深圳地铁3号线路图，深圳地铁3号线线路图完整版

本文目录一览：

• 1、深圳地铁3号线路图

• 2、麦弗逊式独立悬架

• 3、深圳地铁3号线路图*

• 4、深圳地铁3号线线路图完整版

【今日天气】阴天间多云，有大雨到暴雨；气温25-29℃；东南风3-4级，沿海、高地和海区阵风6级左右；相对湿度70%-95%

生活服务

1、为配合地铁新线施工，8月7日至8月30日，深圳地铁3号线塘坑站至双龙站方向列车将于21点30分、双龙站至塘坑站方向列车将于22点整提前结束运营并提供公交接驳服务。

2、深圳市气象台在3日上午解除全市高温橙色预警信号，高温天气要告一段落，4-5日全市有大雨到暴雨，强降雨主要在4日下午至5日上午。

3、深圳市南山区机关事业单位2022年第三季度面向高校毕业生公开招聘编外人员，共104名。报名时间为8月1日9:00—8月11日18:00。本次公开招聘实行网络报名，不设现场报名。报名网站为：https://sznsbwzp.zhaopin.com/。

4、近日，深晚

5、近日，深圳市卫生监督局公布了2022年全市游泳场所第一批水质抽检结果，在455家泳池中，发现不合格的有18家，不合格率为3.96%，其中8家“尿素”超标。

吃喝玩乐

1、 深圳欢乐谷推出七夕夜场“男女同行，一人免单”活动，一名游客购买夜场票即可免费携带一名异性游客同时入园（仅限七夕当日入园，购票人本人必须入园）。

2、开心麻花经典爆笑大戏《贼想得到你》8月4日（七夕）-14日，于南山深圳华夏艺术中心大剧场首演，作品改编自英国西区驻演3年长盛不衰经典喜剧作品《The Comedy About A Bank Robbery》，原作曾被英国《每日电讯报》盛赞“全城*笑的演出”。

3、近日，《2022年第二季度中国文旅商综合体欢乐指数百强榜》出炉，深圳上榜12家文旅商综合体，其中欢乐港湾位列百强榜第一。

4、广东省文化和旅游厅近日公布《关于第一批省级夜间文化和旅游消费集聚区名单的公示》，深圳南头古城、华侨城甘坑古镇两地上榜。

5、据深圳市天文台，8月的天穹不仅上演多次行星伴月天象，更有“夏季大三角”浪漫演绎“鹊桥相会”，以及流星雨中的“人气王”——英仙座流星雨华丽来袭。如天气晴好，4日七夕全国各地可看到牛郎与织女的“鹊桥相会”。深圳*观测时间为4日19时43分左右。

体育&健康

1、南美足联于当地时间2日宣布，阿根廷、乌拉圭、智利、巴拉圭四国将联合申办2030年世界杯。南美足联表示，这是前所未有的由四方共同申办世界杯。

2、8月3日，广东省运会竞技体育组体操比赛落下帷幕，深圳共派出20名本地队员和15名示范基地运动员参赛，获得17个项目*，团体总分位列第二。

3、近日，深圳高温高湿天气持续，细菌容易滋生繁殖，加之正值暑期，人员流动量加大，发生本土疫情的风险有所增加。广东省疾控中心提醒，8月份，要特别提防新冠肺炎、登革热、食源性疾病这3种疾病。

麦弗逊式独立悬架是汽车安全结构的重要组成部分，一直以来，汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。

中文名：麦弗逊式独立悬架                         外文名：Mcphersonindependent suspension

作    用：汽车安全结构的重要组成部分       特    点：结构简单、成本低廉

*使用：1950年

发展历程

在人体构造中，骨头与骨头间往往都由软组织相连接，它能够起缓冲保护骨头的作用，并隔绝多余的振动以免传递到大脑损坏脑细胞。在汽车的组成结构中，悬挂系统的作用正好与人体构造中的软组织相同，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹性元件、减振器和传力装置三部分构成的整个支撑系统，这三个构成部分各自负责缓冲、减振和受力传递。悬挂系统的具体职责是支撑车身，过滤掉路面多余的抖动，为驾乘人员提供一个平稳舒适的乘坐环境。

保时捷911也采用麦弗逊式前悬挂

发展至今，悬挂系统已形成独立、半独立以及非独立三大类型。在现代轿车中，大都采用独立式悬架，按结构形式不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。而在众多种类的独立悬架中，麦弗逊式又以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点而被最为广泛地运用。自发明之日起，麦弗逊式独立悬架一直沿用至今，不过其结构已发展成为如今可以带横向稳定杆甚至副车架的复杂系统。这种悬架之所以能得到广泛的应用，原因就在于它的结构非常紧凑，占用空间不大，并且制造成本也不高。从耳熟能详的微型代步工具奥托到追求速度和操控极限的宝马M3、保时捷911，无一例外地都在前悬采用了这种结构简单、延伸性好的悬挂系统，只是为了适应各自不同的市场定位和产品诉求，在弹簧阻尼系数调校和结构匹配上各自有所不同。

『典型的麦弗逊式悬挂』

麦弗逊式独立悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。与双横臂式悬架相比，麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上，保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架。虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量*的悬架结构，但它仍是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。

麦弗逊式独立悬架

关于麦弗逊悬架，车坛历史上还有这么一段记载。麦弗逊（Mcpherson）是美国伊利诺斯州人，1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机，并于1924年加入了通用汽车公司的工程中心。30年代，通用的雪佛兰分部想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在0．9吨以内，轴距控制在2．74米以内，设计的关键是悬架。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬架形式的构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。后来，麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子公司生产的两款车，是世界上*使用麦弗逊悬架的商品车。麦弗逊悬架

由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。

麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。 麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积*化，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。 [1] 

构造原理

图 麦弗逊式前独立悬架

如图所示为捷达轿车的麦弗逊式前独立悬架。筒式减振器7为滑动立柱，横摆臂12的内端通过铰链10与车身相连，其外端通过球铰链15与转向节8相连。减振器的上端通过带轴承的隔振块总成2（可看做减振器的上铰链点）与车身相连，减振器的下端与转向节相连。车轮所受的侧向力通过转向节大部分由横摆臂承受，其余部分由减振器活塞和活塞杆承受。因此，这种结构形式较烛式悬架在一定程度上减少了滑动摩擦和磨损。

筒式减振器上铰链的中心与横摆臂外端的球铰链中心的连线为主销轴线。此结构也为无主销结构。当车轮上下跳动时，因减振器的 下支点随横摆臂摆动， 故主销轴线的角度是变化的。这说明车轮是沿着摆动的主销轴线而运动。因此，这种悬架在变形时，使得主销的定位角和轮距都有些变化。然而如果适当地调整杆系的布置，可使车轮的这些定位参数变化极小。 [2] 

优缺点

主要优点

麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。

其他优点

麦弗逊式悬架的其他优点是：

a． 由于具有较大的有效距离C，作用在车身连接点E和D处的力较小；

b． 点G和N之间只有很小的距离D；

c． 弹簧行程大；

d． 省去了三处支承；

e． 易于构造前部车底板形状。 [3] 

缺点

行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，故驾驶者必须用力保持方向盘的方向，当受到剧烈冲击时，滑柱易造成弯曲，因而影响转向性能。稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱，增加稳定杆以后有所缓解但无法从根本上解决问题，耐用性不高，减震器容易漏油需要定期更换。

南都讯

加宽新建侧式站台，工期预计22天

本次施工为大运枢纽施工改造的第三阶段，主要为3号线大运站新建侧式站台加宽，待项目完工及相关配套设施建成后，将实现乘客在中间岛式站台上车，在两边侧式站台下车的功能，极大提高3号线大运站换乘能力，进一步方便市民出行。

据了解，在建大运枢纽覆盖深圳市东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、横岗、龙岗、坪山等片区，建成后，与地铁3号线连接，将形成深圳东部中心四线（3/14/16/深大城际）交会的交通枢纽。

深圳地铁运营集团相关负责人告诉

提前约3小时收车，受影响区段启用公交接驳

该负责人介绍，“根据运营组织安排，8月7日至30日期间，深圳地铁3号线塘坑站至双龙站方向列车将于21点30分、双龙站至塘坑站方向列车将于22点整提前结束运营并提供公交接驳服务。”需要注意的是，提前结束运营期间，塘坑站末班地铁列车到站时间为23点50分，塘坑站末班接驳公交车发车时间定为零点整，双龙站末班接驳公交车发车时间为22:10。

深圳地铁提醒，具体公交接驳信息可以留意车站公告，提前结束运营期间搭乘地铁请合理规划路线，如遇防疫及客流管控请积极配合，有序排队，并佩戴好口罩。如需帮助可联系车站工作人员。

【运营公告】

为配合地铁新线施工，2022年8月7日至8月30日期间，深圳地铁3号线塘坑站至双龙站方向列车将于21点30分、双龙站至塘坑站方向列车将于22点整提前结束运营并提供公交接驳服务，3号线塘坑站至福保站区段保持正常运营，其他线路正常运营。

具体恢复时间将根据施工进度调整，请乘客提前做好出行安排，详情可留意车站公告、广播及深圳地铁官方APP、官方微博、微信平台。

地铁提早收班不用慌！咱们有免费公交接驳服务~

塘坑⇌双龙免费公交接驳

2022年8月7日~30日地铁3号线提前结束营运期间，塘坑、横岗、永湖、荷坳、大运、爱联、吉祥、龙城广场、南联、双龙等10个地铁站点间将采用免费公交接驳运行。

每晚将投入 80 辆接驳公交车在每个地铁站接驳点停靠为乘客提供接驳服务。

地铁应急接驳公交专线（六约地铁站-龙岗长途汽车站）

# 服务时间 #

往龙岗长途汽车站方向：21:30-00:00

往六约地铁站方向：21:55-22:10

# 途经站点 #

六约地铁站、塘坑地铁站、横岗地铁站、永湖地铁站、荷坳地铁站、大运地铁站、爱联地铁站、吉祥地铁站、龙城广场地铁站、南联地铁站、龙岗长途汽车站

# 发车计划 #

21:30起，从塘坑地铁站每 2 分钟开行1辆接驳公交车，持续 118 分钟，共计投入公交车 59 辆。

21:55起，从双龙地铁站每 5 分钟开行1辆接驳公交车，持续 15 分钟，共计投入公交车 3 辆。

21:40起爱联地铁站往双龙地铁站方向；22:05起爱联地铁站往六约地铁站方向分别按照每 5 分钟1辆开行接驳公交车，持续 30 分钟，共计投入公交车 12 辆。

接驳公交车运行受地面整体交通状况影响较大，如遇拥堵等突发情况，运营单位或将调整接驳安排，计划搭乘接驳公交车的乘客，请预留足够出行时间。

亦可选乘常规公交线路

除了免费接驳公交车以外，还有多条常规公交线路全程/部分途经塘坑至双龙地铁站沿途站点，市民亦可选乘常规公交线路。

部分可替代的常规公交线路——

M239、M266、M359、351、366、M136、M547、M396、M295、358、M229、深惠3A等。

最后，仙女插播一则*公交线路临时调整信息

这些公交线路临时调整

M371、M527、M528、338、615、M530、M522、M473、B827、M249线恢复停靠“华胜实验学校”1个单边公交停靠站。

M500、71线恢复停靠“东方雅苑”1对公交停靠站。

M519、M454、M499、322线恢复停靠“新洲花园”1对公交停靠站。

34、73线恢复停靠“新洲花园、石厦学校、福田区委”等3对公交停靠站。

M133、B689、B957、M102、M389、303线恢复停靠“石厦学校、福田区委”等2对公交停靠站。

M390线恢复停靠“石厦学校、福田区委、东方雅苑”等3对公交停靠站。　

具体公交接驳信息也可以留意地铁车站公告哟~

今天的内容先分享到这里了，读完本文《深圳地铁3号线路图》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多深圳地铁3号线路图、麦弗逊式独立悬架相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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