家庭轿车销量排行榜(信用卡查询)新能源轿车销量排行

本文目录一览：

• 1、家庭轿车销量排行榜

• 2、信用卡查询

• 3、新能源轿车销量排行

• 4、家庭轿车销量排行榜前十名

哈喽大家早上好！

上半年的车市大起大落，年初的时候增长势头本来是不错的，之后因为疫情销量直接腰斩，然后6月份政府出台了购置税减半的政策，再加上疫情的好转，于是6月份销量又开始明显回血。

具体到车型上，越是在这种起伏和动荡中仍然能保持不错销量的，越是真正实力的体现。所以接下来我们准备给大家分析和点评一下上半年轿车和SUV的销量前十。今天我们就先从轿车开始。

第一名：日产轩逸

轿车的*名，毫无悬念还是被轩逸收入囊中。并且，轩逸也是上半年*销量超过20万辆的车型。包括轿车、SUV和MPV在内，轩逸是所有车型中的销冠。

最成熟的产品

只卖国产车的价格

至于为啥能卖这么好，省油省心大空间自然不必说了，还有一个重要原因就是新老同堂销售，而老款车型性价比极高。

经典轩逸里最走量的就是自动挡入门车型，指导价10.86万，目前北京地区优惠在2万左右，也就是裸车价甚至不到9万。

且不说这是一辆各方面相当成熟均衡还保值的合资车，就是买一辆长安逸动PLUS、帝豪L等国产车，也要这个价，而这就是轩逸*的竞争力。

有新款、有e-Power

老款还能火多久？

不过轩逸也不是没有问题，问题就在于老款车型销量占比太高了。新款已经上市好几年了，但因为相比老款除了外观提升并不大，所以销量占比一直不高。在北京部分4S店，老款车型销量占比仍能占到一半以上。

另外，日产去年推出了轩逸的e-Power车型，虽然驾驶质感很出色，油耗也很低。但因为采用了1.2L三缸增程器，所以大家的接受程度并不高。

虽然轩逸现在并不愁销量，但经典轩逸还能坚持多久是个严重问题。当经典轩逸彻底廉颇老矣，新轩逸还还能不能保持销冠将是个不小的挑战。

第二名：

五菱宏光MINI EV

宏光MINI EV上半年销量超过18万辆，月均超过3万辆。即使在奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔E-Star等众多模仿者面前，仍旧一骑绝尘。

用*的价格

满足代步需求

宏光MINI EV用极低的价格解决了消费者最基础的代步需求，虽然它配置极低、第二排和后备箱聊胜于无、甚至安全性也堪忧，但对它真正的用户来说，这些都不是他们最关心的，他们需要的可能只是一辆四个轮子、带个顶棚、踩油门能走、踩刹车能停的工具。

用一辆车的角度看，它确实很low。但从很多人钱包的角度看，这就不是low，而是实惠，是贴近人们的需求。

价格提高

定位越来越尴尬

不过，MINI EV现在也很尴尬，尴尬的点在于，因为电池成本上涨和积分价格暴跌，宏光MINI EV面临巨大的涨价压力。但是这车*的卖点就是便宜，一旦涨价，很多人就会发出灵魂拷问：“都这个价了，为啥还买它？”

MINI EV入门版已经从2.88万涨到了3.28万，但依然面临赔本赚吆喝的困境。其高配车型GAMEBOY版本已经卖到了6.98万。网友们几乎一致的表示这价格简直太贵了。

所以，怎么在成本上涨，不断升级迭代的前提下，依然保持价格优势，将是MINI EV面临的巨大考验。

第三名：新朗逸

朗逸取得这个成绩也在意料之中，并且朗逸刚刚上市了2023款，作为年款车型，虽然动力、空间都没啥变化，但换装了新的前脸、增加了新的配色，整体来说更年轻了。

就整体产品力来说，虽然朗逸和轩逸不相上下，但在内饰的品质感、*感上，朗逸还是要略胜一筹。换装了新前脸之后，外观的大气感也压过轩逸一头。

新朗逸内饰

不过，因为新朗逸刚刚上市，最近不是朗逸入手的好时机。新款上市后，优惠幅度还比较小，目前在北京全系优惠只有1万左右。1.5L自动入门版价格大概在11万左右，比老款车型上涨了不少。

第四名：比亚迪秦

比亚迪秦以超过255%的增速排名第四，算得上是当之无愧的新时代中国家轿。这个销量里包含了秦的纯电版本和DM-i混动版。

秦PLUS EV一直是15万元左右最主力的纯电车型之一，500公里的续航比同级主流水准还要高一些，刀片电池的安全性更有保障，和比亚迪汉相同的前脸设计，让十几万的秦也更有品质感。

秦PLUE EV版

相比于纯电版，DM-i车型更是炙手可热，一车难求。秦是最早搭载DM-i混动的车型，这套混动的意义除了纯电续航够长、亏电油耗够低等，更重要的进步在于把成本大幅的降低了。

55公里续航的车型起售价只有11.18万，120公里续航的也只要13.58万。不知道是巧合还是有意为之，不插电的卡罗拉双擎起售价也正好是13.58万。

也就是说，在亏电油耗相似的情况下，秦PLUS DM-i比卡罗拉双擎多出了120km的纯电续航，但价格却一样。而这也就是这款车至今一车难求的重要原因。

第五名：凯美瑞

动力最弱

价格却最坚挺的B级车

凯美瑞是上半年*的B级车，论可靠性、论空间、论保值率都没的说，但是如果让我选的话，我却不太会推荐这款车，主要是因为动力太弱、品牌溢价太高了。

先说动力，凯美瑞现在有2.0L、2.5L和2.5L混动三种选择，2.0L的日常开够用，但*谈不上啥动力性。2.5L的动力好一些，但和竞品的2.0T相比，也没有优势。2.5L混动主打省油，动力很轻快，但也不是动力取向。

更何况现在同级车型越来越卷，且不说1.5T的雅阁已经压榨出了194马力，隔壁的福特蒙迪欧更是全系标配了2.0T高功率发动机，*238马力。

动力一般就算了，凯美瑞的价格还十分坚挺，首先起售价就比竞品更高，2.0L车型起售价17.98万，2.0T的蒙迪欧起售价只有15.98万。

另外，优惠也比较少，目前北京地区凯美瑞优惠只有1.5万左右，相比雅阁、天籁等明显要少了很多，相比帕萨特、迈腾动辄三四万的优惠更是没得比。

总之，以前“大众*”所以大众车型经常要加价，现在“丰田真香”，所以凯美瑞即便价格最坚挺，但依然不愁卖。

第六名：丰田卡罗拉

卡罗拉是基本是轿车销量前十的钉子户了，各方面十分均衡的水桶车，基本挑不出啥问题，再加上丰田的口碑加持、丰田混动的助力，取得这样的成绩一点不意外。

但如果非要找个毛病的话，那就是这一代TNGA架构的卡罗拉在后排空间上并没有优势。倒也不是说不够用，只是在对手竞相把后排做大的情况下，卡罗拉的后排就相对成了短板了。

此外，如果真打算买这款车的话，我是强烈建议直接买混动版的，首先是因为混动车型和燃油版差价不大，都以入门版为例，1.8L混动车型终端价只比燃油版贵了大概1.5万左右。

第二是混动带来的不只是省油，还有更好的响应性和低速时的静谧性。

第七名：新宝来

某种意义上说，宝来和和朗逸完全可以看做一辆车，而朗逸因为知名度和认可度更高，所以在销量上一直压宝来一头。

2023款宝来

事实上，几乎和新朗逸改款同时，宝来也推出了2023款，也是在外观和细节设计上做了一些升级。

不过如果您打算近期购车的话，在朗逸和宝来之间，我更推荐宝来。因为一直以来宝来的优惠力度都比朗逸更大一点。在刚刚完成改款之后就体现的更明显，新宝来的优惠释放的更快，在北京地区目前已经优惠到1.5万左右。

至于具体车型上，宝来和朗逸现在都有1.2T、1.4T和1.5L三种动力，而我最推荐的肯定是1.5L+6AT的组合。买这种车型皮实可靠最重要，即便1.2T和1.4T都很成熟了，但避开小排量涡轮增压、避开干式双离合始终没啥坏处。

第八名：新速腾

速腾也是销量前十的常客，以一己之力，扛起了整个A+级的细分市场。并且速腾也刚刚进行了改款，*在国内搭载了大众全新的1.5T动力。

不过，要让我说，现在同样不是买新速腾的好时机，理由也是因为新款刚刚上市，优惠比较小。

目前北京普遍优惠只有1.5万左右，比较走量的1.4T低配车型裸车价要14万多。对老款车型来说，优惠两三万也是常有的，所以新款车型还有很大的降价空间。

事实上，在新速腾上市之前，厂家对老款车型有一波力度很大的清理库存的行动，这也是6月份速腾销量很不错的原因。

目前，新速腾有1.2T、1.4T和1.5T三种动力，1.2T实在是小马拉大车，1.5T车型价格已经到了17.29万，已经能买到正经的B级车了，属实有点贵。

所以，对普通消费者来说，1.4T虽然老旧，但仍是最实惠的选择。

第九名：本田雅阁

雅阁排名第九位也毫不意外，1.5T地球梦发动机194马力，不但比凯美瑞的2.0L自吸强了太多，也比帕萨特、迈腾的2.0T低功率330TSI车型动力还要更强。

设计上不像德系双雄那么商务，家用、商务都可以兼顾。并且在高油价的当下，雅阁混动的优势也更加明显。一方面是油耗可以控制的非常低，市区驾驶基本在5-6L左右。并且，混动车型的价格也很亲民，起售价不到20万，终端还有1万多的优惠。

1.5T燃油版动力够强，混动车型油耗够低，售价也不贵，整体产品力没有短板，长板还够长。这就是雅阁常年稳居销量前列的原因。

第十名：比亚迪汉

卖到20多万的国产中大型车，能进入轿车销量前十，哪怕就在两年前，这也是不敢想象的。但在今天，这已经成了现实。

这里汉的销量包括了汉EV和汉DM-i，事实上，自从汉DM-i 4月份上市以来，汉家族的销量就直线上涨，到5月份，汉EV+汉DM-i就已经拿下了轿车销量的第三名。

所以，下半年汉的销量其实更值得期待，只要产能问题得到解决，那汉的销量挤进全年轿车销量前三也不是不可能。

国产品牌此前曾多次对B级车发起过冲击，但最终都铩羽而归，但比亚迪汉凭借着刀片电池和DM-i混动，一鸣惊人，让20万级的国产轿车在销量榜上也有了一席之地。

不过，比亚迪汉面临的*问题是产能，据我所知目前汉DM-i的订车周期还比较长，很多看中这款车的朋友因为等不及，可能就会转投其它车型了。

据悉比亚迪目前积压的订单总量超过50万辆，所以，别让大家等太久，是比亚迪现在的当务之急。

写在最后

上半年的轿车销量前十里，总体来说还是老面孔居多。但很多老面孔也有新变化，比如朗逸、宝来、速腾就都发布了新款。

此外，比亚迪秦和汉作为新面孔，不但预示着整个行业的变化，也给其它车型提了个醒。一是国产品牌正在迅速崛起，二是混动和电动正逐渐普及，所以排名靠前的车，如果不思进取，那老本恐怕是吃不了多久的。

最后，大家对轿车销量前十的这些车有啥看法，欢迎留言讨论。另外，我们接下来还会盘点上半年SUV销量前十，也请大家持续关注。

最近，有卡友跑来咨询，想知道怎么查信用卡的信誉度。而这个信用卡信誉度其实表达的并不清楚，可以看成是信用卡额度，也可以是看成信用卡征信情况，这里就分别来介绍两者的查询方法。

1、信用卡信誉度(额度)

这个指银行批卡后授予的*透支额度，在这个额度内可以透支消费，也能进行取现等，不过透支消费的额度和取现额度会有所区别。

要是想查的是这种信用卡信誉度，是需要通过银行渠道查询的，查询方法包括但不限于信用卡官网、

2、信用卡信誉度(征信)

主要有两种方法查询。

一种是去当地的央行征信中心，提供身份证、护照、军官证等任意一种有效证件进行查询，可以实时查询到征信报告，并且可以打印出来;一种是通过央行征信中心官网登录后，获取个人征信报告来查询，一般第二个工作日才会出结果，每人每年有2次免费查询机会。

不管通过哪种方法，都可以查询到可以近5年的逾期记录和还款记录、还款金额、信用卡销卡记录。

总之，信用卡信誉度，可能指的是信用卡额度，也可能指个人征信，查询方法各不相同，这就需要了解自己要查的是哪种信誉度了。

尽管上半年国际社会出现较多的动荡，也波及到全球汽车市场，不过在新能源车范畴，受到的影响似乎并不大，由此可见消费者对于新能源车还是非常认可。根据数据显示，2022年6月，全球新能源乘用车销量91.35万辆，同比增长54%。那么细分到车企上面，排名会是怎样呢？

*：特斯拉

销量：157475辆

特斯拉排在第一也是意料之中，1月销量为157475辆。不得不说，特斯拉依然还是市面上*的电动车品牌，尤其是Model 3和Model Y，品牌大部分销量都是由这两款车提供。值得一提的是，特斯拉近来一直受到产能困扰，提车周期逐渐加长，所以现在这个数字不能直接对应市面上的需求。

NO.2：比亚迪

销量：133885辆

比亚迪走到了行业的*水平，销量达到了133885辆，紧随特斯拉。比亚迪在新能源上面的集中爆发主要是因为推出DM-i超级混动系统，超低的油耗搭配上亲民的售价，让它成为销量增长的*功臣。与此同时，海豚、驱逐舰05、海豹的上市也进一步拓宽了产品线。

NO.3：上汽通用五菱

销量：49946辆

上汽通用五菱，主力销售车型不用多想就是宏光MINI EV，超低的售价就解决了消费者通勤的问题。与此同时，五菱还继续深入开发该市场，推出马卡龙、GB版车型，进一步拓宽受众群体。

NO.4：大众

销量：42808辆

作为一家传统车企，大众可以排到第四的位置也是不容易。这主要是得益于大众汽车早早就开始研发用于生产纯电动车的MEB平台。推出了ID系列纯电动产品线，让它率先取得一定的市场份额。

NO.5：宝马

销量：29204辆

宝马在电动车领域内的转型速度可以说非常积极了，在国内就推出了iX、iX3、i3、i4等多款全新纯电动车型。不过问题是，虽然宝马的纯电动的确不少，但大部分都是油改电平台下的产品，对比现在的新势力产品没有太多优势。

NO.6：上汽集团

销量：29108辆

上汽集团旗下目前主要销量来源是名爵和荣威品牌的插电式混合动力车型。而真正使用纯电进行布局的是飞凡汽车以及智己汽车，其中智己L7已经正式上市，售价区间为36.88-40.88万元。定价非常有自信，但究竟有没有市场，还需要销量来验证。

NO.7：广汽集团

销量：24165辆

广汽乘用车新能源销量主要是由埃安品牌支撑，在电气化时代，广汽乘用车就开始进行布局，广汽埃安通过网约车市场切入，在知名度上得到广泛传播，随后通过高性价比的车型来吸引消费者入手。

NO.8：奇瑞

销量：23014辆

奇瑞大部分的新能源汽车销量都是来自QQ冰淇淋以及小蚂蚁，这两款车型都是主打两厢小型电动车定位，价格都比较偏低，很多人都会买来作为日常通勤时的交通工具。

NO.9：梅赛德斯

销量：21254辆

虽然奔驰排在了榜单前10，但在数量上还是要远远落后于它的德国同行。我个人认为，奔驰电动车销量低的原因主要是品牌溢价还是一如既往的高，并且贵的同时还没有足够的产品力来支撑，除了一两款售价较高的轿车之外，大部分车型都是基于油改电平台生产。

*0：起亚

销量：21052辆

起亚刚好跻身进入前10，虽然在国内几乎没有新能源车，但在海外市场上还是尚且能过得去。

总结

可以看到，新能源排行榜上已经有多家自主品牌现身，也说明了在电气化时代，自主品牌还是很有竞争力。

2021年十佳国产家用车排名，比亚迪崛起，吉利长安领街，奇瑞竟然落败了。

第*比亚迪秦Plus DM-i

热门配置2021款1.5升的DMi55公里自动尊贵型，这款车型的指导价在10.88万，目前市场没有优惠。

比亚迪秦DM-i的优点有超低油耗和超长续航以及高颜值车身，缺点方面有行车电脑偏小和提车时间过长以及行驶胎噪稍大。

现如今在国产领域的混动车型当中，这款比亚迪秦DM-i已经可以说是少有敌手了。

第二款比亚迪宋DM-i

热门配置2021款1.5升的DM-i55公里两驱尊荣型，这款车型的指导价在15.98万，目前在市场上也没有优惠。

比亚迪宋PLUSDM-i的优点有乘坐空间出色和超低油耗以及长续航，缺点方面有提车时间过长和销售承诺不兑现以及新车味道大。

目前这款比亚迪宋DM-i同为超级混动车型，在同级SUV领域也少有敌手了，不因为别的，就因为比亚迪的电池混动技术至少在国内来说，除了丰田能比之外，像其他的车企暂时还没有这个电池技术实力。

第三款吉利星瑞

热门配置2020款2.0T自动豪华型，新车指导价11.37万，目前这款车型在市场上仅有1000块的降价优惠。

吉利星瑞的优点有时尚外观和强劲动力以及丰富的内饰配置，缺点方面有车机卡顿和油耗偏高以及喝95号汽油。

吉利星瑞作为一匹大黑马，在同级虽是紧凑车型，但却拥有B级车的享受。

第四款吉利四代帝豪

热门配置2022款1.5升四代CVT尊贵型，指导价8.39万，目前这款车型在市场上有着2000块的降价优惠。

四代吉利帝豪的优点有同款星瑞外观和空间出色以及丰富的配置，随着新一代的吉利帝豪上市自身的地位销量也重回了前五名。

第五款吉利星越L

热门配置2021款2.0TDCT两驱舒适型，指导价13.72万，目前这款车型在市场上暂时没有降价优惠。

吉利星越L的优点有外观时尚大气和内饰配置豪华以及动力强劲，缺点方面有售价偏高和车机联网卡顿以及售后服务不完善！

吉利星越L目前来说算是吉利的*比较高端的车型了。

第六款长安CS75 PLUS

热门配置2022款1.5T自动豪华型，指导价12.49万，目前这款车型在市场上也暂时没有降价优惠。

长安CS75PLUS的优点有乘坐空间出色和配置丰富以及通过性强，缺点方面有故障率偏高和新车有味道以及换挡有顿挫感。

第七款长安逸动PLUS

热门配置2021款1.4T蓝鲸NEGDIDCT尊贵型，新车指导价9.39万，目前*行情优惠6000块。

逸动PLUS的优点有外观时尚大气和乘坐空间出色以及动力强劲，缺点方面有车漆较薄和悬挂减震偏硬以及胎噪太大！

逸动PLUS随着第四代吉利帝豪的上市对它的冲击带来不少的影响。

第八款长安欧尚X5

热门配置2021款1.6升CVT尊贵型，指导价8.59万，目前这款车型在市场上暂时没有降价优惠。

欧尚X5的优点有炫酷的外观和丰富的内饰配置以及低油耗，缺点方面有新车味道大和低速顿挫感严重以及减震悬挂偏硬！

想不到这么一辆长安欧尚的子品牌车型也能混到如此的高销量。

第九款长城哈弗H6

热门配置2021款第三代1.5T的GDI自动PLUS版，新车指导价11.59万，目前在市场上有着6000块的优惠。

三代哈弗H6的优点有乘坐空间出色和丰富的内饰配置以及高安全性，缺点方面有油耗还是偏高和内饰异响严重以及换挡有顿挫感。

长城哈弗H6在家用SUV这个领域来说敢认第二，没有别的车去敢认第一了。

第十款长城哈弗M6

热门配置2021款1.5TDCT豪华智联PLUS型，新车指导价8.79万，目前在市场上有着5000块的优惠。

哈弗M6的优点有乘坐空间出色和高速超车容易以及安全性高，缺点方面有内饰异响严重和配置简陋以及动力不太足。

如果你想在七八万这个级别找一辆空间比较出色的车型，那么这款哈弗M6肯定是*。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《家庭轿车销量排行榜》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多家庭轿车销量排行榜、信用卡查询相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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