车场记忆泊车”功能，做到了好开也好停，让用户的用车体验更轻松。

坦克500

厂商指导价：33.50-39.50万元

一句话点评：*输出功率260kW，搭载全新一代智能四驱系统

坦克300的成功，坚定了长城汽车推出定位更高的越野车的信心；坦克500，就是坦克品牌的向上之作。要知道，这款越野车的起售价就有33.50万元，而且除3.0T 运动版 登峰型 5座版和3.0T 运动版 登峰型 7座版两款车型外，其余车型的售价均是35万元以上。

这款越野车之所以敢把大部分车型的价格定在35万元以上，也是因为自身硬实力出众。拿动力总成系统来说，坦克500搭载的3.0升V6双涡轮增压发动机，*输出功率达到了260kW，相当强悍；而且这款越野车配备的全新一代智能四驱系统，不仅能赋予车辆强大的道路通过性，还支持语音切换多种驾驶模式，操作更方便。

领克09新能源

厂商指导价：31.59-37.09万元

一句话点评：六座或七座可选，满电状态百公里油耗2.8L

在中大型SUV市场，除领克09外，领克品牌还推出了领克09的插混车型，即领克09新能源，以进一步丰富车型选择；在售价上，2.0T PHEV Ultra 六座版和2.0T PHEV Ultra 七座版售价一样，均为37.09万元，同时可以看出，领克09新能源有六座或七座，供消费者选择。

动力方面，领克09新能源搭载了Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机与P1+P4双电机组成的动力总成系统，P1辅助车辆启动和发电，P4直接驱动后轮，以实现更强劲的动力输出：这款新能源SUV综合*输出功率可达317kW，综合扭矩高达659N·m，确实强悍。值得一提的是，领克09新能源保持强悍动力的同时，满电状态下的百公里油耗才2.8L左右，燃油经济性表现较出色。

红旗H9

厂商指导价：30.98-53.98万元

一句话点评：外观气场强大，座舱充满东风韵味

在许多消费者心中，能称得上豪华品牌的中国品牌，也许只有红旗汽车一家；而红旗H9作为红旗的当家花旦，自然备受瞩目。

在售价上，红旗H9除四款入门版车型外（2020款智联旗悦版、智联旗享版以及2022款智联旗悦版、智联旗享版），其余车型的价格都要在35万元以上。

虽然红旗H9的售价不低，但这款车的产品表现对得起自身售价：这款中大型车的外观设计大气典雅，庄重感十足，论样貌和气场，与同级别的BBA车型放在一起也是好不落下风。走进车内，大面积的皮革材质包覆和细节上的精致处理，再次展现出了这台车应有的水平；12.3英寸液晶仪表盘加上12.3英寸中控大屏，则是将科技感拉满。

传祺M8

厂商指导价：17.98-36.98万元

一句话点评：国产MPV标杆之作，带来行政级别享受

讲句公道话，在传祺M8之前，大部分国内消费者不会想到*国产MPV的售价能达到35万元以上：传祺M8大师系列 390T 四座御尊版的售价高达36.98万元，更重要的是，这款中大型MPV还拥有不错的市场销量表现，可以与GL8较劲。

能与GL8在市场热度上抗衡，也足以验证传祺M8产品实力过硬：车内的二排尊崇*头等舱座椅，不仅用料上档次，而且带有加热、通风以及按摩等多种功能。再加上车内开阔双片式全景天窗以及炫变32色智能氛围灯，传祺M8属实把高端舒适玩明白了。

结束语：

上述11款售价在35万元以上的中国车型，打破了许多人对中国车的固有印象，塑造了中国车高端化的形象。并且随着中国汽车品牌进一步强化自身品牌影响力，以及技术的进步，我们相信，会有越来越多售价在35万元以上甚至更高售价的中国车型问世。

21世纪资管研究院研究员李览青，实习生陈夏楠

编者按：

随着数字经济发展，新一轮信息技术革命浪潮拉开序幕。在后疫情时代，金融行业数字化转型获得进一步发展，App成为金融机构线上获客、线上展业最直接的窗口。

近期，央行发布的《金融科技发展规划（2022-2025年）》指出，金融机构应搭建多元融通的服务渠道，要求以线上为核心，构建手机银行等新一代线上金融服务入口，持续推进移动金融客户端App、应用程序接口（API）等数字渠道迭代升级。

作为金融机构线上服务的入口，App的运营水平与活跃程度，在一定程度上反映了金融机构用户竞争的能力，也体现出机构在战略、技术、运营、产品、品牌等多方面的综合实力，App内容生态的建设完善，成为机构吸引用户流量、提高用户活跃度的重要发力点。

为此，-21世纪资管研究院推出《金融App内容生态报告》，结合QuestMobile发布的2021年末金融行业App月活、活跃渗透率、月人均使用时长、月人均单次使用时长等数据，多维度整理了支付结算、网上银行、股票交易、综合理财、消费信贷、保险服务等6个细分金融行业App活跃度前十强榜单，并通过分析其内容生态来探索各机构在App建设中的侧重点。

以下为《金融App内容生态报告》第六篇，聚焦头部消费信贷类App。

一直以来，电商分期是互联网小贷公司、持牌消费金融线上展业的重要场景，依托于此的消费信贷类App用户活跃度也相对较高。

一般来说，消费信贷类App包括消费分期与现金借贷两类，但近年来，线下医美、租赁、教育等分期场景面临强监管，叠加疫情影响，线下放贷场景收缩，越来越多的消费信贷机构涌入线上场景。一方面导致整体行业分化加剧，头部消费信贷App用户活跃度远超其他机构；另一方面更具资金优势的持牌消费金融App在放款利率上相对较低，从而提高用户活跃度。

2021年末，消费信贷类App月活用户规模约9056.96万人，与2020年末相比仅增加约2万人，与2020年末基本持平。

21世纪资管研究院结合QuestMobile数据，从MAU、DAU、活跃渗透率、月人均使用时长、月人均单次使用时长等因素，综合评价消费信贷类App前十名分别为：

分期乐、360借条、有钱花、拍拍贷借款、安逸花、招联金融、还呗、好分期、众安小贷、捷信金融。

从运营主体来看，头部消费信贷类App主要为金融科技上市公司、持牌消费金融旗下的线上放款平台。其中月活用户规模破千万的App仅两家，乐信旗下分期乐App、360数科旗下360借条App分别以1414.76万、1156.56万月活用户人数位列第一、第二位，其他金融科技上市公司旗下App包括拍拍贷借款（信也科技）、好分期（原人人贷）、众安小贷（众安在线）等，消费金融旗下App包括安逸花（马上消费金融）、招联金融（招联消费金融）、捷信金融（捷信消费金融）等。

21世纪资管研究院通过下载体验上述10款消费信贷类App的功能板块与特色服务，分析其内容生态对活跃度的影响。

第一：分期乐

分期乐是乐信旗下的消费分期平台，在2021年12月的活跃用户人数为1414.76万人，位列行业第一，同比减少3.86%；日活用户人数为170.57万人，仅次于360借条，活跃渗透率为1.21%；月人均使用时长12.07分钟，低于360借条与拍拍贷借款，月人均单次使用时长0.9分钟。

分期乐是乐信在2013年面向年轻人推出的消费分期产品，最早在国内试水分期购物电商模式，为用户提供个人消费信贷及场景分期服务。目前分期乐App一级栏目包括借钱、购物、生活，全部应用功能包括乐花借钱、乐花卡、分期购物、超级会员、娱乐充值、机票酒店、办信用卡、直播福利等。

分期乐在App中拓展多种消费场景，其信用付产品“乐花卡”可以通过绑定银行二类卡账户，与微信、支付宝等绑定，在支付时金额自动分期，从而实现全场景的分期消费，其信贷资金来源包括国民信托、百信银行、盛银消费金融、南京银行、青岛银行、厦门国际信托等。

分期乐的生活栏目由乐信旗下会员制消费服务平台“乐卡”提供，成为超级会员后，用户可以获得外卖返现、商家优惠券、话费充值折扣、娱乐影音网站会员折扣等福利，通过打通线上线下丰富了信贷产品的使用场景。

第二：360借条

360借条是360数科旗下的消费信贷平台，在2021年12月的活跃用户规模为1156.56万人，同比减少1.33%；日活用户人数172.69万人，位列行业第一，活跃渗透率为0.99%；月人均使用时长16.89分钟，位列行业第一，月人均单次使用时长1.18分钟。

作为无抵押纯线上消费信贷平台，360借条通过轻资产的助贷模式，不仅提供小额消费信贷，还为小微企业主与信用优质用户提供*额度达到30万元的“尊享贷”，并为金融机构车贷业务导流，车贷额度*可达100万。

目前360借条的一级栏目包括借钱、发现、生活。在“发现”页面，除了相关消费信贷产品推荐，360借条还设置了热门话题和精选文章进行借款人教育，同时，在资讯信息流中发起多项问卷，收集借款人对平台的反馈意见，并了解用户习惯与消费偏好，提高用户停留时长，也增强了平台与用户的交互。此外，360借条通过“生活”栏目开设消费分期商城，增加用户线上消费分期场景。

第三：有钱花

有钱花是度小满金融旗下消费信贷App，在2021年12月的活跃用户人数为771.44万人，同比减少20.77%；日活用户规模101.89万，活跃渗透率为0.66%；月人均使用时长为10.01分钟，月人均单次使用时长1.01分钟。

度小满金融前身为百度金融，成立于2015年，2018年随着百度金融服务事业群组正式完成拆分融资协议签署，更名为“度小满金融”并实现独立运营。“有钱花”作为度小满金融旗下独立的信贷App，月活用户人数反而超过度小满金融，这得益于其*的用户定位。

有钱花App的一级栏目仅3个，分别为有钱花、发现、账户，除了通过度小满小贷发放现金贷款，也为银行等提供助贷服务。目前有钱花的贷款场景包括教育贷、健康贷、小微贷款等。

在发现页面，有钱花通过日常签到、生活服务优惠等福利，增强用户活跃度，此外，有钱花还与度小满旗下财经知识科普平台康波财经合作上线理财、信贷、保险等投资者教育课程，并提供财经大咖课，既丰富了App的内容服务，又为母公司的兄弟品牌导流。

第四：拍拍贷借款

拍拍贷借款是美股上市公司信也科技（NYSE:FINV）旗下消费信贷App，在2021年12月的活跃用户人数为657.6万人，同比增加17.75%；日活用户人数为103.67万人，活跃渗透率为0.56%；月人均使用时长14.52分钟，仅次于360借条，月人均单次使用时长为0.83分钟。

作为头部助贷平台，拍拍贷借款App提供的现金借贷服务主要是针对个人用户的小额现金贷，以及针对小微个体户的经营贷，从资金来源看，包括自营消费贷与助贷，除现金借贷以外没有在App中内置其他信贷场景。

围绕现金借贷，拍拍贷借款App通过签到、捐步献爱心、官微送福利等活动，并设置话题广场，增强用户交互。同时，为进一步倡导合理借贷、理性消费，拍拍贷开设理性消费小课堂与信用攻略。

值得一提的是，拍拍贷借款非常重视拉新与新用户服务，在一级栏目中单独设立“权益”栏目，新用户在完成*借款后可获得免息、息费抵扣、话费优惠券、信用卡免手续费、实物兑换等福利。

第五：安逸花

马上消费金融旗下消费信贷App“安逸花”的用户活跃度在持牌消费金融中位列第一。2021年12月安逸花的活跃用户人数为630.03万人，同比增加10.44%；日活用户人数71.29万人，活跃渗透率为0.54%；月人均使用时长9.62分钟，月人均单次使用时长为0.93分钟。

作为产业系持牌消费金融机构，马上消费金融股东包括重庆百货大楼股份有限公司、北京中关村科金技术有限公司、重庆银行、阳光财险、小商品城股份、物美科技集团等。

马上消费金融一方面通过互联网平台广告投放引流至安逸花App获客，另一方面通过与第一大股东重庆百货等开展购物节等活动，打通线上线下消费场景。

目前安逸花App的一级栏目包括首页、商城、省钱、安逸生活等。用户进入App首页可直接申请贷款，并浏览获悉商品*等信息。除了电商分期场景，安逸花App还在商城设置免息专区、平价专区、重百专区、小马超市等特色消费场景，同时增设“乡村振兴”品牌销售助农产品。

省钱栏目中，用户可通过安逸花App购买会员服务，获得优先审批、优先放款、提额、利息折扣、延期还款、外部平台联合会员、购物优惠、提前结清手续费减免等多项服务，进一步提高老用户黏性。

此外，安逸花App还通过“安逸生活”打通外卖、打车、电影、酒店、加油、视频会员等消费场景扩充消费生态。

第六：招联金融

招联消费金融旗下“招联金融”App在持牌消金App中位列第二，在整体消费信贷行业App中排名第六。2021年12月招联金融活跃用户人数为448.31万人，同比增加32.79%，日活用户人数49.7万人，活跃渗透率为0.38%。月人均使用时长6.70分钟，月人均单次使用时长0.83分钟。

招联消费金融通过招联金融App提供现金借贷、消费分期、免息购物等服务。此外，招联金融通过信用付产品体系下的“分期花”业务拓展消费场景，用户可通过绑定银行二类卡账户，在支付宝、微信等支付渠道使用，由此覆盖美食、旅游、交通出行、网上购物、生活缴费、手机充值，甚至转账红包等高频场景，招联金融还为用户发放免息券、立减券等福利，引导用户使用信用付产品。

相关金融债信用评级报告显示，截至2021年6月末，招联消费金融“信用付”贷款余额为315.99亿元，较上年末增加19.26%。

招联消费金融两大股东为招商银行和中国联通，招联金融在App中也为招行信用卡、联通小鹿卡等业务导流，通过招联金融App，用户可直接登录联通营业厅，并获得免息充话费等福利。

招联金融的资讯内容主要集中于反诈和消费者教育，内容形式包括话题PK、图文和直播等，通过与深圳市公安局南山分局反诈中心合作推出反诈骗直播系列，进一步保护消费者权益。

第七：还呗

还呗App由重庆市分众小额贷款有限公司（下称“分众小贷”）运营，在2021年12月的活跃用户人数为367.06万人，同比减少9.43%；日活用户人数39.64万人，活跃渗透率为0.31%；月人均使用时长9.75分钟，月人均单次使用时长为0.92分钟。

分众小贷是上市公司分众传媒旗下上海数禾信息科技有限公司的全资子公司，通过还呗App提供账单分期、商品分期等消费信贷服务。除电商分期场景以外，还呗同样推出“信用付”产品“还享花”，可以绑定银行卡二类账户，在支付宝、微信支付等支付渠道进行全场景消费。

作为老牌信贷平台，用户拉新和老客复借也是还呗App的发力重点。还呗App一级栏目包括首页、发现、分期商城，“发现”栏目主要为福利活动，借款人邀请新用户可以获得提额、奖金，用户还可通过还呗App购买电影票，并获得当地星巴克、奈雪、必胜客等美食优惠。

第八：好分期

好分期App是微财科技旗下消费信贷App，在2021年12月的活跃用户人数为344.98万人，同比减少7.35%；日活用户人数55.4万人，活跃渗透率为0.29%；月人均使用时长10.53分钟，月人均单次使用时长0.68分钟。

好分期App的运营主体为北京微财科技有限公司，为原美股上市公司人人贷旗下孵化的消费信贷平台。

好分期App的一级栏目包括借钱、贷前必查、会员等，在App功能设置上，好分期着力于为老客提供福利，并引导邀请新用户。在借钱页面，好分期设置天天红包、超级好礼、摇钱树、绑定微信送券、签到、游戏红包等活动，加强用户黏性，并推动用户拉新。用户可以通过开通季卡、年卡会员，获得免息券、优先放款、提额、生活权益等，提高老客复借率。

第九：众安小贷（现名“众安贷”）

重庆众安小额贷款有限公司运营的众安贷App在2021年12月的活跃用户人数为339.55万人，同比增加74.93%；日活用户人数31.54万人，活跃渗透率为0.29%；月人均用户使用时长10.02分钟，月人均单次使用时长1.07分钟。

众安小贷股东包括中国电信旗下天翼电子商务有限公司（41.17%）、众安在线旗下众安信息技术服务有限公司（41.17%）、香港百仕达控股（17.65%）等。目前众安保险、众安科技、翼支付也是众安贷App的合作伙伴。

众安贷App一级栏目包括首页、保障、商城。在常规的借款和消费分期场景外，众安贷的保障栏目为众安保险导流，在App中就可以呈现用户在众安保险投保的保单，保险类别包括重疾险、意外险等，每月保费相对较低，起投门槛不高。

在商城栏目中，众安贷App可以直接跳转至京东、淘宝特卖等电商平台，领取App专属优惠券后即可下单，提高App流量。

第十：捷信金融

捷信消费金融旗下App捷信金融在2021年12月活跃用户人数为309.82万人，同比减少51.45%；日活用户人数21.26万人，活跃渗透率为0.26%；月人均使用时长6.26分钟，月人均单次使用时长0.93分钟。

捷信消费金融曾经是老牌的线下消金机构，依托于母公司捷信集团在海外从事消费金融的经验，曾一度成为国内消费金融行业的领头羊。早期捷信消费金融通过大量销售人员线下地推，在3C消费分期场景占据大量市场份额。但随着线下运营成本飙升、地推人员违规问题频出，捷信消费金融开启线下裁员，并逐步转向线上业务。2020年捷信推出“2023战略”，开启敏捷及数字化转型，*数据显示目前公司线下业务改造基本完成，公司80%业务都通过移动端展开。

捷信金融App一级栏目包括贷款管理、折扣商城、又省又赚，但21世纪资管研究院研究员发现，目前捷信App中的自营现金贷款与大额贷款均无法显示，仅为第三方贷款产品提供导流服务。

捷信金融通过折扣商城提供优惠券，并通过生活服务和影音会员充值等提高用户打开率，但在核心贷款业务下线导致App用户流失。

总体来说，消费信贷类App用户活跃度行业分化严重，头部互金中概股入局较早，在早期抢占了市场流量，但随着近年来小贷行业监管趋严、民间借贷利率压降、征信业务管理办法引导助贷行业变局等影响，老牌的消费信贷App面临转型。另一方面，疫情后持牌消费金融转战线上，与网络小贷展开竞争，老客复借和用户拉新成为消费信贷App的发力重点。

从用户活跃度来看，金融科技上市公司旗下App的活跃用户规模均出现下滑，但头部App的活跃用户人数保持*领先，分期乐与360借条的月活用户人数在千万级别。消费金融公司旗下App的活跃用户规模正在快速增长，马上消费金融旗下安逸花的月活用户规模已经超过600万，位列消费信贷类第五名。

借款人投诉、利率畸高一直是困扰消费信贷行业的问题，为解决这一痛点，机构通过App资讯内容消费者教育与反诈知识科普资讯，形式包括图文、话题、直播等。

为进一步提高复借率，多款App推出会员制度，会员可获得息费减免、借款提额、提前结清手续费优惠，并获得影音平台、美食、出行等优惠福利。

此外，消费信贷类App不断扩充消费场景，部分公司推出“信用付”产品绑定银行卡二类账户，通过支付宝、微信等支付渠道实现全生活场景的消费分期，部分公司尤其是消费金融机构依托股东资源，打通线上线下生活场景，线下为线上App导流，线上App为线下分期提供优惠。

App建设是金融机构科技创新应用的重要赛道，“2022年南财金融机构数字化转型领先案例”征集活动正在火热进行中，期待行业领航者的参与，为金融与科技融合发展提供支撑。有意向报名数字化转型先进案例的机构可向21世纪资管研究院咨询相关信息：15821151426

附：

QuestMobile相关指标说明：

MAU（月活跃用户数）：在统计周期(月)内，启动过该App的用户数。活跃用户数按照用户设备维度进行去重统计，即在统计周期(月)内至少启动过一次该App的设备数。

DAU（日活跃用户数）：在统计周期（日）内，启动过该App的用户数。活跃用户数按照用户设备维度进行去重统计，即在统计周期(日)内至少启动过一次该App的设备数。

活跃渗透率：在统计周期(日/周/月)内，该App的活跃用户数占全网的活跃用户数的比例。

月人均使用时长：在统计周期(月)内，平均每个人使用该App的时长。

月人均单次使用时长：在统计周期(月)内，平均每个人单次使用该App的时长。

（统筹：马春园）

从外观上看，红旗H9的前脸设计与之前的概念车有些相似，同样是宽大的前格栅设计，同时还采用了红色的线条点缀。从前脸来看，你能看到直瀑式的进气格栅，与两侧的LED大灯相搭配，整体感很强，配合着前杠两侧巨大的“U”型镀铬饰条，让前脸部分看上去很有辨识度。而车尾部分，新车则采用了贯穿式设计的尾灯造型，并在下方配备有镀铬饰条装饰，进一步提升了尾部的精致感。从前脸来看，你能看到直瀑式的进气格栅，与两侧的LED大灯相搭配，整体感很强，配合着前杠两侧巨大的“U”型镀铬饰条，让前脸部分看上去很有辨识度。车尾部分的贯穿式尾灯和下方的横向镀铬饰条组成了一个方正的造型，层次感很强。在前不久的北京车展上，一台全新的国产豪华中大型轿车也迎来展台上的正式亮相，不仅颜值霸气而且内涵丰富，更有着不少令人叹为观止的亮点。红旗H9在车头前脸部分采用了大尺寸的多边形进气格栅，内部的结构进行了熏黑处理，鳞片状的造型栩栩如生，带来了较为出色的视觉效果。在新车的侧面，同样可以看到大溜背式的线条，而在线条的加持下，新车还透露着一股霸气。尾部方面，新车配备了大尺寸C型尾灯，与车头相呼应，中间还加入了一根镀铬饰条，提升了尾部的精致感。车长超过5米的红旗H9在中*商务市场有着不错的市场表现，它的到来也会进一步巩固它在市场的地位。而大溜背式的车身设计，以及贯穿式的腰线造型，又给这辆车赋予了一些运动气息。而在细节部分，“U”型大灯组，搭配上大尺寸的中网以及下方贯穿式的下包围，给人较强的视觉冲击力。车头部分的造型非常个性化，U型的前格栅内部采用了“荣麟纹”元素进行点缀，配合两侧竖向排布的LED日行灯，让车头看上去更具运动感。而两侧的大灯被一条镀铬饰条相连，不仅拉伸了视觉宽度，而且也让整车更具辨识度。从前大灯、翼子板饰条以及车灯等处延伸，勾勒出修长而又动感的车身造型。中控台顶部采用大面积搪塑材质覆盖，带来舒适与触感的皮质材料包裹，搭配门板处的菱形皮革，营造出十足的豪华感。此外，中控台上的缝线、*、银色镀铬、钢琴烤漆与木纹材质等，都大大提升了车内品质感并营造出了不俗的豪华氛围。内部的色彩搭配上，新车更是采用了多种内饰颜色拼接，并采用双拼色设计，以此来提高内部视觉冲击力。内装方面，红旗H9采用了双色设计，并配备有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏。新一代的红旗车内空间采用大面积的软材料包裹，用料做工和质感方面都很出色。在车头两侧，都有LED光源组成的头灯，点亮后能够呈现出呼应效果，有效提升辨识度。内装方面，红旗H9采用了双色设计，并配备有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏。在用料方面上，新车采用大面积软质材料包裹，带来更好的触感和*感，再搭配木纹饰板，让内饰看起来更为高端、典雅。同时，新车在中控台上采用大量的木纹饰板以及皮革包裹，营造出的豪华气息也更为浓厚。新款的“梦享黑”为主的内饰配色加入了很多“中国风”的元素，包括头枕刺绣、侧翼的刺绣等，使之更具国潮韵味。在中控部分还有一个明显的突出的设计，那就是一个U型弯折的线条，整个布局充满科技感，而且层次感鲜明。而在内饰方面，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸高清触中控屏为用户带来了不错的科技感。在内饰设计上，红旗H9的内饰也极为精致，采用了蓝色/白色作为整体色系，使新车看起来更加简洁。而在驾驶舱部分，为了更进一步营造*感，设计师对其内饰进行了大量的调整。而后排提供了3个独立的出风口，并且支持前后排的电动调节功能。同之前的预告信息不同，红旗H9内饰部分的设计也是非常简洁，采用了环抱式驾驶舱布局。而内饰方面，新车采用环抱式的设计，中控台有大尺寸的液晶屏幕和全液晶仪表盘，中间的空调出风口采用贯穿式设计。进入车内，新车内饰采用环抱式设计，双色设计让车内拥有很强的豪华感。在国内B级车市场，消费者对空间尺寸有着较高的需求，这也是需求点。而当我们坐进车内之后，除了我们能够感受到的舒适感，还有一个非常突出的空间。当第二排座椅移动到最后时，乘客几乎可以平躺，再加上头枕的中央扶手，还是比较软的。如此之多的空间体验，再加持全新的“狮云”车标，红旗H9确实营造出了不俗的档次感和科技感，同时宜商宜家，能够满足你的用车需求。另一方面，这台新车的空间也很大，配置很高，最近很火的新车，就是上市后，大家一定会考虑。如上文所言，在国人“越大越好”的选车考虑中，空间、舒适与舒适性是考虑的首要因素。在空间表现上，一汽红旗主张“未来科技量产者”概念，通过对驾乘空间的高效布局，打造兼具舒适、宽适与运动的高品质座驾。如上文所言，在国人“越大越好”的选车考虑中，空间、舒适与舒适性是考虑的首要因素。在实际乘坐中，将前排座椅调至舒适位置，后排头部空间剩余3指。此前，咱们已经静态体验过这款红旗H9，它的第一印象就是气派、空间大，同时舒适性和科技配置也比较丰富。这是一个空间比拼，但更重要的是这款车的品质。当一个人躺在车里，头部和腿部空间都非常合适。此时，一辆中大型轿车能不能为驾乘者提供充裕的空间就显得尤为重要，这时候咱们就来看看这辆新款"小红旗"的表现。这一点从很多朋友反馈中就能看出，这是一台偏向于商务需求的B级车，所以无论是乘坐空间还是装载能力，都比较令人满意。而大空间的另一个体现就是后排的腿部空间。这代表着汽车的安全系数，已经达到了“无人驾驶”的*境界。这辆车配备了8个安全气囊，包括胎压显示，主动刹车，360度全景影像，定速巡航等中高端配置。主要是新增了BLIS盲点监测，实时监测驾驶员左右来车，在并线时有碰撞危险，提醒驾驶者安全驾驶，增加行车的安全。与车头的探测距离不大，BSD盲区监测的摄像头位于牌照正上方，主要是用来实现后方交叉防碰撞预警。与此同时，它还配备了大量的主被动安全配置。主动安全配置方面，新车配备AEB自动紧急制动、ACC全速自适应巡航等15种辅助驾驶功能。在消费者最为关心的安全方面，红旗H9搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警系统等配置，为用户行车提供更安全的保障。与前防撞梁形成鲜明对比。安全一直是汽车最重要的部分，而新车的主动安全配置也是一大亮点，配备全方位扫除视野盲区并降低碰撞事故发生率。这是*个具有全套智能驾驶辅助功能的车型。这代表着汽车的安全系数，已经达到了“无人驾驶”的*境界。这款车配备了主动制动、车道偏离预警等安全系统，可以进一步的保障车辆在各种路况下的行车安全。值得一提的是，红旗H9还配有全新的AI FACE ID，可实现车内场景化感知，提供更丰富的驾驶安全保障。这辆车配备了8个安全气囊，包括胎压显示，主动刹车，360度全景影像，定速巡航等中高端配置。与地面发生干涉的发生往往还有车辆的正前方，安全气囊正常打开，前挡风玻璃已经破碎。值得注意的是，红旗H9也是*引入了爱信7挡双离合变速箱，不仅在平顺性方面有着更为出色的表现，而且也大大提升了整车的行驶品质。在油费、保险费、停车费等层面，新能源汽车也是用车更加便利。同时，这套动力总成还有一个比较大的争议在于：它的油耗到底能有多高。传统系统方面，红旗H9将匹配7挡双离合变速箱。这对于注重经济性的消费者来说。在底盘悬挂上，新车还是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。这一动力总成的亮点是比同级传统3.5L V6具有更高的燃油经济性。这个动力总成的亮点在于热效率达到39.52%，在同级产品中也是非常具有优势的，在能耗方面这一表现会有更好的表现。而为了追求平顺性和稳定性，这套7挡双离合变速箱保证了驾驶的舒适性。在变速箱方面，红旗H9采用的是8AT手自一体的设计，底盘则是前麦弗逊后多连杆式独立悬架。最主要的是，这款发动机的热效率高达40%，在同级别中处于前列，预计能够带来更好的燃油经济性。在油费、保险费、停车费等层面，新能源汽车也是用车更加便利。

据中汽协数据显示，2022年3月国内汽车市场累计产销量为224.1万辆和223.4万辆，受缺芯和疫情影响，同比分别下降9.1%和11.7%，。不过从1-3月的整体销量（产量：648.4万，销量：650.9万）来看，车市还是处于微增长状态，同比增长2.0%和0.2%。

随着3月销量的公布，国产车企第一季度的排名也尘埃落定。在排名前15的自主车企当中，更是有过半数（8个）实现了同比增长。外有合资打压，内有缺芯/疫情困扰，却还是有那么多自主车企实现了增长，为啥能这么出色？谁的表现又是最突出的呢？今天疆哥就跟大家一起来看看。

1、上汽：全靠五菱扛大旗

一季度销量：57.6万辆

同比增长：10.3%

上汽集团拿下*，并做到10.3%的同比增长，这个结果应该在很多人没想到的。其实上汽拿下*，已经不是第一次了。

在这份成绩中，占*份额的是上汽通用五菱，它一季度的销量高达32.61万辆，占了上汽集团的大半壁江山。其中，最畅销的当属新晋国民神车宏光MINI EV，其累计销量达到9.4万辆，3月份更是拿下了轿车和新能源车双销冠。

不过对于上汽集团取得的这份成绩，网上还是有不小争议的。因为在许多网友看来，上汽很难体现出真正的中国制造。它旗下的一众自主品牌：五菱、名爵、荣威等，基本都是靠通用技术撑起来的，并非纯正的“中国创造”。不知道大家对这个，又怎么看呢？

2、长安：反超吉利稳了？

一季度销量：52.9万辆

同比增长：1.3%

排在第二的是长安汽车，它在一季度卖出了52.9万辆新车，同比增长了1.3%，把昔日老大哥-吉利，狠狠地压在了身下。看着它这个排名，应该会有不少人说它的获胜，是靠商用车*（15.4万辆）撑起来的。

当你把目光放到乘用车榜单上时，完全可以发现它的乘用车销量（37.5万辆），同样也是比吉利（32.6万辆）多。其实长安之所以能一步步赶超上来，关键还是在于设计和研发的不断投入，所以才有了CS75（3月）反超哈弗H6，CS55冲进前五的成绩。

值得一提的是，在二三四季度，长安还打算在火爆的新能源市场发力，推出叫板宏光MINI的糯玉米、叫板特斯拉Model 3的长安C385，以及高端新能源阿维塔11。上汽能拿第一的一大关键就在于新能源，现在长安也在发力，拿下第一也有机会了？

3、东风：质量不够，数量来凑

一季度销量：31.2万辆

同比增长：1.2%

提到东风，大家*想到的应该是东风日产、东风本田、东风悦达起亚、东风神龙等合资车企，但除了合资之外，东风的自主品牌同样也是值得一提的，特别是子品牌数量（东风风神、东风风光、东风风行、东风日产启辰、东风岚图等），差不多算是国产最多的了。

尽管这些东风自主品当中，能打得并不多，但是靠着数量的堆积，以及商用车的大力助攻（14万，商用车第二），它还是卖出了31.2万，成为了第四畅销自主车企。

4、比亚迪：新能源杀疯

一季度销量：29.2万辆

同比增长：177%

虽然在自主车企当中，比亚迪只是排在第五，但它的这个成绩，含金量还是挺高的。因为这29.2万的销量里，有29万辆是乘用车，而其中的新能源车占比，高达98%。

这个销量数据，已经接近它2021年全年销量的一半了。3个月就卖出半年的销量，并且还是在淡季，难怪比亚迪敢做全球第一个停产燃油车的车企。并且值得一提的是，比亚迪的芯片自研、自产能力还非常强，不受缺芯困扰的它，还会继续杀疯么？

具体到车型方面，表现最亮眼是以秦PLUS DM-i为代表的秦家族，1-3月累计卖出7.5万辆。此外，以宋PLUS DM-i为代表的宋家族，也卖出7.4万辆。至于起售价在20万以上的汉、唐家族，也分别卖了3.4万和2.7万辆。

5、奇瑞:热议、潜力十足

一季度销量：21.6万辆

同比增长：12.4%

第一季度，奇瑞累计销量为21.6万辆，同比增长12.4%。虽然这个体量和增长看着不大，但是较之负增长的长城（28.4万，同比增长-16.3%），它看着明显是更有潜力。并且需要注意的是，它的这个增长，在纯燃油领域，完全算得上是第一。

奇瑞之所以能在一季度领跑燃油市场，一方面是因为它的2.0T发动机正大量装载，引起了许多消费者的关注；另一方面则是因为它的出口事业越来越强，1-3月就卖出了6.99万辆，同比增长了30.8%。

而在接下来的时间，奇瑞还将推出一大堆有“看点”的新车，比如撞脸长安UNI系列的捷途大圣、奇瑞欧萌达；终于不是只用1.5T动力的轿车-“艾瑞泽8”，以及要蹭坦克300热度的捷途捷途T-X。热门新车一个接一个，奇瑞终于也学会搞事了？

6、广汽：MPV挑大梁，埃安新能源发力

一季度销量：14.0万辆

同比增长：47%

广汽的14万累计销量虽然不多，但还是帮助它成为了自主10强之一。而在传祺的一众在售车型当中，销量能位列同级前茅的，不是热度颇高的轿车-影豹，以及旗舰SUV-GS8，反而是M6和M8两款MPV，这点应该在不少人的意料之外。

另外值得一提的是，在广汽的销量中，新能源车的占比也同样不小。在1-3月中，广汽埃安累计产量是43,874辆、累计销量是44,874辆，同比增长均超150%，增长的势头非常强。冷门的MPV、新能源都能打，热门的轿车、SUV却不尽人意，广汽要好好努力才行了。

7、小鹏：销量翻三番，全靠基数小

一季度销量:3.5万辆

同比增长：333.4%

1-3月，小鹏累计卖出了3.5辆新车，不仅挤进了一季度车企Top15榜单，它还成为了国产造车新势力的领头羊。当然相比起排名，大家可能更关注它那堪称自主第一的翻三番同比增长，其实小鹏之所以能增长那么多，更多还是因为之前的基数小。

当然，这个基数小并不代表小鹏销量含金量低，你把目光放到小鹏具体车型销量上时，完全可以发现最贵的P7才是小鹏汽车攻城略地的头号功臣。越贵卖越多，所以接下来推出的更贵小鹏G9，会不会卖得更多呢？

8、理想：独木也能成林

一季度销量：3.2万辆

同比增长：152.1%

理想的表现同样值得一夸，因为其它车企都还在靠车型数量取胜的时候，理想直接一招制敌。仅凭理想ONE一台车，就杀进了自主车企Top15榜单，做出了152.1%的同比增长。

而且理想ONE售价还一点都不便宜，34.98万的价格，已经比绝大多数合资车都要贵了。卖得贵还能卖得好，理想确实很懂消费者的需求。理想ONE已经成功了，后续推出的理想L9能不能再创辉煌呢？值得期待。

从总体情况来看，今年国产品牌的发展形势一片大好（涨的车企比跌得多），上汽估计今年仍然能领跑自主品牌。另外，随着长城新品牌和新产品的投入，也可能会威胁到吉利的地位。而随着新能源的发展和普及，比亚迪在新能源上的优势也会愈发明显，想必能冲进前三问题不大。

当然，国产品牌的发展，也不是一帆风顺的，也面临着很多问题和挑战，例如缺芯和疫情停工的影响。但不可否认的是，随着产品力、号召力的增强，国人对自主汽车的接受度正在不断提高。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对国产品牌的看法。

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